汽车档位乱了怎么办？

摩托车档位出现乱档怎么办?~

　　检查检验方法：先开启点火开关，断开档位显示器电缆线束插接件与档位开关电缆线束插接件的连接，将检验导线的一端可靠接地，手持检验导线的另一端，依次接触档位显示器电缆线束插接件中的连接插片，同时观察档位显示器的显示结果，如果是档位显示器的数码显示正确，就可以确认是档位开关发生了故障。如果是档位显示器的数码显示错误，乱码，或者是不能显示，就说明档位显示器发生了故障，对有故障的部位进行检修或更换，就可以比较快地排除故障了。
　　摩托车用档位显示器由档位显示器和档位开关两部分组成。档位显示器发生故障之后，档位显示器就不能正确指示变速器所使用的档位。维修人员要排除故障，首先要对档位显示器进行检查检验，准确地判断档位显示器发生故障的部位，即是档位显示器发生了故障，还是档位开关发生了故障，以便更换发生故障的部位，排除故障。根据档位显示器工作原理，档位显示器的每一个数码，都与档位开关相应的静触点相连接，操纵变速器切换档位后，档位开关的动触点就会随着变速鼓移动，与相应的静触点相接触，沟通档位显示器数码工作回路，投入工作，档位显示器就会显示出相应档位的数码。我们在进行维修作业时，可以使用一根导线做检验导线，替代档位开关，依次沟通档位显示器各数码的工作回路，再根据检查检验结果，就可以准确地判断档位显示器的故障发生部位了。

　　

变速箱乱档原因:1.离合器分离不彻底。2.变速器外操纵机构有故障。3.变速器内换档机构的拨叉磨损或弯曲变形，换挡拨叉到轨磨损变形。4.同步器磨损或损坏。5.变速器轴承，衬套，垫片和花键等磨损，变速器轴或变速器齿轮前后穿动或晃动。6.档位锁止机构的锁止盘凸轮导轨或锁止凸轮磨损或损坏。7.选档，换档轴磨损。8.档位锁止机构的拉紧弹簧或外操纵机构的压簧失效。9.换挡连接件失效。

解决步骤：

1、仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖，察看齿轮啮合情况。

2、如果齿轮未完全啮合，用手推动掉档的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换档叉是否弯曲或磨旷，换档叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。

扩展资料：

手动挡汽车，左置式转向盘的车辆，变速器操纵杆安装在驾驶座的右侧位置，或转向柱上，变速器操纵杆的握法，右手的掌心贴住球头，五指自然将球头握住，操纵变速杆时，两眼注视前方，右手以手腕的力量准确的推入和拉出挡位，变速杆球头不可握的太紧，以便适应各种挡位，用力方向不同的需要。

变速器的档位分为空档、前进档与倒档。在前进档中分为低速档、中速档与高速档。变速杆现在是空档，它的上方是3 档；下方是4 档；把变速杆向左移到底，上方是1 档；下方是2 档；把变速杆向右移到底，上方是5 档；下方是倒档，用“R”表示。变速器排列顺序是1、3、5、2、4、R。

参考资料：

变速挡位—百度百科

换档杆不能挂入所要的档位，或者挂入档后不能退回空档，叫乱档。

产生乱档的主要原因:

1、变速器叉轴凹槽及定位球磨损松旷，以及定位弹簧过软或折断，致使定装置失效。

2、换档叉弯曲、过度磨扳或固定螺丝松动，使齿轮不能正常啮合。

3、齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形。

4、变速轴或轴承磨损松旷，使轴转动时发生跳动和窜动。

5、变速器轴上齿轮而定螺母或卡簧失效，使齿轮窜动。

故障诊断与排除:

1、发现某档乱档时，仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖察看齿轮啮合情况，如齿轮啮合良好，应检查换档机构。

2、用手推动乱档的换档叉试验定位装置，如定位不良，需拆下换档叉轴，检验定位球及弹簧。如弹簧过软、折断，应更换，换挡叉轴凹槽磨损予修复。

扩展资料

换挡技巧

1、换挡要稳

换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到里程规定的车速范围才换挡。

2、换挡要快

换挡的关键点就是速度要快，百米加减挡必须要在一定距离内完成，所以对手速是有要求的，一下换挡指令，以最快的速度做完踩离合、换挡、踩油门的动作。

3、换挡要目视前方

考纲规定，换挡时低头去看都是要扣分的。挂挡时，用力要轻，忌生猛，如果太用力反而容易挂错挡，想要达到快速必须用力轻。

4、逐级换挡

路考严禁跳跃式换挡，挡位的更换顺序只能是一挡到二挡、二挡到三挡逐级更换，否则会扣分。如果不小心挂错挡位，可以立即踩下离合器，将挡位退回空挡，再重新挂挡。

5、起步挡位控制

不要相信二挡起步更快更稳的谣言，起步挡位就应该在一挡。只要是车辆由静止到启动，挡位就应该保持在一挡上。

乱档。以老式手动变速箱出故障居多。一般停车安全地带、熄火找人推动车辆，前后蹿动、一边摆动档杆、进档、空档、按平常档位位置摆动、一般可以解决拔出乱档！如果失败应当拆开档杆、防尘罩、盖子、用长柄螺丝刀撬开卡住齿轮。

