国产特斯拉Model 3正式交付，除了它，还有别的推荐吗？

国产特斯拉Model 3正式开始交付，市场前景分析！~

12月30日，国产特斯拉Model 3正式开始交付，此次共有15辆新车交付给内部员工。而预计大规模的交付将于2020年1月开启，特斯拉计划在明年上半年实现每周2000至3000辆的量产目标，全年产量约15万辆。
回归一下，从今年1月份上海工厂动工到2019年12月30日开始交付，今年特斯拉在中国市场的本土化进程速度是令人惊叹的。而国产特斯拉Model 3是否值得购买呢？湃客今天就来分享下我的思考。


特斯拉上海超级工厂是特斯拉斥资20亿美元打造的，同时这是中国第一家外商独资汽车工厂，特斯拉在全球的第三家超级工厂。

我们不妨来回顾下，特斯拉Model 3的国产化之路。2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂；同年10月份，特斯拉签订土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩；2019年1月7日，该工厂正式开工。在5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model 3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。10月份启动试生产；11月中旬，该工厂正式获得工信部量产许可；11月22日，首批下线的国产特斯拉Model 3进入了全国门店开放预约试驾；12月30日，国产特斯拉Model 3首批车主开始实现交付。
除了Model 3，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉也计划在上海超级工厂生产基础版Model Y，但他没有确定具体的投产时间。

据悉，特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢表示：目前，特斯拉上海工厂实现每小时28辆车下线，达到设计要求。特斯拉中国区总经理王昊亦表示：特斯拉上海超级工厂每周产量已超1000辆。
此外，湃客还了解到目前，国产Model 3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。所以说未来在其成本控制的影响下，终端售价都较大下探空间。

近日，特斯拉还宣布，截止2019年12月已经在中国市场投放超级充电站超过300座，超级充电桩数量也已经达到1.5万个。12月27日，特斯拉在上海金桥建成国内首座V3超级充电桩，并对外开放。V3充电桩最高支持250kW充电功率，充电时长可有效缩减50%。这就意味着，特斯拉在产品力之外，也在加速完善包括超级充电站在内的配套设施。

特斯拉从国内工厂投产以及特斯拉Model 3的正式量产，其速度令人惊叹。中国是全球最大的电动汽车市场，也是特斯拉的第二大市场，仅次于美国，它贡献了全球电动汽车近一半的销量。
今年前三季度，特斯拉在中国市场汽车销售收入为23.18亿美元（约合人民币162.16亿元），同比增长60.4%。其中第三季度，特斯拉在华销售额达6.69亿美元（约合人民币46.8亿元），仅次于美国本土市场。



此次交付中国制造特斯拉Model3为标准续航升级版，定价为35.58万元。其外观设计与进口版基本保持一致，特斯拉Model 3的前脸采用了封闭式中网的设计，看上去非常动感，其尾部造型依旧是特斯拉家族式设计，国产版Model 3与进口版的区别主要在于车辆尾标换成了汉字“特斯拉”字样。

内饰方面，特斯拉Model 3的设计非常简约。标志性的15英寸悬浮式大屏很吸睛。据悉，特斯拉Model 3将具备无线连接功能，可以使用OTA空中升级系统时时更新以获取并体验如自动驾驶等功能。首批国产版Model 3将交付标准续航版本，NEDC续航为445km，0-100km/h加速成绩为5.6秒，官方提供4年或者8万公里整车质保，电池和驱动单元为8年或者16万公里质保。
而近日，工信部公布的一系列目录政策无疑将进一步刺激消费者购买国产特斯拉。

12月6日，工信部公布了今年第十一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有146个新发布车型进入名单。其中，包括产自特斯拉上海超级工厂的Model 3车型。这就意味着，售价35.58万元的国产特斯拉Model 3，每辆将获得2.47万元的补贴。

12月27日，工信部公布了（第二十九批）《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，国产特斯拉Model 3同样位列其中。这使得国产特斯拉Model 3在获得补贴的基础上还将获得免车辆购置税的优惠政策。
从上述政策的导向到部分城市限牌政策的影响来看，湃客认为国产特斯拉Model 3还得很值得购买的，而且随着零部件本土化的推动，未来其价格还是有较大调整空间。


特斯拉在国内市场是自带话题和流量的，或许可将其比作汽车圈内的潮牌。其主要竞争对手会是以BBA为主的传统豪华品牌以及以蔚来、威马为主的造车新势力代表们。


那么，特斯拉相对于他们有什么优势呢？首先在真实续航表现方面，特斯拉的一系列车型是得到消费者认可的。然后，在自动驾驶技术、远程OTA升级技术方面，特斯拉也展现了自己的竞争力。

虽然特斯拉上海超级工厂目前已经建成投产，但是特斯拉仅在一、二线城市有较高知名度，相比传统豪华品牌，它在三、四线城市的影响力以及基础配套建设还有待完善，而且目前其销售环节还是高度依赖于互联网模式。
另外，很多造车新势力在续航里程上都进入了“600公里俱乐部”。比如爱驰U5（补贴后售价：19.79万-29.21万元）工信部最高续航里程623km、Aion LX（补贴后售价：24.96万-34.96万元）最高工信部续航里程600km.....某种程度看，在售价以及续航方面，这些车型对特斯拉Model 3都是一种挑战。

