涡扇和涡桨有什么区别

涡喷、涡扇和涡桨发动机有什么区别？~

这三款发动机的核心原理都差不多，只是根据燃油经济、实际用途不同分成三种结构。
1、涡轮喷气发动机（涡喷）：是把燃烧后的气体直接喷出去，靠着喷出气流的推力提供动能。
优点：高速性特别好。
缺点：燃油经济性差。

涡喷发动机主要应用于：一般的战斗机、轰炸机、无人机上使用。

2、涡轮风扇发动机（涡扇）：为了提高热传递效率，涡扇发动机不直接把气体排出，而是通过内涵道推动风扇转动，风扇转动产生的气体推动飞机飞行。
优点：省油。
缺点：速度没有涡喷快。

涡扇发动机主要应用于：民航飞机。比如：波音747 、737等和空客A380等民用飞机。

3、涡轮螺旋桨发动机（涡桨）：为了更好提高热效率，工程师就必须再加大风扇直径，风扇直径大到飞机发动机内放不下，没办法再把风扇放外面，这样就形成了涡桨发动。
也可以说涡桨发动机就是大涵道比的涡扇发动机。只是发动机转速太高必须有个齿轮箱来减速，这样才能让大风扇转速降下来，让风扇的风力带动飞机飞行。
优点：省油、维修简单。
缺点是：飞行速度会更慢。

涡桨发动机主要应用于：军用运输机，如：C-130大力神运输机、安-22运输机。

扩展资料航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。
国防科工局局长许达哲表示，要结合“国防科技工业2025”和国防科技工业军民融合“十三五”规划的编制，推动我国装备升级。在“中国制造2025”战略的推动下，各行业都在积极承接并制定本行业规划。此次国防科工局表态，首次确认了军工领域正在编制“国防科技工业2025”。
参考资料：航空发动机_百度百科

总的介绍一下喷气类的航空发动机吧——涡喷，所有喷气类航空发动机的基础，不解释；涡扇，在涡喷机身外增加外涵道，在低压压气机前面增加一级到两级风扇的发动机，既由燃烧室喷气产生推力，又由风扇转动压缩空气产生推力，同时外涵道气体还有冷却作用。涡扇由于风扇和外涵道尺寸不同，分为用于战斗机的低涵道比涡扇和用于运输机的高涵道比涡扇，后者的主要推力来自于风扇而非燃烧室，因此更为经济，但直径过大高速性差；涡桨，使用涡喷发动机，通过减速传动系统带动螺旋桨产生推力的发动机，绝大部分推力都来自螺旋桨，喷气所产生的推力很小。在喷气类航空发动机中具有最好的经济性。但高速性比高涵道涡扇更差。涡桨中也有比较特殊的设计，像TU-95的发动机，在高速下会顺桨，此时以涡喷状态工作，是很独特的设计。涡轴，注意直升机用的是涡轴！不是涡桨！涡轴和涡桨一样，都是通过涡喷带动螺旋桨工作的发动机，但与涡桨不同的是，由于直升机速度低，所以涡轴发动机的最佳工作状态在很低的空速下，其进气道、压气机等都要根据这个空速做专门的设计，一般涡轴的压缩比要明显少于涡桨，同时涡轴的螺旋桨转速要求没有涡桨高，但扭矩比较大。LZ最关心的，桨扇，简单的说，桨扇可以认为是使用高速螺旋桨的涡桨，也可以认为是没有外涵道壳体的涡扇，因为它本就是这二者的一个中间产品。因为传统的涡桨发动机的螺旋桨使用的是低速翼面构型，在转速极高时其效率急剧下降并会遇到音障而震颤。而涡扇的桨叶使用的是跨音速翼面构型，因此可以在远比涡桨高得多的转速下工作。从而获得更高的推进速度。而与涡扇相比，由于其涵道比远远高于涡扇，所以拥有和涡桨一样的主要推力来自于螺旋桨的特点，经济性比涡扇高得多。至于减速齿轮组，桨扇同样是有的。由于桨扇同时拥有高速性和经济性的特点，所以也被称作“完美发动机”，但实际上其由于高速旋转造成的噪音和振动问题难以解决，至今没有得到广泛应用。另外其高转速和无外涵道壳体所造成的桨叶断裂后的安全性问题，也是导致其得不到认可的原因之一。至于活塞式航空发动机，本质上是多缸内燃机，和汽车发动机的原理类似，不属于喷气式航空发动机，不细说。

都是在涡轮喷气发动机基础上改进而来，具体差异见图 这个是涡桨，又涡轮带动轴，通过减速箱后传递给螺旋桨 这个是涡扇发动机，涡轮轴驱动前级风扇产生推力

运-8的发动机就是涡桨发动机，伊尔-76运输机用的就是涡扇发动机。

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虎林市15996035419： 涡轮发动机、涡桨发动机和涡扇发动机有什么区别? - ？
莘俊欣民： 涡扇气流通道有两个:内涵和外涵.内涵要经过风扇、压气机、燃烧室、涡轮和喷口;外涵直接通过风扇后排出.如果是带加力的发动机(如F-22等军用飞机的的发动机:F-119等)那外涵气流还要经过加里燃烧室.现在民航几乎没有使用涡喷...

