2010 达喀尔拉力赛 终点
1
我记得第一辆车的出发时间是当地时间早7点或8点，相当于北京时间当天傍晚6点或7点（布宜诺斯艾利斯比北京晚11小时）
2
一般持续10多个小时吧，我记得最快的选手只要8小时多～最慢的就没准了，但比赛有“关门时间”，过了这个时间还没到当天比赛终点就算退出了～
第一阶段：1月1日(周五)～1月2日(周六)布宜诺斯艾利斯——>科尔多瓦
行动代号：卡拉穆其塔谷地
开赛的第一天只有317公里的行驶路段。车手们告别热情洋溢的布宜诺斯艾利斯市民，伴着新年的钟声离开了阿根廷的首都。这天比赛的大营设在科隆。阿根廷叫科隆的地方有两个，还有一个是在阿根廷与巴拉圭的边境。300多公里的行驶路段，正好有机会让车手与自己的赛车磨合，因战幕即将揭开。
2日才是比赛的真正开始。这天的摩托车与赛车的线路不一致。摩托车和四轮摩托车先走349公里的行驶路段，然后是219公里的特殊路段。出赛段之后，还有84公里的行驶路段才能到科尔多瓦大营。总里程652公里。汽车组的特殊赛段长251公里，比摩托组多32公里，总里程684公里。
摩托车/四轮摩托车：349公里-219公里特殊赛段-84公里 总长：652公里
赛车/卡车：349公里-251公里特殊赛段-84公里 总长：684公里
这天的比赛主要是通过Calamuchita山谷，但赛段的尾部有些地方无法超车。组委会考虑到摩托车与赛车和卡车一起走同一线路存在危险性，因此设计了两条线路，让摩托车提前撤出战场。而且，摩托车与赛车的两条线路也是不同的。不过，两条线路的挑战性相差不大，摩托高手会有很多侧滑，赛车高手在通过Calamuchita山谷时会有阿根廷拉力赛的感觉，但方向盘的震动会提醒他们，这不是拉力赛，而是越野。
第二阶段：1月3日(周日)科尔多瓦 ——>里奥哈
行动代号：深度了解
摩托车/四轮摩托车： 56公里-294公里特殊赛段-276公里 总长：626公里
赛车/卡车： 56公里-355公里特殊赛段-276公里 总长：687公里
为了避免摩托车与赛车交叉影响，这天的比赛再次各走各的路。在这次的特殊赛段中，大部分是飞跳和高速弯，越野摩托车高手还可以享受到盲跳，当然，这要看个人的勇气和运气了。之后，赛段出现很大变化，视线豁然开朗，道路不再弯曲，但路上的石头多了起来。赛车组的车手赛段中部下山的赛段要保护好刹车。
第三阶段：1月4日(周一)里奥哈——>菲安巴拉
行动代号：白沙丘
总长：441公里(259公里-182公里特殊赛段-0公里)
这是第一阶段的第三天比赛，车手将面对一个高速赛段。路面的变化很大：从土路到沙路，特别是最后30公里遇到沙丘。这个沙丘不是很大，而且难度正好适合第一阶段比赛。这里的沙丘以白色而出名。车手在这里甚至有滑雪的感觉。车手还要警觉气候的变化，这个地区经常会出现沙尘暴。
第四阶段：1月5日(周二)菲安巴拉——>科皮亚波
行动代号：阿塔卡马
总长：629公里(394公里-203公里特殊赛段-32公里)
组委会的工作人员这天会相当忙碌，因为这天是拉力大军首次跨越阿-智边境。这天出发会很早，行驶线路主要是翻越安蒂斯山，一些地方的海拔高度超过4000米。在被冻的瑟瑟发抖的时候，也可以享受一下这里的美景。下山时已经来到了智利，迎接车手的是一个真正的沙漠特殊赛段——阿塔卡马沙漠。这个赛段不是很长，只是让车手做好赛车的沙漠调校，因为以后几天车手就要与沙共舞了。
第五阶段：1月6日(周三) 科皮亚波——> 安托法加斯塔
行动代号：死亡之地
