2020年首张车企成绩单重磅出炉！日系继续强势

最新日系品牌销量出炉！~

1月国内各家车企的月销量已陆续公布，受春节和疫情的影响，1月销量不及以往是必然的。不过，2019年一直顺风顺水销量直升的日系车在2020年1月风光依旧，日产销量破9万、广本东本的销量纷纷破7万、广丰的销量也接近7万，一直跟不上脚步的马自达也还是老样子。
●东风日产1月销量破9万辆
东风日产有几款车型在终端市场的销量一直坚挺，从2019年到2020年，它们在持续发光发亮。今年1月份，东风日产累计销售新车92,158辆，算是同行业中比较出色的数据，当然同比2019年首月的100,234辆，还是下降了 8.1%。

2019年轿车销量排行中，东风日产的主力车型轩逸以475,063辆的销量成绩排名第二，仅次于新朗逸。而2020年1月，轩逸共计卖出39,926辆新车，相较于去年同期下滑了5.4%。

2019年SUV销量排行中，奇骏和逍客分别以212,629辆和182,133辆的成绩排进了前十。2020年1月，奇骏的表现依旧出色，单月销售了15,031辆；逍客也不相上下，1月总销量为14,094辆。

从东风日产2020年的新车规划来看，在新的一年里，东风日产将陆续推出四款重磅车型，包括逍客、聆风的中期改款版本以及奇骏、阳光的全新换代车型。
●广汽本田1月销量破7万辆
老牌实力车型雅阁、凌派、缤智的持续发力和新销量支柱皓影的进一步提升，广汽本田在2020年1月实现总销量76,650辆。

广本在各个细分市场都有代表性的车型，中高级市场的第十代雅阁及雅阁锐·混动、A级市场的凌派的销量均破万了，分别为22,118辆、15,023辆。A级SUV市场的皓影虽未破万，但9,539辆的销售数据说明其有望成为广本2020年的销量支柱。

大型豪华SUV冠道销售了5,893辆，在该细分市场也排得上号了。A0级市场飞度处于国五国六的转换期，终端产品铺货受限，4,207的销量只是暂时的。

2020年，广本会迎来冠中期改款和派锐·混动，还有大家期待已久的“神车”——第四代飞度也将于今年正式上市。
●东风本田1月销量破7万辆
东本与广本的销量对比一直很胶着，广本1月实现销量破7万，东本同样实现了销量破7万，具体数据上则稍微弱了些。东风本田今年1月售出73,597辆，同比逆势增长21.3%。而东风本田也是今年1月国内销量排名前15个车企中，增长速度最快的。

具体车型方面，东风本田1月销量最高的仍然是CR-V，共售出22,332辆，同比增长高达42.1%。轿车方面，思域延续了2019年的强势表现，销量达到22,051辆，同比增长14.4%。

根据规划，东风本田还会在2020年推出多款新车型，包括思域两厢、新款CR-V、CR-V PHEV、新款UR-V以及享域混动5款新车，它们将肩负起推动东风本田销量继续上涨的重任。
●广汽丰田1月销量近6.8万辆
广汽丰田的产品更新换代以及国五国六更替也很及时，因此产品在终端市场的销量还是很稳定的。1月广汽丰田全系车型终端零售销量达67,980辆，同比增长1.6%。旗下多款车型保持着同比两位数增长，包括雷凌、C-HR、致炫、凯美瑞双擎等等。

主力车型雷凌系列1月销量达23,983辆，同比增长11%；C-HR 1月销量6335辆，同比增长33%；YARIS L系列1月销量11,561辆，其中致炫销量8,814辆，同比增长30%；汉兰达1月销量为8,340辆，继续领跑大中型SUV市场。凯美瑞双擎和雷凌双擎1月综合销量与去年同期持平，分别为2,450辆、4,608辆，总计7,058辆。

新车部分，广汽丰田将在2020年推出3款车型，包括计划于4月正式上市的紧凑级SUV—威兰达、纯电动SUV—C-HR EV，以及最快在今年年底发布的全新汉兰达。
●马自达1月销量下滑8.23%
不论车市大环境如何，马自达每个月的境遇总是那么得相似，2020年1月的销量为20,963台，同比下滑8.23%。本就不理想的它，快要撑不住了吗？

