加满能跑850公里！怪不得这些车型全球各国都在力推

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近日，长安CS75、东风风神相继曝光了氢燃料电池新车申报图，在以纯电动 汽车 为主的国内新能源车市场，长安、东风两家车企为什么要特立独行？氢燃料电池 汽车 国内外发展现状如何？和传统锂离子电池相比，到底谁才是未来方向？

因为氢气可以通过 电解水 而得到，所以氢燃料电池 汽车 一度被神化，神奇到加水就能跑。但现实中的氢燃料电池 汽车 工作原理可没那么简单。

传统燃油车通过燃料直接 燃烧做功 ，为车辆提供动力；而氢燃料电池 汽车 虽然有“燃料”二字，但却不是利用燃料（氢气）燃烧来获取能量，而是以 氢燃料电池产生的电能 为电机供电，通过电机来驱动车辆。

燃料电池是利用 氢气（H2） 和 氧气（O2） 发生 化学反应过程中的电荷转移来形成电流 ，本质是 水电解的“逆”装置 ，主要由阳极、阴极、电解质三部分组成，其中氢电极为阳极、氧电极为阴极。

氢气进入燃料电池的阳极后，在 催化剂 的作用下， 一个H2（氢分子） 解离为 2个H+（氢离子） ，同时释放出 2个电子 。

而在电池的另一端，氧气进入电池阴极后，在催化剂的作用下， 氧分子（O2）和氢离子（H+） 与通过外电路到达阴极的 电子 发生反应生成 水（H2O） 。

而在化学反应的过程中，为了让 电荷（电子） 在外电路移动形成直流电，所以这一过程最关键的技术就是利用特殊的“ 电解质薄膜 ”将 氢离子（H+） 和 电子 分离开。氢离子体积小，可以穿越薄膜孔洞，被吸引到薄膜另一侧与氧分子结合。而电子则无法穿过薄膜被剥离出来，最终通过外电路形成直流电。

所以只要源源不断地向燃料电池注入 氢气和氧气 ，就可以连续输出电流。

从上文我们了解到，氢燃料电池的主要原料为氢气和氧气，其中氧气很好获得，空气中就含有大量氧气；但氢气的制取就很复杂，而且氢气在常温常压下，是一种极 易燃烧 的气体， 存储和运输都是一个技术难题。

1、氢气的制取

目前工业制取氢气的方法虽然众多，包括 电解水、水煤气法制氢气、太阳能光电化学分解热化学制氢制氢、焦炉煤气冷冻制氢 等，但目前还没有一种价格低廉、无污染、技术优良的工艺方法。

2、氢气的存储、运输

氢气无色无味。 密度小 ，是世界上已知最轻的气体； 半径小 ，在高温、高压下，氢气甚至可以 穿过很厚的钢板 ；另外氢气非常活跃，稳定性极差，泄露后易发生 燃烧和爆炸 。

所以制取出来的氢气如何安全的存储和运输，是一个至今没能很好解决的技术性难题。

四种储氢技术对比

目前主流的氢气存储法有 高压气态储氢、低温液态储氢、固态合金储氢、有机液态储氢 四种，但四种方法各有明显的优缺点，距离氢燃料电池 汽车 领域还有很长路要走。

1、清洁无污染 ，氢燃料电池的“燃料”是氢气和氧气，两者发生化学反应后生成水，是一种无污染，零碳排放的发电装置。

2、可再生能源 ，相比汽油、柴油等不可再生能源，氢主要以化合物的形式存在于多种物质中，比如氢氧化合物(水)和碳氢化合物，而通过电解水就可以获得源源不断的氢气，是一种可再生能源。

3、和普通的锂电池纯电动 汽车 相比，氢燃料电池 汽车 补充 燃料时间短 ，仅需3-5分钟，和燃油车加汽油时间差不错。

4、续航时间长，相比传统纯电动 汽车 300-400公里的续航，氢燃料电池 汽车 的续航一般在 500公里左右 ，而最新一代丰田Mirai，一次加氢的续航里程最高可达 850公里 。

氢燃料电池在 汽车 领域内的研究最早是加拿大的巴拉德公司，其在1979年就开始搭建商业化的氢燃料电池电堆，并在1992年就做了一个90kw的车用电堆给大巴用。

而在1994年，戴姆勒推出了基于梅赛德斯－奔驰MB 100运输车的NECAR 1氢燃料电池 汽车 ，续航里程约130km。丰田的Mirai到了2014年才推出。

相比欧美国家， 韩本 和 韩国 进军氢燃料电池 汽车 领域或许比较晚，但却是 最忠实的拥护者 ，目前消费者可以买到的几款量产氢燃料电池乘用车也出自两国。

最知名的氢能源电池 汽车 当属丰田的Mirai，但在丰田之前，韩国现代于2013年便推出了ix35 FCV。

美国氢燃料电池 汽车 发展现状

在氢燃料电池 汽车 普及方面，美国算是走在前列，丰田Mirai在美国近几年的年销量均突破了1500辆，是Mirai最大的市场。另外美国还拥有全球最大的燃料电池叉车企业Plug Power，目前已有超过 2万台燃料电池叉车 ，进行了600万多次加氢操作。

