Mclaren F1GTR
作者&投稿：桑辉 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
丹尼斯是那种集权型老板，所有权力都要抓在自己手里，坚信自己永远比别人正确
一个前迈克拉伦工程师说，丹尼斯只喜欢对他言听计从的员工，是否按照他喜欢的方式工作，比工作的实际效果更重要。而且丹尼斯对车队每个方面的工作都要亲自插手，甚至跑到车队工厂里指教工人们应该如何操作机器
在这样的老板手下长期工作，确实很不容易,看看MC丢失了多少技术人员吧
纽维说，迈克拉伦这支英国车队已经变成了“一个具有复杂运营体系的庞大组织，就象是一台巨大的机器，”
Kimi和Montoya都会走的
现在来看，MCLAREN是一个车队的名字，就是kimi Raikkonen所在的车队
阿隆索~~汗掉~~~他零七年要从雷诺转到MCLAREN倒是不假~~
McLaren F1总设计师是南非人Gordon Murray，著名的F1赛车设计师，以大胆突破传统的设计闻名赛车界，曾设计闻名的布拉伯汉姆BT46B(Brabham BT46B)风扇赛车, 用后置的巨型风扇加快车底气流速度降低气压，使地面效应制造巨大的下压力；还有McLaren MP4-4 F1赛车——1988横扫F1的无敌战车，由塞纳和普罗斯特联手创造16站比赛15站冠军，胜率贵为F1历史最高至今无人能敌，此车也是Gordon Murray设计的最后一辆F1赛车。McLaren F1的外形设计则交由Peter Stevens负责，他的名作有Lotus Esprit MKII/Elan，最新作品是Prodrive P2。
McLaren F1贯彻了Gordon Murray在1967年学生时代的梦想——一辆品字型座位布局，用合成物料制造超轻量的中置引擎跑车。McLaren是F1碳纤维单体车型的先锋，首先在1981年推出全碳纤维车架的F1赛车MP4-1。Gordon Murray很好的运用了McLaren的尖端碳纤维物料设计和生产工艺以及他本人对合成物料的专长打造了世界首辆量产全碳纤维跑车McLaren F1。使用碳纤维材料困难之处在于碳纤维虽然平行方向强度很大，但是垂直方向强度很弱，要真正设计出高强度且轻量的碳纤维车架，需要经过很精密的计算各个方向在车体的指定部位的受力状况，在各个主要受力的角度放置碳纤维，再对这个部件进行特定加工优化强度/质量，最后还要配合其他部分合成车体以后再进行优化才能设计出强度和轻量化都超过顶尖铝合金工艺的车架。碳纤维物料加工困难需要非常严格的控制和复杂而漫长的工艺流程，碳纤维合成物料的背面也是非常不讨好，因此McLaren F1的设计团队除了要为质量度优化，还必须把全碳纤维的车架设计的“美观”并且要保证组装精度，以第一辆McLaren F1原形车XP1来说，整整需要6000工时才能完成生产，而一辆流水线上的大众高尔夫只需6个小时，其中大部分时间都消耗在碳纤维车架、车身的加工和装配上。结果McLaren F1没有让人失望，与法拉利F40(Ferrari F40)以及保时捷959(Porsche 959)这样碳纤维外壳的超级跑车不同，McLaren F1的碳纤维部件是受力结构，车架强度达到法拉利F40的2倍以上，在英国MIRA试验中心的30mph碰撞测试中只稍微撞歪了保险杠，其他部分丝毫无损。McLaren F1全碳纤维车身的组装工艺和设计也远超业界水准，法拉利直到2002推出的法拉利恩佐(Ferrair Enzo)才达到了McLaren F1的工艺水平，而期间相隔将近10年！