总长：670公里(90公里-483公里特殊赛段-97公里)
这个地区盛产黄金和铜。通往安托法加斯塔的道路对参赛车手来说是一次磨难，他们将目睹因为挖矿而造成的最烂的道路，需要有良好的体能和心理承受力。开始的部分道路很宽，但石头也很多，稍不留神就会出问题。在接下来没有道路的部分，车组人员要通力合作，可能两人都要累的气喘吁吁。这种路面当地人叫“瓜达尔”。赛段的尾声比赛的节奏有了变化：越来越朝着耐力赛靠拢，不小心的车手肯定已经犯错了。比赛将迎来第一个退赛高峰。
第六阶段：1月7日(周四) 安托法加斯塔——> 伊基克
行动代号：找北
总长：598公里(180公里-418公里特殊赛段-0公里)
车手在这个赛段要平均发挥。比赛方向是朝智利的最北部。前三分之一的赛段尘土很大，需要车手小心。大部分的赛段是高速，对那些要成绩的车手，在这个赛段是要快马加鞭。不过车手要注意保存体能，大约在50公里的地方，会出现非洲沙漠一样的沙梁。最后部分将遇到难度很大的沙丘。在爬上最后一个沙山的时候，赛车可以用高山速降的方式滑下来，这里距伊基克大营只有3公里，但我们已经来到太平洋之滨，风景没的说。
第七阶段：1月8日(周五) 伊基克——> 安托法加斯塔
行动代号：Salar是什么意思？
总长：641公里(37公里-600公里特殊赛段-4公里
这是本次比赛最长的一个特殊赛段，也是变化最多的一个。离开伊基克的时候，人们总会后悔光顾了比赛了，没有好好欣赏一下这里的风景。现在，机会来了。在开始的部分，车手可以一边轻松地过沙丘，一边欣赏景色。不过，后面的部分车手就要小心了，因为要过“salar”，就是沼泽的意思。这段路大约有3公里，但通过是需要技术的。这里还有很多大盐堆，但相信很多车手都没有功夫看。但这里的车速只能以10公里/小时的时速通过！过了salar之后，就是通往重返安托法加斯塔的道路，大部分的线路高速、宽广，但持续好几公里。路书允许车手可以在晚上6点前抵达大营，但要看看车手们是有这个福分了。不过，这天晚到也没有关系，因为接下来是一个休息日。
第八阶段：1月10日(周日) 安托法加斯塔 ——>科皮亚波
行动代号：沙丘
总长：568公里(96公里-472公里-0公里)
近100公里的行驶路段是让车手避开经常有雾的地区。在抵达特殊赛段起点时，视野也会好起来。如果休息的不错，在阿塔卡马沙漠的倒数第二个赛段就会是另外一场恶战。第一部分是乱石阵，稍不留神就会报销赛车。几公里后石头才被覆盖，车速也提高了，但靠近科皮亚波的时候是一个挨一个的沙丘。想多看一眼风景的车手也无需减速，因为这天的比赛很长，而日落的时间也很快。
第九阶段：1月11日(周一) 科皮亚波——> 塞里纳
行动代号：20人一排
总长：547公里(0公里-338公里-209公里)
今天是在阿塔卡马沙漠的最后一天，前180公里的赛段是最好的沙漠和沙丘，但难道系数不一样。赛道非常宽阔，摩托车发车时是20辆车同时起步。在这天发车时，每个组别总成绩领先者都非常容易识别，但谁能登上颁奖台却不一定。不过从技术角度来看，谁能抵达塞里纳，肯定是已经完成了本次比赛最艰难的一部分。后面的距离还很长，车手要保持冷静。对业余车手来说，达喀尔的精髓他们已经领教了。
第十阶段：1月12日(周二)塞里纳——>圣地亚哥
行动代号：短而精
总长：586公里(112公里--238公里特殊赛段-236公里)
我们不仅告别了阿塔卡马沙漠，同时也要进入智利腹地。比赛主要在山区里，越靠近圣地亚哥，越发现这里的植物很茂盛，种类繁多。山路弯曲，不注意就会发生严重事故，要用很长时间修复赛车。这天最好是不要太赶路，比获胜更重要。
