F1上道赛 排位赛的区别，它分几种赛式

F1排位赛？~

排位赛分三节：
第一节20分钟，所有车辆自由计时（刷圈速），最后7辆被淘汰，周日将第18-24位起跑。。（今年有24辆车）
第二节15分钟，由剩下的17辆车驶上赛道计时，淘汰7辆，他们将从11-17位起跑
第三节10分钟，剩下的10辆车做圈速，他们从1-10位起跑

Ps：楼上的不对，淘汰最慢的5辆是去年的啦，去年只有20辆。。今年第三节不需要加正赛燃油，因为今年赛中不许加油，大家都是载约240升油起跑

早就不是这个模式了。
现在的排位赛分为Q1 Q2和Q3
Q1是大家一起跑取最好成绩。淘汰到剩下16个人。
Q2是淘汰到10个人。
Q3就是决定前10人的成绩。
由于排位赛最后所用的胎要在正赛发车时到第一次进站时使用，所以不一定所有的车队都会用超软胎。根据策略有的车队会选择相对硬一点的胎。
还有一点就是现在FIA规定每站比赛轮胎供应商根据赛道只供应两种轮胎。有时候是硬胎和软胎。有时候是软胎和超软胎。

还有LS几位说的都是哪辈子的规则了。费解。不是09年的就是10年的。没一个11年的。

F1的比赛分为三大部分，即周五练习赛，周六排位赛和周日正赛。

　在每站大奖赛中，所有参赛车手可参加周五两次1个小时的练习赛（在摩纳哥是从周四开始）、周六上午一个小时的练习赛和周六下午的排位赛。在上一年度车队积分榜上第五名及第五名以下的车队可以在周五的练习赛中采用第三车手。每个练习赛都不是一定要参加的，但车手至少必须参加周六的练习赛，这样才有资格参加正式比赛。
　　星期六一个小时的排位赛被分为三个不同的阶段，每个阶段可以有多名车手同时出现在赛道上，而且车手在每个阶段可以根据自己需要跑足够的圈数：
　　第一阶段：全部20部赛车可以在第一个15分钟内的任何时候出场。在第一个15分钟结束的时候，最慢的5部赛车将被淘汰，他们将排在发车区的最后五个位置。
　　第二阶段：经过了5分钟休息后，计时清零，剩下的15部赛车见刚开始第二个15分钟的比赛，同样他们可以在这一期间根据需要跑足够的圈数。在这15分钟结束的时候，最慢的5部赛车将被淘汰，他们将排在发车区第11到第15的位置。
　　第三阶段：经过另外一个5分钟的休息，计时清零，最后20分钟的比赛将在剩余的10部赛季中决定除杆位和前10名的发车位置。同样，这些赛车可以根据自己的需要跑足够的圈数。
　　在前两个15分钟的比赛中，赛车可以带任意油量，在此阶段中被淘汰的车手可以在正式比赛前加油。不过前10名的车手必须带着他们计划在正式比赛开始时所使用的油量进行最后20分钟的比赛。在离开维修站的时候，这些赛车要进行称重，他们在这20分钟所消耗的油量可以在排位赛结束后进行补充。
　　在排位赛赛中，如果某个车手被认为在赛道上做了不必要的停车，或者阻挡了其他车手，那他的计时将被取消。

练习赛
　　107) 除非赛事规则另有规定，否则所有练习赛中的维修站通道和赛道规定，以及安全措施都同正式比赛中的一样。
　　108) 没有至少参加第二天练习赛中一次练习的车手不能参加正式比赛。
　　109) 在所有练习赛中，在维修站通道的尽头有一个绿灯和红灯。赛车只有在绿灯亮的时候才能离开维修站通道。此外，在维修站出口有一个蓝旗和/或一个蓝色的闪光灯，用于在有其他赛道上的赛车驶近时向车手发车警示。
　　110) 除非有国际汽联的书面许可，否则在在每个练习赛日中最后一次练习结束后，赛道不能用于除大奖赛以外的任何用途，并且在正式比赛当日，在维修站通道开放前至少留出一个小时让赛车在赛道上跑一个勘查圈。
　　111) 在第三次自由练习赛和排位赛之间的间隔不能低于两小时。
　　112) 如果在练习赛中出现了驾驶违规的情况，赛会仲裁可以删除相关车手的任意排位赛计时。在此情况下，车队不能对赛会仲裁的决定提出上诉。
　　113) 赛事主管可以经常中断练习赛，而且中断的时间取决于该主管认为赛道能够被清理干净或者可以让某部赛车恢复练习。仅在自由练习赛情况下，赛事主管在得到赛会仲裁的同意下，可以拒绝延长因此种中断而影响的练习赛时间。如果一次或多次练习被中断了，关于这种中断对车手参赛资格的影响的抗议将不会被接受。
　　自由练习
　　114) 自由练习赛开始的时间为：
　　a) 首次车辆审查后第二日的11.00 到12.00 以及14.00 到15.00。
　　b) 正式比赛前一日的11.00 到12.00。

