新能源电动汽车保养费用大概多少？

新能源车保养要花多少钱？电费比油钱便宜多少？~

新能源电动车用起来真的很经济。同样的公里数，新能源电动汽车与燃油汽车相比，消耗的电力和燃油成本差距非常大。如果有人觉得电动车不如燃油车划算，可能是因为他习惯使用燃油车，或者驾驶新能源电动车的公里数并不多，暂时还没能体会到新能源电动车的好处。几款电动车常规保养的费用一般在80-600元之间(更换费用和工时)，视具体车型而定。

当然，不排除特斯拉的维修费用同样惊人。我在九紫新能源买的比亚迪e1，保养周期是一年或者2万公里，一次费用大概500元左右。另外，轮胎、刹车片、停车费、空滤、雨刮等易损件一年要2000块左右。相比燃油车，新能源电动车的购买成本相对较低。从内部结构来看，新能源电动车结构简单，制造成本低，导致售价远低于燃油车。

此外，国家正在大力推动新能源电动汽车的销售和发展。所以购买新能源电动车是国家补贴的。最高补贴甚至可以达到5万元，可以抵消很大一部分购车成本。国家补贴一直是中国新能源汽车产业的重要驱动力。随着2019年新能源汽车补贴大幅下降，纯电动汽车(EV)的普及正在踩刹车。2019年销量下降4%，首次出现负增长。疫情影响叠加，市场消费低迷。

为提振新能源汽车市场，补贴政策将推迟至2022年底。但取消只是时间问题，未来的新能源汽车市场必须要在技术和产品力上下功夫。在特斯拉的冲击下，国内企业迫切需要提升技术水平以增强竞争力。新能源电动车最大的优势是运营成本低。与燃油车相比，新能源电动汽车以电力为动力。以今天的油价为例，新能源电动车仅行驶100公里所用的电费就比燃油车少40元。从长远来看，两种模式的运营成本差异非常大。另外，燃油车需要精心保养，每年的养车费用是一笔不小的开支。新能源电动车结构简单，保养项目少，不仅省事省心，还减少了一笔开支。相比之下，自然是新能源电动车性价比更高。

需要保养，常规保养需要三四百元，大保养需要1500元左右。
纯电动汽车需要定期维护和保养，他虽然不像燃油汽车那样需要定时更换机油和机油滤芯，但车内依然有刹车油，防冻液以及玻璃水等多种油液，还有空调在维护保养的时候需要及时添加更换防冻液和刹车油以及玻璃水，还要更换新的空调滤芯。这些物品的保养周期与燃油汽车差不多。

纯电汽车在维护保养时，也要定期对齿轮油进行更换，而且要对它的电子系统进行定期的检查，发现问题以后及时排除，防止电动汽车在行驶过程中出现故障。维护保养电动汽车的时候，还要检测胎压刹车盘的磨损情况以及车上常用的多种功能。如果发现轮胎异常磨损也要及时更换胎压，不足时要及时为轮胎补气。

纯电汽车在销售的时候都有使用说明，它的维护保养周期在说明书上有详细的标出，在日常用车过程中，按照上面的要求定期对它进行维护保养就可以，如果不想频繁出入4S店，也可以自己在家中对沉淀汽车进行必要的检查，比如防冻液和玻璃水都可以自己添加，空调滤芯也可以自己拆卸检查，如果开空调时有异味，可以把空调滤芯取出来看它表面是否布满了灰尘，也可以用吹风机吹一下重新把它安装回去，如果这种效果恢复就不用更换，如果不能恢复良好的制冷效果，就要尽快更换空调滤芯。

纯电汽车维修保养的费用并不固定，每隔几个月做的常规保养费用不高，在4S店也只需要花费300~400元，，每隔半年到一年做的大保养，需要的费用比较高，每次保养大约需要1500元左右，具体的维护费用还要看4S店的收费标准，以及自己给爱车所做的保养项目有哪些。

