为什么有的2.0t车才184匹马力，而本田1.5t就有194匹马力？

为什么有的2.0t车才184匹马力，而本田1.5t就有194匹马力？~

现在的一些汽车都喜欢搭载涡轮增压发动机，因为相对比自然吸气发动机，涡轮增压动力更够在小排量的情况下获得较大的动力，但是大家在购车的时候也会发现，不同品牌的发动机，它们即使是相同的排量，最终在马力上面还是有差异，尤其是有些2.0T涡轮增压发动机，它们的马力可能还会比1.5T涡轮增压发动机低，这是为什么呢？其实我想说得是，出现这样的问题还是发动机设计和技术上的原因，有些技术好的车企，它就能造出好的发动机，比如本田汽车品牌。
在发动机上面，无论是国产还是合资SUV，它们都是比较喜欢搭载2.0T涡轮增压发动机，因为车辆体型比较大，只有靠比较大的马力才能更好的驱动车型行驶，而对于2.0T发动机，有的马力才184匹，还有大众EA888低功率的2.0T涡轮增压发动机，它的马力是在186匹，整个马力都没有超过200匹，像2.0T发动机马力不超过200匹，一般都是发动机技术原因，当然也有故意降低马力的情况。2.0T涡轮增压发动机马力不高，其实多数还是技术上面的原因，因为在发动机热效率上，它的比例较低，这样即使是排量比较大，最后输出的动力还是比较一般，而大众2.0T低功率发动机，很多还是故意给高功率版发动机抬杠，个人来看是故意的行为，因为2.0T高功率发动机最大马力是有220匹。
本田1.5T涡轮增压发动机，在排量上面并不算高，但是最大马力可以达到194匹，这个数据是超过不少2.0T涡轮增压发动机；大家也都知道，很多人都说买本田送发动机，其实就是称赞本田发动机性能优秀，但是在车辆其他配置上面，那么就比较一般，尤其是CVT的变速箱，都拖累了发动机输出的马力。本田1.5T涡轮增压发动机，这是本田主打的动力，在很多车型上面都有搭载，包含轿车和SUV车型，这款发动机算得上是本田精心打造，在同排量里面是非常的优秀，所以马力超过一些技术一般的2.0T发动机，这样也是能够理解，毕竟发动机热效率是动力体现的重要依据。
其实对比大众2.0T低功率发动机，本田1.5T发动机在马力上面确实超过了，但是在扭矩上面，它其实是不如大众的2.0T低功率发动机，从数据上面可以看出，本田1.5T发动机最大扭矩是260N.m，而大众2.0T低功率发动机最大扭矩是320N.m，所以其实马力高的发动机，它的扭矩就不一定高，对于扭矩来说，它更重要体现在爬坡性能上面，所以比较适合硬派SUV车型。

为什么有的2.0t车才184匹马力，而本田1.5t就有194匹马力？

为什么有的2.0t车才184匹马力，而本田1.5t就有194匹马力？

为什么有的2.0t车才184匹马力，而本田1.5t就有194匹马力？

很多人在买车时都喜欢看一看发动机的最大输出功率，实际上，单纯地看发动机的最大输出功率并没有太大的意义，要结合发动机扭矩输出转速才具有实际的意义。总体来说，日系的研发取向就是喜欢高功率输出，而德系相对注重扭矩。这只是一种研发取向，不代表发动机好坏，对于日常家用车来说，没必要过分地追求高功率，因为日常驾驶永远达不到那个输出转数。顺便说一句，再好的发动机也需要变速箱的配合。

什么是马力？

马力和千瓦都是发动机功率单位，马力有两种，一种是英制马力，用HP表示，另一种是公制马力，用PS表示，这几个单位之间支持换算：

1PS=0.735KW

1HP=0.746KW

问题里使用“匹”表示，说明是以公制马力为单位。

自然吸气发动机提升发动机功率的途径

对于自然吸气发动机来说，如果想要提升发动机的最大功率是一件比较麻烦的事情，常规的办法是采用提升发动机压缩比增加燃烧效率，再通过增加进气量、采用动态可变气门等方式实现，如果想要大范围增加发动机功率，那就要在设计时进行考虑，一般可以采用的方法有两个：