McLaren F1装备可变的尾部扰流板，拥有Air-brake装置，此装置目前在多数跑车上已成为标准装备，由于McLaren F1是应用地面效应设计的中置引擎跑车，在高速刹车时气压中心会前移对前轮造成很大压力，影响刹车性能和刹车稳定性，McLaren F1是首辆街车配备主动式Air-brake，在超过120km/h刹车时这个叶片会升起在后轮轴方向产生强下压力让车体保持平衡。在McLaren F1的车头左右两边的两个进气口内放置了两个大型风扇增加气流的流速，一方面可以为散热片和刹车冷却风道提供更高的冷却效能，另外一方面可以降低在车头部分尤其是前轮轴附近的气压以增强前轮轴方向的下压力。这个聪明的设计后来被法拉利等超级跑车生产商取用，以法拉利来说首先出现在法拉利F360摩德那 (Ferrari F360 Modena)上。McLaren F1虽然采用了大量F1赛车技术，但却没有使用碳纤维刹车盘，因为在1991年碳素刹车系统还只限制在最顶尖的赛车上，需要预热到600摄氏度以上才会发挥效用，并且刹车的摩擦力曲线太平直，刹车基本上和电灯开关一样敏感。虽然Brembo的碳素纤维刹车系统在McLaren F1上试跑了接近2年，但是最终Brembo和McLaren依然无法解决低温刹车性能和刹车调教，所以并未被采用，出现在McLaren F1上的铸铁刹车盘使刹车性能大受影响，并且使车重增加了18kg，而这增加的18kg簧下质量在一定程度上影响了操控性能。McLaren F1的中央电脑有自动记录子系统故障的能力，然后可以通过morden（这车上有morden接口）自动传送到McLaren维修部，McLaren维修部会将每一台F1的记录单独备份分析，得出检测结果后再传给当地维修点。这在90年代初真是无人能及，就算是美国最先进的战斗机都没办法做这种全数字化检测，直到现在，除了早以停产的McLaren F1以外，也没有一种车能做到这点。当时Gordon Murray给McLaren F1计划制订的目标车重是1000kg，结果当McLaren F1接近完成时质量已接近1140kg。虽然转向质量以及路面感完美的助力系统已经研制成功，博世(Bosch)也拿出满足Murray要求的顶级ABS 系统，但两个系统一共会增加20kg车重。但是视车重如仇敌的Murray认为F1已经严重超重，绝不能再接受任何附加系统，因此对外Murray坚持说没有ABS和助力转向是为了提供最真实直接的驾驶感受，但是事实上是超重让他打了退堂鼓。
McLaren F1的引擎是由宝马运动部门(BMW Motorsport)提供的代号为S70/2的6.1升V12, 街道版本输出627ps@7500rpm, 扭力480lb/ft@5600rpm。迈凯伦F1赛车版F1 GTR按比赛条例进行进气限制之后输出降为600匹，1995年McLaren F1 GTR的街道版——F1 LM特别纪念版输出达到骇人的691匹。S70/2引擎的前身是为宝马M8研制5.6L M70改良版，后来M8计划搁置，宝马想把S70改造成一辆FF前轮驱动的勒芒原型车引擎，结果最后这个FF原型车计划也没有成功。但是宝马运动部的努力没有白费，McLaren F1总设计师Gordon Murray原本想找本田和五十铃打造他心目中的McLaren F1引擎：排量大于5.5升的纵置超小型V12，输出550匹，重量控制在250kg以内，Murray设定的超高规格让本田/五十铃很快就拒绝了他的要求。