国家的补贴扶持一直以来是我国新能源汽车行业的重要推手，随着2019年新能源汽车补贴大幅退坡，纯电动汽车(EV)普及正在踩下急刹车，2019年销量减少4%，首次出现负增长，叠加疫情的冲击，市场消费萎靡。为提振新能源汽车市场，补贴政策推迟至2022年底。但取消也只是时间的问题，未来的新能源汽车市场拼的必定是技术和产品实力。在特斯拉的冲击下，内资企业迫切需要提升技术水平来提升其竞争力。
(一)纯电动汽车发展概述
纯电动汽车将是我国自主品牌弯道超车的绝好机会
以能源供给方式为依据新能源汽车主要分为纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车。在电动化、智能化、共享化和网联化，环保要求愈发严格的趋势下，电动化是汽车未来发展的方向。近两年随着技术进步以及禁售燃油车等相关政策的推动，纯电动更是成为各大车企研发的重点。
由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。主要原因是各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。但是相对于传统内燃机汽车行业来讲，纯电动汽车将是我国自主品牌弯道超车的绝好机会。
政策方面，政府接连推出一系列关于纯电车型的利好政策，并且开始逐渐推行公共交通电动化。早在2016年年底，太原市就完成了全市8292辆出租汽车的纯电动化工作，而截至目前，深圳公共交通已经全面纯电动化，纯电动出租车的比例高达99.06%。政府的大力扶持，使我国的电动汽车行业得到了绝佳的发展机会，而随着补贴的退坡，导致“骗补”车型退市，我国电动车的续航里程基本上达到了400km左右，这也为我国电动车行业实现弯道超车提供了稳定的竞争平台。
(二)纯电动汽车发展现状
2019年补贴退坡使新能源汽车市场急刹车 2020年疫情来袭造成市场消费低迷
受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓，但仍维持在较高水平。2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。这是我国自2009年大力推广新能源汽车市场发展以来，首次出现新能源汽车年度销量下滑。根据2019年新能源补贴政策的要求，自2019年6月26日起，新能源汽车国家补贴标准降低约50%，地方补贴则直接退出，2019年补贴退坡幅度超70%。这就直接导致了在去年6月前一路增长的新能源汽车销量，在7月之后遭到了断崖式下跌。
2020年1-4月，我国新能源汽车产量为20.5万辆，同比下降44.8%;销量为20.5万辆，同比下降43.4%，如此大幅度的下降主要原因为受新冠肺炎疫情爆发影响，全国经济运行放缓，导致居民收入水平有所下降，从而影响了居民购置车辆的需求。
纯电动汽车方面，2019年我国纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%;销售完成97.2万辆，同比下降1.2%。
其实早在2013年曾第一次提出补贴退坡机制，但是受限于当时新能源市场发展不完善，在之后的2014年便对退坡幅度做出了调整。接着到了2015年，这是对于新能源补贴政策至关重要的一年，因为在2015年公布了2016-2020年的补贴政策，且明确了退坡幅度：2017年-2018年幅度为20%，2019-2020则相较于2016年会退坡40%。根据国家补贴上限的标准，会根据不同参数标准，给予相应的补贴。此方式是扶优扶强，鼓励优质企业的发展，对高性能参数的新能源汽车较为有利，拥有核心技术的车企将拥有更强的竞争优势生存，靠补贴生存的、靠地方政府政策补贴的车企将面临较大挑战。
2019年新能源汽车国家补贴幅度大规模退坡，新能源汽车地方补贴完全取消，获得补贴的最低续航为250km，最高国家补贴减少了一半，为2.5万元，依然是400km以上车型获得。中国电动汽车百人会副理事长董扬表示，根据测算，2019年财政补贴直接大幅减少了75%，而往年退坡幅度基本在20%左右。