1、增大排气量：

这比较容易理解，排气量增大，燃烧燃料增多，自然输出功率就会增大。

2、增加发动机的最大转速

提升发动机的最大转速，需要改变发动机的缸径、行程，原则上通过增大气缸直径、减小行程的设计，再通过使用锻造强化发动机曲轴部件、燃烧室的材料设计，就可以实现增加极限转速的目的，著名的本田F20C发动机就是这样一款高转速发动机，8800rpm的红线转速、9000rpm断油，可以在8300rpm时输出183kW(250马力)最大功率，在7500rpm时输出217牛米的最大扭矩，要知道这台发动机的排气量只有2.0L，但是，相应的，这种高转数发动机也有其致命的缺点，就是低扭弱，日常家用时，是一种折磨。

涡轮增压发动机提升输出功率的途径

到了涡轮增压发动机时代，想提升发动机输出功率就变得相对简单一些，那就是提升涡轮增压器的压力就可以实现，涡轮增压器压力越大，进气量越大，再通过传感器检测进气量，传递给ECU，ECU根据进气量计算喷油量，就可以实现增大输出功率的目的，世界上设计发动机普遍的一个趋势就是使用统一发动机平台，再通过匹配不同的涡轮增压器或者利用电脑控制泄压压力，已实现零部件共用，降低生产成本的目的，当然，前提是要对发动机的关键部件进行强化处理，大众著名的2.0T
涡轮增压发动机EA888 就是通过这个理念设计的，采用铸铁缸体，低功率版本最大功率输出只有186P，高功率则可以达到 260P。

理论上来说，如果缸体耐压程度足够、涡轮增压器耐压程度足够，涡轮增压器的压力可以持续的增加，发动机动力就可以持续的被压榨。本田雅阁采用的1.5T涡轮增压发动机也是这个思路，低功率可以调教得只有150多马力，高功率调教可以达到190多马力。

此外，还可以通过匹配不同的涡轮来实现发动机功率的输出，一般低惯量涡轮由于涡轮叶片轻，惯性小，需要较低的发动机尾气量就可以推动，但是增压压力较小，而大惯量涡轮惯性大，需要发动机尾气量较大，但是相应的增压压力也更大一些。

增加发动机最大输出功率会带来一系列的问题

1、油耗增加

这是必然的现象，发动机是热机，要想马儿跑得快，就得给马吃草，跑得越快，消耗越大。

2、降低寿命、增加成本

相对而言，发动机高功率输出时其零部件承受的应力也是比较大的，燃烧室温度高、压力大，这就给润滑带来了压力，也就需要高精度的的加工、高强度的配件才能适应，这无形中也会带来成本的提升。

到底是选择2.0T低功率还是1.5T高功率？

如果可以选择的话，不考虑品牌和车型因素，选择2.0T低功率的发动机无疑是更好一些，虽然1.5T油耗更低一些，但是由于发动机调教的比较生猛，压力高、温度高，也会对后期维护带来了更高的要求。从使用寿命角度来说，还是要考虑的。

资讯越来越发达，不少人在买车之前都会上网查找一些车型的资料，为了能够选择心目中满意的车型，各项性能参数都会拿来一一对比。发动机是汽车的心脏，大家对它最关心的应该就是排量了，在人们的固有印象中排量意味着很多东西，比如油耗、动力等等，甚至不少人会把排量和面子挂钩。当然不可否认排量是发动机一个很重要的参数，但不得不说人们对它的误解也是巨大的。排量和功率到底是什么关系？为什么有些小排量的发动机有大马力，而大排量的发动机反而马力很小？让我们来搞搞清楚吧。

问题：多点电喷的喷油压力很低，一般为2.5/3.0/3.5bar的标准。如果用水龙头接水管浇过花的话，在喷油孔数不变的前提下，是不是水压越大喷射出的水就更像是“水雾”，而低水压则像是水柱呢？

答案显然是肯定的，所以低压喷油难以实现理想的雾化效果，喷射出的雾化燃油的油珠粒径还很大；内燃机的压缩冲程是通过压缩空气使分子碰撞产生高温，通过高温蒸发燃油使其成为气态。燃油的气态燃烧速度远超液态，说白了就是理想的汽化后才能提高燃效（速度）——高燃效等于燃烧反应出更多的热能，也就是更大的扭矩。

所以说，如果你要对比两台车的动力，绝不是坐在家里吹着空调看看网上的参数就能做到的。大排量的车未必就比小排量的动力强，小功率的发动机也未必就比大功率的弱，想要真正了解动力性唯有亲自试驾，而宣传册上的那些参数随便看看就好，别太当真，根本反应不了实际情况。

总而言之，大排量的车功率反而不如小排量的情况并不奇怪，因为排量和最大功率之间本来就没有直接联系。发动机的工作特性是一门极其复杂的学科，人类摸索了上百年的东西哪里是宣传册上几个小小的数字可以说得清楚的，多一份对科学的敬畏，对一份对他人的盲从，真正学会独立思考才能更懂车！

