既然人生绕不过一辆3系，那么该怎么选呢？
全新宝马3系已经上市了大半年，尽管远远没有达到“街车”的预期，但持币待购的消费者都在等着大幅度的优惠。
面对车系下的众多车型，如何选择成了一个问题。今天，我们就本着“少花钱，多办事”的原则，和大家从下面几个维度来分析一下该如何选择。
一、轴距维度
同型号的前提下，长轴比标轴贵了3万多元。比如同是325 M运动矅夜版，长轴就比标轴的指导价格高出了3.4万元，除了长轴版比标轴版加长了轴距之外，还多出了可开启式的全景天窗。但这是指导价格，实际算上经销商给出的折扣之后，两者的落地价所差无几（标轴版车型优惠力度较小）。
如果你对“原汁原味”没有那份偏执的话，同样的落地价格下，当然是长轴版更香了。至今也还没有出现媒体同行对标轴版的评测，不过我们相信，在利益和成本的驱动下，厂商不会将长轴和标轴做不同的调校的。而相差的那部分轴距，不下赛道极限驾驶是很难感觉到它们的区别的。不过有一点请注意，标轴版本的车型不提供xDrive（四驱系统）。
二、动力维度
从新3系一上市，大家就已经发现宝马越来不厚道了，数字越标越大（其实隔壁家的奔驰也是）。国产的3系这次推出了3种不同的动力，分别是320、325和330，也就是所谓的低功率、标准功率和高功率。其中的325对应过去的320，而330对应的是过去的328，而320则是为了降低入门门槛新推出的车型。
抛开车型配置我们只谈动力，320车型我们并不推荐，它并不能给你很好的驾驶体验。320车型没有xDrive版本，并且只有两个车型可选，显然它不是厂商主推的车型。当然，如果你预算有限，只是为了那个蓝天白云的LOGO，也没毛病。325的动力在同档次同级别的车型中，算是主流水平，动力够用，不温不火，在满足日常驾驶的同时也能满足一点小激情。而330则是高功率版本，它可以真正地让你释放自我甚至是赛道的需求。只是这一部分消费群体毕竟是少数，所以只有两个车型可选。
三、配置维度
全新3系为旗下的车型划分了多个配置，我们逐一分解。
1、 M运动套装：主要体现在外观和内饰，比如运动化的包围套件，带有M标识的方向盘等。
2、 M运动矅夜版：更加宽大的后轮，16喇叭的音响，360度全景影像，黑色的后视镜，当然，还有更高的价格，所以320的入门动力车型中没有此版本。
3、 首发版：顾名思义，就是与国内首发时配置一样的车型，也可以理解为“素车“一辆，没有M运动套装和M运动矅夜版那样熏黑的轮圈，前进气隔栅也是普通的镀铬，整车没有那么强烈的运动气息，更低调，但这并不意味着它的性能更弱。适合强调内在不张扬的人群。并且首发版只有325Li首发版。
通过以上分析，相信各位持币待购的消者基本上可以对号入座了吧。在未来一段时间，宝马官方也有可能针对上市后各车型的市场表现，对车型布局和配置进行调整，到时我们将继续关注并为大家分解。
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