纯电动汽车为我国新能源汽车主流
从我国新能源汽车销量结构来看，纯电动乘用车销量最高。2019年，我国纯电动乘用车占我国新能源汽车总销量的比重约为69.3%，纯电动商用车销量占比为11.4%，二者合计占比达80.7%。
截止2019年底我国纯电动汽车保有量为310万辆，在新能源汽车当中的渗透率为81.4%。
纯电动汽车以个人消费为主
细分纯电动汽车产品市场来看，纯电动乘用车销售量占整体的89.8%，一定程度上说明目前我国纯电动汽车市场以个人消费者购买为主。
比亚迪纯电动乘用车销量一马当先
纯电动车型市场中，比亚迪遥遥领先，2019年累计销量为131431辆，同比增长40.1%;排名第二的为北汽新能源，去年累计销量为86339辆，同比下滑39.5%;吉利汽车排名第三，累计销量为49658辆，同比增长23.3%。
国内的纯电动汽车技术水平相对落后
对标国际技术发展水平来看，国内的纯电动汽车技术水平与国外的产品有着半代产品的差距。主要还是在关键核心技术方面落后于国外，纯电动汽车在批量化的生产工艺、质量控制和可靠性紧密相关的方面，较为欠缺;在成本控制方面也需要进一步提升;企业参与度不高，在这方面的投入较少。
中国新兴车企陷入困境
在中国，自2015年前后起，押注政府补贴的创业企业相继涌现，至少有约60家新兴纯电动汽车企业成立。其中的代表性企业之一上海蔚来汽车(NIO)2018年在美国纽约市场成功上市，但随后接连发生纯电动汽车起火事故，销售低迷。到2019年夏季该公司不得不裁员约1000人。作为中国纯电动汽车的独角兽(总市值在10亿美元以上的未上市企业)中的强有力企业，威马汽车和拜腾(Byton)也自2019年下半年起裁员。
(三)纯电动汽车发展趋势
为提振新能源汽车市场 补贴政策推迟至2022年底
补贴退坡带来的市场停滞再加上新冠疫情的难题，中国政府如今不得不调整普及纯电动汽车的战略。2020年4月23日，财政部、工信部、科技部、国家发展改革委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)。《通知》显示， 新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限将延长至2022年底，在此基础上，平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020年-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，原则上每年补贴规模上限约200万辆。
另外， 此次新补贴政策也将补贴的续航里程门槛从250公里提高至300公里，并设置4月23日至7月22日为过渡期。过渡期内，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2019年对应标准的0.5倍补贴，符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。
特斯拉来势汹汹 内资企业迫切需要提升产品竞争力
新的补贴附加了条件，即如果车辆销售价格超过30万元，则不属于补贴对象。对于这个补贴门槛，全国乘用车联合会秘书长崔东树也表示，这应该是很好的导向型政策。首先提升了补贴效率，补贴主流产品，对豪华高溢价产品减少补贴，同时有利于新能源车的提升产品价格竞争力，实现与传统车价格体系并轨，最终提升新能源车的对传统燃油车的替代速度，加速新能源车的渗透率提升。
理想汽车CEO李想表示，设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。他认为30万的门槛给了特斯拉降价的理由和必要性，而价格下降又会打击20-40万售价的国产车。2020年一季度，国产特斯拉Model 3成为国内新能源汽车唯一销量过万的车型，远超比亚迪秦EV等此前热销的新能源车，而在纯电动领域还是“新生”的丰田，显然更不是特斯拉的对手。
另外，虽然新能源车免购置税以及补贴政策得已保留，但今年补贴幅度却再次下滑。新能源补贴不断下滑是一个必然趋势，取消也只是时间的问题，未来的新能源汽车市场拼的必定是技术和产品实力。
2019年11月，比亚迪宣布将与丰田成立合资公司，并签订合约，丰田与比亚迪各出资50%。时隔不到半年，具体时间是2020年4月2日，丰田与比亚迪合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司便正式成立。据悉，合资公司计划于5月内正式开业。丰田是为了弥补自己在纯电动车领域的短板，而比亚迪则为了进一步提升其产品研发能力及品质，巩固行业地位。
新能源汽车发展趋势
新能源汽车下一步的发展将从三个方面继续发力，分别是供给侧、需求侧、使用侧。

