为何说共享电动车的发展不会像共享单车一样简单？

为什么共享电动车火不起来？~

共享单车确实获得了巨大的成功，但是社会上的需求还是遵循越便利越好的原则，那么电动车肯定是比共享单车要方便的多的，可是为什么共享电动车却火不起来呢？
共享单车
我们都知道共享单车的主要盈利模式还是依靠巨额的单车押金，虽然投放的单车量十分巨大，但是单车与用户的数量比还是一个小数值，也就是说平均一辆单车可以吸收数人以上的押金这些数量众多的单车所积累起来的用户押金可是一个体量庞大的资金池，单单是每天产生的利息就是十分可观的，更何况这些单车公司还在收取骑行的费用呢？
成本
生产成本
共享电动车与共享单车相较，其车身零件既多而且复杂，一辆共享电动车的成本是要远远高于普通的共享自行车的。
租金成本
所以共享电动车的押金是无法做到像共享单车那样金额适量的情况的，想一想，租借一辆共享单车要缴纳上千元的押金，这会吓跑多少客户呢？
维修成本
共享单车的配件成本低，而共享电车的配件则是十分高昂的，而且共享电车还比共享单车多出了一个高价损耗品——电瓶，电瓶不仅价格高而且损耗快，论损耗的速度是要远远快于共享单车的。
维护成本
共享单车骑完就停，不消耗任何能源，但是共享电车不一样，它需要给电瓶充电，这样就决定了每个城市都必须规划相应的停车点，同时还要配备充电设备，这个成本也是需要考虑的。
国民素质
共享单车是素质的照妖镜，是诚信的试金石。经过一年时间的考验，我们的国民也算是交了一个还算可以的答卷。尽管有不少素质低下的用户各种毁坏共享单车，但是大多数用户的素质还是十分不错的，所以相较于大部分的用户，小部分由于素质带来的共享单车损失是可以忽略不计的。但是假如要做共享电动车情况就不一样了，其车身成本高而且身上具备高价值的配件较多，难免会被一些不法分子盯上，对于共享电动车来说，国民素质确实是一个不小的阻碍。
共享电动车
早在共享单车推行初期就有一些公司开始了共享电动车的构想并进行了尝试，虽然结果并不如人意。但是今年，又有一些公司蠢蠢欲动想要重新涉及共享电动车领域，希望这些公司不再是炮灰，而是真正成为市场的开拓者。
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我觉得是可以的因为这个一个共享单车的成功离不开背后的伟大领导人和一个好的团队，你可以看看摩拜单车，真的做的很成功，你看看别的单车不是车头被破坏就是二维码被破坏掉，要不就是轮胎被戳破，但是唯独摩拜单车独树一帜，我很少见到摩拜单车被破坏的，因为他们的轮胎是实心的，他们的二维码不是印上去的，他们的车把手设计的也很好，所以我相信摩拜电动车也一样能够成功，因为他的背后强大的团队一定能够想出很好的对策来实施下去的！

据报道，杭州相关管理部门日前宣布叫停“共享电动车”，并对在杭州提供租赁电动自行车业务的企业进行了约谈，要求在限定时间内，自行对本平台车辆进行清理并暂时退出杭州市场,专家表示，无论是自动退出还是被清理，共享电动车的发展不会像共享单车一样简单。

报道称，目前共享电动车在多个一线城市都面临折戟的结局，很多99年的电动车国标继续成为了许多电动车消费者和生产厂商所诟病的焦点，而目的很简单，看到了共享单车的火爆，明知不行却仍然强行试错，抄袭这种模式获取融资，希望资本能够同样青睐共享电动车。

同时共享电单车不仅仅是多了个“电”字，成本压力、监管难题、事故风险、保险责任等很多方面风险要远远大于单车，处于水深火热之中的共享单车行业，仍处在盈利、监管、规则都不明确的情况下，而共享电动车更是新生事物，所面临的未知情况肯定要更多。

分析人士表示，对于行业而言，共享电动车更像是城市政策的试水针，厂家可以依据当地政府对共享电动车的态度进行产品调整，一旦共享电动车试水成功，整个市场或许又要遭受不少冲击了！

政府相关主管部门不会再让资本乱为，同时注重和城市管理相结合；
2019 年，人民网会同国家发改委、公安部、工信部等十余个中央部委，正式启动“人民出行-5G智能出行”项目。
在共享电动自行车领域，人民出行是唯一获得央企认可和注资的“国家队”企业。
人民出行公共电动自行车符合新国标标准，获得3C认证，严格遵循一车一牌，每辆电动自行车均购买保险，力争为用户做到“通行无忧”。
在新一代共享电动自行车上，人民出行采用RFID识别与90度定向停车，支持蓝牙道钉、AI视觉识别等技术，进一步规范停放行为。
在功能上，车辆采用48伏锂电池，一块电池充满电仅需1.25度电，满电状态下续航可达80-100公里；配备可承重1.5kg重量的铝制车筐，LED光源防水感应大灯，夜间自动开启；超耐磨免维修实心轮胎，高于鞍座的手提架，刹车系统、IP67整车防水功能以及车速达到15KM/h时发出超速警示音。