导致下滑的最大因素是长安马自达超15%的大幅度下降（总计1.34万）；一汽马自达虽然实现了同比超7%的增长，总销量数据并不出色，仅有7,539辆。主力车型是月销破万的昂克赛拉，与之一起实现增长的还有兄弟阿特兹，单月销量为3,699辆。马自达CX-4和CX-5继续下滑，CX-8的销量就更不理想了。

马自达CX-30
2020年，马自达将推出改款马自达3昂克赛拉、拥有“爆款”潜质的全新马自达CX-30以及纯电动新车。另外，“黑科技”SKYACTIV-X发动机的引入应该更让人兴奋。但是，它们又是否能满足国内的终端市场呢？
一汽丰田的1月销量暂时还未官宣，整体数据应该与广汽丰田差不多。经历了2019年，所有车企都想在2020年打一个翻身仗，疫情的突如其来让国内各行各业的都措手不及。但车企们依然信心十足，线下卖车操作不起来，不少经销商转而通过用线上VR看车、网络直播卖车等“云服务”吸引消费者，扩大潜在客户范围，暂时还未有车企公开宣布调整年度销量目标。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年已经过去，对于车企来说去年的销量和成绩已经是过去式，所以现在需要做的就是展望2020年，为今年的市场做好充分的准备。同时，2020年对于许多车企来说都是承前启后、重新出发的一年，大家也都希望能在中国市场重新起航。接下来我们就看看BBA和日系三强在2020年的产品规划。
在国内市场，BBA三大豪华品牌绝对是最受关注、名号最响亮的。尽管2019年国内市场表现依旧在下滑，但BBA的销量确是逆势增长。虽然表现尚可，但它们向前的脚步不会停下，所以我们先看看这三驾“德国马车”在2020年会推出哪些重磅车型。
奔驰

奔驰在2019年的表现可圈可点，除了销量稳步提升以外，在新能源汽车市场也推出了EQC，表现得到了广泛认可。近日，梅赛德斯-奔驰公布了2020年中国新产品规划。奔驰计划在2020年向中国市场推出18款车型，不仅有全新GLS迈巴赫版、全新GLE轿跑版等SUV车型，还有中期改款E级、全新CLA/CLA猎装版等轿车，阵容十分强大。当然，除了国内上市车型以外，奔驰EQS、C级PHEV以及全新一代奔驰S级也将来到国内与消费者见面。除了产品规划以外，奔驰还推出了两项专属服务政策，进一步强化服务收费透明化。

作为国内大型SUV市场的重磅车型，奔驰全新GLS在2019年广州车展上市，并推出了其迈巴赫版本。作为国内消费者最喜欢的版本之一，奔驰GLS迈巴赫版将基于全新奔驰GLS 600 4MATIC打造，外观除了可见的迈巴赫LOGO外，密集条前格栅和多达8种双色车漆可选也彰显出它的贵族身份。奔驰GLS迈巴赫版一旦投放市场，将重新刷新人们对超豪华大型SUV新的认知。
宝马

宝马在2019年获得豪华品牌销量冠军，从车型上看，宝马在燃油车市场的占有率比较大，但在新能源汽车市场车型比较少。因此，在2020年的新车规划中，宝马计划推出17款新车，包括新款5系插电混动版等多款PHEV车型。同时，iX3纯电动SUV也将在今年实现国产。宝马一直以运动著称，M部门也在今年计划引进多款性能版车型，包括宝马X5/X6 M，全新M3/M4，让更多消费者体验到驾驶的乐趣。

宝马iX3基于X3燃油版打造，采用纯电驱动，因此外观设计有别于i家族其它车型。前脸采用封闭式格栅设计，两侧依旧是LED天使眼大灯，新车充电口位于车辆右后侧。动力方面，iX3配备第五代电传动系统，最大功率超过200kW，电池组容量在70kWh以上，WLTP续航里程为400km。未来将于奔驰EQC、奥迪e-tron等车型竞争，预计起售价在55万元左右。
奥迪

奥迪在国内的影响力可谓巨大，产品线也是极其丰富。来到2020年，今年也是奥迪的产品大年，将会在华投放超18款车型，包括新款、换代、新增车型，并且涵盖了新能源车以及性能车等多个市场领域。看得出，奥迪对中国市场愈发重视，这对于国内消费者来说是利好的事情。