排位赛
　　115) 排位赛将在正式比赛前一日的14.00 到15.00之间进行。
　　排位赛程序如下：
　　a) 从14.00 到14.15，所有赛车都可以驶上赛道，在此阶段结束的时候，最慢的五部赛车（只计算在此阶段结束前所完成的单圈）将被禁止参加下一阶段的排位赛。剩余15部赛车的计时将被删除。
　　b) 从14.20 到14.35，剩余的15部赛车将可以驶上赛道，在此阶段结束的时候，最慢的五部赛车（只计算在此阶段结束时所完成的单圈）将被禁止参加下一阶段的排位赛。剩余10部赛车的计时将被删除。
　　c) 从14.40 到15.00 剩余10部赛车将可以驶上赛道。
　　上述程序是基于大奖赛中有20部赛车参赛的情况。如果有22部赛车参赛，那么在a和b两个阶段所淘汰的赛车分别为6部，如果有24部赛车参赛，那么在a和b阶段所淘汰的赛车为6部，剩下12部赛车参加c阶段的比赛。
　　116) 如果在赛会仲裁看来，在排位赛中，某个车手故意在赛道上停车或者以任何方式阻挡了其他车手，那么他的计时将被取消。

2006赛季即将开始。新赛季的规则同去年相比发生了很大的变化，比如排位赛制度、引擎规格、换胎规则等等。新的变化也许会带来一些不适应，但也只有变革才会带来进步和发展。一级方程式从创立之初到现在已经发生了很多变化，正式这些变化才让F1越来越受到人们的喜爱。在新赛季开始之前，让我们看看06年F1规则具体发生了那些变革。

排位赛:

排位赛制度是变化最大的规则。2005年中实行的是单圈排位制，车手在周六依次在赛道上跑一个单圈，根据用时决定正赛的发车位置。而在2006年中，单圈排位制将被新的三阶段淘汰制所替代，而且在整个排位时段中可以有多部赛车出现在赛道上，这三个阶段分别是两个15分钟的阶段和最后一个20分钟的阶段，每个阶段中间相隔5分钟的间隔时间。

第一阶段：从14点到14点15分，所有赛车都可以在赛道上比赛，车手可以自行选择在这一阶段的任意时间出场，所跑圈数也没有限制。在此阶段结束的时候，最慢的五部赛车（只计算此阶段结束前所完成的单圈）将不能参加排位阶段中剩下的比赛，它们将排在发车区的最后五位。剩余15部赛车的计时将被清除。

第二阶段：在经过了5分钟的休息后，从14点20到14点35，15部剩余的赛车将可以在赛道上比赛，车手同样可以在这一阶段的任意时间出场，所跑圈数也没有限制。在此阶段结束时，最慢的五部赛车（只计算此阶段结束前所完成的单圈）将不能继续参加排位阶段中剩下的比赛，它们只能排在发车区的第十一到第十五的位置。剩余10部赛车的计时将被清除。

第三阶段：经过另外一个5分钟的休息，从14点40到15点，10部剩下的赛车将可以在赛道上比赛。计时清零，最后这20分钟的比赛将由剩下的10部赛车进行淘汰赛，以决定杆位和前10位的发车位置。同样，这些赛车也可以根据自己需要跑足够的圈数。

注意：在前两个15分钟的阶段，赛车可以使用任意燃油负载，而且在这两阶段中被淘汰的车手可以在正式比赛开始前重新加油。不过，前10名的车手必须带着他们计划在正赛中使用的油量进行最后20分钟的比赛。他们在离开维修站之前要接受称重，在这20分钟内所消耗的燃油可以在此阶段比赛结束后进行补充。

在排位赛过程中，如果一名车手被认为在赛道上做出了不必要的停车，或妨碍了其他车手，那他的计时将被取消。以上程序是根据有20部赛车参赛的情况下制定。如果比赛中出现了22部赛车，那在第一、第二阶段中所淘汰的赛车将为6部，如果有24部赛车参赛，那第一、二两个阶段中将分别淘汰6部赛车，剩下的12部赛车一齐参加第三阶段的比赛。

