ET7这款车怎么样?它的续航能力真的能超1千公里吗?

作者&投稿:莫超 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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蔚来旗下首款量产轿车蔚来ET7终于是正式上市了。作为目前发展最好的新势力造车品牌,蔚来此次推出的ET7定位为一款中大型轿车,其竞争对手锁定的也是像特斯拉Model S这样的百万级新能源车型。





听到蔚来ET7要竞争特斯拉Model S,我相信很多朋友都会认为是蔚来膨胀了,但从其所发布的一系列信息来看,我觉得这个"瓜"并不算小,而且没准还保"甜",今天我们就来浅析一下这款新车。





首先来说下价格,在1月9日举行的蔚来NIO Day上,蔚来首款轿车ET7公布了旗下3款车型的售价,分别为44.8万元的ET7 70kwh版本(续航500km+)、50.6万元的ET7 100kwh版本(续航700km+)以及52.6万元的ET7首发版(续航700km+)。



蔚来150kWh电池,采用固态电池技术,可实现360Wh/kg能量密度

值得一提的是,这款蔚来ET7在将来还会有150kwh的固态电池包可选,而续航里程则将超过1000km。不过,官方表示:这种新电池包的交付时间需要到2022年第四季度,所以咱们要想真正使用到这一电池包技术的车型,还得再等将近两年时间才行。而这也是蔚来NIO Day日上所放出的最大一个"瓜",吊足了众多想要吃瓜群众的胃口。



蔚来ET Preview概念车



蔚来ET Preview概念车

简单来看下外观,蔚来ET7的造型整体还是由蔚来ET Preview概念车延伸而来,风格是极简主义设计,看上去与特斯拉给人的感觉差不太多。





车身侧面较为修长,C柱采用了溜背式的设计布局,看上去也有点帕拉梅拉车型的感觉。尾部则是贯穿式的尾灯设计,整体也是当下新能源车主流的设计元素。





内饰上和蔚来近些年所推出SUV车型差别不大,浅色内饰配色搭配可再生的木纹饰板装饰,看上去十分简约。





此外,方向盘也是平底的D形设计,配合12.8英寸的中控屏和10.2仪表盘,科技感不错。此外,无框车门、静音玻璃、NOMI语音控制等功能也都是拥有的,满足乘客多方面的使用需求。



最后在动力方面,蔚来ET7将采用由全新材料打造的第二代高效电驱平台,其搭载了180kW前永磁+300kW后感应的电机组合,综合功率为480kW,峰值扭矩为850N·m,百公里加速时间为3.9s,百公里的制动距离则为33.5m,风阻系数为0.23Cd且标配Brembo刹车卡钳。



看到这,相信大家对于蔚来的这台ET7也已经有了一个初步的认知,那到底它还有没有更具竞争力的优势呢?售价44.8万起的蔚来ET7到底值不值呢?咱们接着往下看看。

1、 更智能化的座舱设计



作为蔚来首款轿车,李斌在发布会上宣称蔚来ET7采用了由高通所提供的第三代骁龙数字座舱平台。有了高算力芯片的支持,这就让车内的多个屏幕能够有更顺畅和更快速的用户体验。



除此之外,高通所提供的这个平台在AI能力上也有更强的算力,能够根据场景来满足车主的需求。除此之外,5G也会在这款车上进行标配,可见该座驾的智能化程度只会更高。

二、"杀手锏"150kwh固态电池,续航长达1000km+

始终困扰新能源汽车所发展的一个最重要点,那就是电池的续航能力。要知道,目前还没有一款乘用车的动力电池容量能够达到150kwh。所以当蔚来宣布在2022年第四季度正式量产150kwh固态电池包的时候,我觉得其也还是有一定把握的。



据悉,此次为蔚来提供固态电池的重要供应商之一是清陶能源,这是一家由清华大学材料科学与工程研究院院长、科学院院士南策文土堆创办的公司。他们主攻和研究的则由陶瓷复合材料作为电解质的固态动力电池。



因此,从以上这一非常关键的信息点来看,李斌的蔚来很有可能在固态电池领域已经取得了实质性的突破,不然也不敢如此轻易地就宣布明年第四季度量产交付的信息。



这款汽车其实并不怎么样,这辆汽车并不能超过1000公里,所以,这个汽车的商家涉嫌了虚假宣传。

我个人认为这款汽车质量是很好的,是很值得信赖的,汽车的技术水平是很高的,续航是很好的,是可以超过1000公里的。

我认为这款车非常的不错,对我非常的有吸引力,因为这款车的电池技术非常的先进,所以我认为它续航里程能超过1000公里。


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