中期改款奥迪A4L是奥迪今年发布的重磅车型之一。相比较竞争对手C级和3系来说，奥迪A4L除了价格优势外，似乎没有什么招数来提升销量，因此改款是很有必要的。外观内饰都将采用最新家族化设计，同时动力方面将会增加48V轻混系统，提高经济性。
说完了豪华品牌，再来看看日系三大品牌丰田、本田和日产在中国即将投放哪些产品。2020年对于日系三强来说，丰富产品线，稳扎稳打，争取在销量上能够稳步提升。
本田

刚刚过去的2019年，本田在国内共计售出1554433辆车，当中广汽本田售出765517辆、东风本田售出788916辆，两者分别实现了同比增长4.1%和13.2%的好成绩。在2020年，广汽本田将在皓影的带领下继续前进，全新飞度也将在今年实现国产。反观东风本田，两厢思域和新款CR-V都有望成为今年的爆款车型。

目前在售的CR-V是在2016年上市，虽然当时同级别竞争对手只有日产奇骏和大众途观，但随着搭载第三代i-MMD混动系统的皓影上市，CR-V也是时候进行改款，增加竞争力。同时，CR-V也将成为本田在华首款插电混动车型，未来这个细分市场的竞争将会更加激烈。
丰田

丰田旗下两家合资公司，一汽丰田和广汽丰田在2019年都取得了稳健增长的成绩，似乎并没有受到“寒冷”车市的影响。纯进口品牌雷克萨斯也在2019年首次突破年销量20万辆。丰田在2019年已经开始了自己的电动化之路，因此2020年算是丰田的电动化元年，将推出6款面向全球市场的纯电动车型。

随着TNGA架构下产品线的全面铺开，两家合资公司将在2020年带来更多有竞争力的产品，其中就包括一汽丰田RAV4 PHEV车型。2.5L阿特金森发动机+电机的组合，使得该车能实现0-100km/h加速时间仅为5.8s，同时实现2.6L/100km的油耗，并且纯电续航里程为63km，这对于在上海等城市的消费者来说是利好消息。
日产

日产在2019年的销量为1,170,278辆，基本与2018持平，同比微增0.3%。这个数据虽然在大环境下的表现还算可以接受，但是和另外两个日系兄弟相比，差距还是比较大的。因此，日产在2020年决定绝地反击，带来了多款车型的换代和改款。

其中就包括全新一代阳光。作为日产旗下热销车型的阳光，已经历经9年未进行换代，面对竞争对手产品力和价格的优势领先，阳光在市场中所占份额逐渐减弱。因此，2020年，日产阳光迎来换代，采用最新V-Motion 2.0设计语言，看上去更加年轻。动力方面预计将会与现款保持一致，满足国六排放标准。有了轩逸成功的经验，我相信日产阳光的换代一定能迎来好的销量。
最后
综合来看，这六大品牌在2019年其实过的都算不错，起码销量依然保持上涨，虽然涨幅有高有低，但是凭借不错的产品力和营销手段，算是平稳度过了“寒冷”的2019。2020年已经到来，这六大品牌都将重新起航，面对无法避开的电动化趋势，它们都拿出了自己的看家本领来应对。
分开来看，三大豪华品牌的销量增长侧面反映出消费者对于品牌的追求越来越强烈，当然，这与它们自身过硬的实力也是分不开的。日系三强一直在国内销量总榜上排名靠前，出色的品质以及性价比成为许多家庭的购车首选。来到2020年，它们面临的竞争将会更加激烈，让我们拭目以待吧
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，各大车企1月份的成绩单出来了，先说一下总成绩，全国1月份乘用车市场零售销量为169.9万辆，同比跌幅21.5%，环比跌幅20.8%，创下近年来1月份销量的新低。

很多行内人都不自觉地把这个锅甩给这次的新冠病毒，但其实1月份受到疫情的影响非常有限，主要是2020年春节假期提前至1月24日，换言之1月份的有效销售时间只有四分之三，销量下滑20%也无可厚非。而反观疫情的爆发是在1月最后的几天，所以真正受到疫情的考验的不是1月份，而将会是2月份。

在1月份的成绩单中，日系品牌成绩依旧抢眼，整体市场份额提升至23.5%，保持连续三年的逆市增长态势。

在TOP15的排名中能实现正增长的只有5家，而日系就占了3家，分别是广汽本田，广汽丰田及东风本田。下面我们就来具体分析一下他们1月份销量表现。

广汽本田：76,650辆，同比增长1.1%

2019年，广汽本田凭借旗下第十代雅阁、新一代凌派、缤智等车型成功创下年度销量770,884辆的历史佳绩，相比2018年实现了36.2%的增长，成为为数不多能逆市跑赢的车企。来到2020年的第一个月，广汽本田在原本热销的车型上增加紧凑型SUV皓影，再度取得了不错的表现，共计卖出了76,650辆新车，可以说在新的一年里开了个好局。

