北京的公交地铁起步价为什么能降下来

北京市政府为什么选择了给予公交地铁票价大幅度折扣的政策~

路面堵的不行了，只能大力鼓励公共交通出行，促进公众选择公共交通出行最行之有效的办法就是降价

据报道，12月22日北京发改委负责人表示，按照相关办法，北京市公交及轨道交通价格已达到动态调整启动条件，但市政府在多方听取意见后决定，今年暂缓启动公交和轨道交通票价动态调整。

报道称，目前北京市现行的公共交通票价是2014年制定的，2014年，北京市在调整公共交通票价的同时，为提高公共交通定价政策的透明度，增强行业发展活力和可持续发展能力，参照国内外票价管理经验，出台了《北京市城市公共电汽车和轨道交通价格动态调整办法》。

发改委负责人表示，按照机制要求，本市实行政府定价管理的城市公共电汽车和轨道交通价格以年度为周期，根据价格调整公式，定期进行测算调整。当平均票价调整幅度大于等于0.1元时，启动年度调价。未达到上述启动条件时，当年不作调整，纳入下一周期累计。

此外该负责人还表示，票价动态调整的核心是让公共交通价格逐步反映运营成本变化情况，理顺价格机制，避免价格矛盾积累，年度动态调整中所涉及的数据均为公开数据，社会各方均可查询测算。
希望地铁公交的调价可以多听取民众的意见！

　　有一次北京群众听证会确定了这个，下面这个会的重要几点，一看就明白了，

　　1、我市采用IC卡月票替代纸质月票，在公共交通系统推广使用IC卡的主要目的是什么？
　　推动北京市公共交通事业的发展，提高公共交通整体运送乘客的能力，提高服务水平，方便市民出行，促进首都城乡一体化发展，是市委、市政府解决城市交通问题的首要目标，也是这次改革的根本目的。
　　提高城市的信息化水平，实现“数字北京”是首都可持续发展的需要。在公共交通运营线路上推行IC卡，引导市民积极使用IC卡，实现消费方式转变，是实现“数字北京”的重要内容。
　　用IC卡月票替代纸质月票，在公共交通系统推广使用IC卡，使IC卡的开通范围将扩展至所有地面公交、轨道交通，以及一万多辆刷卡出租车，初步实现公共交通“一卡通”。
　　使用IC卡乘坐月票无效公交线路享受折扣优惠，有利于缓解月票有效线路车辆的拥挤状况，合理配置公共交通资源，从而提高我市公共交通整体运送能力，方便群众出行，为群众提供优质的服务和方便舒适的乘车环境。
　　IC卡可准确记录月票使用情况，有利于摸清企业经营的底数，加大政府对公共交通运输企业的监管力度，促进公交企业提高自身管理水平。同时，有利于防止假月票的泛滥。
　　保持并加大政府财政对公共交通的投入力度，让所有持IC卡乘车的市民都可以直接享受到政府对发展城市公共交通给予的补贴。

　　2、政府关于月票改革方案已经酝酿了很长时间，这期间都做了哪些工作，方案最终确定的原则是什么？
　　月票改革方案从2004年初就开始酝酿，到现在已近两年时间。由于月票改革是一项牵动千家万户利益的事情，政府十分重视也十分慎重，通过各种途径了解听取广大群众的意见，邀请专家学者参与研究改革方案。在这期间，先后设计了多种方案，并请专家对方案进行了评价，经过反复研究，在充分考虑群众利益、满足群众需要的前提下，最终形成了今天的方案。
　　确定这样一个方案的原则是：继续保持低票价政策，提高我市公共交通整体运送能力，提高公共交通的利用效率，方便市民乘坐公共交通出行，发展我市的公共交通。充分考虑群众的承受能力，不因改革而过多增加原持月票群众的交通支出。
　　按照上述原则，虽然方案实施后，原来使用月票的乘客增加了部分支出，但持IC卡乘月票无效线路是降价的，所以整体分析测算，市民乘坐公交车的总费用支出将有所下降。方案设计时没有将减少政府财政补贴作为目标。政府在继续对公交集团和地铁运营公司给予补贴的同时，还要对持IC卡乘坐月票无效线路打8折给企业带来的减收给予适当补贴。从总体看，为了推动我市公共交通事业的发展，政府加大了对公共交通的投入。

　　3、为什么调整月票价格？
　　现行月票价格偏低。2004年，地面公交的普票每乘次平均价格为1.06元，每张月票每乘次平均仅为0.34元。地铁普票每乘次平均价格为3元，每张月票每乘次平均仅为0.66元。每年因此少收入15亿元以上。自2000年以来，我市月票价格一直未作调整，但同期燃料、动力价格不断上升。为消化上升的成本，在企业挖潜和财政不断加大投入的同时，也应适当调整月票价格。

