F1中原来的TC和现在的ECU和KERS在赛车上起什么作用？

F1中的KERS是什么意思啊~

　KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用！
　为了鼓励、推动KERS技术的发展，FIA给予了车队充足的发挥空间。在今年7月11日发布的2009版F1技术规则中，国际汽联只对KERS几项技术指标做了规定，其余所有环节都是开放的。按照莫斯利的说法，KERS的发展几乎不受限。下文便是新规则中仅有的约束条款：
　　1，KERS系统的最大输出和输入功率不得超过60KW，每圈的能量释放总量不得超过400KJ。(规则原文5.2.3)
　　2 赛车在进站加油的过程中，不得向KERS的系统增加能量存储。(规则原文5.2.4)
　　3 赛车引擎、变速箱、离合器、差速器和KERS以及所有的相关激活机构，必须由FIA指定的ECU供应商提供的ECU控制(即迈凯轮提供的标准ECU)。(规则原文8.2.1)

1、DRS就是Drag Reduction System，中文意为减少空气阻力系统。原理就是在赛车进入直道时，通过车手按下一个按钮，把尾翼的上方的副翼调平，减少尾部的下压力，进而让赛车减少在高速情况下的下压力，让气流畅通的流过赛车尾部，从而在速度上更快。
2、KERS是动能回收系统英文缩写。基础原理是：将车身制动能量通过电能的形式存储起来，并在赛车加速过程中释放出来，使赛车获得额外的80匹马力，继2009年后重新回到了F1，目的是在需要时额外获得80匹马力，车手会在排位赛，正赛发车和超车时获得巨大的优势，车手可随意使用。

扩展资料赛道优势：
F1赛道，不仅是汽车品牌彰显自身技术研发能力的T台，反过来也是验证这些先进技术可能性，反哺量产车生产的试验场：雷诺Energy系列发动机以卓越的操控性能和更低的油耗、二氧化碳排放而知名；搭载动能回收系统(KERS)的Twizy运动F1概念车，性能可与雷诺公路赛车梅甘娜R.S.相媲美。
雷诺高性能部门在16年限量发售发布了Clio RS16，这款昵称为小钢炮的概念车，名字源于16年雷诺F1赛车，也彰显了它的赛车基因，除了采用经典的黄黑配色，还把雾灯设计成黑白棋样式，非常独特。
参考资料来源：百度百科-DRS
百度百科-KERS

。。。按错发送了 续上取消TC的原因呢大概有两点 ： 1、考虑到F1的耗费实在太巨大了，近几年一直在提倡节约成本。 2、增强比赛的可看性。以往有了TC以后车手在驾驶赛车的时候特别是起步和过弯，不大考虑引擎的节奏控制等，完全依赖TC的电脑控制，这样对于车手的操控技能、驾驶技术没办法得到很好的体现。 现在取消后，车手驾驶靠自己的技术就会增多，每个车手的掌控都不一样，犯错的几率也会增大，比赛相对会精彩些 然后是KERS KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用！具体的使用方法可能模仿A1的加速按钮来实现。 飞轮动能回收系统的原理其实非常简单。儿时玩过回力玩具车的朋友知道，当我们通过向后滚动车轮让蓄能结构(一般为弹簧或橡皮筋结构)积蓄势能后，再将车放在地上，积蓄的势能便能让车快速行驶起来。FB公司的动能回收方案，正是采用的这种基础原理【注意：是基础原理，即从动能－>势能—>动能的转化过程】。但其具体的工作过程肯定要复杂许多，要知道这是时速超过300公里的F1赛车。下面让我们一起看其实际构造： 如上图所示：这是FB公司提供的系统原理图(右下为CAD三维效果图)。它总共由：一套高转速飞轮、两套固定传动比齿轮组、一台CVT(无级变速箱)和一套离合器构成(离合器2)，其中无级变速箱由技术合作伙伴Torotrak公司提供，另一家公司Xtrac负责传动系统制造。系统工作过程如下： 当赛车在制动的过程中，车身动能会通过无级变速箱传入飞轮，此时处于真空盒中的飞轮被驱动、高速旋转积蓄能量。而当赛车在出弯时，飞轮积蓄的能量则通过无级变速箱反向释放【注：这里指的反向指能量的流向，而非飞轮旋转方向】，并在主变速箱的输出端和引擎动力汇合后，作为推动力传递给后轴。整套系统结构简单紧凑，由写入SECU(标准ECU)的配套程序进行控制。在外形上，可根据用户需求，做针对性调整。也就是说可以具有不同的外形选择.资料来自: http://sports.sina.com.cn/f1/2008-07-28/00173812280.shtml 最后是标准ECU。。电控单元是电子控制单元(ECU)的简称。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。ECU的电压工作范围一般在6.5-16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）和其它外部电路的控制；存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取的数据为基础，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。正常情况下，RAM也会不停地记录你行驶中的数据，成为ECU的学习程序，为适应你的驾驶习惯提供最佳的控制状态，这个程序也叫自适应程序。但由于是存储于RAM中，就象错误码一样，一但去掉电瓶而失去供电，所有的数据就会丢失。目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。