第十一阶段：1月13日(周三) 圣地亚哥——>圣胡安
行动代号：阿空加瓜
总长：434公里(211公里-220公里特殊赛段-3公里)
这天的标志是翻越Paso Libertadores山口，海拔高度3500米，同时也要离开智利重返阿根廷。特殊赛段是在阿根廷境内。前50公里是本次比赛的唯一高原赛段，机械师们必须做好高原调校，以防赛车因氧气不足而损失动力。车手将在安蒂斯山脉最高的部分比赛，同时还能见到主峰阿空加瓜——海拔6859米。抵达圣胡安之前，车手要从树丛中找到比赛线路。同样，在近20公里的下坡路中，车手要保护刹车。
第十二阶段：1月14日 (周四) 圣胡安——>拉斐尔
行动代号：仙子与恐龙
总长：796公里(23公里-476公里特殊赛段-297公里)
这是总长最长的一天。这天的比赛充满活力和极具观赏性。我们将要离开以前恐龙出么的地方，赛道是从树丛中劈出来的，附近的峡谷有很多神话般的“烟囱”大约走完200公里的特殊赛段后，车手不得不使用临时道路，避开受保护的自然区。第二部分主要是有很多跳跃的沙地。摩托车手会感到双臂发酸，其中只有很少人可以坚持跑100公里以上的时速。由于这天的比赛太长了，到尾声的时候，很多车手都已经疲惫不堪。
第十三阶段：1月15日(周五)拉斐尔——>圣罗萨
行动代号：灰色人生
总长：725公里(76公里-368公里特殊赛段-281公里)
比赛还有两天就要结束了，但总成绩榜还在变化。谁也不知道谁能在通过灰色的Nihuil沙丘时还能留下来。这部分的路大约40公里，之后是宽大高速的路，一直让车手跑到终点。但这里并不是展示赛车高速的最好地方，因为现在最重要的是保护赛车了。否则，你的比赛就跟这沙漠一样变成灰色的了。
第十四阶段：1月16日(周六)圣罗萨——>布宜诺斯艾利斯
行动代号：欢乐英雄
总长：707公里(166公里-206公里特殊赛段-335公里)
从排名第一，到最后一名，留在赛道上是最后一天比赛的宗旨。在距离终点几公里退出的例子不胜枚举。206公里的特殊赛段是高速赛段，要格外小心。在赛段终点，第32届达喀尔拉力赛的冠军先要在一个名叫San Carlos de Bolivar小村子先举办一个小型的庆祝仪式。在通往布宜诺斯艾利斯的道路上，车手将受到英雄凯旋般的夹道欢迎，进入市区将会见到人山人海，这场面让你终生难忘。
行动代号：卡拉穆其塔谷地
开赛的第一天只有317公里的行驶路段。车手们告别热情洋溢的布宜诺斯艾利斯市民，伴着新年的钟声离开了阿根廷的首都。这天比赛的大营设在科隆。阿根廷叫科隆的地方有两个，还有一个是在阿根廷与巴拉圭的边境。300多公里的行驶路段，正好有机会让车手与自己的赛车磨合，因战幕即将揭开。
2日才是比赛的真正开始。这天的摩托车与赛车的线路不一致。摩托车和四轮摩托车先走349公里的行驶路段，然后是219公里的特殊路段。出赛段之后，还有84公里的行驶路段才能到科尔多瓦大营。总里程652公里。汽车组的特殊赛段长251公里，比摩托组多32公里，总里程684公里。
摩托车/四轮摩托车：349公里-219公里特殊赛段-84公里 总长：652公里
赛车/卡车：349公里-251公里特殊赛段-84公里 总长：684公里