多大数电动车一次常规的保养的费用一般（更换费+工时费）在80-600元之间，视具体车型而定，当然也不排除特斯拉这样的车型保养费用同样惊人，我在九紫新能源买的比亚迪e1，保养周期为一年或者2万公里，一次的费用约500元，另外轮胎、刹车片、停车费、空滤、雨刮等易损件，一年算下来应该2000块左右。

新能源电动汽车保养费，大概要多少钱？我觉得吧一般来说，新能源汽车的保养费和普通的汽车保养费应该差不多吧，首先要看你保养些什么东西普通的，一般来说，可能几百块钱都可以了。

导小伙伴遵循平时的保养要求,做好保养工作,保养距离1万公里。估计一万公里的维修费用在100元左右。如果说普通燃油车一年一万公里的保养费用至少在1000元左右

新能源汽车，一年的养车费用大概是多少呢？今天算明白了！
如今随着环境问题的日益严重，很多国家政府都在号召民众参与到环境保护这一发展性的事业中来。我国政府自然也不例外，为了让我们生活的环境更加美好，我们自然也应当从生活中的点滴做起，于是很多人在购买汽车是选择购买新能源汽车这一更为环保的产品。
很多汽车生产商也看到了这一发展前景，纷纷推出了自己的新能源汽车。那么新能源汽车究竟与普通的汽车有什么差别呢？在购买之前，我们势必需要先了解一下新能源汽车一年的养车费用大概是多少呢？
首先从整体来看，新能源汽车在日常消耗上要远远低于普通的燃油汽车，在日常维护上，也比普通的燃油汽车要经济很多。
我们知道与新能源汽车相比，普通的燃油汽车部件更多，像是机油、三滤以及火花塞等部件，都是需要进行定期维护的。然而新能源汽车自身是不需要这些部件的，自然就节省了一笔开销。
另外具体来看，新能源汽车还有混动车型与纯电动车型两种不同的款式，这两种新能源汽车在保养维护程序上也有一些差异。一般来说，对于普通的电动汽车的保养仅仅需要检查电池以及电动机的工作状态即可。
而且目前政府鼓励大家使用电动汽车，很多电动汽车都可以实现免费保养。因此车主只是需要支付一些停车费用以及一些零部件的更换费用，一年下来也就是两千元人民币左右。
而对于混动车来说，其维修费用就又要高出一些了。混动车还另外添加了燃油发动机，因此除了要做电动汽车的一些保养外，还需要添加燃油车保养的操作。
因此我们初步估算，混动车一年的保养费用在四千元左右，再加上了另外的油耗与保险的费用，总金额大概在两万元人民币左右。如此看来还是购买纯电动的汽车更加经济一些，不过也有很多车主反映，纯电动的汽车速度较慢， 难以满足自己的需求。
不知道你的车养车费用一年是多少呢？
好了，今天就为大家介绍到这里，我们下一期再见！

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仁怀市19453138782： 电动汽车保养一次要多少钱 ？
采柴塞诺： 我们换机油很多的费用就花在了发动机的保养上,电车没有发动机,所以关于发动机的保养套餐,在新能源上基本不可能再有了.那么,电动汽车保养一次要多少钱?纯电...

仁怀市19453138782： 电动汽车保养需要多少钱纯电动汽车保养多少钱 ？
采柴塞诺： 近几年,电动汽车遍步大街小巷,电动汽车以保养费用低、绿色环保被越来越多的消费者认可.那么电动汽车保养需要多少钱一次呢?电动汽车保养分为小保养和大保养,小保养的费用在300-500元左右,大保养的费用在1300元左右.根据电动汽车的品牌不同,以及保养时添加和更换的东西不同,在保养具体费用上也会略微有些差别,但大致在这个范围左右.由于电动汽车是靠电池和电机驱动,不需要机油和三滤等方面的保养,所以车辆保养的项目少一些,在后期维护方面会更加省心,而且比较省钱.电动汽车常规保养就是检查一下油液、底盘、刹车片、轮胎,然后再更换空调滤芯,大保养则是在常规保养的基础上增加更换刹车油、变速箱油、防冻液,其他就没有什么了.