你好！喜欢F1的朋友 呵呵 你的问题内容似乎太多了。。。建议以后有类似问题分开问 下面我简单一点为你解答吧 有什么问题可以再Q我 额。。先说TC！ TC,也称TCS（Traction Control System），中文学名叫牵引力控制系统。 作用是让车辆在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。车辆在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值。超过最大值，就会打滑。 牵引力控制系统利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角，当车辆加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮轮胎的滑转率。计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断车辆转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出车辆转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。这样，就可以避免大油门起步时轮胎打滑的现象。

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丹东市15182729394： 为什么F1要取消TC(牵引力控制系统)? - ？
威琛金格： 今年的F1技术有了新的变化,比如取消了牵引力控制系统(TC),引入了标准控制单元(ECU),虽然大家都认为前者对车手的影响更大,但在经验丰富的库特哈德认为,引擎制动的取消(ECU的引入)比TC的取消带来的影响更大.在12月...

丹东市15182729394： F1车上的ECU和普通民用车的ECU有什么区别? - ？
威琛金格： F1需要更高的转速和更大的输出扭矩,这就是F1和民用车最大的区别.ECU是控制点火时间来控制最高转速和最大扭矩输出的,所以F1的ECU肯定设置成点火时间更短,最高转速更高,输出扭矩更大的设置.

丹东市15182729394： 赛车规矩基本有那些规则? - ？
威琛金格： 08赛季依然是一台引擎连续用2站 08赛季F1规则: 1标准ECU:取消牵引力控制系统 所有的F1赛车使用标准电子控制单元(standard electronic control unit),即标准ECU来控制引擎,变速箱和离合器.标准ECU是由国际汽联指定的,由迈凯...

丹东市15182729394： cad快捷键查询,怎样知道cad的快捷键 - ？
威琛金格： CAD快捷键太多了,你只要记些常用的就好了,全记住还不如自己操作呢,现在都给你,记住多少看你的水平啦,收好,嘿嘿 F1: 获取帮助 F2: 实现作图窗和文本窗口的切换 F3: 控制...

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丹东市15182729394： F1 中的ecu是什么 ?？
威琛金格： 电控单元是电子控制单元(ECU)的简称.电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断,然后输出指令,向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量.电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成. ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元,又称“行车电脑”、“车载电脑”等.从用途上讲则是汽车专用微机控制器,也叫汽车专用单片机.它和普通的单片机一样由微处理器(CPU)、存储器(ROM、、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成.

丹东市15182729394： 今年F1有什么新规则出台?新规则对车手有影响吗? - ？
威琛金格： 1标准ECU:取消牵引力控制系统 所有的F1赛车使用标准电子控制单元(standard electronic control unit),即标准ECU来控制引擎,变速箱和离合器.标准ECU是由国际汽联指定的,由迈凯轮电子系统公司(McLaren Electronic Systems)和...

丹东市15182729394： ECU到底在F1中起什么作用?？
威琛金格： 先给你说下ECU是什么概念然后你自然就知道了 ECU全称是“Electronic Control Unit”,中文叫做“电子控制单元”,现在好一点的车上都有很多ECU,分别控制车的各个部分,比如电喷发动机、ABS、车门窗、车身、座椅等等,ECU只是一个统称,控制什么就叫什么ECU. 所以你应该知道ECU 有什么不一样了把

丹东市15182729394： F1中的KERS是什么意思啊 - ？
威琛金格： KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写

丹东市15182729394： 09年的F1也以前相比有什么改革? - ？
威琛金格： 使用光头胎 世界汽车运动理事会在摩纳哥召开.会议最终通过了一整套将从2009年和2010年开始实施的激进节约改革方案.其中最大的新闻点有三:第一,禁止季中测试,第二,通过共享信息减少人力需求,第三,不再实施标准引擎计划,但...