实探小米汽车工厂 项目尚未启动但周边居民先嗨了丨汽车产经
近日，汽车产经从小米内部独家获悉，原极狐汽车总裁于立国已入职小米，从以上截图来看，入职部门为汽车部·综合管理部。小米内部人士表示，于立国与市场部一把手秦智帆（小米集团的第11号员工）一样，均属于汽车部二级部门的负责人。
“都是能直接跟雷军说话的人。”他透露。
汽车产经猜测，以于立国极狐汽车总裁的履历，入职综合管理部或只是一个过渡阶段，后面有其他的调整也未可知，这侧面也说明小米汽车的部门架构还尚未成型。
公开资料显示，前段时间被任命为小米汽车副总裁的李肖爽与于立国是校友关系。李肖爽2007年硕士毕业于北京理工大学，而于立国也大约在2004年至2012年在北京理工大学求学。业内有人猜想，不排除二者在此之前有保持联系，于立国经由李肖爽引荐进入小米。
小米看中什么？
于立国，80后，北京理工大学的工学博士，一毕业就进入北汽集团。
曾主管北汽新能源战略规划、固定投资、合资合作，整车资质公告与政府审批、中长期产品规划、用户体验设计、信息技术、数字化应用、ARCFOX事业部等工作。
在就任ARCFOX极狐总裁之前，于立国曾牵头孵化了北汽新能源与滴滴出行合资公司，与华为合作成立1873戴维斯创新实验室等重大项目。
也正是在他的策划主持下，北汽集团创立极狐汽车，同样也是他，为极狐这个高端品牌的发展打下了基础。
他牵头极狐与麦格纳合作，注入了对方的技术和经验，使极狐拥有世界级的高端品质。极狐阿尔法S能率先搭载华为自动驾驶系统，也离不开他的全力推进。
在渠道铺陈方面，于立国给极狐定下的渠道模式是既有城市空间店、直营体验店等厂家直营店，也有加盟的传统4S店。他通过多维度销售渠道，把在单个地方摸索出来的经验和“复合型”模式推广到其他城市，达到产品营销的差异化。
有人透露，小米汽车最为看中的，是于立国在创立极狐品牌过程中的全能的表现，特别是他在融合北汽与华为、麦格纳两大合作伙伴过程中的经验和能力。
其他媒体有信息表明，雷军对于立国最为欣赏的有两点：其一，互联网行业向来以年轻化著称，但像于立国这样，曾经担任品牌总裁但人又很年轻，非常难得；其二，能够在国有企业环境中创立一个新品牌，营造一片新文化，打造一个最不像国企的创业团队，很不容易。
小米汽车：2024年见
截止到10月29日，小米官宣造车已7个月。10天前，小米集团董事长雷军表示，小米造车团队各项工作的进展远超预期，并透露，预计到2024年上半年小米汽车将实现量产。
从雷军发布的这张图片上来看，第一辆新车大概率是新能源三厢轿车，而非SUV。
雷军还宣布，小米汽车已经在9月1日完成了注册，第一家工厂将在北京亦庄落地，当前到岗研发人员已经达到453人。
有消息称，小米造车的前期将通过自身的整合能力和成本控制能力，拿下一部分市场，并在市场中形成自己的粉丝用户，这与小米手机的发展路线基本相似。
从雷军的“朋友圈”来看，小米汽车上很可能会出现宁德时代、博格华纳、方正电机等品牌零部件。
此前有媒体爆料，可能小米会收购宝沃汽车，获得汽车生产资质。这项协议还没有正式完成，但几乎可以肯定的是，小米汽车在近几年不会直接上手生产新车，而是和绝大部分造车新势力一样，采用代工的方式。
如果代工的形式确认，那么于立国此前主导极狐找麦格纳代工的经验大概率可以运用到此新项目中来。
在自动驾驶层面，也许是清醒认识到小米在自动驾驶领域布局较晚，所以自动驾驶技术成为小米现阶段投资的重点。从产业链角度来看，小米几乎对自动驾驶供应链各环节均进行了投资，覆盖从ADAS驾驶辅助到L4级别高级自动驾驶，并同时涉及纯视觉和激光雷达两条技术路线。
在渠道层面，今年5月，小米中国区总裁卢伟冰曾提出10000家小米之家乡镇授权店的目标。至于于立国的到来，会否让小米汽车的渠道像极狐一样采用“复合型”模式，我们唯有后期再观察了。
撰文 | 赵玲伟编辑｜Clink出品｜汽车产经
小米造车的第一笔大钱花出去了。
8月25日，小米集团发布二季度财报，一桩收购案也就此被披露出来——小米以7737万美元的价格收购国内自动驾驶技术公司Deepmotion（深动科技）。
知情人士称，“小米造车目标明确，关键想做好两件事——一是自动驾驶，二是智能座舱”。
但这两项已经是智能汽车的标配。雷军的心态也算“人间清醒”，“逻辑上智能电动汽车跟消费电子其实是一回事。小米不做不行，因为不做的话就意味着我们会落伍。面对巨大的困难，我们还是选择了迎难而上。”
现实与豪言还有差距，在宣布造车时，小米在自动驾驶技术上几乎没有积累。相比之下，智能座舱涉及到的IoT技术还多多少少落在了小米的射程范围之内。
虽然认可造车已晚，但雷军还是在董事会和“米粉”的驱动下，饱含激情地开始了“最后一次创业”。
为了那些人，