仁怀市19453138782： 新能源汽车保养贵吗新能源汽车保养贵吗? ？
采柴塞诺： 新能源汽车保养贵吗新能源汽车保养费用不贵.新能源汽车保养周期为行驶1万公里,保养项目分别为制动系统、空调系统、充电系统、底盘部分检查、车身部分检查、动力电池系统检查、冷却系统检查、转向系统检查、附加项目.以下关于新能源汽车保养方法介绍:1、正确掌握充电时间,避免充电时插头发热.2、保护好充电器.3、维持电动汽车的电能充足,严禁存放时亏电.4、在电动汽车清洗时得要注意防止水流入车内充电插座,进行防水工作.

仁怀市19453138782： 电动汽车保养需要多长时间电动汽车保养需要多久 ？
采柴塞诺： 电动汽车的保养相比传统汽车的保养要简单一些,但不是说不需要做保养.那么你知道电动汽车保养需要多长时间吗?电动汽车的保养时间大概需要1-2个小时.一般情况下,电动汽车要是没有特别大的磨损,行驶了5000公里左右,就要进行首保.在此之后,每10000公里保养一次.不同车型略有差异,可以做个参考.而混合车型的保养周期就比较好记下来了,因为基本和燃油车一样,一般为5000-10000公里或者半年到一年,进行一次常规保养.关于费用方面,纯电动汽车保养一次需要300-700元左右;会根据具体情况收费,要是车子长期在路况不好的情况下行车,费用肯定会高一点.以上的价格可以做个参考,具体还是要咨询当地的保养机构.

仁怀市19453138782： 小蚂蚁电动汽车保养费用一览表 ？
采柴塞诺： 小蚂蚁的保养流程相对简单,小保养以常规检查为主,费用为180元,主要检查动力电池、底盘、线束等其次是更换空调滤芯,但具体的更换周期未定,是否需要更换取决于滤芯的使用情况,个人建议是每一万公里更换一次.与此同时,小蚂蚁提供两种规格的空调滤芯,普通滤芯的费用为28元,另一种PM2.5空调滤芯的更换费用为48元.

仁怀市19453138782： 电动汽车一般多长时间保养一次? - ？
采柴塞诺： 电动汽车当然也要保养.保养费跟其他车辆一样,只有首保能确认是免费的以外,其余的买次保养费都不好确定,因为每次的保养项目可能会不一样,每项的收费标准不一样,所以保养前都精确不了费用.一般保养可能就几百元,做一次大保养一千元左右,实际费用还要以具体保养项目为准.

仁怀市19453138782： 电动汽车的保养费贵吗? - ？
采柴塞诺： 保养费不高,但是换电池会花很多很多很多钱,所以这种车保值率非常低!尤其是国产的垃圾!

仁怀市19453138782： 一般情况下,新能源汽车一年的养车用车费用是多少? - ？
采柴塞诺： 你好,养车费用,要看什么车?一般家用轿车保险费3000多.一年跑1万公里加油得五六千.保养费用600左右.所以总体来说1万元左右.

仁怀市19453138782： 新能源车保养贵不贵? - ？
采柴塞诺： 新能源车的保养相对于传统汽油要简单,实惠,新能源车常规保养主要更换项目就是减速器润滑油,空调滤芯.大部分为检查项,比如动力电池、三电系统,主要线束的检查.比起燃油车的每次都要及时换机油机滤便宜多了,力帆现在的质量也是信得过的,我开了一个多月也没发现有什么小毛病.

仁怀市19453138782： 北汽新能源EV200保养成本 - ？
采柴塞诺： 北汽新能源电动车实行整车3年8万公里、核心部件6年15万公里和前四次免费保养的超级优惠政策,而且电动车没有发动机,电机终身无需保养和维修,因此比汽油车保养费用低很多.