黔张常铁路在湖南省龙山县境内设立了多少个站点，设在哪里？

黔张常铁路桃源县境内设哪几个车站~

黔张常铁路桃源县境内设真龙桥、龙潭镇、桃源、陬市站4个车站

黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、 桑植县、张家界市、慈利县，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。铁路规划线路总长340公里，工程估算金额384.4亿元，为客货共线国家一级双线电气化铁路，线路设计时速200公里。
途径城市
黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县、湖南湘西州龙山县、永顺县、张家界市桑植县、永定区、慈利县，在张家界市与焦柳铁路衔接，后向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市,途经2省1市11个县（区）43个乡镇。线路横跨重庆、湖北、湖南三省市，处于我国中西部结合部，途径渝东南、鄂西南和湘西。
站点设置
项目自重庆市黔江站引出，经湖北省咸丰、来凤，湖南省龙山、桑植、张家界、桃源，终至常德市，正线全长339公里，设黔江、黔江北、咸丰站、来凤站、龙山火车站、水沙坪、凤岩村、桑植站、教字垭、张家界西、禾家村、真龙桥、龙潭镇、桃源、陬市站、常德等16个车站。

http://baike.baidu.com/view/2005897.htm

从深水港火车到深圳火车酉站

黔张常铁路在龙山县境内设立两个车站：

龙山北站（客运站）：龙山县石羔社区白坪村

水沙坪站（越行站）：龙山县茅坪乡水沙坪村

黔张常铁路全长339公里，其中龙山县境内长46.5公里，其中在龙山县境内设火车站两个，分别在石羔镇与新城街道办事处交界的白坪村设一级客运站1个；在茅坪乡水沙坪境内设功能越行站1个。

2014年12月16日，黔常铁路正式开工建设；2019年12月26日，黔常铁路正式开通运营。设15个车站（其中9个办理客运），最高设计速度200千米/小时。

扩展资料：

建成黔张常铁路的意义

黔常铁路将完善重庆、湖北、湖南三省市乃至中国国家中西部铁路网布局，促进革命老区以及少数民族集聚区的经济发展，是渝、鄂、湘高速铁路网的生态线、文化线、扶贫线及旅游线。

黔常铁路的建设可以为沿线地区的经济社会发展提供强有力的运力保障，可加快推进武陵山区的脱贫致富进程，对促进湘西革命老区经济社会发展将起到重要的作用。

黔常铁路沿线旅游资源富集、矿产资源丰富，分布着以张家界武陵源世界级风景名胜区为龙头的大量旅游资源，黔常铁路的建设将为进出景区的游客提供更为经济、安全、便捷、环保的交通运输方式，极大地促进沿线旅游产业的发展和国土矿产资源开发利用。

参考资料来源：

龙山新闻网-彭正刚带队赴沪昆公司衔接黔张常铁路开工准备工作

百度百科-黔常铁路

黔张常铁路在湖南省龙山县境内设立了一个站点，具体位置在龙山北站也就是龙山火车站。

黔张常铁路途径十六个站，分别是：黔江站、黔江北站、咸丰站、来凤站、龙山北站、水沙坪站、凤岩村站、桑植站、教字垭站、张家界西站、禾家村站、真龙桥站、龙潭镇站、桃源站、陬市站和常德车站。

扩展资料：

龙山北站为黔张常铁路中间站，该站位于湖南省龙山县白坪村附近，距重庆黔江站约70KM，距张家界西站115KM。

车站于2019年12月与黔张常铁路一并投入使用，是黔张常快速铁路上第三大站。龙山北站站房面积8000㎡，为线侧平式站房，雨棚面积11020㎡，地道面积1676㎡。

车场规模为2台5线，设到发线5条（含正线2条），设550m×9m×1.25m基本站台1座，设550m×10.5m×1.25m岛式中间站台1座。采用“下进下出”方式，设8m宽旅客地下通道一座。

黔张常铁路项目2008年纳入国家《中长期铁路网规划》；2011年，项目建议书获国家发改委批复；2014年7月环境影响评价报告获国家环保部批复，9月可研报告获国家发改委批复。

黔张常铁路是渝长厦快速铁路的一段，黔张常铁路西起重庆市黔江站，途经湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、桑植县、张家界市、桃源县，东接石长铁路常德站，是以客为主、客货混线（前期只跑动车组和普速客车）。