最终Murray找到他之前在布拉伯汉姆-宝马(Brabham-BMW)F1车队的老同事，宝马运动部的总工程师Paul Rosche。结果仅仅4个月，Paul Rosche就拿出了S70/2给Gordon Murray。一般设计的6.0L V12例如兰博基尼的V12都是又长又笨重，但S70/2顶尖的赛车设计让这台V12仅有60cm长，265kg重，比Murray的要求重了15kg，但是627匹马力的强悍输出远远超出Murray的估计。S70/2本身是赛车设计，配备了Dry-Sump和Bosch当时最顶级的赛车用ECU，排气管系统跟F1赛车一样用Inconel打造。S70/2还是首个使用BMW VANOS无级可变进气正时控制系统的引擎，提升了中低转速的引擎扭力表现，在每分钟1500转时S70/2的扭力就已经达到398 lb/ft（83%的扭力输出），大大增强了McLaren F1的驾驶性和加速性。在引擎仓McLaren F1还使用了总计0.8kg的24K金箔作为隔热层。McLaren F1为了保持紧凑布局，和一般中置引擎超级跑车不同，采用了横置变速箱。这个尺寸超小的变速箱由美国Traction Products的Peter Weismann设计，Final drive跟碳纤维离合器重叠在一起大大缩小了排挡箱的尺寸。这个横置的变速箱同时承载了部分悬挂系统并且是悬挂系统避震设计的一部分，这和当今的F1赛车设计如出一辙。
【尺寸】
McLaren F1的设计要点就是要小巧紧凑，跟绝大部分超级跑车不同，McLaren F1尺寸小得惊人：
长: 4.288m
宽: 1.820m
高: 1.140m
轴距: 2.742m
这个尺寸几乎和第5代高尔夫(Golf)样小巧 (4.216m长/1.756m宽)，连保时捷博克斯特(Porsche Boxter)都比McLaren F1大。McLaren F1悬挂系统设计设计得非常小巧确保短车长和短悬长，超小型的V12和横置变速箱的布局实现了4.288m的超短车长。但McLaren F1布局高深之处还远不止于外形尺寸，在4.288m的短车长下，Gordon Murray成功的塞进了宽敞的3座位品字型驾驶仓，车厢内有空调，高级健伍音响，GPS导航以及车辆自动故障检测系统，车身的有多个行李储存间隔总行李储存容积比宝马5系还多。McLaren F1的油箱容量也达到90升,若按平均油耗算续航能力达到580km，并没有像福特GT(Ford GT)靠缩小油箱来迁就设计尺寸要求。
【F1-XP1,XP2,XP3】
迈凯伦F1
1992年McLaren F1发布，不同阶段的原型车代号为XP1,XP2,XP3，而原型车上采用的高置的后视镜因为可靠性问题在量产车中没有再出现。此型号的原型车在1992至1993年间共生产了5台。
【F1-XP4】
迈凯伦F1
1993年的XP4是McLaren F1第一个型号，最大马力627，使用碳纤维车身重量仅1180kg，0-100km/h加速3.2秒，这在当时属于F1赛车级别的，最高时速超过370km/h。
【F1-XP5】
迈凯伦F1
紧接着推出了改进型号XP5，性能大体同XP4相同，但最高时速提高到了386km/h！原本McLaren计划把售价80万英镑的McLaren F1限量生产300台，但由于售价过高，普通量产版McLaren F1（XP4,XP5）在1993年至1998年间共生产了65台.
