电动车新式充电器边走边充？电动车边走边充电,真的吗?
电动车不可以边走边充电。电动车充电要保持蓄电池的足电状态，每天骑行电动助力车，无论10-50km，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充，用完了闲置几天再充，易出现极板硫化，容量下降。而且需要注意电动车蓄电池使用两个月后二进进行一次深放电。
电动车充电需要注意
1、禁止亏电存放：蓄电池亏电存放会严重影响使用寿命，如果闲置时间越长，蓄电池损坏也越严重。
2、定期检验：假如新车续行里程为50km，三月之内出现续行严重减少，如十几公里，此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值，一般充满电应为39-42V，假如少好几伏，或打开电池盒其中
一块电池电压低于10.5V，可能是内部单格短路，此时应找维修站修理更换，以免损坏另外两块好电池。另外也应检查充电器的故障。
惯性行驶也就是说如果要充电，最理想的状态是在道路上行驶，必须大部分路段都是下坡，不消耗电池的能量要保持前行速度的话，坡还要在比较陡的情况下才会充电，但这个是不可能的，蓄电量也会非常少，这样做边走边充电几乎没有实用性。
更何况还要对因放置太久坏了，或被雨淋了的太阳能或风能转换的仪器，进行修理或额外花费功夫制作保护罩，小地方短时间骑行，补充的能量太少，骑行还是得消耗能量，这就相当于只是减缓了电量消耗，不能完全充电，得不偿失。
将电动车的电动机变成发电机给电瓶充电，这在技术上没有障碍。但发电机运行所耗费的能量有很大一部分是从车子里的蓄电池中获得的，按照机械运转所需能量的消耗转换原理，依靠主能量而转换的副能量永远不可能再提供给大于主能量的副能补充。
充其量只是回收骑行时刹车制动所需的能量(采用发电方式制动)和下坡超速或者刹车所产生的能量。补充十分微小有限，不足以维持长时间运行，它唯一的意义在于减缓了电瓶储能的消耗，但阻止不了电瓶能源的枯竭，如同一个湖快干了，我们倒入几桶水也是无济于事的。
动车上有充电的地方吗
然而,不同规格或者不同型号的动车可能其充电设施会有所差异,最好在乘车前进行咨询了解,或者自备充电宝作为备用。 动车上的充电设施虽然方便,但乘客也要注意安全使用,避免因过度充电导致设备发热甚至引发火灾。同时,充电时应尽量降低设备的使用,以保护电池寿命并防止过热。此外,离开座位时,应将充电器断开,避免产生不...
充电动车与充气车的充电器的区别
充电动车与充气车的充电器的区别在于充电器的电压电流不同和充电器样式不同。1、电流电压：电动车用的铅蓄电池，是36v、48v、60v、72v的，容量为一般10-20AH，属于电压高、容量小的电池。所用的充电器电压在40多至50多伏，电流在2A以内的；汽车用的是蓄电池，电压一般是12V，容量在60AH左右。所用...
高铁座位下面有没有充电插座呢
高铁座位上是有充电的地方。高铁座位充电器插口在：正常情况下，手机、电脑等插电的在座与座下方之间，在地板上方不到十厘米。有的在前方座位的下方，还有在前方座位下方的侧边。可以蹲下找找看。大部分高铁都具备了充电插口，插座有三孔和两孔。如果还是找不到，可以咨询一下工作人员。高速铁路 高速...
高铁一等座充电器插口在哪 动车二等座充电器插口在哪
高铁一等座和动车二等座的充电器插口位置分别在哪里？<!-- 动车的一等座充电器插口通常位于座位下方，或者在对面座位后背下方。一等座车厢，通常包含1至3节，车厢编号为ZY，座位分为AC和DF，A和F靠窗，C和D靠过道。一等座与二等座主要通过以下方式区分：1、车票上明确标注了一等座和二等座的等级...
高铁二等座充电器插口在哪
以CRH380A型动车为例，充电器插口在座位底部，如果手机无法充电，可能是充电接口接触不良，可以插紧插头再使用；可能是手机充电线或者充电插头损坏，可以更换充电设备解决。手机使用技巧：1、nova7Pro具有飞行模式，可以断开网络连接，打开手机，点击设置按钮，打开系统设置页面，点击无线和网络，将飞行模式开启...
动车一等座充电器插口在哪个位置
动车一等座充电器插口的位置可能会有所不同，一般可以在座位下面或对面座位后背下面找到。动车组列车车厢的一等座是一种高级座位，一般挂1至3节车厢，车厢编号为zy，座位编号分别为ac和df，其中a和f靠窗，c和d靠过道。需要注意的是，动车包括一等座和二等座两个级别，可以通过车票票面显示和车厢内...
动车充电器插口在哪?
不妨向动车上的服务人员寻求帮助。在使用动车充电设施时，有几点需要注意：首先，动车上的充电口主要支持为手机、平板电脑、电动剃须刀、充电宝等小型电子设备充电；其次，由于安全原因，动车上不支持为插线板、台式电脑、电瓶车电瓶等大型电器设备充电。请乘客们在充电时务必遵守相关规定，确保旅途安全。
动车上可以充电吗
此外，有些高铁列车还提供USB充电接口，可以直接通过USB线连接手机等设备进行充电。但并非所有列车都提供USB充电接口，具体情况可以根据车型和列车配置而定。需要注意的是，使用动车上的充电设备时，应遵守相关规定和注意安全。不要使用损坏的充电器、充电线或电池，并避免长时间插着充电设备离开座位。乘坐动车...