设计时速200km的国家I级双线铁路，线路全长336.3公里，估算投资362亿元，建设工期5年半。

项目自重庆市黔江站引出，经湖北省咸丰、来凤，湖南省龙山、桑植、张家界、桃源，终至常德市，正线全长339公里。其中黔江北站（缓建）、咸丰站、来凤站、龙山北站、桑植站、张家界西站、牛车河站、桃花源站为新建客运站。

龙山火车站和黔张常铁路的投入使用将彻底结束龙山县不通火车的历史，促进龙山县与来凤县的经济社会快速、协调发展。

参考资料：百度百科——龙山北站

黔张常铁路，自重庆市黔江站引出，经湖北省咸丰、来凤，湖南省龙山、桑植、张家界、桃源，终至常德市，正线全长339公里，设黔江、黔江北站、咸丰站、来凤站、龙山火车站、水沙坪、凤岩村、桑植站、教字垭、张家界西、禾家村、真龙桥、龙潭镇、桃源、陬市站、常德等16个车站。
其中，龙山县境内设立一个站点，就是：龙山火车站。站址暂定为：龙山县石羔镇永兴村。
这将彻底结束湘西州龙山县不通火车的历史，促进龙山县与来凤县的经济、社会健康、快速、协调发展发挥巨大的推动作用。

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化何法益： 新建黔张常铁路在桃源县境内有87.23公里,从牛车河乡进入,经过观音寺、龙潭、佘家坪、泥窝潭、深水港、漳江、青林、枫树、陬市等10个乡镇到达常德火车站,设有牛车河、县城(深水港高桥)两座中间站,龙潭、陬市两座越行站,有武...

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化何法益： 黔张常铁路是高铁.黔张常铁路西起重庆市黔江区,途经湖北省咸丰县、来凤县,湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市,再经常德市桃源县、鼎城区,到达常德火车站.该铁路规划线路总长355.5公里,其中湖南省境内265公里,总投资约300亿元,为国家Ι级铁路,设计时速200-250公里以上,是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道.

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化何法益： 拟建的黔张铁路西起渝怀铁路黔江站,东至枝柳铁路张家界站,全长约240公里,途经重庆市黔江区、湖北省咸丰和来凤县、湖南省龙山县和永顺县至张家界市.黔张铁路即为连接渝怀线和长石线的横穿武陵山区的重要东西向铁路通道.该铁路建成后将成为重庆至长沙最便捷的铁路通道,解决重庆与湘、浙、赣、闽等地的连接问题.同时,黔张铁路的建设将从根本上改善武陵山区落后的交通状况,有力地推动武陵山区经济持续快速发

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化何法益： 黔张常铁路全长339公里,其中来凤段全长28.5公里,起于革勒高山隧道,止于翔凤镇酉水河特大桥,途经革勒、三胡、翔凤三个乡镇16个村,隧道16座,桥梁14座,工程预算28亿元.黔张常铁路建设工期5年半,在来凤县城郊猴栗堡设立龙凤西站,设计时速200公里/小时,2020年建成.铁路建成后,来凤到重庆、长沙只需2小时.

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化何法益： 有预留提速空间,预留时速有250km/h. 黔张常铁路是一条高速铁路,虽然受地形和安全因素的限制,铁路的运行时速只有160km/h,但是它的设计时速是200km/h,预留时速有250km/h.虽然速度降低了,但是设计参数并没有降低,还是达到了...

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化何法益： 有望在2010年破土动工 在进入国家铁路网中长期规划的144条铁路中,“黔张常”铁路排名27位,在湖南省新修的十条铁路规划中,此铁路位居第二.“黔张常”铁路进入国家中长期铁路网规划调整方案,“黔张常”途径两省一市,西起重庆市黔江区,经湖北咸丰、来凤,湖南龙山、永顺,桑植、张家界、桃源,止于常德,全长355.5公里,总投资252.8亿元为国家双向一级铁路,是连接“常株潭”城市群与“成渝”城市群的大通道.建成以后将为我州经济、社会、政治各项事业的发展搭建新的交通平台,使各项事业迈入飞速发展的快车道,达到全面小康的目的.

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化何法益： 黔张常铁路将使桃源县进入高铁时代,是按照高铁标准设计的!

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化何法益： 没在建,年年说年内开工,说好多年了