在排位赛过程中，如果赛会仲裁认为某个车手故意在赛道上停车或者以任何方式妨碍其他车手，那他的计时将被取消。

新的排位赛规则是否一定比旧的单圈排位制好还有待比赛的检验，但可以肯定的是，新规则下的排位赛更加精彩了。各个阶段的排位赛中会有多部赛车同时出现在赛道上，就会出现更多的超车场面，这无疑是车迷们最喜闻乐见的。当然车队的策略也更加重要了。

相关资料：
http://f1.sports.sohu.com/s2006/5407/s242099418/index.shtml

本年度F1大赛终于在巴林闪亮登场，而昨天的排位赛采用全新的三段淘汰制规则。相比去年，新排位赛的规则相比以前的单圈制复杂了很多，为了帮助车迷更好的观看排位赛，我们做出如下F1新排位赛规则详解：

基本思想

采用三段淘汰制

总共一小时的排位赛分为三个阶段：15分钟+

15分钟+20分钟。前两个阶段的排位赛各淘汰一部分慢车：22-6=16(决定17到22名)，16-6=10(决定11到16名)，剩下的10部赛车在第三阶段决定1到10名)。在各自阶段内参赛车手可以自由决定出场时间和行驶圈数。

关于轮胎

服从新轮胎规则

排位赛没有对轮胎的使用做特殊要求。也就是说排位赛服从2006F1大奖赛的轮胎规则，即：一场大奖赛期间，一位车手最多只能使用七套干胎，四套湿胎，三套雨胎。在排位赛开始之后，每位车手只能使用一种组分的干胎。也就是说，车队需在排位赛开始前决定所使用轮胎的组分种类。

关于用油

不同名次有区别

这套复杂的排位赛用油规则可以简单理解为：排位赛不限制所有赛车的载油量，但是不允许排位赛前10名的赛车在第三阶段排位赛开始后随意加油。

具体操作方法如下：排位赛开始后，所有赛车允许以任何载油量进行排位。排位赛前两个阶段被淘汰的赛车(11到22名)允许在正式比赛前加入任意数量的正式比赛用油。参加排位赛第三阶段的赛车(1到10名)需要在第三阶段排位赛开始前为赛车加入正式比赛用油。平排位赛结束后，赛会将为参加第三阶段排位赛的10部赛车补充它们在第三阶段排位赛中所消耗的燃油，此后直到正式比赛开始这些赛车不允许再次加油。赛会在排位赛后为前10部赛车补充燃油的程序被称为“燃油借贷”。

燃油借贷

引入110%规则

第三阶段排位赛中只有当参赛车手的单圈用时在该车手在本阶段排位赛所创最快单圈用时的110%以内的前提下，该单圈才被记为有效燃油借贷圈。也就是说，如车手在第三阶段排位赛的某个圈速慢于自己在本阶段排位赛中最快圈速的的110%，那么排位赛后赛会将不为该赛车补充其在该圈的用油。其中涉及的具体单圈用油量，由赛参考实际情况而决定。

备注：赛车在进入赛道参与首次排位到正赛开始时仍然执行FIA名为“parc ferme

conditions”的系统，我们姑且称之为“验车区管制”。在验车区管制下，赛车已允许更换轮胎和加注燃油，但须受到以下限制：赛车可以在排位赛的前40分钟的任何时候加注燃油，在前两阶段被淘汰的10辆赛车，可以在正赛时维修站开放前加注燃油。参与最后20分钟排位的10辆赛车，必须在排位前加注好他们在正赛中计划使用的油量。在比赛开始前，参与第三阶段排位的10辆赛车可以由赛会为他们的赛车补充燃油。

基本思想

采用三段淘汰制

总共一小时的排位赛分为三个阶段：15分钟+

15分钟+20分钟。前两个阶段的排位赛各淘汰一部分慢车：22-6=16(决定17到22名)，16-6=10(决定11到16名)，剩下的10部赛车在第三阶段决定1到10名)。在各自阶段内参赛车手可以自由决定出场时间和行驶圈数。

15分钟+20分钟。前两个阶段的排位赛各淘汰一部分慢车：22-6=16(决定17到22名)，16-6=10(决定11到16名)，剩下的10部赛车在第三阶段决定1到10名)。在各自阶段内参赛车手可以自由决定出场时间和行驶圈数。

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榆林市15516172951： F1上道赛 排位赛的区别,它分几种赛式？
爰邓抗腮： 基本思想 采用三段淘汰制 总共一小时的排位赛分为三个阶段:15分钟+ 15分钟+20分钟.前两个阶段的排位赛各淘汰一部分慢车:22-6=16(决定17到22名),16-6=10(决定11到16名),剩下的10部赛车在第三阶段决定1到10名).在各自阶段内参赛车手可以自由决定出场时间和行驶圈数.