这天的比赛主要是通过Calamuchita山谷，但赛段的尾部有些地方无法超车。组委会考虑到摩托车与赛车和卡车一起走同一线路存在危险性，因此设计了两条线路，让摩托车提前撤出战场。而且，摩托车与赛车的两条线路也是不同的。不过，两条线路的挑战性相差不大，摩托高手会有很多侧滑，赛车高手在通过Calamuchita山谷时会有阿根廷拉力赛的感觉，但方向盘的震动会提醒他们，这不是拉力赛，而是越野。
第二阶段：1月3日(周日)科尔多瓦 ——>里奥哈
行动代号：深度了解
摩托车/四轮摩托车： 56公里-294公里特殊赛段-276公里 总长：626公里
赛车/卡车： 56公里-355公里特殊赛段-276公里 总长：687公里
为了避免摩托车与赛车交叉影响，这天的比赛再次各走各的路。在这次的特殊赛段中，大部分是飞跳和高速弯，越野摩托车高手还可以享受到盲跳，当然，这要看个人的勇气和运气了。之后，赛段出现很大变化，视线豁然开朗，道路不再弯曲，但路上的石头多了起来。赛车组的车手赛段中部下山的赛段要保护好刹车。
第三阶段：1月4日(周一)里奥哈——>菲安巴拉
行动代号：白沙丘
总长：441公里(259公里-182公里特殊赛段-0公里)
这是第一阶段的第三天比赛，车手将面对一个高速赛段。路面的变化很大：从土路到沙路，特别是最后30公里遇到沙丘。这个沙丘不是很大，而且难度正好适合第一阶段比赛。这里的沙丘以白色而出名。车手在这里甚至有滑雪的感觉。车手还要警觉气候的变化，这个地区经常会出现沙尘暴。
第四阶段：1月5日(周二)菲安巴拉——>科皮亚波
行动代号：阿塔卡马
总长：629公里(394公里-203公里特殊赛段-32公里)
组委会的工作人员这天会相当忙碌，因为这天是拉力大军首次跨越阿-智边境。这天出发会很早，行驶线路主要是翻越安蒂斯山，一些地方的海拔高度超过4000米。在被冻的瑟瑟发抖的时候，也可以享受一下这里的美景。下山时已经来到了智利，迎接车手的是一个真正的沙漠特殊赛段——阿塔卡马沙漠。这个赛段不是很长，只是让车手做好赛车的沙漠调校，因为以后几天车手就要与沙共舞了。
第五阶段：1月6日(周三) 科皮亚波——> 安托法加斯塔
行动代号：死亡之地
总长：670公里(90公里-483公里特殊赛段-97公里)
这个地区盛产黄金和铜。通往安托法加斯塔的道路对参赛车手来说是一次磨难，他们将目睹因为挖矿而造成的最烂的道路，需要有良好的体能和心理承受力。开始的部分道路很宽，但石头也很多，稍不留神就会出问题。在接下来没有道路的部分，车组人员要通力合作，可能两人都要累的气喘吁吁。这种路面当地人叫“瓜达尔”。赛段的尾声比赛的节奏有了变化：越来越朝着耐力赛靠拢，不小心的车手肯定已经犯错了。比赛将迎来第一个退赛高峰。
第六阶段：1月7日(周四) 安托法加斯塔——> 伊基克
行动代号：找北
总长：598公里(180公里-418公里特殊赛段-0公里)
车手在这个赛段要平均发挥。比赛方向是朝智利的最北部。前三分之一的赛段尘土很大，需要车手小心。大部分的赛段是高速，对那些要成绩的车手，在这个赛段是要快马加鞭。不过车手要注意保存体能，大约在50公里的地方，会出现非洲沙漠一样的沙梁。最后部分将遇到难度很大的沙丘。在爬上最后一个沙山的时候，赛车可以用高山速降的方式滑下来，这里距伊基克大营只有3公里，但我们已经来到太平洋之滨，风景没的说。
第七阶段：1月8日(周五) 伊基克——> 安托法加斯塔
行动代号：Salar是什么意思？
总长：641公里(37公里-600公里特殊赛段-4公里
