东航计划恢复多条国际航线,东航、南航等航司的区别有哪些?

作者&投稿:捷欢 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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我觉得航空公司现在是高度同质化的,因为他们提供的是位移服务以及其他附加服务,从本质上来说并没有特别大的区别。但是这么多航空公司的存在,主要就是因为他们的发展历史是不一样的,而且成立初衷也不同。

在上个世纪六七十年代,中国民航主要是空军代管的,当时人们坐飞机还是要开介绍信的,所以坐飞机的人极少。在上个世纪八九十年代,我国对于民航进行了一些改变,将民航由空军转交到了交通运输部,并且实现了中国民航的市场化,也就是民航可以自己定价,将机票卖给合适的人。

在民航市场化之后,我国出现了很多的航空公司,比如当时非常有名的西北航,西南航等。再后来到了2000年以后,由于非典等其他各种各样的原因,我国民航又进行了一次重组,这也就形成了现在中国民航市场的基本雏形。现在民航市场基本上由国航,东航,南航,海航四个大航司以及厦门航空,山东航空,深圳航空,长龙航空等中型航司以及很多的小航司组成。

每一个航司都有着自己不同的历史渊源,而且航司的主运营基地都是不一样的,他们运营着不同的国内,国际航线,而且每个航空公司的使命和愿景也是不一样的,就以国航为例,国航作为我国唯一一个可以承载着国旗的航空公司,他的总部位于北京,也算是民航的老大哥。东方航空公司是由原来的东航以及西北航等组合而成的,他现在主运营基地位于上海,他在东部、西北、西南地区的市场份额都比较大。南方航空公司是我们国内飞机架次最多的航司,他的总部位于广东广州,东北地区、中南地区以及新疆地区都有非常多的南航飞机。

除了这三个最大的航空公司之外,我国还有其他很多中小型的航空公司,他们都在祖国的各个地方承载着不同的旅客,为我国的航空运输发展做着自己的贡献。



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东航10月底陆续恢复多条国际航线,其主要运营哪些国际航线?
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有没有人知道青岛机场最近会恢复哪些国际航线呀?
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