顶两艘欧洲战列舰，明朝中国人造出“航空母舰”，郑和宝船长啥样？
首先，郑和宝船的真实规模如何？人们可能对宝船的尺寸有模糊的认识，来自文献的记载：“宝船六十三只：大者长四十四丈四尺，阔一十八丈。中者长三十七丈，阔一十五丈。”以明代一丈约等于3.2米计算，宝船的“大者”约为140米，“中者”也有118米。这一数据最早出自参与下西洋的马欢所著《瀛涯胜览》，但其准确性仍需探讨。在世界船舶史上，如此巨大的船只实属罕见。
以西班牙的“圣三位一体”号和法国的“瓦尔密”号为例，这些著名的木制战舰，尽管拥有先进的帆索系统，但在风力不足时行动迟缓。特别是“瓦尔密”号，在克里米亚战争中，因吃水过深，不得不依靠蒸汽船拖曳至炮位。考虑到宝船尺寸远超这些战舰，其重量必然更加庞大。
直到蒸汽机时代，虽然有了可靠的动力，但近代船只的长度记录，由英国皇家海军的“沃登爵士号”保持，长度为85米，受限于木质材料的强度。金属船壳的出现，才使得船只长度突破百米。
或许有人会想，明朝初期的工匠或许掌握了某种神秘技术。但事实是，船只越大，越重，而在蒸汽机出现前，有限的风力难以推动如此巨轮。若减轻船体重量，又会降低船体强度。因此，必须从考古发现中寻找线索。
太仓，宝船的主要建造地，自宋代起就是重要的造船中心。元代，更成为东亚最大的造船业中心。因此，明朝选择太仓作为船只建造基地，是对元朝航海遗产的继承。
太仓地区主要生产的是沙船，用于沿海漕运。沙船的特点是平底结构，这使得船只吃水浅，便于近海航行，但抗浪能力较差。元朝在征日战争中，使用了大量平底沙船，最终在风暴中损失惨重。
太仓宝船建造遗址出土的舵杆，与元代沙船舵杆形制相同，表明宝船可能是基于元代沙船改进而来。此外，日本和东南亚的记载也表明，明代沙船已有远洋航行能力。
以沙船为参考，宝船可能长45至50米，与元代的沙船相似。此外，还有长度为28至30米的沙船，伴随宝船出航。
至于明朝中后期的封舟，虽然文献记载较为详尽，但其性能并不完美。封舟在顺风时速度较快，但风力不足或逆风时，船只易停摆。封舟采用福船船型，虽在台风季节中表现出良好的稳定性，但入港时易搁浅。
因此，在明末清初，中国造船业开始吸收欧洲技术，改进传统船只。然而，随着乾隆时代的到来，中国造船业的发展进入了黑暗期。
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清城区13973787826： 明朝的军事科技是不是比当时的西方还要先进,明末的火器是不是也比西方的先进 - ？
魏程当归： 明朝的火气很发达,也很重视火器的使用.在很多方面都比当时的西方更先进,当然也不是绝对的,你像明朝的大炮就有很多缺点,万历朝鲜之战的时候很多都是红夷大炮,是西班牙葡萄牙哪儿进口的因为明朝的大炮老是炸膛,但西方很好的解决了这个问题.
清城区13973787826： 第一个想到利用火箭飞行的人 - ？
魏程当归： 第一个想到利用火箭飞行的人——万户飞天垂青史 火箭是现代发射人造卫星和宇宙飞船的运载工具,是我们祖先首先发明的.起始,只是用于过年过节放烟火时使用,到13世纪,人们把火箭用作战争武器,以后传入欧洲. 第一个想到利用火箭...
清城区13973787826： 明朝的万户是用什么工具让自己飞上天的呢? ？
魏程当归： 美国火箭学家赫伯特·S·基姆(Herbert·S·Zim)在1945年出版的《火箭和喷气发动机》(Rockets and Jets)一书中提到,“约当14世纪之末,有一位中国的官吏叫万户,他在一把座椅的背后,装上47枚当时能买到的最大火箭.他把自己捆绑在椅子的前边,两只手各拿一个大风筝.然后叫他的仆人同时点燃47枚大火箭,其目的是想借火箭向前推进的力量,加上风筝上升的力量飞向前方.”
清城区13973787826： 万户是哪朝人 - ？
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清城区13973787826： 世界上第一个制造载人火箭的是谁 - ？
魏程当归： 是中国明代的烟火工人王古. 王古看到鸟在天空中自由自在地飞翔,心想人类能够上天飞行就好了.他经过多次观察试验,发明了一个可以操纵的火箭飞行器.火箭飞行器是由47支巨型火箭推进,它的形状如同两条连在一起的飞蛇,上面有座椅可以载人,王古叫人把自己捆在椅子上,他两手各拿一只大风筝,然后叫人同时将47支火箭点燃,希望借火箭推进的力量,加上风筝上升的力量飞上天空.但据说在一次试验中,火箭爆炸,他的生命与理想一起消失在硝烟中.国外学者对于王古的试验予以高度评价,认为“中国人不仅是火箭发明者,而且是首先试图利用火箭将人载到空中去的幻想者”. 国际天文学会为了纪念王古这位对人类探索太空作出贡献的先驱,将月球上的一座环形山命名为 “王古山”.
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