这是本次比赛最长的一个特殊赛段，也是变化最多的一个。离开伊基克的时候，人们总会后悔光顾了比赛了，没有好好欣赏一下这里的风景。现在，机会来了。在开始的部分，车手可以一边轻松地过沙丘，一边欣赏景色。不过，后面的部分车手就要小心了，因为要过“salar”，就是沼泽的意思。这段路大约有3公里，但通过是需要技术的。这里还有很多大盐堆，但相信很多车手都没有功夫看。但这里的车速只能以10公里/小时的时速通过！过了salar之后，就是通往重返安托法加斯塔的道路，大部分的线路高速、宽广，但持续好几公里。路书允许车手可以在晚上6点前抵达大营，但要看看车手们是有这个福分了。不过，这天晚到也没有关系，因为接下来是一个休息日。
第八阶段：1月10日(周日) 安托法加斯塔 ——>科皮亚波
行动代号：沙丘
总长：568公里(96公里-472公里-0公里)
近100公里的行驶路段是让车手避开经常有雾的地区。在抵达特殊赛段起点时，视野也会好起来。如果休息的不错，在阿塔卡马沙漠的倒数第二个赛段就会是另外一场恶战。第一部分是乱石阵，稍不留神就会报销赛车。几公里后石头才被覆盖，车速也提高了，但靠近科皮亚波的时候是一个挨一个的沙丘。想多看一眼风景的车手也无需减速，因为这天的比赛很长，而日落的时间也很快。
第九阶段：1月11日(周一) 科皮亚波——> 塞里纳
行动代号：20人一排
总长：547公里(0公里-338公里-209公里)
今天是在阿塔卡马沙漠的最后一天，前180公里的赛段是最好的沙漠和沙丘，但难道系数不一样。赛道非常宽阔，摩托车发车时是20辆车同时起步。在这天发车时，每个组别总成绩领先者都非常容易识别，但谁能登上颁奖台却不一定。不过从技术角度来看，谁能抵达塞里纳，肯定是已经完成了本次比赛最艰难的一部分。后面的距离还很长，车手要保持冷静。对业余车手来说，达喀尔的精髓他们已经领教了。
第十阶段：1月12日(周二)塞里纳——>圣地亚哥
行动代号：短而精
总长：586公里(112公里--238公里特殊赛段-236公里)
我们不仅告别了阿塔卡马沙漠，同时也要进入智利腹地。比赛主要在山区里，越靠近圣地亚哥，越发现这里的植物很茂盛，种类繁多。山路弯曲，不注意就会发生严重事故，要用很长时间修复赛车。这天最好是不要太赶路，比获胜更重要。
第十一阶段：1月13日(周三) 圣地亚哥——>圣胡安
行动代号：阿空加瓜
总长：434公里(211公里-220公里特殊赛段-3公里)
这天的标志是翻越Paso Libertadores山口，海拔高度3500米，同时也要离开智利重返阿根廷。特殊赛段是在阿根廷境内。前50公里是本次比赛的唯一高原赛段，机械师们必须做好高原调校，以防赛车因氧气不足而损失动力。车手将在安蒂斯山脉最高的部分比赛，同时还能见到主峰阿空加瓜——海拔6859米。抵达圣胡安之前，车手要从树丛中找到比赛线路。同样，在近20公里的下坡路中，车手要保护刹车。
第十二阶段：1月14日 (周四) 圣胡安——>拉斐尔
行动代号：仙子与恐龙
总长：796公里(23公里-476公里特殊赛段-297公里)
这是总长最长的一天。这天的比赛充满活力和极具观赏性。我们将要离开以前恐龙出么的地方，赛道是从树丛中劈出来的，附近的峡谷有很多神话般的“烟囱”大约走完200公里的特殊赛段后，车手不得不使用临时道路，避开受保护的自然区。第二部分主要是有很多跳跃的沙地。摩托车手会感到双臂发酸，其中只有很少人可以坚持跑100公里以上的时速。由于这天的比赛太长了，到尾声的时候，很多车手都已经疲惫不堪。
第十三阶段：1月15日(周五)拉斐尔——>圣罗萨
行动代号：灰色人生
总长：725公里(76公里-368公里特殊赛段-281公里)