在加氢站建设方面，美国是目前全球最多的，全美分布了 67座加氢站 。另外美国燃料电池 汽车 使用量也非常高，全年液氢市场需求量的 14% 都被用于燃料电池车。

日本氢燃料电池 汽车 发展现状

日本由于资源的短缺，所以对氢能和燃料电池的重视程度和推广力度在全球来看算是最大的。

2014年，日本制定了“氢能与燃料电池战略路线图”，提出了实现“氢能 社会 ”目标分三步走的发展路线图：到2025年要加速推广和普及氢能利用的市场；到2030年要建立大规模氢能供给体系并实现氢燃料发电；到2040年要完成零碳氢燃料供给体系建设。截止2019年，日本燃料电池乘用车保有量超3000台，燃料电池大巴预计2020年增加到100台。从目前趋势来看，预计到2050年，日本燃油 汽车 将全面向燃料电池 汽车 过渡。

欧洲氢燃料电池 汽车 发展现状

2019年，欧洲燃料电池和氢能联合组织 (FCH-JU)发布《欧洲氢能路线图：欧洲能源转型的可持续发展路径》报告。

欧盟对氢能产业链的设想愿景

报告指出，欧盟要实现脱碳目标，实现能源转型就需要大规模的氢能，将氢能提到了新高度。按照规划，到2050年欧洲能够产生大约2250太瓦时（TWh）的氢气，相当于欧盟 总能源需求的1/4 。大约可以为 4200万大型 汽车 、170万辆卡车、25万辆公共 汽车 和超过5500辆火车 补充燃料。

韩国氢燃料电池 汽车 发展现状

对待韩国氢燃料电池 汽车 ，韩国的步伐可能是迈得最快的。

韩国在2019年1月发布“氢能经济发展路线图”，按照规划，韩国的氢燃料电池 汽车 累计产量由2018年的2000余辆增到2040年的 620万辆 ，氢燃料电池 汽车 充电站也将由14个增至 1200 个。

在氢燃料电池 汽车 发展方面，我国也一直不落后。早在2016年，中国标准化研究院资源与环境分院和中国电器工业协会发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》首次提出了我国氢能产业的发展路线图。对我国中长期加氢站和燃料电池车辆发展目标进行了规划。

另外在《中国制造2025》明确提出燃料电池 汽车 发展规划，更是将发展氢燃料电池提升到了战略高度。

但即便如此，我们在氢能技术、氢能产业等方面，与国外先进水平还有一定差距。

另外与丰田、现代不同的是，我国氢燃料电池 汽车 主要分布在 商用车领域 ，主要为城市客车、公交与厢式运输车， 乘用车少之又少 。

荣威950 FULL CELL 算是国内 第一款氢燃料电池乘用车 ，并且早在2014年便推出市场。但因为生不逢时，氢能产业不成熟，加氢站少，再加之政策主要偏向传统锂离子纯电动 汽车 ，所以荣威950 FULL CELL几乎没人买。而且在荣威950 FULL CELL之后很长一段时期内，国内车企再没有出现第二款氢燃料电池乘用车。

直到2020年，随着广汽Aion LX Fuel Cell（650km）登陆工信部新车目录，才预示着国内 第二款量产氢燃料电池乘用车 的到来。而这次曝光的CS75 PHEV和东风风神AX7，算是国内第三款和第四款量产氢燃料电池乘用车。

我国虽然在氢燃料电池乘用车方面走得比较慢，但氢燃料电池商用车却发展顺利。相关数据显示，从2016年开始，国内氢燃料电池商用车产销都保持着不错增长态势，截止2019年保有量超过 6000辆 ，已达成《节能与新能源 汽车 技术路线图》中到2020年实现5000辆燃料电池 汽车 规模的阶段性目标。

目前随着国家对氢燃料电池 汽车 的重视以及各地氢能项目的陆续开工投产，我国的氢能和燃料电池 汽车 产业链将逐步完善，关键技术也将取得重大突破，未来值得期待。

从国家信息中心的报告来看，现阶段传统纯电动 汽车 所使用的电池主要有 液态锂离子电池、铅酸电池和镍氢电池 等，但受限于能量密度和充电时间等，发展已经遭遇瓶颈。

据悉，大众和丰田已经不在传统锂离子电池上投入，主要依托比亚迪、宁德时代等供应商，提供传统锂离子电池，而他们则会把主要精力放在 下一代动力电池 的研发上。包括 金属空气电池、全固态锂离子电池 和 燃料电池 等。