【F1-GTR 95】
迈凯伦F1
然后在1995年推出参加勒芒24小时耐力赛和当时的FIA GT1组的McLaren F1 GTR95，车重减轻到1020kg，0-100km/h加速在3.2内完成，最高时速达到395Km/h(待考证,实战最高速度为281km/h)。该车在当年取得巨大成功！在勒芒24小时耐力赛获得第1，3，4，5，13的名次（首次参赛获得第一名，让长年称霸勒芒的保时捷汗颜）。此车在1995年共生产了9台。
【F1-LM】
迈凯伦F1
McLaren F1 LM 为迈凯伦庆祝旗下F1 GTR赛车于1995年首次参赛夺得Le Mans【勒芒24小时耐久赛】冠军、而打造的“超级限定版”公路跑车，仅打造了5部（第6辆LM，即原型车XP1 LM在迈凯伦WORING总部，是丹尼斯用来奖赏汉密尔顿的）。这5台车分别在英国，德国, 美国,日本和沙特阿拉伯(沙特国王的车)。McLaren F1 LM为统一的橙色，以向McLaren创始人布鲁斯.迈凯伦【Bruce McLaren】致敬。McLaren F1 LM 搭载由BMW所特制的6.1L V12引擎，经特别调教，原本只有627匹的马力将飚升至骇人听闻的680匹马力！百公里冲刺只有瞬间的2.9秒，386 Km/h的最高时速直指400 Km/h！2008年初售价超过400W美元！
【F1-GTR 96】
迈凯伦F1
F1GTR在95年获得巨大成功后，迈凯伦继续参赛，在95 GTR的基础上进行简单升级改装，性能上同95GTR无太大差别,于是F1 GTR 96诞生了！此车同样也赢得了当年的Global GT和Japanese National GT的总冠军！
【F1-GTR 97】
迈凯伦F1
后来FIA GT规则有了较大的改变，比如最重要的进气量的改变，就是规定了进气口的大小！致使McLaren F1不得不改进更新。这就催生了 McLaren F1 GTR 97。它比老款更长以拥有更好的空气动力学和下压力已提高过弯速度弥补动力的损失！全车更加流线，富有流线美感。是空气动力学和美学的完美结合！性能参数：600Bhp，0-100KM/H：3.4s，最高时速：350KM/H！
【F1-GT】
迈凯伦F1
迈凯伦F1 GT实际上就是GTR 97的民用版！
F1 GT直道加速性虽不如它的前辈们，
但他的弯道性能为迈凯伦F1系列中最好的,也是最稀有的（3辆，比F1LM还少）！
【McLaren F1的世界纪录】
迈凯伦(McLaren)F1保持世界记录长达13年之久,曾创造多项世界吉尼斯纪录：
（1）0-100km/h用时率先达到3.2秒。
（2）迈凯伦F1在1998年创造了量产跑车世界极速公证记录386km/h（1998-2005）。
（3）世界上第一辆用碳纤维材料制成的公路车。
（4）世界上第一辆采用中置驾驶、三座跑车（最大限度仿F1的驾驶风格设置）。
（5）世界上功率最大的跑车的吉尼斯记录（627BHP）。
（6）至今仍然保持着全球速度最快的自然吸气引擎跑车的名号。
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【McLaren F1的性能数据】
McLaren F1(迈凯伦F1)量产版XP5的官方数据以及实际测试数据性能参数：
0-100kph用时：3.2s
0-160kph用时：6.1s
0-242kph用时：12.7s
0-320kph用时：23.4s
极速（公证记录）：386km/h
极速（最好成绩）：391km/h
（甚至一度接近399!你不得不佩服627马力能压榨出接近400Km/h的速度)
理论极速：400km/h+
最大功率：627BHP
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【McLaren F1的产量】
迈凯伦F1系列总共106辆（包括6辆原型车）
不包括原型车（官方数据）
F1 64 GTR 95 9
F1 LM 5 GTR 96 9
F1 GT 3 GTR 97 10
喂，楼上的别直接那我在百度百科写的“McLaren F1”直接考过来呀，你自己还是说说吧，为了百度这积分，你累不？
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证实回答楼主的提问：
“F1 GTR Longtail 为什么车子特别长？”
-----97年的FIA 赛事规则被迫修改成这样
“Mclaren 好像还参加过日本那个 Super GT 的比赛”
----------96年，F1 GTR是史上第一个在日本获得冠军的非日本车，当年的冠军
至于现在，F1 GTR的售价接近300W英镑··
普通版的XP5售价超过250W英镑··
最贵的F1 LM，2008年的估价超过700W欧元
产量最稀有的是F1 GT，共计3辆
是的，很好的车
咎友益母： 麦克拉伦主要投身与F1,这是麦克拉伦的公路用车: Mclaren F1,他名叫F1,实际是一辆单座的以F1为基础的超级跑车,宝马V12发动机,627马力,百公里加速3.656s,已停产,当初超过1000万,二手车约400万,毕竟是经典收藏!!图片:...