比赛还有两天就要结束了，但总成绩榜还在变化。谁也不知道谁能在通过灰色的Nihuil沙丘时还能留下来。这部分的路大约40公里，之后是宽大高速的路，一直让车手跑到终点。但这里并不是展示赛车高速的最好地方，因为现在最重要的是保护赛车了。否则，你的比赛就跟这沙漠一样变成灰色的了。
第十四阶段：1月16日(周六)圣罗萨——>布宜诺斯艾利斯
行动代号：欢乐英雄
总长：707公里(166公里-206公里特殊赛段-335公里)
从排名第一，到最后一名，留在赛道上是最后一天比赛的宗旨。在距离终点几公里退出的例子不胜枚举。206公里的特殊赛段是高速赛段，要格外小心。在赛段终点，第32届达喀尔拉力赛的冠军先要在一个名叫San Carlos de Bolivar小村子先举办一个小型的庆祝仪式。在通往布宜诺斯艾利斯的道路上，车手将受到英雄凯旋般的夹道欢迎，进入市区将会见到人山人海，这场面让你终生难忘。
比赛所经过的城市：
1月1日 布宜诺斯艾利斯——科龙
1月2日 科龙——科尔多瓦
1月3日 科尔多瓦——拉－里奥哈(La Rioja)
1月4日 拉－里奥哈——菲安巴拉(Fiambala)
1月5日 菲安巴拉——科皮亚波(Copiapo)
1月6日 科皮亚波——安托法加斯塔
1月7日 安托法加斯塔——伊基克(Iquique)
1月8日 伊基克——安托法加斯塔
1月9日 休息日
1月10日 安托法加斯塔——科皮亚波
1月11日 科皮亚波——拉塞雷纳
1月12日 拉塞雷纳——圣地亚哥
1月13日 圣地亚哥——圣胡安
1月14日 圣胡安——圣拉斐尔
1月15日 圣拉斐尔——圣塔－罗萨(Santa Rosa)
1月16日 圣塔－罗萨——布宜诺斯艾利斯
起点、终点都是 阿根廷首都-布宜诺斯艾利斯。
2009年度的达喀尔拉力赛将于2009年1月3日在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯发车，于1月9日进入智力境内，1月18日返回布宜诺斯艾利斯，共分成14个赛段，比赛全程9574公里，其中特殊赛段5652公里，比赛路线将贯穿巴塔哥尼亚草原、阿塔卡玛沙漠以及安第斯山脉。
布宜诺斯艾利斯
宇文胁阿奇：第一阶段:1月1日(周五)~1月2日(周六)布宜诺斯艾利斯——>科尔多瓦 行动代号:卡拉穆其塔谷地 开赛的第一天只有317公里的行驶路段.车手们告别热情洋溢的布宜诺斯艾利斯市民,...
资中县18593103486： 达喀尔拉力赛在哪个国家举行达喀尔拉力赛的举办地达喀尔在哪个非洲国? ？
宇文胁阿奇： 没有固定国家.赛程起点定为巴黎,终点为达喀尔,整个比赛路程横跨几个国家.随着时间的推移,起点终点也开始发生变化.如1992年起点为巴黎,终点为南非的开普敦,1994年则为巴黎-达喀尔-巴黎,1997年是从达喀尔出发,以尼日利亚为折回点再返回达喀尔.2009年,由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁,出于安全考虑,赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行.比赛路段分布在宽阔甚至漫无边际的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亚沙漠以及热带草原,与WRC相比,基本上没有现成的道路.车手和领航员除了依靠组委会的路线图以外,还要借助指南针和GPS,才能到达和通过每一个集结点.
