开奔驰“大G”是啥心态?当了两天车主后,我反而平静了不少
我们拿到的这辆奔驰“大G”为标准版,售价为162.88万元,搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,匹配9速手自一体变速箱,0-100km/h的加速时间仅为5.9s,标配3把锁和全时四驱,作为一台硬派SUV来说,这样的性能已经足够强大了,但奔驰“大G”真正吸引我的却不是这些冷冰冰的硬件,而是它身上的那些“刺”。
“大G”的硬贯穿整车
有人说“大G”的硬体现在机械性能方面,这句话我只赞同一半,对于这辆“大G”,我更在意的是它的格格不入。先来从外观说起,“大G”从设计之初就没有打算去照顾大部分消费者的感受,所以有人把它贬的一文不值,我听过最有意思的是形容“大G”像卡车,当然也有人赞不绝口,说这是最硬的SUV,其实生活中,你会发现很多“大G”的车主并不都是男性,反而是一些性格豪爽的女性,当然,也有人买“大G”去干粗活,但这样的人毕竟是少数。
“大G”硬不仅体现在它的设计,而且是贯穿整车的,最有意思的就是它的解锁和关门,为了突出机械质感,“大G”所有车门都采用的是纯机械锁,所以放弃了无钥匙进入功能,绝大多数车辆按下解锁键后,一般都会有喇叭提示,而“大G”则完全是机械落锁和开锁时发出的“咔嚓”声,特别是关门时,你必须使出平时关车门时的两倍甚至更大的力量才能顺利关上车门,如果你在地下车库,相信机械的回音会持续很久,现实生活中,只要你关的是“大G”的车门,车主都会提醒你能“使多大劲就使多大劲”,也许这也是一种生活态度吧。
除了听觉上的硬,“大G”肯定是目前触觉上能带给你最硬的车型,一切还要从上车说起,如果没有踏板,相信上车会是一件非常狼狈的事,即便有踏板,要进入“大G”车内还是要花些力气的,还别说真有点上卡车的感觉,终于知道为何“大G”要在副驾驶前方配一个把手了。其实“大G”下车也不方便,特别是对于一些女性来说,简直是噩梦,我好几个同事都是直接跳下来的,还好这辆“大G”不是AMG版本,不然很容易被侧出的排气烫伤,这样的段子网上还是很多的。
“大G”也是目前我驾驶过视觉上最硬的乘用车了,由于离地间隙高、坐姿高,坐在“大G”车内。你几乎可以俯视除公交车、卡车以外的所有车型了,哪怕是陆巡、途乐这样的大块头,记得有次在等信号灯,旁边就过来一辆陆巡,我感觉自己像坐在了陆巡车主的肩膀上,瞬间自信心爆棚,虽然我的乘客都吐槽坐着不舒服,但对驾驶者来说,开着“大G”绝对是一种内心层面的享受。
作为一辆奔驰,而且是售价高达162.88万的奔驰车型,在“大G”身上你会发现少了S级、GLS带来的豪华感,反而多了一些让人“不爽”的刺,也许这才是“大G”的精髓所在吧。
即便是4.0T V8,也躁动不起来
好吧,这是一辆马力达到421Ps的SUV,这种对性能的渴望一直会持续到按下点火按钮,排气声浪会告诉你,去撒野吧,但当我经历了前面对这辆车听觉、触觉以及视觉上的感受后,我发现自己竟然第一次少了激烈驾驶的冲动,反而每次都是将左手搭在门板上,惬意的驾驶,即便这样,这辆“大G”仍然会时不时的给你速度与激情,在同级车型中,目前也只有“大G”能带给你这样的体验,所以我一直认为“大G”的硬是渗透在骨子里的。
没去越野,有点遗憾
两天的试驾非常短暂,也导致我没法开着这辆“大G”去野外放飞自我,好吧,我承认,也有一部分原因是舍不得,虽然“大G”拥有硬派车身、三把锁、4.0T V8,但它可是一辆售价162.88万的奔驰,落地也要小200万,所以算了吧,如果是我自己的车,也不愿意开去越野,有句话说的好,能干不一定非要去干。
骑士语录
“大G”是一款在产品上面面俱到的车型,它的出现弥补了陆巡、途乐在操控性、豪华感上的缺失,一句话概括就是能越野、能飙车、还能拼豪华,所以努力搬砖吧,梦想还是应该有的,万一哪天实现了呢?
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