国产品牌为什么没有平价的双门跑车？
就目前的中国汽车品牌来说并不是没有跑车，像前途K50就是跑车，前途K50的百公里加速小于4.6秒，最高时速超过200km/h，可续航超过300km，但该车售价达到了70万元，很难被普通消费者接受。那目前的中国为什么没有平价的跑车呢？
一、汽车普及还远远不足，跑车需求严重不足
中国的汽车普及运动从上世纪90年代开始，我国现在的汽车年产量和销量从原来不足100万辆左右持续增长到近年来的2800万辆，连续多年位居世界第一。但中国的人口基数大，虽然汽车产量逐年增加但千人汽车拥有量刚刚超过世界平均水平，与发达国家差距甚远。
在这种汽车才开始普及的情况下，人们在选择汽车时更多的是解决有还是没有的问题，而不是解决好还是不好的问题，所以，在现在的汽车市场人们通常只把汽车作为代步工具而还不把汽车作为彰显身份的“装饰品”。
二、汽车工业配套不完善。
汽车工业的发展取决于制造加工业的发展，中国虽然也有自己研发的发动机和变速箱，但在耐用性和高性能上还是没能取得突破性的发展，中国的发动机和变速箱还停留在仿制和改进上。
在这种汽车工业的基础上是很难研发出更高性能的发动机和变速箱的，就更别提技术含量更高的底盘调校了，所以，在既没需方市场又没卖方技术的情况下是没有那个厂商愿意投入大笔资金来开发平民超跑的。
三、缺乏赛事的支撑
跑车不仅仅是车，也是一种文化，一辆跑车要在车迷心目中要占据一定的位置是需要长年累月、持之以恒的投入到各项汽车赛事中去，无论是法拉利、兰博基尼都是在各种赛事中证明了自己超跑的地位。
既然没有赛事的支撑，就无法给汽车生产厂家带来广告的效应，生产点民用车换钱难道不“香”吗？何必去啃这个平民跑车的“硬骨头”！
首先谢谢楼主对国产车的支持！说实话：我是比亚迪公司的的一名员工，我特别喜欢比亚迪公司的Ｆ８小跑．价格在１５万左右． 据介绍，“F8”市场价格初步确定在１５万元左右。F8是中国第一款具有硬顶敞篷机构的轿跑车。硬顶开合都采用电子控制、液压动力完成，过程十分平稳流畅。驾驶者只要轻轻按住驻车手柄下面的电动开关，开合过程就可以自动完成，操作十分简单。硬顶开启的时间只需25秒。F8的硬顶设计，除了让驾驶者充分享受开篷后的迎风快感外，还采用了全景天窗车顶。即使在硬顶合上以后，驾驶者和乘员也可以拥有开阔的视野。F8外形设计时尚动感，兼具轿跑车特性。经过比亚迪汽车工程研究院的精心打造，F8造型的前格栅、前组合灯和发动机盖吸取不同的设计元素，完美的有机整合在一起；车尾线条简洁而有力。F8整个造型充分考虑了双门轿跑车和敞篷车的特点，集动感、和谐与典雅于一起。无门柱设计使整车线条更显流畅，更显F8典雅的气质。详细请登陆： http://www.autohome.com.cn/market/200611/16526.html
大家好国产品牌为什么没有评价的双门跑车因为我国我们国家专门评跑车用的不普没有技术不是很像国外那么。过关，然后这个双门跑车的价格又特别昂贵。所以我们国家这种双门品。没有评价的双门跑车。
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敞篷的价格高于双门的价格，双门的价格高于四门的价格。拿玛莎拉蒂GTS举例，软顶敞篷的价格高于双门的价格。
因为越不实用的车型往往针对于少数人群，车子的产量也比较低，所以价格也就高。中国自主设计的第一辆跑车，整个一现代酷派的翻版，而且还是非常失败的翻版，
简直就是一垃圾。2.0tgt版，百公里加速6.2s，想玩的话跳到s+模式和跑车差不多，日常和普通家用车一样，马力300匹，400扭矩。
感谢回答你的问题。
我不知道英国的一个电视节目"三贱客"，你看过没有，里面讲到很多跑车，你说的平价双门跑车可以理解为GT，当然无论是GT还是法拉利、迈凯伦、保时捷这些超级跑车，我们国家都是没有的，原因呢？
1、我们国家的第二次工业革命落后于欧美，工业技术跟不上，一个跑车的引擎技术要求很高。
2、国内文化，梅赛德斯奔驰的AMG本来不是奔驰公司的，是两个工程师改装奔驰车出名了，才有了AMG。还有意大利，一提到跑车法拉利，兰博基尼都是意大利的，因为意大利这个国家没有限速，盛产跑车。
3、其他因素，说一下GT的出现原因，GT的意思是双门豪华旅行车，欧洲都是小国家，大家经常出去跨国旅游，所以开车不仅要舒适，还要动力好，这就促使欧洲GT的发展。
首先，中国不是没有平价跑车，如最高赞回答列举，“中国第一跑”吉利美人豹，第一款涡轮增压+6MT的中华酷宝，百公里加速14s的比亚迪S8。 “一炮成名”的事谁都想做，作为最容易博人眼球的跑车，自主品牌怎会想不到呢？