就目前国产化进程以及政策引导来看，国产特斯拉Model 3对于消费者而言还是有较大的吸引力，随着2020年国产特斯拉Model 3的交付，这对特斯拉整体销量也将起到积极的促进作用。同时特斯拉的国产化对于传统豪华品牌以及造车新势力而言，也是不小的挑战。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1月3日，“车轱辘话”获悉，即日起国产版的model 3的基础售价从此前的35.58万元调整至32.38万元。
同时根据国家政策，全系model 3均可享受免征购置税的政策以及24750元的新能源补贴，新车的补贴后售价为29.905万元。

在刚刚过的2019年年底，特斯拉将15辆国产Model3正式交付首批车主。不过这批车主均为特斯拉员工，算是内部提前交付。
据悉，国产特斯拉Model 3车型将于1月7日正式交付，交付当天特斯拉将举办庆祝活动，特斯拉CEO马斯克或将亲自到现场进行交付。
值得注意的是，国产Model 3不送家用充电桩，之前预定的用户可以享有此次降价优惠。
其实国产Model 3的售价还有不小的下探空间，这当然也得益于其中国制造。记得马斯克在上海工厂完工后曾表示：“平均每辆车的生产过程成本预计将会比现阶段美国境内Model 3生产系统低约65%。”
国产Model 3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。

所以说未来在其成本控制的影响下，终端售价依然存在继续下探的空间。
新车在外观方面与进口版本车型基本保持一致，只是在车尾左侧加入了“特斯拉”字样的中文LOGO，表明其国产身份。

作为一款纯电动车，动力参数以及续航里程的表现都是消费者颇为关注的重点。
国产版的model 3标准续航后驱升级版工信部的续航里程为460km，电池组的质保为8年或16万公里。
而进口版model 3标准续航后驱升级版车型其综合续航里程为480km，电池组质保为8年或19.2万公里。

如此看来国产后的model 3在续航里程以及电池质保方面都有缩水。
目前特斯拉上海超级工厂日产能为280辆，其产能正在扩大，该工厂的目标产能是年产50万辆。
目前特斯拉上海超级工厂的二期建设正在进行中，未来该工厂除了生产国产版Model 3以外，Model Y车型也将在此投产。

再说几句
国产Model 3的量产交付进度大幅提前，对于国内的其他新能源汽车品牌，尤其是中高档层次的纯电动汽车，冲击力还是比较大。
当然，这对于中国汽车市场而言似乎又是一个好消息，毕竟一个强劲的竞争对手到来之后，会反逼自主品牌纯电动汽车企进一步提升产品竞争力。
对于中国新能源汽车市场而言，“狼”可能真的来了。但是对于消费者来说，这并不是什么坏消息，毕竟是多了一个购买豪华品牌的机会。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年对于国内新能源车来讲，并不是一个特别幸运的年份，2020年还将如此，补贴退坡、电池安全以及老生常谈的续航里程、充电问题等，再加上车市低迷，因此，2019年的新能源车领域实在不是那么阳光。不过，好在，国内新能源领域迎来了一些不错的车型。首先便是国产特斯拉Model 3的到来，作为特斯拉品牌在全球销量最好的车型（2019年1-11月份Model 3全球销量达到26万辆），Model 3的国产的确让很多人关注，尤其国产Model 3代表着新车的售价将大幅降低，因此，这款车的热度可以说是空前之高。

目前进口版本的Model 3在国内出售的有长续航全轮驱动版、Performance高性能全轮驱动版两款，售价分别为43.99万元、50.99万元，售价偏高。而在2019年5月底，国产特斯拉Model 3公布的售价为35.58万元，这个售价可也并不低，因为在当时，进口版本的特斯拉Model 3标准续航升级版车型售价也仅为37.7万元，再加上进口版车型标配价值2.78万元的AutoPilot辅助驾驶功能，而国产版车型则需选装，其性价比被再次拉低。这也让网上一直宣称的国产特斯拉Model 3售价会到“30万以内”的猜想成为泡影，很多人大失所望。不过，好在临近交付期时，有关国产特斯拉Model 3好消息才一波波地传了出来。

国产特斯拉Model 3实车最早亮相是在2019年11月7日，新车与进口版特斯拉Model 3的外观、内饰毫无二致。但是目前还不清楚电池供应商是哪一家，此前有消息称是LG化学，但是专门为国产特斯拉车型供应的本地电池组于12月底才开始正工投入生产，因此，首批国产特斯拉Model 3使用的电池应该还是松下与特斯拉合作生产的进口电池。

先是在2019年12月13日，国产特斯拉Model 3进入了新能源车型补贴目录，根据2019年补贴政策，国产版Model 3将获得2.475万元的国家财政补贴；此后，该车型又进入了免征购置税目录，将购车价进一步降低；2019年1月3日，特斯产官方对国产Model 3进行了调价，由原本的35.58万元（不含补贴）降至32.38万元（不含补贴，包含AutoPilot），再加上新能源补贴，新车售价实际为29.905万元，也算是进入30万以内。

2019年12月30日，特斯拉将首批15辆国产版Model 3交付到了特斯拉员工手中，2020年1月7日，特斯拉在上海超级工厂向国内第一批10位消费者交付了国产Model 3，特斯拉CEO马斯克亲自到场，为首批消费者交付新车。新车售价为29.905万元，NEDC续航里程为445km，0-100km/h加速成绩为5.6s，并标配了基础版的AutoPilot驾驶辅助功能。

以特斯拉在新能源领域的声望，目前国产特斯拉Model 3可以说是在同价位无对手的存在，同价位的竞品车型或许只有Polestar品牌的Polestar 2能与其匹敌，只不过，Polestar 2虽然已经在2019年10月公布了售价（29.80-41.80万元），但是新车交付日期还没有确定，官方表示会在2020年内。届时，这两款车将有一战。

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（运营人员：凌萧风）

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