双塔式斜拉桥的优缺点
桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车, 斜拉桥
而是其自重,主要是我们脚下的主梁。现在我们就分析这个: 我们以一个索塔来分析。索塔两侧是对称的斜拉索,通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。现在假设索塔两侧只有两根斜拉索,左右对称各一条, 这两根斜拉索受到主梁的重力作用,对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力,根据受力分析,左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力;同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力;由于这两个力是对称的,所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了, 最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力,这样,力又传给索塔下面的桥墩了。 斜拉索数量再多,道理也是一样的。之所以要很多条,那是为了分散主梁给斜拉索的力而已。
优点:可使梁体内弯矩减小,降低建筑高度,减轻了结构重量,节省了材料
简支梁桥,优点:设计、施工简单,造价也便宜;缺点:由于受结构、材料的影响,不能做到大跨径,桥墩很多。
拱桥,优点:造型比较好,有动感,很容易融合周围景观;而且很适应于高山峻岭跨越;缺点:施工技术难度大且施工安全因素比较低;
斜拉桥,优点:可以做到很大跨径,山区、平原都适应,桥型也美观;缺点:设计、施工复杂程度很高,而且最怕风振。
综述:双塔式斜拉桥的优缺点分别是:
斜拉桥的优点是:梁体尺寸较小,桥梁的跨越能力较大;受桥下净空和桥面标高的限制少;抗风稳定性比悬索桥好;不需悬索桥那样的集中锚碇构造;便于悬臂施工等。
缺点是:它是多次超静定结构,设计计算复杂;索与梁或塔的连接构造比较复杂;施工中高空作业较多,且施工控制等技术要求严格。
斜拉桥(cable-stayed bridge)又称斜张桥,是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁,是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
结构体系:
根据塔、梁、墩三者之间的关系,斜拉桥主要分为固结体系(塔梁墩三者完全固结)、半漂浮体系(主梁支承于墩顶横梁上的支座、塔墩固结)、漂浮体系(塔墩固结、主梁与塔墩在相接处没有任何联系)。
显然,对于这三者不同体系,塔、梁、墩之间的连接关系须采用不同的方法来模拟。
参考资料来源:百度百科-斜拉桥
斜拉桥的优点是:梁体尺寸较小,桥梁的跨越能力较大;受桥下净空和桥面标高的限制少;抗风稳定性比悬索桥好;不需悬索桥那样的集中锚碇构造;便于悬臂施工等。
不足之处是,它是多次超静定结构,设计计算复杂;索与梁或塔的连接构造比较复杂;施工中高空作业较多,且施工控制等技术要求严格。
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