自主的成长之路 东风汽车面临的挑战和机遇
1、带来交通的便捷性,在如今讲究效率和时间就是金钱的时代,交通的便捷给人类带来的益处是巨大的,减少了不必要的赶路时间。
2、带来了出现的舒适性,不怕风吹雨打,以往的自行车、电动车、摩托车在天气恶劣的环境下,就不怎么好用,汽车的到来无疑解决了这些问题。
3、很多情况下汽车又是一种身份地位的象征,有房没,有车么,无疑有车是代表有没有钱的一个考察点。好的车又是身份、地位、资产的一个体现。
4、提高了办事效率, 以前用一个月的时间才能到达的目的地,用几天,几小时就可以完成。在如今讲究效率和时间就是金钱的时代。
“汽车”的英文为automobile。
1、读音:英 [ˈɔːtəməbiːl]、美 [ˈɔːtəməbiːl]
2、详细意思:汽车;驾驶汽车
3、相关短语:
automobile accident 汽车事故
Guangzhou Automobile 广州汽车 ; 广汽集团 ; 广州汽车工业集团
tourist automobile 旅游汽车 ; 观光车
4、例句:Some of the brightest inventors converge at these automobile conventions.
这些汽车会议云集了一些最优秀的发明家。
扩展资料:
“automobile”的近义词:car
1、读音:英 [kɑː(r)]、美 [kɑːr]
2、表达意思:汽车;车厢
3、相关短语:
compact car 紧凑型轿车 ; 小型车 ; 中级轿车
Car body [车辆] 车身 ; 轿车车身 ; 车体 ; 汽车车身
remoulded car 改装的汽车 ; 改型汽车 ; 改造的汽车 ; 改革的汽车
4、例句:He made his way into the dining car for breakfast.
他挤进餐车吃早点。
汽车市场总在不断变化前行,只有适时调整才能更好的应对市场挑战。面对市场的不确定因素,东风自主事业版块的整合,已悄然提上日程。
近日,东风汽车在内部专门召开了一次专题研讨会,首次提出了"东风自主乘用车事业群"的概念。或许当前仅是一个变革的萌芽初期,面对东风自主乘用车事业版块多而不精的现状,东风乘用车已意识到集中资源和力量发展自主的重要性。
壮士断腕 追求高质量经营
面对市场的不确定性因素,东风要做的首先就是要整合优势资源,对原本就经营处于市场劣势的企业要么放弃,要么整合。
今年4月雷诺将东风雷诺50%股权转让给东风汽车,东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。在2017年东风雷诺曾经达到过销量的巅峰,年销量72188辆,2018年全年销量50109辆,到了2019年,雷诺在华年销量仅为18607辆,同比下滑63%。2019年雷诺汽车的全球销量为375万台,在华销量占比仅为0.5%,至此东风雷诺或将成为历史。
继东风雷诺之后,下一个或将对东风裕隆进行梳理,在今年6月东风裕隆或将结束在华之旅。据相关报道称,“裕隆集团与东风汽车已达成共识,裕隆旗下自有品牌纳智捷将正式退出,目前双方就东风裕隆退场细节正积极洽谈中”。
东风裕隆于2010年进入中国,在近10年时间中,年销量最高4.6万辆,2019年仅为0.2万辆,2020年1-5月销量仅为“42辆”,面对尴尬的市场表现,如果裕隆退出中国市场,有助于东风合资品牌得到进一步“精减”,但是东风也不得不面临着人员调整后的整体规划。
最后便只剩下神龙汽车了,不过值得庆幸的是,神龙汽车并未打算推出中国市场,即使是从年销70万辆跌到年销11.4万辆的市场表现下,神龙汽车依旧希望通过引入“德系品牌欧宝”来挽救国内市场,或许兵行险招更能出奇制胜,但也有人持不同观点。
规划调整 组成东风事业群
6月10日,东风公司召集规划、技术、营销、财务等集团职能部门和东风风神、东风柳汽、东风小康、东风启辰、东风h事业部等整车业务板块,商讨将组成“东风自主乘用车事业群”。从这一消息中不难发现,东风自主乘用车事业群里没有了风度,没了裕隆,也没有了合资自主。
随着中国车市进入消费结构升级时代,自主与合资产品之间的竞争越来越白热化,东风计划打造高端新能源乘用车产品,剑指中高端乘用车市场,这在东风汽车内部代号为“H计划”。东风进军中高端市场是未来发展的必然趋势,这也是东风留给自己的一次机遇。
正如竺延风此前所说,整个自主品牌的发展现在到了一个调整阶段,也是适者生存劣者淘汰的过程,只有生存下来,才会有发展的机会。目前“东风自主乘用车事业群”或许只是一个萌芽阶段,经过不断的磨合调整,最终或呈现给世人一个技术实力强大的自主汽车集团。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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