新能源市场气势不再？大家却愿意为这类车疯狂买单

汽车商业险包括哪些~

商业车险主要分为主险和附加险两部分。车险的主险包括第三者责任险、车辆损失险等，附加险则有不计免赔险。车身划痕险等等。
这个时候是不是觉得车险种类很多，不知道买什么好，先来看看这些险种有什么区别：
车险险种都有哪些？全都要买吗？
下面就来说说商业车险分别有什么，以及各险种有什么作用：


下面就给大家详细说说几个比较实用的险种:
1.车损险是负责赔付我方车辆损失的，主要用来赔付重大事故造成的车辆损失的。开车技术再好也无法避免意外事故，如果是小磕小碰自己能够自费处理还好，但万一发生的大事故，那么维修车辆高昂的费用可能让人很头大啊。
2.第三者责任险简称“三责险”，在发生的意外事故中，对第三方遭受人身伤亡或财产的直接损失进行赔付，是交强险的有力补充。一般保额买在100万以上,避免发生事故时保额太低还要自掏腰包。
3.不计免赔险：不计免赔险是一款附加险，需要搭配主险购买。是抵消不同险种的一个免赔率的。大部分的车险会根据事故责任设定不同的免赔率，保险公司是不对这一部分进行赔付的，由车主自行承担。车主们如果想降低自己的损失，可以附加购买不计免赔险.
4.车上人员责任险：车上人员责任险也叫座位险，可以保障司机和乘客的人身伤亡，经常有朋友搭车的可以重点考虑下。
5.全车盗抢险：除了车损险和第三种责任险，很多朋友还会多买一份盗抢险。

以上就是较为常见且实用的车险了，那么车险的种类这么多。
怎么挑选怎么搭配才是最划算的呢，这里教你如何省钱买车险：
车险怎么买最划算

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资料来源：学霸说保险官网

1、车损险
用于赔偿由于自然灾害和意外事故造成车辆自身的损失。建议新手购买，到第三年过年见行驶经验判断是否有继续买的必要。
2、第三者责任险
是用于赔偿车主造成的第三方人身伤亡的损失，这个必须购买，对自己对别人都是一份保障。
3、不计免赔险
附加险，用来转移车主自己需要承担的责任至保险公司，降低车主损失，如果同时购买了车损险与第三者责任险最好也购买不计免赔险。
4、盗抢险
用于赔偿车辆被盗窃、被抢劫、被抢夺造成的损害，建议新车又没有车库的车主购买一份。
5、车上人员责任险
用于赔偿车上的司机和乘客因交通事故造成的损失，一般是按座位交保费，建议新手或者家庭用车投保。

扩展资料机动车辆保险即汽车保险（简称车险），是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。
世界上最早的一份汽车保险出现在1898年的美国。美国的旅行者保险有限公司在1898年给纽约布法罗的杜鲁门马丁上了第一份汽车保险。马丁非常担心自己的爱车会被马冲撞。美国全国只有4000多辆汽车，而马的数量却达到了2000万匹，马车仍然是主要的交通工具。
参考资料机动车辆保险 百度百科

 [汽车之家?行业]? 在新能源汽车市场启动之前，咱老百姓唯一能选的省油的车，就是混动车了，而且基本都是日系车。后来，不用油的纯电动汽车和可以用油、也可以不用油的插电式混合动力汽车来了，它们身披五彩霞衣，脚踩七色云彩，迅速在汽车市场搞起了事情。本就没有任何主场优势的混动车，变的安静无声，各路媒体也更热衷于报道新能源汽车，对混动市场较少提及。

 大家都知道，从去年7月进入新的补贴周期后，加之今年疫情的影响，国内新能源汽车市场就像霜打了的茄子，产业正在经历向上调整的阵痛期，涅槃尚需时日。但是混动市场却不一样，他们在闷声发大财呢。

 说明：本文数据主要探讨强混，数据不包括弱混。

 ◆逆市而动，销量同比增16.2% 

 今年以来，整个国内车市都不景气，下行是毫无疑问，只是下行多少的问题。根据乘联会的数据，今年1-7月，国内共批发销售乘用车930.9万辆，累计同比下滑18.5%。具体到动力类型，纯电动汽车销量累计同比下滑35.8%，插电式混合动力汽车销量累计同比下滑37.7%，都比车市整体要更惨一些。

 但是，有一类车除外，就是混动车。前7个月，国产的混动车型批发销量为16.6万辆，同比逆市增长了16.2%，如果再加上雷克萨斯的进口混动车型，这个市场的规模还要大，毕竟雷克萨斯在中国市场卖掉的车，有近40%的是混动车型。

 本被赋予众望的新能源汽车，如今进入深刻调整期。从下面的图中可见，在2018年的时候，混动车的气势是被新能源车压着的，但是2019年以来，尤其是2019年下半年开始，混动市场的走势开始明显上扬，在纯电动车型和插电式混合动力车型的销量都在同比向下的时候，混动车型的销量同比持续增长，并且，这一态势持续至今。