资中县18593103486： 今天达喀尔拉力赛的路程是多少公里? - ？
宇文胁阿奇： 已解决问题 收藏 转载到QQ空间 09年达喀尔拉力赛路程全长是多长? [ 标签:达喀尔 拉力赛,达喀尔,路程 ] 郭佳 回答:5 人气:6 解决时间:2010-01-05 20:10 满意答案 2010年达喀尔赛事路线2010年大大缩短了特殊赛段的赛程,在全长8600...
资中县18593103486： 达卡尔拉力赛起始 结束时间? - ？
宇文胁阿奇： 2010年达喀尔拉力赛2010年1月1日至1月16日,将在阿根廷和智利境内举行
资中县18593103486： 达喀尔拉力赛全程一共有多少公里?谢谢 - ？
宇文胁阿奇： 10
资中县18593103486： 达喀尔汽车拉力赛全长有多长?? - ？
宇文胁阿奇： 2007年的是:全长为8696公里,其中包括5010公里的14段计时赛段 以非洲沙漠为舞台的[巴黎-达喀尔]作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动,为全世界所为知晓. 每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛,为世界上180个国家和地区的电...
资中县18593103486： 介绍一下达喀尔拉力赛 - ？
宇文胁阿奇： 每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛,为世界上180个国家和地区的电视,广播,报纸以及杂志广泛报道,受到全球五亿人以上的热切关注.[巴黎-达喀尔]的正式法语名称为「Le Dakar」,每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名. 被誉为...
资中县18593103486： 达喀尔拉力赛程都路经哪些国家,进入非洲时怎么过直布罗陀海峡,上面有桥吗 - ？
宇文胁阿奇： 每年经过的国家都不一样, 2004年,阿武涅出发至达喀尔 欧洲3段(法国、西班牙),摩洛哥4段,毛里塔尼亚6段,马里2段,布基纳法索1段,塞内加尔1段 2005年,巴塞罗那至达喀尔 西班牙,摩洛哥,西撒哈拉,毛里塔尼亚,马里今年从里斯本出发以达喀尔为终点 葡萄牙,西班牙,摩洛哥,毛里塔尼亚,马里,几内亚,塞内加尔 过直布罗陀是从马拉加乘船去的,没有桥
资中县18593103486： 2010年达喀尔比赛什么时候开始? - ？
宇文胁阿奇： 本届达喀尔比赛将于2010年1月1日出发,历时16天,赛段总长 9030 KM,其中特殊路段4810KM,行驶路段总长:2366KM(特殊赛段前)+1854KM(特殊赛段后)=4220KM;最长单日比赛:796KM(1月14日);最长特殊赛段:600KM(1月8日);最长行驶路段:501KM(1月16日);最短单日比赛:317KM(1月1日);最短特殊赛段:0KM(1月1日);代号:车手,20人一排这是在阿塔卡马沙漠的最后一天,前180公里的赛段是最好的沙漠和沙丘,但难道系数不一样.
资中县18593103486： 达喀尔拉力赛的赛程路线 - ？
宇文胁阿奇： 巴黎-达喀尔在正式开赛后大约10年间,都把赛程起点定为巴黎,终点为达喀尔.但赛程路途每年都略有更改.随着时间的推移,起点终点也开始发生变化.如1992年起点为巴黎,终点为南非的开普敦,1994年则为巴黎-达喀尔-巴黎,1997年是从达喀尔出发,以尼日利亚为折回点再返回达喀尔.自1979年,法国的一些敬仰泽利·萨宾和他的精神的冒险者们发起的第一次赛程起,至今已过去了将近四分一个世纪.从由一群冒险者发起的业余赛会巴黎-达喀尔,由于参加者年年增加,现已成为世界上最有名的拉力赛.以非洲撒哈拉沙漠为舞台巴黎-达喀尔每年都上演着惊心动魄的一幕.