　　4、采用IC卡替代纸质月票的具体方案是怎样的？
　　这次用IC卡替代纸质月票的方案是：将现行市学、通学月票合并为学生月票卡，每卡20元；市工、通工月票合并为成人月票卡，每卡45元；地铁专用月票卡每卡60元，联合月票卡每卡90元，使用范围不变。月票卡贴本人照片，限当月使用120次。
　　公交、地铁普票价格不变。使用各种IC卡乘坐月票无效线路享受原票价8折的优惠，乘坐原月票有效线路及地铁不打折。用现金购票不优惠。
　　购买IC卡需缴纳20元押金，普通卡及月票卡的储值区首次充值不低于20元。使用IC卡储值区允许透支乘车一次。
　　这样，我市将会发行4种月票卡和1种普通卡，即：学生月票卡，每卡20元/月；成人月票卡，每卡45元/月；地铁专用月票卡，每卡60元/月；公交地铁联合月票卡，每卡90元/月和普通IC卡。

　　5、此次改革对乘客有何影响？
　　此次改革只对现有月票的介质、票种及价格进行了调整，普票的票制、价格没做调整。对不使用月票的乘客而言，用现金购买车票没有任何影响，如果使用IC卡乘坐月票无效线路将减少20％的支出。对原持市学、市工、通工、联合以及地铁专用月票的乘客会有不同程度的增支，按2004年各类月票发行量计算，此次月票调价的总水平为17.9％，平均每张月票提高6.28元。同时也应看到，原持市学、市工的乘客扩大了所持月票卡的使用范围，由现在的98条线路扩大到235条线路。
　　月票适度调价，使月票持有者增加了部分交通费支出，但额度不大，经济上有承受能力。据市统计局统计，2000年职工月平均工资1362.5元，2004年为2362.3元，增长了1000元。2000年时月票价格占当年我市职工平均工资的3.61%，按此方案调价后，月票价格占2004年职工平均工资的1.9%。

　　6、月票价格调整必然会增加低收入家庭的负担，政府有何考虑？
　　政府十分重视这个问题。妥善解决对低收入群体的影响，是每一个调价方案中不可或缺的内容。此次月票调价后，市财政对经认定的城市低保人员及特困学生购买月票卡，给予每卡10元补贴。具体办法市交通委、财政局和民政局都有明确的规定。

　　7、推行IC卡对公交管理水平提出了更高的要求，从目前北京的公交情况看，特别是乘客流量大的线路，将采取哪些措施保证乘车秩序和方便乘客？
　　从研究方案开始，政府就要求各部门必须遵循方便乘客的原则设计方案，使市民能够方便购卡、及时充值、顺利刷卡。为达到这一要求，政府主管部门和各公共交通运营企业、一卡通公司在软件设计、设备选型、设施改造、运营组织、发卡网点建设等方面，进行了大量准备工作，对可能出现的各种问题做好了应急预案。目前，已经具备了全面使用IC卡的条件。
　　对于高峰时段的部分拥挤线路或拥挤站点，为了方便刷卡乘车，保证秩序和安全，将采取以下措施：
　　地面公交，将在客流量大的首末站，配备可移动刷卡设备，提前刷卡。对客流量大的车站进行改造，扩大站台面积。增加服务人员，加强站台管理，疏导乘客。扩大单一票制线路，简化程序，方便乘客刷卡乘车。同时，公交企业还将调整增加拥挤线路的运力，减少高峰时段的满载率。
　　地铁一环线，在检票口合理增设固定读卡机具，并配备可移动刷卡设备，随时应对大量持卡乘客的检票进站要求。增加检票和站台疏导人员，保障客流秩序，提高进出站速度。对部分大客流车站的地面出入口进行必要的改造。
　　IC卡充值网点初期将达到747个，还会进一步增加。可以保证市民方便地购买到IC卡和及时充值。

　　8、市民如何使用IC卡，应注意哪些问题？
　　使用IC卡的方法，市公共交通运输企业及一卡通公司在发行IC卡时，会通过使用说明书详尽地告知乘客，这里我们只做一点简单的介绍：
　　购买：各种月票卡将在方案实施前一个月开始发售。
　　各类月票卡的发售办法是：由市教委、北京市劳动保障局负责组织学生月票卡的发卡和首次充值，成人月票卡由购卡人持本人照片到指定的121个公交月票发售点购卡，地铁专用月票卡和公交地铁联合月票卡由地铁运营公司负责发售，乘客持原纸版月票在地铁各站新建39个发卡充值点置换IC卡。
　　使用：乘坐单一票制的公交线路，在上车时刷卡，下车不用刷卡。乘坐分段计价的公交线路，上车、下车需各刷一次卡。乘坐地铁，在进站时刷卡。
　　充值：普通卡在任意充值点都可以充值，全市将开通充值点747个。月票卡需要到指定地点进行充值。初期可用于月票充值的网点有205个。
　　退卡和换卡：乘客如有退卡需求，可到指定网点办理退卡，退卡时全额退还押金；当卡片不是因使用原因出现故障时，持卡人可到一卡通客服中心将卡内余额转移至新卡。