 然而，我们对新能源汽车是有期待的，对混动车型的感情也是复杂的，为什么呢？

 ◆深耕经年，日系混动销量提速

 混动，中国车企是没有什么技术积淀的，这是日系车的天下，准确地讲是“两田”的天下。曾经美系车也推出几款混动车型，比如别克的君威、君越，凯迪拉克XT5、迈锐宝XL等都有混动车型上市，但市场接受度不高，目前都已停产停售，目前国内混动市场真的是一水儿的日系车了。

 2020年日系混动车今年销量之所以开始快速增长，实则与“两田”多年的经营布局有关，我们把时间回拨到3年以前——2017年11月，丰田在中国市场推出基于TNGA平台打造的凯美瑞，此举就是丰田布局中国混动市场的第一记“重拳”，时至今日，丰田在中国市场已经布局了6款混动车型，除了凯美瑞，还有亚洲龙、卡罗拉、雷凌、RAV4荣放和威兰达；丰田更是早在2015年就开始在常熟投产电池工厂，成本得以受控。经过两年多的筹谋，2020年是丰田混动汽车在中国市场“收果子”的时候了。

 本田亦类似，2018年，本田雅阁换代，混动版车型推出，2019年，奥德赛和艾力绅的混动版推出，凌派换代增加混动版，同样是两年的筹谋，同样接受了消费市场的考验，同样开始“收果子”。日产的e-POWER技术平台，明年也将有新产品推出……

『凯美瑞』

 今年前7个月，卡罗拉混动版和雅阁混动版的累计销量都超过了2万辆，分列混动车型销量榜单第一二位，其次是雷凌混动版，亚洲龙混动版的表现也不错，月销量基本能达到4000辆左右，与雷凌相当。艾力绅和奥德赛两款MPV的近两月的销量也维持在3000多辆的水平。整体上，丰田的混动车型销量比本田的高。

 这些车系中，卡罗拉、雷凌、雅阁、和凯美瑞等都是小心翼翼深耕中国市场两三年的，从今年的表现看，卡罗拉混动版的销量出行了大幅下降，累计销量同比下滑21%，本田CR-V和凯美瑞混动版的下降幅度也不小，累计同比降幅分别为19.8%和12.4%，INSPIRE也降了6.9%。但是，雷凌、雅阁的混动版销量却保持同比上涨，涨幅分别为7.2%和9.1%。

『卡罗拉』

 以上这些车系中，混动车型的销售比重差别很大，比如最新款的奥德赛全部都是混动版，只有2018款老款才是传统燃油动力版本，所以今年上半年卖出的奥德赛中，超过90%的是混动版；雅阁混动版的销售比重为22.17%，雷凌的占到17.2%。销量最高的卡罗拉，混动版在全车系的占比只有13.97%，毕竟，这位是能在全车榜上进前三甲的选手。

『奥德赛』

 另外，乘联会数据里没有进口车的统计，因此以上排行榜里没有雷克萨斯。事实上，雷克萨斯今年前8个月在中国市场的销量达到了13.84万辆，其中智·混动车型的占比接近40%，有5.5万辆左右。这样看，雷克萨斯应该是混动车系最大的赢家了。

 雷克萨斯还特别推出了2020款雷克萨斯ES 300h、雷克萨斯 NX 300h、雷克萨斯RX 450h以及RX 450hL智·混动特别限量版等车型，零优惠甚至加价提车也是对中国消费者相当有信心了。

『雷克萨斯ES 300h』

 ◆经济性好，最受一线城市青睐

 从消费支持政策层面看，混动车并没有得到什么优待，没有补贴，也没有特别路权（广州除外，后文会涉及）。在售价上，混动车型也比普通燃油版要贵，之所以受消费者青睐还是经济性好。

 比如，雷凌混动版比普通版贵2万，插混版则要贵个9万，但是免除购置税后，落地差价只有3万多点了，卡罗拉基本也是这个差别档次，凯美瑞比较厉害，混动版要比常规版还要贵上6万块。

 但是，在实际使用过程中，丰田凯美瑞2.5L混动和本田雅阁2.0L混动的百公里综合油耗为4L左右，而燃油版车型的百公里油耗为6L左右，实际省油率约为30%-35%左右。这里面的经济账，车主相比算过，而且加一箱油跑多久，时间长了，车主的感受就更真切了。

 混动车型良好的经济性，尤其是在城市拥堵路段的出色表现，使其在一线城市获得了青睐。北上广深以及天津是今年混动车销量最高的五个城市。

 广州的混动车销量最高，这点没什么异议。第一，“两田”在广州市场有“坐地户”效应，第二，广州对混动车型上牌有特殊政策，实行单独摇号，中签率比较高。混动车不但油耗低，而且不受充电设施的制约，广州当地用来跑网约车的很多。