虎林市15996035419： 涡扇和涡桨有什么区别 - ？
莘俊欣民： 都是在涡轮喷气发动机基础上改进而来,具体差异见图 这个是涡桨,又涡轮带动轴,通过减速箱后传递给螺旋桨这个是涡扇发动机,涡轮轴驱动前级风扇产生推力

虎林市15996035419： 那位能详细叙述一下涡扇,涡桨和桨扇的区别呀? - ？
莘俊欣民： 涡扇的风扇在涵道里,涡桨的螺旋桨在外面.涡桨和涡扇比,直径大,转速低. 桨扇的特点介于涡扇和涡桨之间. 从结构上讲,涡桨的自由涡轮通过减速器带动螺旋桨,涡扇和桨扇的扇叶都是由涡轮直接带动(同一根轴),没有减速.现在涡扇发动机的涵道比越来越大,桨扇发动机就是把外涵道外壳去掉,涵道比无限大.其叶型也更适于高亚音速气流现在见到的桨扇发动机经常用两层螺旋桨,分别由两个自由涡轮带动.一般涡轮是一级静叶(固定),一级动叶(涡轮扇叶),而这种桨扇发动机的两个自由涡轮之间没有静叶,两个涡轮叶片方向相反,因此旋转方向也相反,带动两副螺旋桨朝相反方向转动

虎林市15996035419： 涡桨发动机和桨扇发动机有啥区别? - ？
莘俊欣民： 总的介绍一下喷气类的航空发动机吧——涡喷,所有喷气类航空发动机的基础,不解释;涡扇,在涡喷机身外增加外涵道,在低压压气机前面增加一级到两级风扇的发动机,既由燃烧室喷气产生推力,又由风扇转动压缩空气产生推力,同时外涵...

虎林市15996035419： 涡桨发动机和涡扇、涡喷的区别? - ？
莘俊欣民： 涡喷:最基本的,结构简单,直径小,所以迎风阻力小.有大量的热量没有利用即从尾喷管排出,费油.涡桨:介于涡喷与活塞螺旋桨之间,在涡轮后再加一自由涡轮,带动螺旋桨转动,燃料利用率提高,省油.但速度快时螺旋桨翼尖易达到音速,导致效率降低,阻力也大,所以飞行速度不高.涡扇:介于涡喷与涡桨之间,是在涡桨基础上改进的.将螺旋桨直径缩小,叶片增多,是为风扇,放进外层壳体内,即形成发动机的外涵道.外涵道所占比例(涵道比)越大,就越省油,所以民用大型飞机多用之.但涵道比大了直径也大了,迎风阻力增大,导致速度降低,因此战斗机多用小涵道比涡扇.

虎林市15996035419： 螺旋桨跟涡扇有什么分别? ？
莘俊欣民： 涡旋桨就是由涡喷发动机带动旋转的大螺旋桨,就像我国的新舟-60上的两个螺旋桨... 涡扇是涡扇发动机中的风扇.涡扇发动机就像美国 A-10 攻击机上的两个发动机,在涡...

虎林市15996035419： 涡桨、涡轮、涡扇发动机有什么分别? - ？
莘俊欣民： 涡轮喷气式发动机(涡喷):利用涡轮运转压缩空气,伴随燃料高速燃烧喷出.涡轮风扇发动机(涡扇):可以看作是在涡喷的涡轮前增加一个大的低压涡轮(风扇)构成的.实际复杂的多了,还有增加函道等等很多改动.涡轮桨叶式发动机(涡桨):就是利用涡轮的高效率工作带动螺旋桨运行的发动机.

虎林市15996035419： 涡轮发动机 涡扇发动机 涡桨发动机有什么区别 除此之外还有什么发动机 - ？
莘俊欣民： 涡轮发动机:由压气机(叶片),燃烧室,涡轮(叶片)组成.烧航空煤油,以喷气形式做功; 涡扇发动机:多了一个风扇(叶片),气流一部分进压气机,另一部分走外涵道溶入尾气流,比涡轮省油; 涡桨发动机:是一个小型喷气发动机带一个减速箱,以轴动力为主.特点:与其它发动机比,同等功率下, 体积最小

虎林市15996035419： 涡轮发动机、涡桨发动机和涡扇发动机有什么区别? - ？
莘俊欣民： 分别在于动力机构零件,涡轮用的是叶轮,另两个用的是叶片.

虎林市15996035419： 航空发动机中涡喷,涡扇和涡桨发动机各有什么优缺点 - ？
莘俊欣民： 涡扇发动机优点 : 推力大、推进效率高、噪音低、燃油消耗率低,飞机航程远. 缺点 : 风扇直径大,迎风面积大,因而阻力大,发动机结构复杂,设计难度大. 涡轮风扇发动机运行原理: 涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机(Turbofan)是飞机发动机的一种,由涡轮喷气发动机(Turbojet)发展而成. 与涡轮喷气比较,主要特点是首级压缩机的面积大很多,同时被用作为空气螺旋桨(扇),将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向后推.发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道,仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道. 涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用,因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源.