很多人在买车时都喜欢看一看发动机的最大输出功率，实际上，单纯地看发动机的最大输出功率并没有太大的意义，要结合发动机扭矩输出转速才具有实际的意义。总体来说，日系的研发取向就是喜欢高功率输出，而德系相对注重扭矩。这只是一种研发取向，不代表发动机好坏，对于日常家用车来说，没必要过分地追求高功率，因为日常驾驶永远达不到那个输出转数。顺便说一句，再好的发动机也需要变速箱的配合。

为什么有些1.5T发动机的水平会逼近甚至超越2.0T，甚至可以超过3.0L-V6？类似的问题不胜枚举，各大车企也乐于以此为由头凸显其技术水平。

其实这都是「以排量为噱头」，找一些落后机型或低水平的发动机来自我吹嘘罢了，要知道同排量的发动机也可以有很大的动力差异，使用不同的喷油系统、进气系统可以让排量差距很大的发动机达到相同的水平。

所以说，如果你要对比两台车的动力，绝不是坐在家里吹着空调看看网上的参数就能做到的。大排量的车未必就比小排量的动力强，小功率的发动机也未必就比大功率的弱，想要真正了解动力性唯有亲自试驾，而宣传册上的那些参数随便看看就好，别太当真，根本反应不了实际情况。

总而言之，大排量的车功率反而不如小排量的情况并不奇怪，因为排量和最大功率之间本来就没有直接联系。发动机的工作特性是一门极其复杂的学科，人类摸索了上百年的东西哪里是宣传册上几个小小的数字可以说得清楚的，多一份对科学的敬畏，对一份对他人的盲从，真正学会独立思考才能更懂车！

为什么有的2.0t车才184匹马力，而本田1.5t就有194匹马力？

发动机是一辆汽车的动力源，也是一款汽车最重要的零部件之一，可以说一款发动机的好坏直接就会影响汽车本身的质量和品质，因此喜欢汽车的人几乎都会对发动机有所了解。那不知道大家有没有发现这样一个问题，就是很多汽车虽然安装了有2.0T的发动机，可是到最后能开出的最大马力却才184匹，但像是本田的某些发动机，虽然只有1.5T的排量，但却可以输出高达194匹的马力，这又是为什么呢？新手看到真相笑了。

其实这个问题就反应了很多车主对汽车的认识误区，特别是对于汽车发动机的认识误区。首先汽车发动机的排量虽然可以砸一定程度上反应汽车的动力大小，但却并不是直接影响发动机动力大小的因素，更不是决定发动机输出功率的主要因素，发动机输出功率的大小是由很多方面决定的。就像是上面所说的两款发动机，到了实际使用的时候根本就不是一个用途，这一点汽车专家都知道。

一般来说2.0T排量却只有184匹马力的发动机在燃油的经济性上都是比较好的，甚至要比1.5T排量194匹马力的汽车还要好，这样就说明了两个汽车的不同。这2.0T的发动机就像是燃油经济版本，而1.5T的发动机就像是高功率版本，一个是追求燃油的经济性，一个追求的是极致的动力输出，根本不能同日而语。当然上面说的都是涡轮式的发动机，我们下来再说点别的。

增加发动机最大输出功率会带来一系列的问题

1、油耗增加

这是必然的现象，发动机是热机，要想马儿跑得快，就得给马吃草，跑的越快，消耗越大。

2、降低寿命、增加成本

相对而言，发动机高功率输出时其零部件承受的应力也是比较大的，燃烧室温度高、压力大，这就给润滑带来了压力，也就需要高精度的的加工、高强度的配件才能适应，这无形中也会带来成本的提升。

到底是选择2.0T低功率还是1.5T高功率?

如果可以选择的话，不考虑品牌和车型因素，选择2.0T低功率的发动机无疑是更好一些，虽然1.5T油耗更低一些，但是由于发动机调教的比较生猛，压力高、温度高，也会对后期维护带来了更高的要求。从使用寿命角度来说，还是要考虑的。

本田旗下的多款车型都用上了一款1.5T地球梦发动机，从思域、到雅阁、再到CR-V和冠道，特别是在中型车上，同级别的合资品牌往往采用的是2.0T发动机，那么本田这款1,5T动力真的够用吗？