所以问题得改为： 中国为什么没有自己成功的平价跑车？
任何一款产品的打造，都要讲究 天时地利人和。
1. 先说天时。上面这几款车型，包括其他回答罗列的车型（刨除土豪玩具EP9，不知道是要干嘛的前途K50之类），基本都是2000年时代的产品。那个时候普通老百姓想的还是，手机是买 选诺基亚还是波导？短信包套餐是买10元还是20元的？中午是吃一块五的凉皮还是两块五的麻辣烫？
说白了， 那会普通老百姓没钱。有辆车就算是富裕人家了，还要啥跑车？
所以说，这些产品推出的 时机不对。
2. 再说地利。十年前的汽车市场本就不大，被几个主要的合资品牌独占，自主品牌刚刚起步，几乎没有什么江湖地位，消费者的认知很差。
所以说，大的 汽车舆论环境无法支撑国产跑车的诞生。
3。最后说人和。跑车最讲究的是性能，2000年代的自主品牌，刚刚起步，车都没造明白，你给我将性能？
所以说，当时推出产品的这些企业， 技术实力不过关。
为什么近几年没有自主品牌推出平价跑车？
有朋友肯定会问，2000年的事太久远了，近几年中国人民的生活水平发生了翻天覆地的变化，自主品牌的接受度也越来越高，市占率曾一度接近50%，为啥还没企业推平价跑车呢？
SUV的钱太好赚了。 这点就不解释了吧，看看这些个车应该都能明白：
跑车毕竟是一个小众市场，对动力、底盘等等各方都有较高的技术要求，即便一些企业有这个想法，但是从投入产出比一算，还是搞SUV赚的多，还是搞SUV销量更有把握，所以从政治正确的角度，还是会选SUV。
2. 中国的改装车一直处于灰色地带
买跑车的用户通常对性能或是对外观都有些小追求，那么改装就必不可少了。作为一名业余车队的车队经理，我深刻感受到法规政策对于改装车的不友好。 没有一个开放的玩车环境，谈什么玩车文化？（可能有人会抬杠，没有文明的玩车文化，要什么开放的玩车环境？我们现在的问题是玩车环境和玩车文化都没有，我觉得 只有在开放的环境下，设定好游戏规则，才能引导出正确的玩车文化）
为什么是五菱？
企业转型迫在眉睫。
在2017年达到顶峰之后，上汽通用五菱的销量正急速下滑。当然这里面有很多方面的原因，不作为今天讨论的重点。其中一个重要的原因- 品牌廉价，即便是推出了相对高端的宝骏品牌， 廉价和面包车的标签还是无法摆脱。如果想把廉价，直接推向高端，我觉得这个难度太大。但是如果转向 年轻运动，可实现的概率就大很多了。而平价跑车可以说是年轻运动最好的代名词，也是最容易制造话题的车辆属性。 所以，五菱需要创造新的标签- 年轻和跑车。
2. 深厚的“跑车基因”
五菱？跑车基因？ARE YOU KIDDING ME?
看看这些个“五菱”牌跑车吧， 五菱宏光这四个字已经成了一个标签，由于其保有量太大，好玩的“故事”太多，这个标签的寓意逐渐演化为 “无所不能”。
五菱这个品牌虽然有廉价和面包车的形象，但另一个极端，也具有 极强的话题性和品牌信念，这是任何一个其他自主品牌都没有的。
原来大家把自己的车贴成成“五菱”牌跑车，更多是一种别样“信仰”，如果把这个信仰实现，会是怎样一番景象？
3. 低价杀手
由于我们在这讨论的是平价跑车，所以 价格非常重要。能把价格做低的厂商并不少，但是能够在压缩成本的同时，保证产品的稳定性，五菱系列超高的保有量感觉还是靠谱的。
4. 扎实的造车实力
对于一个塑造过多款现象级车型的车企，五菱在用户需求的把握以及造车的技术储备上还是有两把刷子。如果说10年前让自主品牌造一辆跑车是种奢望，在经历这些年的打磨和历练，这个要求我想并不过分。
最后，如果五菱也正有此计划，作为一名还算狂热的汽车爱好者，提简单的四点期待：（大家也可以评论区说出自己想要的方案，评价一致的我汇总起来想办法一起反馈给五菱的产品经理！）
价格。5-10万之间。
后驱。 乐趣和可玩性高很多。
自吸。 涡轮后期改装起来太费钱，平价跑车不合适。对了不要三缸不要三缸！
MT 。这个必须有的吧！
国产品牌没有平价的双门跑车有两个原因，第一就是市场的限制，国内条件没有双门跑车的市场，对于双门跑车没有消费需求，没有需求也就没有了产品；第二当然可能是有些技术问题的限制，国内厂商对于双门跑车有一定的技术限制。
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堆龙德庆县15080341636： 2门2座的跑车有什么牌子的 - ？
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