200马力的1.5T来了!智跑Ace实力对线途岳谁更强?

作者&投稿:李研 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
1.5T发动机爆发200马力,试驾起亚智跑Ace~

年轻人究竟需要怎样的座驾?熊熊我也年轻过,但也不能以我个人的思维去揣度Z世代的真实需求。在我个人的理解里,年轻人的第一台车,是应该能让车主“自豪”的,能为车主带来“炫耀”的资本。

日前,我们前往内蒙古赤峰,试驾了起亚智跑Ace。号称“地表最强”的1.5T发动机,智能互联座舱,领先的半自动驾驶辅助系统,以及气场全开的设计造型等,起亚智跑Ace都可以是年轻车主的谈资。



200马力很猛,但更愿放慢脚步

本田第三代飞度为什么能成为“平民超跑”?0-100km/h加速近10秒的本田第十代思域怎么就成了“秒天秒地秒法拉利”的街跑呢?而且,这两款本田佳作的市场反响相当不错,销量就是很多的支撑。
当年,飞度搭载的1.5L自然吸气发动机,最大功率达131马力,号称同级最强;思域主销的1.5T涡轮增压发动机,最大功率177马力,同样是当时同级最强的动力(数据),这就是“炫耀”的资本!


有人说过,汽车发展史,其实是发动机发展史。谁能掌握发动机核心技术,谁就能获得消费者的青睐。本田有“EarthDream”,起亚也有与之媲美的“Smartstream”动力系统,应用全球独创第四代CVVD技术。



起亚智跑Ace搭载的这款1.5T发动机,最高功率为200匹马力,最大扭矩为253牛·米,匹配7DCT变速箱。游走在广袤的北疆草原,熊熊我并不希望热血绷紧地暴力驾驶,而是更愿意放慢脚步地与智跑Ace一起发掘无限风光。



刚上手的那瞬间,起亚智跑Ace给我最大的感受是“听话”,用我们的语言来表达就是动力“跟脚”。大多数情况下,智跑Ace没有刻意地表现自己的动力有多猛,动力有条不紊地输出,好处在于动力易于掌控。
当然,起亚智跑Ace也能为你提供“暴躁”的一面,当你需要加速超车时,这台1.5T发动机没有涡轮迟滞,也没有涡轮介入工作时带来的突兀感,一切都是来得自然顺畅和快速,能让你有足够的信心完成超车动作。



有能力自研自制变速箱的厂商并不多,起亚算是一个。自家制变速箱,好处在于与发动机的匹配更好,传动效率更高。很多双离合变速箱的调教为了保证平顺性而降低换挡的速度,但智跑Ace并不会,平顺和快速响应两者兼得。



日常温柔驾驶的时候,例如我们在车流较大的内蒙古赤峰市区里行走,压根就察觉不到变速箱的换挡动作,一切如凌云流水般顺畅。上了高速后深踩油门,换挡感受要比普通AT变速箱更快更直接。



上来了高速,放慢脚步,把DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统打开,不赶路,感受眼前的风景。这套L2+级的安全驾驶辅助系统,要比同级别来说更加全面和智能。例如限定的导航限定速度是100km/h,若系统监测到前方段路的限速为80km/h,车辆会自动给你降速,也能自动识别前方弯道并减速。



经过顺畅的高速公路和走走停停的城市路况,起亚智跑Ace的底盘质感让我甚为惊喜,没有日系车的单薄感,也不像欧美系车那样的硬邦邦。反应灵敏的转向和以舒适为取向的底盘调教,操控性同样令人好感加倍。
作为一款重心较高的SUV车型,智跑Ace的车身能表现出很好的伏地性,行驶平稳。另一方面是全新NVH降噪技术的加入,静谧的私人空间有效降低烦躁感的同时,提升舒适度和高级感。



智能化,不应该只是摆设

互联网植入基因的90后,有他们独特的追求和价值体现。而起亚智跑Ace以更高的产品价值、美学价值和细节价值,为消费者提供更多世界领先的全新产品。外观造型和内饰设计部分就不过多赘述了,但熊熊我还是有几个点想跟大家分享交流一下。首先,智跑Ace是起亚品牌重塑的开山力作,也是首款采用起亚品牌全新的“高能泵感美学”设计的车型,且采用全新的品牌LOGO标识。