买下整个公司
对于小米官宣造车后的第一个相关收购案，小米总裁王翔回应表示，自动驾驶技术是智能电动车最重要的技术，而深动科技在自动驾驶领域具有较强的研发能力、技术积累和落地经验。小米非常看好深动科技团队的技术研发能力，希望通过收购，加速小米在自动驾驶技术上的研发。
深动科技的核心成员出身微软亚洲研究院，这家人称“人工智能黄埔军校”的机构曾走出过不少自动驾驶技术专家。
深动科技核心成员
被收购的深动科技成立于2017年7月，是一家以高精地图和高精自定位为主线，逐步向上游感知和下游决策规划延伸的，自动驾驶工业化解决方案提供商。
雷军在微博上为小米汽车公开招聘时，也表示要定向招聘500名自动驾驶人才。但这还不够，雷军要在现有的一万多人的研发团队的基础上，再增加5000人。
那么，小米汽车与深动科技的技术团队如何工作？此前曾有传闻，“后者会有20多位成员加入小米造车团队，帮助小米初步补齐自动驾驶各个模块的负责人阵容，奠定小米汽车自动驾驶研发的基础”。
小米汽车的第一子，精准地落在自动驾驶上，这也是雷军对智能汽车多年来的执念之一。
2013年，雷军成为第一批特斯拉车主，他当时理解的特斯拉与其他电动车的区别是，“从智能程度看，特斯拉跟其他汽车的设计思维和功能服务实现水平对比，是移动互联网应用与单机本地运算的代差表现。”
而这种“代差”正在消失。以小鹏汽车等新势力为首，正在无保留地投入自动驾驶全栈自研；百度、华为等公司也在活跃，基于自身科技属性围攻自动驾驶，赋能车企；还有上汽集团这样不愿意把灵魂交给别人的车企，对技术研发的投入大刀阔斧。
小米无可选择地要将自动驾驶作为必争之地，但也不可避免地陷入了一场速度与质量的竞赛，作为后来者，它的压力会更大些。
成熟的AIoT平台，
小米谈“生态”的资格
与自动驾驶的从0到1不同，从小米申请的专利来看，它目前在汽车领域的成果主要集中在智能座舱上。
雷军认为，智能生态中，车和手机是一件事。智能座舱与手机的发展也有类似之初。比如从功能手机到智能手机，仅仅为了电话短信联系的发明变为能够娱乐、支付等几乎可以连接任何事务的智能终端。
智能座舱的更多功能是让汽车成为继手机、智慧屏幕之后的又一个智能化终端，通过车内智能，用户可以与万物互联。在这样的想象空间中，像小米AIoT平台这样的生态是基础。
2021年第二季度，小米手机出货量达5310万，同比增长86.6%，以17%的份额超越苹果，首次排名全球第二。
截至2021年6月30日，小米AIoT平台连接设备数（不含智能手机及笔记本电脑）为3.74亿，小爱同学月活用户数首次突破1亿，达1.02亿。
这些数据也支撑着小米在二季度的成绩出奇的好。财报显示，小米2021Q2营收877.9亿元，同比增长64%，远超过市场预期的840.89亿元；经调整净利润为63亿元，同比增长87.4%，两个重要的财务指标都创下单季度的历史新高，且远超市场预期。
谈生态的资格，就是小米做汽车的强势点。
生态对于如今的汽车行业有多重要？车企几乎都想要。
上汽R准备以开放的生态定义自己，吉利推出几何+平台与用户共创，小米生态链下企业还曾与威马达成过车家互联的合作，百度与宝马以车家互联为起点打造智能化车载体验……
车内互联的生态可以看成是汽车的另一个灵魂，要从一个强壮灵魂中衍生出来，小米汽车会造一个怎样的“肉身”？
三年之约
除了自动驾驶之外，小米汽车目前还没有放出任何其他的招聘职位；除了小米生态，它也几乎没有其他在造车方面的强项。
今年4月，雷军说小米的第一辆车会是一台SUV，价格在10-30万元人民币之间。但造车计划处于早期阶段，细节仍在制定之中。
在第一季度财报会议交流中，王翔的说法是，汽车研发周期长，做一部好车也许需要三年时间。
2013年，雷军见了马斯克两次，也见到了“世界的参差”。在当时的采访中，他提出了一个问题——“汽车工业是一个传统得不能再传统的行业，行业里拥有的是巨头得不能再巨头的大公司，为什么一家新公司能从这个行业里崛起？”
几年后，国内的新势力逐渐崛起，蔚来、小鹏、理想公司都已经上市，且在各自细分领域的市场上初步站稳了脚跟，甚至让巨头也陷入“内卷”，转型的需求更加迫切。
而米粉还要等小米汽车三年。
小米汽车真的晚了吗？从各个城市希望引入小米汽车总部的热情来看，或许风口还在眷顾着雷军。传言最快于本周公布的小米汽车总部选择仍在悬而未决，北京已经超过合肥和武汉成为最热门的网传选项。
当智能汽车行业也变得成熟，“新进入的公司如何在一个传统且成熟的行业里崛起”？雷军还是要回答自己的提问。
近日，小米汽车工厂选址终于落定。根据北京经济技术开发区管委会消息，小米汽车项目将在亦庄建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部。