榆林市15516172951： F1排位赛和大奖赛的区别? - ？
爰邓抗腮： 排位赛是用来决定决赛时的发车顺序的. 格兰披治大奖赛是指一整站比赛,而不是单单指周日的决赛.比如中国大奖赛,就指的是从周五第一次练习赛开始,到周日决赛结束的一整站比赛. 如果你去过F1官网(www.formula1.com),你就能很清楚地看到这三个名词的区别了.排位赛是Qualifying,决赛是Race,格兰披治大奖赛是Grand Prix(GP). 至于Championships这个词,也可翻译成“大奖赛”.但它是指F1这项赛事,不是指单单哪站比赛.所以“大奖赛”这个词既可指GP,又可指Championships,就看它用在什么地方了. F1是在欧洲发展起来的,所以我个人觉得还是用英文比较好,中文难免出现翻译的混淆.

榆林市15516172951： F1上道赛排位赛的区别,它分几种赛式 ？
爰邓抗腮： F1上道赛 排位赛的区别,它分几种赛式 应该有好几种吧

榆林市15516172951： F1比赛分为几种? - ？
爰邓抗腮： F1排位赛就是在比谁的单圈速度快,最快的车手可在第二天的大奖赛(正赛)里排在发车的第一位. 排位赛制度是变化最大的规则.2005年中实行的是单圈排位制,车手在周六依次在赛道上跑一个单圈,根据用时决定正赛的发车位置.而在...

榆林市15516172951： 排位赛是什么? - ？
爰邓抗腮： F1里有练习赛,排位赛和正赛.排位赛的目地就是为了确定正赛时发车的位置.排位赛分3个阶段,Q1 Q2各淘汰7人,Q3三有10人,被淘汰的车手将以本阶段的成绩作为发车时的位置.排名是按最快圈速来进行排名的.

榆林市15516172951： F1排位赛 - ？
爰邓抗腮： 第一节排位赛淘汰最慢的5辆车,第二节排位赛也淘汰最后5辆,最后一节,10辆车装上正赛的油量做成绩,最快获得杆位,第二节排位赛是最体现速度的,应为都是装上1-2圈的油做成绩,所以是赛车的极速!!

榆林市15516172951： F1的排位赛是怎么回事的 计时点 油量 - ？
爰邓抗腮： 排位赛是为周日的正赛发车时排位的比赛,所有车手跑出最好的单圈时间作为成绩.今年的排位赛分为三节,第一节为20分钟,把最差的5个单圈成绩的车手淘汰,他们5人在正赛时发车的位置在16~20位.进入第二节为15分钟,还是淘汰5个成绩最...

榆林市15516172951： 我想问下F1里边的排位赛是怎么个比法?排位赛和正赛有什么不一样呢,排位赛就是比谁快是吗?还有杆位就是第一个发车的意思对吧,他提前其他人几秒发... - ？
爰邓抗腮：[答案] 简单的问题,简单的回答你下,排位赛就是为正赛做的准备,顾名思义就是排位,因为正赛发车的时候有车位,排在前面起跑当然就容易领先了.排位就是比谁快,快的人正赛起跑位置就在前,之所以叫杆位是因为早先的F1排位的时候有...

榆林市15516172951： F1排位赛比赛规则 - ？
爰邓抗腮：基本思想:三阶段淘汰制 可换胎自由跑 排位赛将于比赛周末的周六14:00开始.总共一小时的排位赛分为三个阶段:15分钟+15分钟+20分钟.前两个阶段的排位赛各淘汰一部分慢车:22-6=16(决定17到...

榆林市15516172951： 那个……F1的排位赛……我不太懂这个规则…… - ？
爰邓抗腮： 排位赛由20分 15分和10分排 第一节是大车队的休息节 基本上出来做一个成绩就可以了 像小车队 本田,小红牛, 印度力量 雷诺他们对第一节很重要 你看最后2分钟 他们的竞争非常的激烈 第2节对于法拉利和BMW和MC来说就比较重要了 第一节淘汰5辆车 他们带的油比较少 可以看出赛车的真实水平 小车队 像丰田 大红牛就比较难进第3节了 第2 节淘汰5辆车 第3节对于法拉利和MC比较重要 他们的杆位之争就比较重要了 但是油对比赛就比较重要的 这个就定正式比赛的策略 一般第3节的排名不会有什么大的变化 丰田,雷诺,MC,法拉利基本上在前10 一般式银红交叉排前面的几位 淘汰就是速度慢的输了没机会进下一节了