曹操之后哈啰出行也融资,共享出行行业迎来新“春天”?

作者&投稿:汤厘 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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新一轮融资或在路上

早在今年4月24日,哈啰出行就曾提交招股申请书,拟在纳斯达克申请上市。然而三个月后,该公司撤回申请,并表示后续将根据国家监管要求和资本市场环境,适时推进IPO事宜。

公开信息显示,哈啰出行背后的投资方集结了蚂蚁集团、GGV、成为资本、复星集团、春华资本以及大湾区基金等知名财务投资机构。除蚂蚁集团重仓持股外,今年3月,宁德时代首次入股哈啰出行。截至目前,哈啰出行在去年年中和今年3月获得两笔融资,融资金额分别为2.35亿美元和2.4亿美元。

搅动电动车新江湖

近年来,哈啰出行从共享单车“大战”中突围后不断拓展出行边界,由共享单车业务起步,逐渐进化为包括两轮出行、四轮出行、酒旅以及到店服务等多元化的出行及生活服务平台,形成哈啰顺风车、哈啰打车、哈啰电动车以及小哈换电四大新业务。

从造电动车到换电,与其他共享出行品牌相比,哈啰出行似乎“不走寻常路”。自2019年4月电动车新国标落地实施以来,两轮电动车行业进入了铅酸电池被锂电池取代的转换期,以换代充的模式逐步得到推广。北京特亿阳光新能源总裁祁海珅表示,小哈换电可以从对于换电需求集中度高的领域发力,前景很好。但目前市场上的换电标准不统一、换电车型较少等问题也制约着换电模式的发展,换电模式的盈利能力仍堪忧。

融资背后更需 健康 发展

值得注意的是,哈啰出行也是继曹操出行宣布完成B轮融资后第二个获得资本市场青睐的出行领域玩家。9月6日晚,曹操出行刚刚宣布完成B轮融资,金额达38亿元。

相比之下,两家企业背后均有大股东背书,曹操出行背靠车企吉利集团,而哈啰出行则依靠阿里系资源开拓市场和场景。从业务模式上来看,两家企业的业务布局也都涉及换电模式,哈啰出行主要研究电动车换电模式,曹操出行则将新能源、换电等硬件技术与大数据、车联网等软件技术结合。

实际上,随着共享出行资本市场回归理性,资本对共享出行行业无理性投入时代已经结束,近年共享出行的融资金额和融资次数都在逐步下降。据艾媒数据中心统计,去年国内共享出行投融资事件次数仅20件项,而在2017年这一数字则高达116。

由此可见,资本市场对于共享出行行业的投入从蜂拥而至到归于理性。如今最重要的是促进共享出行行业网络化、标准化、规范化,引导共享出行行业 健康 发展。9月1日,交通运输新业态协同监管部际联席会议成员单位约谈11家网约车平台,强调要强化公平竞争意识,尊重市场规则,不得利用资本恶性竞争、无序扩张,不得排除和限制竞争。据媒体统计,今年以来交通监管部门已经四次约谈有关交通运输新业态平台公司。




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