产能（30万辆/年）及新车量产时间（2024年下线）目前都已经明确，但工厂的具体位置、面积以及企业如何支付政府的土地及基建费用等仍是未知。
事实上通过地图我们会发现，留给小米工厂的地块选择并不多，下图的空地是亦庄面积最大的一块空白区域，也是最大概率被选中的区域。
在这块地皮周围，既有北汽和奔驰等整车企业，也有以ABB为龙头的汽车装备制造业集群，还有中芯国际等集成电路公司，产业链非常完善。
于是汽车产经记者在今日前往实地，试图挖掘到更多细节。
事实也印证了我们的初步判断，在亦庄该片区确实有着大块荒地。此外还有一小块的在建工地，周围有吊车正在作业。
汽车产经随机采访了几名路人，其中一位马驹桥（通州区下辖镇）的居民表示，小米汽车工厂的选址很有可能就在我们观望到的这块片区。
地图显示，这里距离小米同在亦庄的手机智能工厂大约10公里。
这位居民还透露，“前几天，网上就有几张高层领导在工地看小米汽车项目介绍的照片，其中有一张项目介绍上便有马驹桥的字眼。”
通州某社区网站还在一篇报道称，小米汽车落户亦庄新城后，极有可能把生产基地选在马驹桥。
该报道指出，“有网传图片可以隐约看到‘小米汽车项目预计决投630亿元，计划分两期建设。项目选址亦庄新城（通州片区）马驹桥智造基地，北至景盛南四街，南至亦通街，西至同义路，东至环科西一路’等字眼。”
该区域被亦庄新城划分为0606街区YZ00-0606-0101地块
如果描述无误，那么该地块则位于马驹桥镇房辛店村西侧。而这个地址与此前业界的传闻基本一致。
数月前曾有报道称，小米可能会收购位于亦庄的北汽工厂。2020年，北京经开区承接了原来北汽蓝谷高端智能生态工厂的建设工作。有人推测，尚未被北汽采用的此地块即有可能经手经开区，转而给小米用作自建工厂。
公开资料显示，该地块目前用地性质被规划为一类工业用地（M1），用地面积71.89万平方米，总建筑规模约41万平方米。
不过有网友对于小米该选址评论道：“以这块区域现在的交通情况，小米要真选了这里有点不敢想象。”
事实上正如这位网友所说，该地区附近可选交通工具非常有限。虽然马驹桥搭上亦庄新城的快车，已经有M21（S6）、M21支（S6支）两条地铁在建，但开通时间久久未定。
而在这片区域附近，除了有轨小火车，未见有其他公共交通工具。
不过，小米汽车的落户大概率会带动周边的基础设施建设。这两天，已经有亦庄的房产销售以此推销小米汽车工厂附近的新房、二手房。此前小米互联网电子产业园的落地，便带动了一大批配套企业找到了商机。
今年的小米春季新品发布会上，雷军表示，小米将以现有1080亿元现金储备、10000多人的研发团队、全球前三的手机业务、全球最好的智能生态全力打造小米汽车。
9月1日，小米汽车有限公司正式成立，注册资金100亿，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。
11月18日，小米汽车科技有限公司成立，注册资本为10亿元人民币。
随着工厂的落定，围绕小米汽车身上的疑问也基本不剩什么了，接下来考验小米的是它能不能打造出一条完整的产业链并保证持续运转，并最终让产品接受挑剔的市场检验。
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朝阳区17299408720： 汽车电瓶那个牌子好?求推荐 - ？
独茅那特： 汽车电瓶也就是蓄电池,目前排名靠前的蓄电池有这么一些品牌: 1、理士电池,质量不错,虽然比不上国外品牌,单笔杂牌好了许多. 2、风帆电池,也是国产的蓄电池,全国联保,其质量还是很不错的.3、天能电池,一家很大的电池生产...
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独茅那特： 解:已知汽车厂原计划生产4000辆车,实际生产4500辆,则实际比计划多生产车=4500-4000=500辆,得实际比计划多:500÷4000*100%=12.5% 答:实际比计划多12.5%
朝阳区17299408720： 甲乙两个汽车厂,计划每月生产共460辆,甲本月完成计划的110%,乙完成计划的115%,共生产519辆,按计划甲乙各生产多少辆?？
独茅那特： 设 按计划甲生产了X辆 乙生产了Y辆 X+Y=460 1.1X+1.15Y=519 应该是- -下面自己算
朝阳区17299408720： 某工厂计划全年生产汽车发动机12000台结果上半年完成计划的 - ？
独茅那特： 12000x(3/5+5/8)=12000x49/40=14700(台)12000X3/5+12000X5/8=7200+7500=14700(台)