本田的1.5T参数有多强？

从参数来看，雅阁1.5T发动机，最大马力194匹，最大扭矩260牛米，足以媲美对手的1.8T甚至2.0T发动机。比如说大众EA888
2.0T的低功率版本，最大马力190匹，宝马3系搭载的B48
2.0T发动机，325版本的最大马力184匹，所以至少在功率和马力上，本田的这款1.5T发动机的参数是非常亮眼的。

冠道如此庞大的体积，搭载了1.5t的发动机，都能够轻松驾驭45%的坡度，本田的地球梦1.5T参数怎么这么强？接下来我们从技术角度解析这款发动机。

本田1.5T技术解析

简单来说，本田这款发动机对于动力的压榨是非常残酷的，过于追求技术先进性，为它带来了很多质量问题，比如说机油增多问题，以及失速问题。

这款发动机采用了诸多的新技术，在前一代的本田地球梦1.5T发动机上，就采用了水冷式排气歧管、钠元素排气门、油冷通道活塞技术、进排气双VTC、电动废气门、多孔缸内直喷技术等等，让这款发动机压缩比达到了10.6，实现了动力与燃油经济性的较好平衡，实现了高达38%左右的热效率，对于涡轮增压发动机来说，这一热效率是顶级的。但是虽然属于本田的VTEC
TURBO系列，但是第一代的1.5T却没有搭载VTEC技术。

第二代的1.5T发动机，即为十代雅阁上搭载的版本，分别为L15BN和L15BM，最大马力194匹，最大扭矩260牛米，除了补上了在排气侧的VTEC技术，还采用了全新的冷却系统设计，和快速暖机系统、集成式4-2排气歧管、高效斜流低惯性涡轮、双层气缸水套设计、全新的燃油喷射设定及点火系统等等，这些技术升级，主要是改善发动机的快速升温性能，改善机油增多问题，目前来看，有一定效果。

发动机其实是妥协的产物

家用车的发动机作为一款工业产品，其实是妥协的产物，汽车发动机的设计过程中，要考虑各种各样的因素，比如动力、油耗、最大扭矩平台、耐用性、质量稳定性等等，所以虽然本田这一套1.5T发动机，看起来参数已经足够亮眼，但是只要工程师愿意，可以把动力调的强得多，但是势必会在其他方面有所牺牲。

举个很简单的例子，大众EA888的发动机出厂参数很一般，但是改装潜力巨大，刷个ECU能够让EA888的扭矩轻松达到500Nm以上，再换一套REVO
TTR470涡轮套件，能够达到600Nm以上，甚至有人用改装后的EA888跑出2秒5左右的零百加速跻身顶级超跑行列。

因为如果只是纯粹的压榨动力，其实相对简单，加大进气侧的压力，提高提升涡轮增压器的压力，增加进油量，只要缸体和涡轮增压器承压能力足够，可以压榨出惊人的动力，但是相比而言，更难的是做好动力、油耗、质量的平衡。动力是压榨出来了，油耗大幅增加，对于家用车来说是很难被消费者接受的，而带来的质量稳定性的下降则更为棘手。而本田这套1.5T，可以看出非常好地兼顾了燃油经济性，但是在质量稳定性上还需优化。

所以，在选购一款家用车的时候，我们要尽量选购各方面表现均衡的产品，就像一只水桶能装多少水取决于它最短的那块木板，发动机也是如此。

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和静县19239529224： 奔驰为什么都是同一车型、都是2.0T、为什么马力不一样 - ？
虫奋金莲： 亲,首先你说的奔驰E200L,2.0L的马力是184匹,并非你说的200多!奔驰E级最便宜的2.0L,200以上马力的车就是E260L,2.0L,涡轮增压,211马力,目前实际价格是45W—50W左右!宝马5系中有,525Li是2.0L,涡轮增压,218匹马力,但售价是46W左右;528Li是2.0L,涡轮增压,245马力,但售价是50W—60W!你选择的A6L 基本型售价目前大概35W左右,这价格上基本相差10W,所以说根本就没有可比性!当然,如果你花47万去买2.8L的A6L,同样有220马力!

和静县19239529224： 奔驰汽车,为什么2.0t只有184马力而1.8t却有204马力呢? - ？
虫奋金莲： 排量不是马力的绝对决定条件,四十年前的v8发动机只有几十马力,调教不一样.技术不一样.

和静县19239529224： 星瑞2.0t为什么才190马力 ？
虫奋金莲： 因为这个是低功率的2.0t,主要是因为这是家用车,要照顾一下油耗,实际马力也接近200匹了,比标定的马力要大,扭矩实测也有接近380,只是变速箱没办法长时间承受这么大扭力.