会宁县19572628848： CLK GTR和911 GT1和McLaren F1谁快?？
咎友益母： Mclaren F1 快 而且是快很多 极速在370以上 CLK GTR 只有330左右 但数量稀少 视为珍品 911GT1 极速也在300开外 我个人喜欢MclarenF1 具有划时代意义
会宁县19572628848： 各位:Real Racing2 里的MCLAREN F1 GTR你们能跑多快? - ？
咎友益母： 我跑到56.805了,应该还有提高的可能,但是扛着ipad玩,真的手很酸,有方向盘或者手柄就好了
会宁县19572628848： McLaren F1 和 CLK - GTR 谁快? - ？
咎友益母： CLK-GTR引擎 60°夹角V12引擎 驱动 中置后驱 排量 6.898 升 气门 每缸4气门,DOHC 供油 燃油喷射 进气 自然进气 变速 6 速手动 / 顺序式6挡变速器 性能参数 功率 612 匹 / 456.6 千瓦 @ 6800 转 车重 1415 kg 扭矩 770 牛米 @ ...
会宁县19572628848： 前世界最快的麦克拉伦F1跑车极速多快?？
咎友益母： 1996年产迈克拉伦F1,曾经是是世界上跑得最快的街车,其设计灵感来自F1迈凯伦赛车F1! 麦克拉伦创建于1963年,创始人即:布鲁斯-麦克拉伦(Bruce McLaren)公司全名叫:Bruce McLaren Motor Racing Ltd.麦克拉伦的引擎一直都是由梅赛德斯-奔驰公司提供,之所以麦克拉伦和奔驰这对珠联璧合的搭档一直叫着:誓夺法拉利在高性 能跑车领域的王者地位!而为什么McLaren F1跑车上会运用那么多的F1的技术呢?引用一下他们老总的话:毫无疑问,F1是我们的核心业务;但是在今天,打造一辆超级跑车 很难离开F1技术,反之亦然.……
会宁县19572628848： 法拉利麦克拉伦F1 多少钱? - ？
咎友益母： 麦克拉伦就麦克拉伦,和法拉利没一毛钱关系…… 那是传奇级的跑车了,早已停产了,想要买的话先准备好至少200W美元(差不多两台Veyron的价格)然后关注各大拍卖会.不过现在McLaren出了一款新的街道跑车MP4-12C,这个是对外发售的,但是国内暂无销售计划.
会宁县19572628848： 迈凯轮F1 LM与F1GTR的区别有哪些 - ？
咎友益母： lm是95年勒芒夺冠的纪念版,所以外观跟95 gtr基本是一样的.lm尾翼的侧面刻有勒芒夺冠纪念标识,前杠加了一块碳纤维前唇(这前唇在所有96 gtr上都有)内饰方面加了几副耳机,用于驾驶和副驾交流,可能声浪太响了吧…动力方面拿掉了gtr的进气限流器,所以马力更大,可能比95 gtr还快?大部分96 gtr都配备了内陷尾灯,和95 gtr的普通尾灯不同
会宁县19572628848： 为什么我的real racing里没有McLaren F1 GTR Race Car - ？
咎友益母： LZ说的是1995 McLaren F1 GTR 吧 通关一遍就出现了,包括隐藏比赛.每个大赛事都打到百分之百
会宁县19572628848： 请问GT4游戏跑车(grand turismo 4 ps2平台)里的BMW(宝马)mclarenF1 跑车怎样得到?? - ？
咎友益母： 去完成beginner events和professional events后,才可以进入extreme events里完成~~就可得到你要的跑车bmw mclaren f1~~
会宁县19572628848： mclaren F1是什么车啊,中文名字是什么?很贵么? - ？
咎友益母： 迈凯轮.
