背靠广汽，月销不足两千，合创汽车为何卖不动？
有这么一家造车新势力，背靠国企大厂，卖的也不是什么高端货，月销量却不到2000台，实在让人费解，这便是今天咱们要聊的合创汽车。
听名字是不是有几分陌生？这么低的销量，大家没听过也属正常。其实这家造车新势力的来头不小，它的前身是广汽集团和蔚来汽车合资的一家车企，成立于2018年，当时的名字叫广汽蔚来新能源科技有限公司。这是传统汽车大厂与造车新势力联合造车的一次探索，当时美好的畅想是这样的，广汽提供生产线，蔚来提供软件层面的支撑，发挥各自的优势。但是随着市场竞争格局的变化，事情并没有想象中那么顺利，蔚来汽车遭遇危机，差点就没了。广汽一看外人靠不住，还不如自己砸钱搞研发，专注广汽埃安的运营。最终蔚来退出，引进新的合作伙伴——珠江投管集团，公司也正式更名为——合创汽车。
俗话说得好，“买卖不成仁义在”，广汽并没有完全放弃合创，把旗下杭州工厂卖给了它。但接下来的难题是造出来的车，根本卖不出去，首款车型合创007，销量惨淡，月销大都只有两位数甚至个位数。此时又是广汽站了出来，把旗下畅销车型埃安Y共享给合创汽车，改头换面定名——合创Z03，终于销量有了一些起色，但也仅有一点起色。无论是销售渠道还是门店数量，合创与埃安根本无法相提并论，自然在销量上无法跟埃安相比。两个品牌从此走上完全不同的道路，埃安已经成长为仅次于比亚迪的第二大自主新能源品牌，而合创汽车还在原地踏步甚至退步。
埃安Y去年就已经完成了车型升级改款，加上了PLUS的后缀，产品力得到了一定程度的提升，而换壳的姊妹车型合创Z03还在销售2022款，广汽的目标是将埃安打造成集团新能源的主力军，自然没工夫搭理合创这个累赘的销量高低。合创汽车彻底成了爹不疼妈不爱的孩子了。没办法，生活还要继续，硬着头皮上呗，旗下第三款车型——合创A06终于面世了，一款车长近五米的中型纯电轿车，轴距只有2米85，这种尺寸比例在纯电汽车里面并不多见，空间利用率糟糕，售价17.98万-26.98万，对比主流竞品根本没有什么优势可言，知名度还这么低，有人愿意买才怪呢。甚至在网上流传了不少关于这款车的投诉，看来品控水平也有待提高。
（埃安Y PLUS）
（合创A06）
从之前的产品规划来看，合创汽车的下一款新车是一款纯电MPV——合创V09，见过实车，中规中矩。但是从目前合创汽车的现状来看，能否顺利量产可能都是问题，即便是量产了，跟腾势D9、传祺E9等对手相比，又有多少胜算呢？
（合创V09）
除了产品没有特点，没有自己的核心竞争力之外，合创汽车的营销策略也耐人寻味。去年大手笔冠名某电竞战队（EDG），这难道是要学习梅赛德斯？问题是合创汽车的LOGO还与某知名运动品牌（安德玛）撞脸，搞不好出了钱结果却是为他人做嫁衣。
吐槽了这么多，合创汽车其实也并非一无是处，只要背后靠山没放弃，有持续的资金投入，就还有机会，但钱一定要花在对的地方。首先是要明确新产品的定位，放弃难以走量的小众车型；其次是重组供应链体系，降低生产成本，打造有性价比的产品，但这一步可能需要征得广汽方面的许可；最后就是转变营销策略，别再往电竞领域烧钱了，根本触达不了自身品牌的潜在用户。造车新势力淘汰潮还在持续，汽车市场的“价格战”又如火如荼，屏幕前的朋友们觉得合创汽车能够挺过难关吗？（文/阿豪）
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