和静县19239529224： 2.0t224匹马力相当于多少排量的动力 ？
虫奋金莲： 2.0t224马力相当于2.6l排量动力224马力相当于多大排量是没有固定的,看厂家的调教水平的,像本田冠道的2.0T发动机就刚好是272马力,是属于比较猛的.而宝马5系和奔驰E级的2.0T就有250多的马力,奥迪A6L的2.0T高功率版就差点,224马力,所以,相当于多少排量是不固定的.红旗H9的3.0T机械增压发动机也是刚好272马力,3.0T刚好跟本田的2.0T是一样的马力.

和静县19239529224： 绅宝2.0t的动力怎么只有177马力 - ？
虫奋金莲： 小号涡轮.有点起步动力好,缺点后劲差.绅宝D70的2.0T有204匹马力290牛米扭矩,但是起步动力不行,后劲很强劲!因为绅宝D70用的是大号涡轮,2.0排量的发动机低速吹不动,速度起来后动力就是杠杠的了.所以绅宝2.3T的发动机起步动力也不错,后劲强到可怕!而SUV因为底盘高导致的风阻大、重心高,不适合跑高速.所以用这种起步动力好的发动机更合适.所以北汽就没有配大号涡轮.

和静县19239529224： 新宝马5车主2.0T的动力到底行不行 - ？
虫奋金莲： 楼主你好,新5系两款发动机,2.0T四缸和3.0T直列六缸,共三种动力,3.0T的我们就不说了,主要说一下2.0T,高低功率,对应的车型就是现款的525Li和530Li,低功率可输出184匹马力,高功率可输出252匹马力,高功率的2.0T肯定是没得说的,百公里加速6.9s,非常不错,新一代5系较上一代车型轻了不少,即使是低功率的2.0T,也没有小牛拉大车的感觉,动力还是很流畅的,希望可以帮到楼主,如果预算充足,建议直接上530Li.

和静县19239529224： 为什么宝马320Li和328Li百公里加速时间远优于竞争对手？
虫奋金莲： 首先是发动机的调校,虽然320和328都是2.0T发动机,但是功率并不小,320有184匹马力、135千瓦的功率和270牛米的扭矩 .而328,更是有245匹马力、180千瓦功率和350牛米的扭矩,要知道,即便是宝马530,3.0的排量,也只不过258匹. 其次是车重,虽然发动机表现强悍,但是车并不沉,只有1.54吨.而且目前增压形式的发动机,大多是缸盖为铝制,缸体为铸铁或者钢制.宝马是不多见的全铝发动机.在重量上省下不少. 最后是传动,虽然发动机的功率很重要,但是最主要的是能把动力从发动机传到四个轮子上.如果传不到轮子上,纵容用的是飞机发动机,车也只能原地不动.宝马的传动还是不错的,调校的比较好.所以加速时间就快了.

和静县19239529224： 大众奥迪发动机数据为什么比较低? - ？
虫奋金莲： 哥们 你不要只看功率!发动机的优劣还需要看另一个很重要的参数个人认为是最关键的参数:扭矩!而且应该是转速区间的扭矩,最佳的发动机应该是在光广泛的转速区间内扭矩一直输出最大!因为扭矩大,车子开起来提速才快!另外就是变速箱的传动效率,能否将发动机的功率和扭矩最大限度的传递到轮子上最后转换为轮上功率.不知道你看懂没有! 说白了就是你看发动机 应该是关注最低转速~最高转速的最大扭矩!扭矩越大越好 最低专属越小越好,最高转速越大越好!都是几款发动机相互比较!希望能到你!另外你说的致胜2.0T0~100的加速比不上迈腾的2.0T 的很重要的一个因素在于迈腾是7速!

和静县19239529224： 宝马520跟英朗1.6t都是184匹马力吗 - ？
虫奋金莲： 宝马520li是2.0T低功率版本,参数上是一样都是184马力,但是宝马2.0T的扭矩是270,比英朗的235大很多,也就是说宝马还是快

和静县19239529224： 新奥迪a4l的运动型和豪华型的发动机技术都是2.0TFSI,为何动力输出、扭矩等差了那么多? - ？
虫奋金莲： 奥迪现在可是发动机4缸大师,同一款2.0TFSI发动机,经过不同的发动机调校,使其马力从170到最高272匹马力不等 A6L2.0T 170匹 ,A4L2.0T 180匹 TT2.0T 200匹 A4LS-line/Q5/A5 2.0T 211匹 TTS 272匹解释一下发动机调校:发动机调校是...