充电不方便 贵

人民出行共享电单车/电动自行车/单车以5G智能慢行交通大数据平台为基础，以新国标公共电动自行车为抓手，专注于5G慢行智慧交通体系化建设，是数据助力，科技助力各地方政府重塑电动自行车和共享单车产业的示范工程。
在共享交通和电自行车出行市场持续飞速发展的大环境下，人民出行凭借其所有运营车辆符合新国家标准，并成功获得国家3C认证，车辆配置有北斗3号与GPS双定位系统，利用“电子围栏”技术，划定骑行区域，指定停车站点，限定禁行区域，实时掌控车辆动态，从而规范慢行交通参与行为。

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云龙县19125707785： 为什么说＂共享单车＂不是共享经济 - ？
柞寇氨苄： 谁说的不是? 共享经济,一般是指以获得一定报酬为主要目的,基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式.其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源.有的也说共享经济是人们公平享有社会资源,各自以不同的方式付出和受益,共同获得经济红利.此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的.共享经济牵扯到三大主体,即商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台.共享经济平台作为连接供需双方的纽带,通过移动LBS应用、动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制的建立,使得供给与需求方通过共享经济平台进行交易.

云龙县19125707785： 共享电单车的前景为什么不被人看好 - ？
柞寇氨苄： 共享电单车解决方案商行运兔告诉您:一个是政府不鼓励,所以很多人慌了.一个是电动车成本高,运维成本高,如果车投的不多,使用人群不多,只能找其他的盈利方式,例如车体广告等.加上大部分人群处于观望状态,所以会觉得前景不好.不过,当初某宝起来的时候,大家也是不看好电商的.新事物,总归不被大部分人接受.

云龙县19125707785： 为什么共享电动车火不起来? - ？
柞寇氨苄： 共享单车确实获得了巨大的成功,但是社会上的需求还是遵循越便利越好的原则,那么电动车肯定是比共享单车要方便的多的,可是为什么共享电动车却火不起来呢?共享单车 我们都知道共享单车的主要盈利模式还是依靠巨额的单车押金,虽然...

云龙县19125707785： 为何说共享单车是伪共享经济? - ？
柞寇氨苄： 据报道,日前有认识表示,目前如火如荼的共享单车却被很多人说成是伪共享经济模式,打着共享经济的招牌,实为金融融资. 报道称,共享经济模式可以看作是一种以资本为核心的商业生态2.0系统,和以技术为核心的商业生态2.0系统一样...

云龙县19125707785： 共享电动车的出行模式是如何改变人们的生活方式的? - ？
柞寇氨苄： 首先改变了传统的出行方式.想想以前,我们出门不是在公交站挤公交,就是在烈日下拦出租车,但是自从共享电动车出现以后,凭借自身的优势、利用平台把用户联系起来,改变了传统的出行方式,这也让许多用户得到了有效利用. 其次,填...

云龙县19125707785： 为什么说共享汽车前景堪忧 - ？
柞寇氨苄： 也不能说前景堪忧吧,但是准入成本确实很高,这一点跟共享单车完全不同.首先:汽车投入成本太高首先就限制了大部分资本的进入;其次:交通安全问题,共享汽车无法像共享单车一样路边即停即走,而是必须要停到固定的停车场,便捷性大打折扣;再次:停车场成本问题,运营商必须花钱来设置共享汽车专用停车位,还需要花费成本来保证停车位不被普通汽车占用,这就导致很难做到完全覆盖所有区域,用户取还车便捷度大打折扣;最后:维护成本问题会导致租赁费用并不会有想象中那么亲民,再加上上诉各种不便捷,有时候可能还不如叫个快车或顺风车呢.

云龙县19125707785： 共享电单车的前景为什么不被人看好？
柞寇氨苄： 运营成本太高,危险性大,虽然说是环保,但接受人群不大,特别在大城市内,郊区可能相对好些,还有监管难度也不小

云龙县19125707785： 共享汽车,为什么没有共享电动车 - ？
柞寇氨苄： 现在的共享汽车都是新能源汽车充电的,里程短环保.电动车成本高不赚钱,资本都是逐利的,没有就没有.

云龙县19125707785： 请问现在流行的共享经济是不是真的共享啊?比如共享单车. - ？
柞寇氨苄： 现在有很多的社会现象值得我们深思,比如一些企业打着慈善的幌子,实际上市赚钱,有的人打着救济穷人的幌子,其实是为了出名.现在社会上有很多这样的事情,我们必须要区分开来,避免自己上当受骗.我们城市里面现在多了一种新的现...

云龙县19125707785： 电动共享单车为什么能不挂牌上路行驶? - ？
柞寇氨苄： 就目前的整体情况而言,随着新国标的实施,电动自行车在整车的车重、速度、安全性能上都做了严格的规定,随着而来电动自行车上牌的政策也在全国各地逐渐的出台,新的电动自行车的生产要按照全新的标准,电动车同时需要进行相应的上...