成兰铁路的旅游环境

成兰铁路走向~

成兰铁路起于成都市青白江区，经什邡市、绵竹市、安县、茂县、九寨沟县、松潘县，
成兰铁路沿途风景(4张)甘肃省境内经过甘南藏族自治州的迭部县、舟曲县和陇南市的宕昌县。 　　该项目将新建三星堆、什邡、绵竹、柿子园、茂县、叠溪、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、热摩柯、九寨沟、白古寺、上漳湾14个车站； 　　其中什邡、绵竹、叠溪和川主寺4个车站为客运中间站，茂县、松潘、九寨沟为客货运中间站。同时将改建大湾、成都北、成都、青白江东、青白江、哈达铺6个车站。
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成兰铁路报告书节选设计根据区域铁路网现状及发展规划、区域经济点分布，结合环境敏感点分布、大九寨景区分布以及与相邻铁路得衔接等，研究了西线、中线、东线三大宏观走向方案，其方案概况如下：（1）西线方案　　该方案从成都枢纽青白江站引出，经什邡、红白（镇），沿德阿公路以隧道（14270m）穿九顶山省级自然保护区后，至下关子设茂县站；出站后线路以隧道穿宝顶沟省级自然保护区，后溯岷江北行，经两河口、叠溪、松潘、川主寺后，穿弓杠岭，经甘海子至达基寺设九寨沟站；出站后跨黑河、穿岷山、跨白龙江，经上漳后接上兰渝线哈达铺站。新建线路长度435.188km。　　（2）中线方案　　该方案从成都枢纽青白江站引出，经什邡、绵竹，走行于安县、北川的西侧，经治城、五星至土城，过小河后，以38467m的长隧道穿越小河沟省级、勿角自然保护区至勿角，而后经罗依坝，于县城的东北侧1km处设九寨沟站，而后溯黑河至玉瓦，穿岷山隧道（18140m）至白古寺接上西线方案至哈达铺站。新建线路长度424.431km。　　（3）东线方案　　该方案于江油从拟建成绵乐城际铁路和既有宝成线双接引出后，溯涪江而上，经高庄至平武；出平武后沿夺补河行进，过木座穿涪江和嘉陵江的分水岭－摩天岭（白水江国家级自然保护区）；隧道长17914m，后经石鸡坝，于九寨沟县城接中线方案至比较终点。新建线路长度343.081km。 1、四川省意见　　（1）成都至九寨沟（兰州）铁路位于四川省西部，南起成都，经大九寨地区，北接兰渝铁路至兰州，线路位于西南和西北两大区域结合部，地理位置重要，该线与规划的成都至贵阳至广州铁路相连，可形成西北、西南至华南地区贯通南北、通江达海的运输大通道，对促进沿线资源开发和经济社会发展、进一步加强民族团结和社会稳定具有重要意义。　　(2）线路走向应充分考虑城市发展、产业布局、资源分布等，建议走向为：自成都枢纽引出后，经茂县、松潘、川主寺、九寨沟，接兰渝线的哈达铺站至兰州。　　2、甘肃省意见　　（1）新建成都至九寨沟（兰州）铁路，可以有效促进少数民族聚居地区旅游经济发展和沿线国土资源开发，进一步扩大西北至西南的运输能力，加强西南地区与欧亚大陆桥沿线经济带的合作交流。　　（2）建议该线途径甘肃省甘南和临夏两个民族自治州，可以有效加快两州的旅游资源开发，形成大九寨和民族文化风情旅游产业带。同时，可以填补甘肃南部铁路建设的空白，增强整个铁路网的机动灵活性，增进民族团结，维护民族地区稳定，促进区域经济协调发展和扩大对外开放。