动车水池旁有充电器 可手机充电要很长时间 那我岂不是要守在跟前几个...
那个是给剃须刀充电的……当然你手机想充电也可以试试看 不过啊，你坐的是哪趟车 有些车在座位底下就有现成的插座，如果这样你就不用做跑到洗手间去给手机充电这种怪异的动作了
动车一等座充电器插口在哪里
一等座电源插座的位置比较好找，设置也要比二等座更密一些，多在座椅扶手的前方或座椅下方这两个位置。高铁动车上的充电插座排布与车型新旧有关，老式动车组在每节车厢的两头，会设置一个充电插座，新型动车组在每排座椅下方，会设置一个充电插座。此外，一等座的插座设置会比二等座更密一些。高铁一等...
纵要奇迪： 没有. 1. 能量守恒. 2. 退一步,就算能发电.充电也需要电压、电流、时间达到一定的数值.但,专利技术产品 《 高效增速器》可以改变当前电动(汽)车的不足. 1. 增速:>20%. 2. 续航:>2倍. 3. 电瓶寿命延长:2—6倍.
沈阳市13473514816： 电动车可以边充电边行驶吗? - ？
纵要奇迪： 可以用小型48伏或60伏等汽油发电机放在电动车踏板上,发电机发电可以直接为电动车充电,这样边走边充电,电动车续航汽油发电机网上有售,600元至1000元.
沈阳市13473514816： 电动自行车能不能改装成边走边充电?加个磨电滚应该行吧?增加续航能力呀. - ？
纵要奇迪： 你的想法是可以进行的,实际上电瓶车边走边充电的试验很多人及厂家已经做过了,只是充电器的能量与电瓶极大地耗电抵消了,所以这项高成本的工作目前不做啦. 再简单说明一下:由于磨电充电器的滚轮紧紧靠贴在轮胎的边侧,使得其摩擦系数非常大,电瓶车相应的工作电流就比平常大很多,电瓶输出电流比较大,而充电器为其充电的电流相对比较小(充电器对电瓶充电理想状态应该是小电流、长时间,这样才能够使得电瓶输出功率大、使用寿命长) .
沈阳市13473514816： 边走边充电的电动车!!! - ？
纵要奇迪： 电动车是可以做到边走边充电的.但这样做几乎没有实用性. 发电机和电动机在构造上十分接近.若稍加改造并配合机械装置切换,可以将电动车的电动机变成发电机给电瓶充电,这在技术上没有障碍.但发电过程是有能量损耗的(发电效率)这一点目前科技暂时无法解决.举例来说就是产生够驱动电动车前行1千米的能量,所需要的能量可以驱动电动车前行超过1千米.按目前一般技术水平储备一份能量约需1.4份能量. 电动车边走边充电,最理想的状态是在大部分道路都是下坡(要保持前行速度的话坡还要比较陡)的情况下前行才有意义,可惜这种情况很难得. 在实用技术中有利用下坡或刹车的能量的设施,但只见于特种或高档车辆.
沈阳市13473514816： 电瓶车能边跑边充电吗…?有谁能提供点想法…! - ？
纵要奇迪： 能,在车轮轴装一个储电装置,让车轮在摩擦中产生电力,再在车子的两边装个虑气桶经过的空气转化为电力,最后把车轮轴和虑气桶的线连到电池上就能循环了.
沈阳市13473514816： 在电动车上安装一个小型发电机边走边冲电,循环用电,不知可不可以呀? 请高手指点!谢谢! - ？
纵要奇迪： 可以,就像汽车发动机有充电器充电瓶的电一样...但是能量只能收回一小部分...
沈阳市13473514816： 电动车边走边用逆电器充电能否? - ？
纵要奇迪： 我试过,行程差不多时用100A大电瓶逆变器边走边充电也就能多走个10公里左右.正如
沈阳市13473514816： 电瓶车充电充会儿电又骑走又接着充电,这样间断的没有连续充电对电瓶车电瓶有什么影响吗? - ？
纵要奇迪： 不会,但尽量充满之后再使用.现在市场上的电动车的电池大多是铅酸电池,而小部分出现锂电池.对于铅酸电池来说,第一次第二次完全放电的状态下充满12个小时后,就可以随时充电了.电池的使用年限是2-3年,所以随时充电是没有关系的.但是对于锂电池来说,最好是充满电之后再使用.锂电池的使用寿命比较高,但是它本身具有充电次数的记忆功能,使用时间和充电放电次数有关,所以尽量充满后使用.
沈阳市13473514816： 电动自行车可以边骑边充电吗? - ？
纵要奇迪： 您好,不可以的.感谢您的留言,祝您生活愉快!
沈阳市13473514816： 有一边跑一边充电的电动车吗? - ？
纵要奇迪： 起电动车,那基本是家喻户晓的,有的人买了电动车,有的则是使用共享电动车,目的都是为了方便出行.相信我们都遇到过这样的情况,早上一大早起来吃完饭准备去上班,一出门看到整个路上都因为早高峰在堵车,顿时就感觉很头痛,这时...