至于内饰方面,传统的的中央对称式设计,没什么时代感,也难有设计感。所以,现在很多汽车产品的内饰设计都为了讨好驾驶员,把中控台和中央液晶屏向驾驶侧倾斜,但是这样的设计往往造成副驾驶的乘客产生“我是多余”的感觉。
既要有设计感和时尚魅力,又要讨好驾驶员的同时不得罪副驾驶,起亚智跑Ace给出了这样的答案:全新穿插连接方式,撞色的横向贯穿式空调出风口,除了进一步强化了空间宽适感之外,还为副驾驶提供视觉享受,也是一份尊重。





悬浮式10.25英寸显示屏和全触控空调控制面板组建的中控台设计,多少透出些时尚科技感。科技,并不仅仅是一种感觉。智跑Ace使用了百度智能互联系统,在线导航、在线音乐和语音控制功能之外,还能实现车和家的互控,在车内就可以控制家中的智能设备,实现人-车-生活的链接。
提及到智能车机系统,就多说两句吧,中国品牌的功能性和智能化相较于主流合资品牌要先进不少。因为很多合资品牌的产品,中控屏幕就是个摆设,毫无功能性可言,更别说智能了。而起亚从K5凯酷到K3,再到今天的智跑Ace,智能配置是同级竞品少有的,毕竟有“百度”的加持。

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自推出K5之后,起亚在中国市场的销量有一定回暖,10月份品牌整体销量涨幅8.1%,今年前十个月突破20万辆,虽然这个数据还是无法与当年相提并论,但是至少让起亚看到了一丝希望。在今年广州车展上起亚再次发力,亮相了全新换代的 智跑ACE。

智跑ACE使用了起亚最新家族化设计,跟现款智跑完全不同,走的是与旗舰SUV Telluride一样的偏硬派路线,虎啸式前格栅贯穿车头,两侧不规则的LED车灯组与格栅融为一体,整体气势十足。另外,车头两侧的导流槽不失夸张,前包围使有橙色处理,增添了年轻运动感。

侧面部分,智跑ACE看起来造型方正,上腰线笔直硬朗,下腰线如刀锋般锋利,立体感很强。底部同样有彩色饰条,不过最值得一提的是,智跑ACE的轮胎使用了专业的越野胎,不知道在量产后这一设计会不会保留。

车尾部分,同样延续了直来直往的设计风格,纵向排列的尾灯在Telluride上面也有出现过。车尾横向线条居多,层次感提炼得比较丰富,较为粗壮的后包围也进一步提升了越野气息。
智跑ACE的车身长宽高分别为4500*1850*1695mm,轴距达到2640mm,车身长度比现款智跑略微有加长,其余没有变化,对于内部空间应该没有什么影响,在紧凑级SUV里面属于中规中矩的水平。

关于其内饰目前并未曝光,不过从外观的改动幅度来看,内饰变化应该不会小,参考Telluride与新K5, 整体设计风格应该会变得更加简洁科技。并且可以确定的是,新款智跑ACE将搭载两块大屏幕,并且一系列智能驾驶辅助系统也会出现,包括预碰撞辅助、自适应巡航、全景影像、下车辅助等。
动力部分,智跑ACE搭载了一1.5T高功率发动机,具有最新CVVD技术,最大马力可以达到200匹,对于一款紧凑级SUV车型来说,这样的动力性能相当强劲。要知道本田冠道作为一款中型SUV,入门版本上面1.5T地球梦最大马力也只有193匹。

智跑ACE的升级非常明显,不仅仅设计更加亮眼,在核心动力上面也相当令人惊喜,远超同级对手。目前的智跑虽然在设计上面并没有什么亮点,产品力方面平平,但是凭借着亲民的价格,还是取得了较为不错的成绩,今年累计已经卖出近6万辆,也是起亚品牌的销量担当车型。而新智跑ACE在产品力大幅升级的情况下,如果价格依然能保持亲民状态,相信销量会更上一层楼,也能更好地助起亚翻身,你们说呢?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

撰文 / 伍友南

编辑 / 李思思

设计 / Zoi.