但一个新技术从研发到技术成熟再到大面积商用，是一个漫长的过程，所以在很多技术难点没有突破之前，氢燃料电池 汽车 能否替代传统纯电动 汽车 还不好说。

所以在下一代动力电池没有实现重大技术突破之前，传统锂离子纯电动 汽车 仍然是新能源 汽车 的主流，而且会存在很长一段时间。

相比传统锂离子电池纯电动 汽车 ，氢燃料电池 汽车 在续航、加氢时间等方面确实存在诸多优势，但从目前来看，氢气的生产、制造和运输等环节仍然是技术难题。

从国内外氢燃料电池 汽车 的发展现状来看，我们在氢能技术、氢能产业等方面与国外发达国家尚有差距，如果再不发力，将来一些核心技术可能受制于人。好消息是我们看到政策的倾斜和越来越多车企投入到氢燃料电池 汽车 的研发和生产上。

假以时日，氢燃料电池 汽车 能够取得重大技术突破，那么氢燃料电池 汽车 走近普通老百姓的日子就真的不远了。

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宁南县15967945812： 一箱油能跑900公里吗 - ？
翁蓉氨基： 一箱油能否跑900公里,具体需要看你说的是什么品牌的哪一款车型,一般大多数车型综合路况条件下能够跑500公里左右全程高速能够跑700-800公里,不过混动车型能够跑1000公里以上.

宁南县15967945812： 加满一箱油 到底能跑多远 - ？
翁蓉氨基： 这个要看你油箱容量,发动机排量以及行进的路况决定,比如一般排量为1.8左右的小汽车,跑高速按每百公里8升油计算,如果车上装的是55升的油箱,一箱满油烧尽跑高速路理论上能跑680公里.转:油箱容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力,油箱的大小于该车的油耗有直接的关系,一般一箱油都能行驶500公里以上,比如百公里10升的车,油箱容积都在60升左右,每个车型的油箱容积是不同的,同类车型不同品牌的车油箱容积也不相同,因为没有国家标准的.不过一般的汽车厂家都遵循一个规律,那就是油箱的加满油量一般支持行驶600公里左右,不会少于500公里的.

宁南县15967945812： 一箱油可以跑840公里,靠谱么 - ？
翁蓉氨基： 一箱油可以跑840公里,如果是车子全程高速行驶的话个人认为还是相对靠谱的,大多数车型全程高速行驶都能够跑700-800公里左右.

宁南县15967945812： 大家一箱油大概能跑多少公里 - ？
翁蓉氨基： 油箱的大小于该车的油耗有直接的关系,一般一箱油都能行驶500公里以上,比如百公里10升的车,油箱容积都在60升左右! 每个车型的油箱容积是不同的,同类车型不同品牌的车油箱容积也不相同,因为没有国家标准的. 不过一般的汽车厂家都遵循一个规律,那就是油箱的加满油量一般支持行驶600公里左右,不会少于500公里的,

宁南县15967945812： 加满油上高速能跑多少公里 - ？
翁蓉氨基： 加满油上高速能跑多少公里,具体需要看您说的是什么品牌的哪一款车型,一般对于大多数私家车来说,车子高速行驶大体能够跑700-800公里左右.

宁南县15967945812： 一箱油可以开多少公里 - ？
翁蓉氨基： 私家车一箱油能跑多少公里,不同的车差距还是非常大的,油箱有大有小,主要看你的 车排气量和油箱多大, 排气量2.0的车百公里油耗10升左右,油箱大小60-70升按以上数 据算能跑600-700公里. 考虑到承重的经济性、安装空间、排量油耗等诸多因素,一般汽车的以综合混合道路跑 500公里的油耗配置油箱的容量,通常1.6-1.8排量的油箱容量在40-50升,而2.0-2.4的 在50-60升左右. 1.6排量的汽车,如果是纯市区道路的,满油箱一般能300-400公里,如果跑郊区或高 速的,基本上能跑6、700公里以上.

宁南县15967945812： 锐界油箱加满高速能跑多少公里 - ？
翁蓉氨基： 锐界油箱加满高速能跑700-800公里左右,车子在综合路况条件下锐界车型加满油的话大体能够跑500公里左右.

宁南县15967945812： 起亚K3油箱可以加多少升油?油耗怎么样,油箱加满可以跑多少公里 - ？
翁蓉氨基： 油箱就50升容量. 车油耗不是很大 ,油箱加满可以开700公里. 悦达起亚作为起亚在华的合资品牌,K3成为东风悦达起亚旗下引入的第三款K系列车型,K3已经在成都车展亮相,其搭载了与现代朗动相同的动力系统,1.6L及1.8L发动机,并于2012年10月15日左右上市.K3是起亚家族中全新的一款紧凑型家轿,一经推出就以其前卫时尚的外形,在年轻消费群体中拥有了较高人气.

宁南县15967945812： 23款速腾12t超越版加一箱油跑多远 ？
翁蓉氨基： 通常情况下,2023款大众速腾12t超越版的车型再加满一箱油的情况下,可以跑700公里是没有问题的,2023款12提超越版的车型所附带的汽油箱容量为50升,而该车型的油耗只有百公里6.8升左右,因此,按照该车型的百公里油耗和所携带的汽油箱容量,该车型跑700公里是没有问题的

宁南县15967945812： 朗逸一箱油能开多少公里 - ？
翁蓉氨基： 路况不同,油耗不同,跑的距离也不同.朋友的一般在500-800公里