 有调研发现，同是在广州，用Aion S(埃安S)跑网约车和用卡罗拉混动跑网约车，后者司机赚的更多，也更省心，因此卡罗拉和雷凌混动版在广州网约车市场上是非常受欢迎的车型。

 而且有意思的是，我们调取了2018年以来广州混动、纯电动和插电式混合动力车型的销量走势，发现就从去年7月开始，广州混动车的销量反超新能源车，并一直保持至今，那个时间点，正是最近一次补贴退坡的起点。

 编辑点评：

 写这篇的时候，我是有点担心被说不公正的，但可以肯定的一点是，这既不是充值稿，也不是吹牛稿，我们只拿数据说话，因为数据有这一张刻板而严谨的脸。

 就在结稿时候，广汽本田公布了8月的销售数字，“双动力”产品阵营分别交出了这样的成绩单：SPORT TURBO阵营8月销量达42532辆，同比增长14.5%；SPORT HYBRID阵营8月实现销量10939辆，同比增长57.4%——混动车型的增速更优秀，如前文所说，开始“收果子”了。

 汽车技术路线的探索是一个长期而艰辛的过程，混动也许无意于打压新能源，但是在“双积分管理”政策还不能充当杀手锏时，在新能源汽车的整体消费环境还不尽友好时，消费者在综合经济性、便利性甚至产品力之后做出的选择，是真实的。日系的混动布局可谓用尽心思的，而国内新能源汽车行业，国家倾注了如此多的资源、一众汽车人倾注了如此多的心血，也应尽快获取更多消费青睐，加“电”啊！新能源君。（文/汽车之家 王静波）

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西安市19128136641： 新能源汽车与混合动力哪个才是未来的大趋势,为什么? - ？
钮志安必： 混合动力也是新能源车,纯电动目前发展主要短板是充电桩及续航旅程,这些都阻碍纯电动车快速发展,插电式混合动力目前大部分没有将混合动力的优势发挥出来,多数厂家仅仅是电机与发动机的组合,目前主流的混动将会是过渡期,真将发动机与电机的优势集中发挥,大家各自避免发动机短板,高油耗区域,真的混动才是未来的大趋势.

西安市19128136641： 新能源汽车以后的发展前景好吗 - ？
钮志安必： 新能源汽车发展前景好,会成为未来的汽车革命趋势,能源这个词语从来没有冷清过.现在很多地方都已经有新能源汽车了.街上的新能源绿牌也逐渐增多.基于能源结构安全和环境保护压力, 发展节能环保的新能源汽车已成为迫切需求.

西安市19128136641： 新能源以后的前景! - ？
钮志安必： 新能源汽车技术就业前景非常不错的!因为本身汽车行业现在发展就很好,新能源汽车技术又是新兴技术,比较容易找到好工作,是个非常有前景的技术!

西安市19128136641： 新能源汽车行业在未来的几年是什么趋势. - ？
钮志安必： 确实是个很不错的方向.主要原因是国家对于发展新能源产业目前给予了很大的支持,有很多优惠政策出台,同时还有一定的补贴,效果非常好,大力推动了国内新能源产业的发展. 新能源汽车技术目前还处于初期阶段,只有电动汽车发展较快,其它方面发展的还相对较慢,所以今后需要研究的技术还很多,机会也就很多.可见现在学习新能源汽车技术时机非常好,以后的就业市场很广泛,薪资待遇也会很高.

西安市19128136641： 新能源汽车前景怎么样 - ？
钮志安必： 新能源汽车行业是一个当下乃至未来都火热的专业,新能源汽车的出现才几年,未来必定有非常广阔的发展空间,而且国家对新能源汽车相关专业的教育经费投入也非常的大,现在正是新能源汽车人才紧缺的时间,学习新能源汽车专业肯定会前景非常好.

西安市19128136641： 新能源汽车前景那么好,为什么买的人却不多 - ？
钮志安必： 新能源汽车前景那么好,现在买的人却不多,一方面是现在新能源汽车价位比较高,还有就是目前新能源汽车技术还不够成熟.

西安市19128136641： 新能源汽车行业前景发展好不好 - ？
钮志安必： 新能源汽车行业前景发展个人认为总体来说还是比较好,虽然现在新能源汽车还存在续航里程短 充电时间长,生产成本高问题,但是新能源汽车取代传统燃油车是大势所趋.

西安市19128136641： 绿色能源产业的市场前景如何?? - ？
钮志安必： 绿色能源也称清洁能源.狭义地讲,绿色能源是指氢能、太阳能、风能、水能、生物质能、海洋能等可再生能源,而广义的绿色能源也包括在开发利用过程中采用低污染的能源,如天然气、清洁煤和核能等.随着“十一五”规划的提出和《中华...

西安市19128136641： 新能源充电行业怎么样 - ？
钮志安必： 新能源充电是未来发展趋势,因为是绿色产业,符合国家环保要求,像是现在的电瓶车充电桩、小区充电站等都算新能源充电,纯靠电去驱动.