成兰铁路起于成都青白江，沿线经什邡、绵竹、安县、茂县、松潘、九寨沟，最后接入甘肃哈达铺车站。“线路最典型的特点就是拔升快，从海拔仅500米的成都平原，要翻越海拔高达3400米的青藏高原东缘，再接入海拔2200米的甘肃哈达铺车站，上下落差在2900米和1200米左右，这对勘测来说是一个不小的挑战。”
铁路从青白江出发到安县之前都是平原地区，秀美的田园风光尽收眼底。过安县后铁路就进入了高山河谷地区，在这里可以看见一些远古时留下的珊瑚礁岩体，能欣赏到地质公园独特的风貌，沿着西北方继续前行，成兰铁路穿越了沿线第一个地震断裂带——龙门山断裂带。“这是2008年汶川大地震的发震区域，断裂带内岩体破碎，山体极其不稳定，在勘探过程中难度非常大。”进入茂县后沿着岷江河谷地带穿行，沿线地震破坏后形成的垮塌山体随处可见，群山也处于云雾的包围中，较高的山顶还可以看见堆积的白雪。
整个铁路线从海拔500米的成都平原上升至海拔3400米的青藏高原东缘，完成二级阶梯攀越一级阶梯后，又回到二级阶梯，线路画出一个大大的“人”字，在这个过程中犹如在半空中飞驰，穿行在崇山峻岭之上，你可以感受到云雾缭绕的奇妙美景。 在转过几个山坳后，记者来到了太平隧道勘测点，这里四周高山直耸云天，山崖下是深达200米的沟壑，是典型的高山峡谷地区，峭壁之间一条钢缆贯通谷底与山巅之间。
“这是勘探人员用来运送机具所架设的。”中铁地勘专家指着半山上一处勘测点向记者介绍：“太平隧道总长28公里，也是成兰铁路全线最长的隧道，这个隧道有效的避让了成兰铁路线路中的第二个地震断裂带岷江断裂带和叠溪海子的影响，为了做好隧道勘测工作可谓是煞费苦心。”由于山体陡峭并无道路通行，技术人员每天一早就翻山越岭而上进行勘测，所有的勘探机械全是通过山中那条钢缆运送。勘测好难。
据悉，这里线路的海拔高度已经到达2200余米，勘探点位置有的已经达到了4000余米。专家告诉记者，成昆铁路曾被外国专家称之为“铁路禁区”，穿行过的地带素有“地质博物馆”之称。“成兰铁路与之比较，有过之而无不及，成昆铁路碰到的地质问题成兰铁路都具备，而且还更复杂。 中铁二院地勘公司有关人员指着山崖向记者介绍道：“这里以后将是四川境内单跨最大的黑河特大桥，它单跨达到400米，西北连接26公里长的岷山隧道，之后就进入了甘肃迭部县境内。由于该勘测点在海拔2600米的高山上，氧气稀薄导致了机械设备的效率较平原地区下降了50%，技术人员采用了多上设备，人歇机不歇的办法，克服难点推进勘测工作。
“黑河特大桥距离地面的高度在200米左右，所有的机械全是肩背背扛到山巅上进行勘测，由于山壁陡峭无路可至，仅勘测岷山隧道的进出口就需要绕行500公里以上，勘探难度和勘探量都是巨大的。”刘毅称，黑河特大桥仅仅是成兰铁路地质复杂的一个缩影，沿线还有高烈度地震、滑坡、泥石流、崩塌岩堆、危岩落石、松软土、膨胀土、岩溶、砂土液化等一系列地质问题。“简单地说，成兰铁路沿线地质可以用‘四极三高’来概括，即地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱、汶川地震效应极为显著；同时还有高地壳应力、高地震烈度和高地质灾害风险。”刘毅笑称，成兰铁路才是名副其实的地质博物馆。

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广东省17248489034： 成兰铁路真的很重要吗 - ？
蓟强罗库： 成兰铁路将是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”,从海拔500米的成都平原上升至海拔3400米的青藏高原东缘,完成二级阶梯攀越一级阶梯后,又回到二级阶梯,线路画出一个大大的“人”字.成兰铁路全线设计时速200km,建...

广东省17248489034： ...(7分)小题3:分析成兰铁路建设需要克服的困难,并指出修建成兰铁路的意义.(12分)小题4:成兰铁路的建设是如何最大限度地减少对大熊猫生存环境的... - ？
蓟强罗库：[答案]小题1:成都平原、四川盆地、秦岭山地、河西走廊等 小题2:经济因素、社会因素、技术因素、战略因素等.其中决定性因素是经济因素. 小题3:自然环境复杂,生态脆弱,地质灾害风险大.另外穿越大九寨地区,对国宝熊猫产生一定影响.意...