乱挡原因分析如下：

1、变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。

2、变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。

3、齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。

4、换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。

5、第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。

6、同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。

扩展质料：

对于消费者来说，购车时是选择手动挡的还是自动挡的永远是自己面临的难题，许多消费者为此犹豫不决。其实无论是手动挡还是自动挡，真正适合自己的才是最理智的选择。

不过，从综合方面比较，手动挡的车比自动挡的车略占优势，这些可以从以下几点说明。

其一，在购车价格上：

在相同品牌相同型号的情况下，手动挡较自动挡的车能便宜1-2万元左右。

其二，在维修费用上：

手动挡的车维修费用比自动挡的要便宜的许多，自动挡的车由于是国外产物，我国目前对于自动挡的车研制不够成熟，因此在维修费用上要比手动挡的多。

其三，在驾驶乐趣上：

手动挡的车能使司机真正体会到开车的乐趣，让司机能感受到操纵车的乐趣；而自动挡的车就没有这些感受了，挂上挡之后就可以开走了。除了方向盘、刹车和油门之外，其余的要完全听电脑指控，感受是车在操控着人。

其四，在驾驶安全上：

这一条是重中之重，其实道理很简单，手动挡的车有离合器，而自动挡的车则没有离合器。而就是这个小小的离合器往往决定着司机的生死。我们在驾校学车时，基本上练的都是手动挡的车，教练告诉我们踩刹车时要先踩离合器，然后再踩刹车，这样的话车停住后就不会熄火。

而我们在开车时，尤其是新手，本来操作就不熟，在遇到紧急情况时都会手忙脚乱，往往都是错将油门当做刹车踩。如果是手动挡的车就会没问题，因为踩刹车之前都会先踩离合器，以此断开发动机动力与油门之间的联系，这样一来无论是踩刹车还是错踩在油门踏板上，车都不会向前走了，会安全的许多。

而自动挡的车就不同了，自动挡的车没有离合器，加之油门和刹车踏板都是用右脚踩的，因此出现紧急情况极有可能会发生交通事故。纵观错将油门当刹车踩的事故中，几乎全是自动挡车干的。因此，在驾驶安全上，手动挡的车可完爆自动挡的车。

参考资料：手动挡-百度百科

所谓乱档，是指变速杆挂不上所需要的档位，或挂档后不是进入需要的档位，而是进入其它档位，致使车辆无法操纵，甚至发生事故。变速器乱档、掉档是常见故障之一，两者之间有一定的联系，都是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。
原因分析如下：
1.变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。
2.变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。
3.齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。
4.换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。
5.第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。
6.同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。
当发现某档掉档时，仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖，察看齿轮啮合情况。若齿轮啮合良好，则故障在换档机构。用手推动跳档的换档叉试验其定位装置。如果定位不良，需拆下换档叉轴，检验定位球及弹簧。如果齿轮未完全啮合，用手推动掉档的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换档叉是否弯曲或磨旷，换档叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。若是换档良好，而齿轮或齿套又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形、轴承是否松旷、变速轴是否前后移动。根据上述检查所发现的问题，按标准修复，如必要时更换新件，才能彻底消除变速器乱档和掉挡故障。
具体的 也要才开变速箱才知道了。

换挡操纵机构当中有三大锁止功能，自锁，互锁，倒档锁，自锁功能是防止车辆跳档，互锁功能是防止同时挂几个档位或者乱档，倒挡锁则是防止你在行驶过程中突然挂进倒档。

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广南泰尼： 第一,变速箱齿轮打齿了 第二,如果是自动档电脑档位配比有问题 第三,司机有问题

凤冈县18556973796： 乱了档、车不能动怎么办 - ？
广南泰尼： 踩住离合,将档位调至空档!然后重新启动,在挂档!如果是档位回不去,建议去检测下什么原因,手机打出,求采纳

凤冈县18556973796： 如果车子乱档应该怎么办？
广南泰尼： 没好办法,打开档盖,拔回去,看看挂档机构是否有间隙过大的地方

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凤冈县18556973796： 自动档汽车的档位乱档怎么办,R档和P档颠倒了.长城哈弗M2 行驶不到三千公里.求帮助635159274@qq.com - ？
广南泰尼： R档和P档颠倒了,其实就是自动档档位的拉索松了,导致档位的实际位置错乱,这个时候还是可以开的,和实际挂档一样,到4s店调节一下拉索就行了,简单容易,也很快的,当地维修店也可以调节,我认为没有必要去4s,调节一下,没有任何痕迹,不影响保修的