既然人生绕不过一辆3系,那么该怎么选呢?
全新宝马3系已经上市了大半年,尽管远远没有达到“街车”的预期,但持币待购的消费者都在等着大幅度的优惠。
面对车系下的众多车型,如何选择成了一个问题。今天,我们就本着“少花钱,多办事”的原则,和大家从下面几个维度来分析一下该如何选择。
一、轴距维度
同型号的前提下,长轴比标轴贵了3万多元。比如同是325 M运动矅夜版,长轴就比标轴的指导价格高出了3.4万元,除了长轴版比标轴版加长了轴距之外,还多出了可开启式的全景天窗。但这是指导价格,实际算上经销商给出的折扣之后,两者的落地价所差无几(标轴版车型优惠力度较小)。
如果你对“原汁原味”没有那份偏执的话,同样的落地价格下,当然是长轴版更香了。至今也还没有出现媒体同行对标轴版的评测,不过我们相信,在利益和成本的驱动下,厂商不会将长轴和标轴做不同的调校的。而相差的那部分轴距,不下赛道极限驾驶是很难感觉到它们的区别的。不过有一点请注意,标轴版本的车型不提供xDrive(四驱系统)。
二、动力维度
从新3系一上市,大家就已经发现宝马越来不厚道了,数字越标越大(其实隔壁家的奔驰也是)。国产的3系这次推出了3种不同的动力,分别是320、325和330,也就是所谓的低功率、标准功率和高功率。其中的325对应过去的320,而330对应的是过去的328,而320则是为了降低入门门槛新推出的车型。
抛开车型配置我们只谈动力,320车型我们并不推荐,它并不能给你很好的驾驶体验。320车型没有xDrive版本,并且只有两个车型可选,显然它不是厂商主推的车型。当然,如果你预算有限,只是为了那个蓝天白云的LOGO,也没毛病。325的动力在同档次同级别的车型中,算是主流水平,动力够用,不温不火,在满足日常驾驶的同时也能满足一点小激情。而330则是高功率版本,它可以真正地让你释放自我甚至是赛道的需求。只是这一部分消费群体毕竟是少数,所以只有两个车型可选。
三、配置维度
全新3系为旗下的车型划分了多个配置,我们逐一分解。
1、 M运动套装:主要体现在外观和内饰,比如运动化的包围套件,带有M标识的方向盘等。
2、 M运动矅夜版:更加宽大的后轮,16喇叭的音响,360度全景影像,黑色的后视镜,当然,还有更高的价格,所以320的入门动力车型中没有此版本。
3、 首发版:顾名思义,就是与国内首发时配置一样的车型,也可以理解为“素车“一辆,没有M运动套装和M运动矅夜版那样熏黑的轮圈,前进气隔栅也是普通的镀铬,整车没有那么强烈的运动气息,更低调,但这并不意味着它的性能更弱。适合强调内在不张扬的人群。并且首发版只有325Li首发版。
通过以上分析,相信各位持币待购的消者基本上可以对号入座了吧。在未来一段时间,宝马官方也有可能针对上市后各车型的市场表现,对车型布局和配置进行调整,到时我们将继续关注并为大家分解。
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