广东省17248489034： 地理题 简述兰成铁路的修建对沿线旅游业发展的影响 - ？
蓟强罗库： 以下均属个人观点,仅供参考,谢谢!如果感觉答案质量可以的话给个好评,谢谢……成兰铁路建成通车后,在结束川西北地区没有铁路的历史的同时,向北连通兰渝铁路,与既有宝成铁路,规划的川青线、川藏线共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道,这为进出川西北和甘南地区的游客提供了更为经济、安全、便捷的交通运输方式,使西南与西北两大区域联系更加紧密,进一步扩大西部开发开放,促进当地经济的发展,形成成都-黄龙-九寨沟-陇南的精品旅游线,极大地促进川西北和甘南旅游业的发展.

广东省17248489034： 成兰铁路 绵竹站 在哪 开工没有 - ？
蓟强罗库： 成兰铁路绵竹站选址在绵竹市孝德镇,目前还没有开工.

广东省17248489034： 成兰铁路走向 - ？
蓟强罗库： 成兰铁路途经站点示意图2009年2月21日,成兰铁路在松潘举行开工典礼,建设工期6年.成兰铁路是一条重要的成都北向出川通道,将结束川西北地区没有铁路的历史. 根据现有规划,成兰铁路为Ⅰ级双线电气化铁路,成都至兰州铁路运营总...

广东省17248489034： 谁可以告诉我下 成都到兰州现在修的那条铁路现在修的怎么样了啊,有没有具体线路图 即急急急急 谢谢 - ？
蓟强罗库： 2011年2月26日上午10时,成兰铁路建设誓师大会在阿坝州松潘县黄胜关举行,成兰铁路正式开始动工修建.成兰铁路2009年举行了开工仪式,但一直未能动工修建.本次先期动工修建的线路有50多公里,包括三星 堆 至 绵 竹 南38.645公里;...

广东省17248489034： 成都到兰州的铁路新线有哪些主要站点？
蓟强罗库： 成兰铁路:已完成环评报告.从成都出发,经什邡、茂县、松潘至九寨沟县,向北延伸连接在建的兰渝铁路哈达铺站.全线运营长度778公里,设计时速目标值200公里,估算总投资409亿元.将形成成都-黄龙-九寨沟-陇南的精品旅游线.

广东省17248489034： 成兰铁路动工 桥梁隧道比例近八成？
蓟强罗库： 结构复杂:桥隧比例近八成 据了解,成都至兰州的铁路起于成都市青白江区,经德阳市的什邡市、绵竹市,绵阳市的安县,阿坝藏族羌族自治州的茂县、九寨沟县、松潘县,甘肃省境内经过甘南藏族自治州的迭部县、舟曲县和陇南市宕昌县.线路经过的地方地质条件非常复杂,要跨越龙门山、岷江和西秦岭三个地质断裂带,上下落差上千米,难度比成昆铁路、青藏铁路还要大.全线还将大量采用桥隧修建,桥隧总长359公里,占总长的78%,其中隧道长309公里,占总长的76%.此外,成兰铁路沿途有大熊猫居住地、国家森林公园、地质公园等,为了尽量减少对环境的影响,线路对环境设计提高了要求.

广东省17248489034： 兰州至成都高铁建设项目 - ？
蓟强罗库： 成兰铁路将新建三星堆、什邡、绵竹、柿子园、茂县、叠溪、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、热摩柯、九寨沟、白古寺、上漳湾14个车站.其中什邡、绵竹、叠溪和川主寺4个车站为客运中间站,茂县、松潘、九寨沟为客货运中间站,其余为越行站,主要用于列车错车等.同时将改建大湾、成都北、成都、青白江东、青白江、哈达铺6个车站.

广东省17248489034： 为什么很多人都喜欢去四川旅游? - ？
蓟强罗库： 为什么去四川? 说到国内旅游,四川无疑是最受欢迎的目的地,为什么要去四川旅游呢?只因为在这里会看见天堂的样子.而川西更像是毒品,让人欲罢不能.这里隐藏了太多秘境却鲜为人知,她彩色的脸庞,像一把火焰燃起视觉的盛宴,让去过的摄影师舍不得眨眼,画家停不下笔.这样一条连接大美青海、甘肃、四川的高铁线路,怎能不让人动心!西宁至成都铁路起于西宁市,途经青海省海东市、黄南藏族自治州,甘肃省甘南藏族自治州,四川省阿坝藏族羌族自治州,接轨于在建成兰铁路黄胜关站,之后与正在建设中的成兰铁路共线.