最具挑战性的挑战,莫过于提升自我。

对于全新推出的智跑Ace来说,这次的中期改款正是一次挑战自我的提升,堪比换代。

7月12日,东风悦达起亚旗下的紧凑型SUV智跑Ace正式上市,售价13.98-15.78万元,共有两种动力五款车型供消费者选择。

起亚智跑Ace定位于紧凑型SUV,是智跑车系的中期改款车型,采用了全新的起亚品牌表示,是一款针对中国市场特色打造的车型。起亚智跑Ace将提供GT-Line以及都市版两种外观设计,其长宽高达到了4530/1850/1695毫米,长度相较旧款提升了70毫米,轴距为2640毫米。

在这次的中期改款上,起亚官方为其冠以Ace之名,其改变堪比换代。除了外观设计方面的改变,行车科技以及全新的1.5T涡轮增压发动机都是其亮点所在,官方称之为“高能氮泵SUV”。

具体实力到底如何,在这一期的《狭路相逢》上,车厘子编辑专门拿来了同级别的一线竞品大众途岳来比一比。看看智跑Ace与途岳,在多个维度的实力比拼上到底表现如何?

价格对线

智跑Ace门槛低于途岳

起亚智跑Ace与大众途岳均为其品牌旗下的紧凑型SUV,均为最走量的车型级别。智跑Ace售价13.98-15.78万元,提供2.0L与1.5T两种动力。途岳为16.58-22.38万元,提供1.4T以及2.0T两种动力。

从售价上看,大众途岳由于2.0T版本的存在,所以高配车型售价相较智跑Ace可以说高出不少,而1.4T起售价格则比智跑Ace顶配售价还要高了。

考虑到目前途岳终端市场拥有大约3万元的优惠幅度,所以公平起见车厘子在这次《狭路相逢》上拿出途岳的中高配车型280TSI 两驱豪华版(18.88万元)进行对比,智跑Ace则拿出最顶配的1.5T GT Line超能版(15.78万元)。

设计尺寸

智跑Ace运动范 途岳更稳重

从设计上看,智跑Ace采用了双前脸设计,其中GT-Line车型采用的点阵式黑色格栅设计,虎啸式家族设计下硕大的进气格栅与大灯融为一体,前脸呈现出很强烈的运动氛围。全新设计的品牌标识相较旧标更大,设计感也更加强烈,置放在格栅中央提升了不少高级感。

智跑Ace整体设计较为方正,有别于当下较为流线的圆润风格,侧面角度来看其硬派属性要多一些。智跑Ace长宽高分别为4530/1850/1695毫米,轴距为2640毫米,同级车型上属于中等水平,整体更偏向紧凑运动的风格。

大众途岳作为老途观的继任者,前脸采用了与“大哥”途昂相似的家族式前脸设计。进气格栅前的横幅式镀铬饰条是大众车型最具标志性的设计,与硕大的LED灯组相连,整体设计偏向厚实、稳重。尽管尺寸与途昂相较甚远,但是前脸的气势却着实足够,很具力量感。

途岳的长宽高分别为4453/1841/1632毫米,轴距为2680毫米。尽管比起同门兄弟探歌来说,尺寸相对更大,不过同级车型来说还是属于中下水准,比起智跑Ace得小上一圈。所以侧面来看途岳,对比起气势充裕的前脸难免有点“虎头蛇尾”的感觉。

两车设计与尺寸上来看,智跑Ace相对来说运动性更强,车身尺寸更大,而途岳则前脸设计更趋向稳重,轴距相对来说比智跑Ace长40毫米。哪台车更符合你的审美,只能说见仁见智了。

动力PK

200马力表现起亚1.5T更胜一筹

智跑Ace搭载了全新的1.5T,这款采用了CVVD技术的发动机也是这次中期改款最核心的卖点,足以撑得起“高能氮泵SUV”这一称号。这款发动机匹配了一款7速双离合变速箱,其最大功率输出达到了200马力,最大扭矩输出达到了253牛米,媒体实测百公里加速仅为8.7秒。

这一动力表现倘若放在自吸领域,完全可以和2.5L的自然吸气相提并论,甚至表现更佳。例如马自达阿特兹的2.5L自然吸气发动机,最大功率输出也仅为192马力,最大扭矩输出仅为252牛米。

途岳280TSI版本搭载的是一款1.4T的涡轮增压发动机,也就是我们所熟悉的EA211发动机,与之相匹配的同样是一款7速双离合变速箱。这套动力我们在奥迪A3、大众速腾早已见过,而280TSI则属于1.4T EA211发动机的高功率版本。

途岳1.4T发动机最大功率输出为150马力,最大扭矩输出为250牛米。尽管功率输出方面并不出色,不过扭矩表现同级还是可以的。根据媒体实测,途岳280TSI百公里加速为9.3秒。

从动力上看,尽管两车的小排量涡轮增压发动机表现都非常不错,但很明显智跑

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