　　9、请介绍一下目前本市公交地铁票制票价情况。
　　目前，我市公共交通票制分单一票制和计程票制，同时发售6种月票。
　　地面公交的普票情况是：执行单一票制的有公交集团的市区线路，票价为1元；执行计程票制的有公交集团月票有效的郊区线路及月票无效线路，巴士、八方达、运通等公司的线路，票价为1元或2元起价，0.5或1元进制。
　　地铁普票采用的是一票制：1、2、13号线单程票价为3元，八通线为2元；13号线与2号线换乘票价为5元，八通线与1号线换乘票价为4元。
　　我市目前发售的6种月票分别是市区学生月票每张10元、郊区学生月票每张20元、市区职工月票每张30元、郊区职工月票每张40元、地铁专用月票每张50元、公交地铁联合月票每张80元。

线路多坐车的人也多，公交广告收入也不小。

上海的收入还高呢你怎么不说？所有地方收入和花费是城正比的

哈哈！你把我这个老北京给问住啦

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海口市13464331769： 为什么北京地铁这么便宜? - ？
潭琦七味： 您好:因为政府补贴,以前地铁是2元在奥运会之前是3元,完后又降回现在的2元

海口市13464331769： 为什么北京的公交和地铁那么便宜 - ？
潭琦七味： 北京每年补贴10亿元 方便还快 节能减排

海口市13464331769： 北京地铁票价多少? - ？
潭琦七味： 北京地铁3元起步价,单程最高票价目前是9元(按公里数计价),将来发展后还会增加,上不封顶.1、北京地铁新票价规定 :6公里(含)内3元;6-12公里(含)4元;12-22公里(含)5元;22-32公里(含)6元;32公里以上部分,每增加1元可乘坐20公里.2、北京地铁打折优惠:使用市政交通一卡通,每张卡支出累计满100元后,超出部分打8折;满150元后,超出部分打5折;支出累计达400元后,不再打折.如有疑问,请追问,满意,请采纳,谢谢!

海口市13464331769： 北京地铁涨价的(北京公交地铁什么时候涨价) ？
潭琦七味： 1、据了解,北京地铁公交调价方案在听证方案中最终选择轨道交通方案二和地面公交方案二,即地铁3元起步价,乘坐6公里,不含机场线.2、北京公交地铁什么时候涨价...

海口市13464331769： 北京地铁现在票价多少 - ？
潭琦七味： 北京轨道交通(除机场线外)实行计程限时票制,具体票价方案为起步6公里(含)内3元,6公里至12公里(含)4元,12公里至22公里(含)5元,22公里至32公里(含)6元,32公里以上部分,每增加1元可乘坐20公里.票价不封顶.乘客乘坐轨道交通一次行程在付费区内最多可停留4小时.

海口市13464331769： 亲们在北京做地铁便宜 还是公交便宜??? - ？
潭琦七味： 这要看路途长短啦,如果需要公交换乘的话还是选择地铁更优惠,但是如果乘坐地铁之后还要换乘公交就要看乘坐地铁这段距离是不是有更方便的公交路线啦,用搜狗地图或百度地图会很方便查询的.主要是看整段路途要换乘几辆公交车了,如果是短途公交和地铁都有站点那一定是公交了4毛,地铁没涨价是2块随便换乘.

海口市13464331769： 北京公交与地铁有什么联系吗 - ？
潭琦七味： 1. 都属于公共交通体系2. 都执行低票价,公交4毛钱,地铁2块前,每年需要近200亿的政府补贴3. 近1000条地面公交线路,17条地铁线路,形成世界上最复杂的公交网络

海口市13464331769： 北京地铁多少钱起步 - ？
潭琦七味： 北京地铁目前有17条线路,除机场线25元外,北京地铁实行2元一票制,即单程2元,换乘不花钱.目前北京地铁正在实行票价改革工作,预计10月底出台.

海口市13464331769： 北京的地铁和公交如何收费?？
潭琦七味： 北京没有你说的那种卡,只有储值的交通一卡通,坐地铁、公交或者出租车都可以刷这个一卡通.刷卡坐地铁没有优惠,都是2块钱随便坐,无论换乘多少次;刷卡坐公交一票制的车只需4毛钱,分段计价的车也可以打3折,很划算!在各地铁站都可办理公交一卡通,押金20元,然后按自己需要储值进去,走时可以连押金和剩余的钱一起退回,不收手续费.(退卡地点:安定门328路终点站,北京站403路终点站,动物园350路终点站,草桥300路终点站,东大桥28路总站) 北京的各个景点门票凭学生证都可以优惠,不过要本科以下的学生证才行哦,研究生的就不行啦~

海口市13464331769： 北京地铁为什么不是过一个站收一站的钱呢?会是起步价统一3块钱太不合理了,如果就坐一个站出站是三块钱 - ？
潭琦七味： 如果你只坐一站的话你就用不着做了,你走也行,起步价就是为了让你不要去挤