具体车型方面，十代雅阁依然是最走量的，共计卖出22,118辆。其中混合动力车型销量为4,501辆，继续占领国内中高级混动车市场，用实际销量叫板丰田，谁才是混动的一哥。

此外第十代雅阁还获得了C-NCAP五星安全评价、2019中国新车质量研究（IQS）“中型高端轿车细分市场”第一名等荣誉，而混动版所搭载的第三代i-MMD混动系统荣获2020沃德十佳发动机奖项，展现出不凡的产品实力。

广本另一款走量车型凌派，1月销量为15,023辆，环比增长接近50%。凌派的特点就是具有媲美B级车的空间，同时拥有运动年轻化的外观，特别受新一代年轻有家室的消费者青睐。

值得一提的是，广本已经提前剧透了，今年凌派将会上市搭载有1.5L i-MMD系统的混动版车型，油耗进一步降低（4.0L/100km），并且动力输出会更加平顺，相信会进一步刺激到凌派的整体销量。

SUV方面，主打时尚外观的新缤智销量稳定，1月销量14,392辆，成绩位居第三位。今年广本着墨的并非缤智，而去年年底刚上市的皓影，被称为“最美本田SUV”。不仅成功地将雅阁SUV化，还有针对性地推出BLACK EDITION幻夜版，无疑是戳中了年轻一代对于潮流的追求这个痛点。皓影1月销量9,539辆辆，在市场恢复稳定后，加上混动车型陆续上市后，相信月销量上能进一步突破。

其他车型方面，大型豪华SUV冠道1月份总销量为5,893辆，A0级车飞度的销量为4,207辆，MPV车型奥德赛的销量为3,723辆，其中奥德赛（ODYSSEY）锐·混动的销量为3,069辆，这些车型都为广汽本田的强势开局提供了重要支撑，特别是冠道和飞度，今年都会迎来改款和换代的契机，届时有望成为冲击销量的助推器。

广汽丰田：67,980辆，同比增长1.6%

近2年来TNGA成为了丰田的营销法宝，广汽丰田旗下的凯美瑞、雷凌、C-HR等TNGA车型的持续热销，在2020年1月份的销量榜单中，广丰丰田成功压过了一汽丰田。

其中销量最高是雷凌，一月销量达到23,983台，同比增长11%。其中双擎混动车型占比19%。

在我印象中，很长一段时间里，卡罗拉的销量是远大于雷凌的。一方面卡罗拉在命名上占得了“正统”的先机，另一方面卡罗拉的外观设计确实更符合大多数消费者的审美需求。

不过在换代之后，随着设计语言大改，情况也发生了改变，一丰的卡罗拉继承了欧版车型，而雷凌则继承了全球车型。两者相比之下，雷凌的设计更加讨喜年轻一代，加上广丰做工的口碑，雷凌的销量也开始蹭蹭地上涨，与卡罗拉的销量差距已经缩至非常小范围。

上市2年之久的第八代凯美瑞销量一如既往的稳定，1月份累计销售了17,357辆新车，其中双擎版凯美瑞1月销量2,450辆，整体上与去年同期基本持平。

众所周知，凯美瑞的终端优惠力度非常有限，价格坚挺，而且保值率高，开个三五七年之后都能卖个好价钱。有小道消息称2020年秋季，凯美瑞将会迎来中期改款，不知道改款的力度有多大，国内又是否会及时跟进？

除了TNGA车型外，广丰YARIS L家族也取得了月销过万的成绩，具体数据为11,561辆，其中致炫销量8814辆，同比增长30%。受消费升级的影响，国内的小型车市场一直被蚕食，而在这情况下YARIS L家族还能取得这样的成绩实属不易。

SUV方面，主打个性和跨界的小型SUV C-HR在1月共计卖出6335辆，同比增长高达33%，继续开拓细分市场，满足不同需求的年轻一代。而主打“豪华大7座SUV”的汉兰达，在1月里的销量为8,340辆，继续领跑大中型SUV市场，标杆地位不可撼动，坊间有句话说：能打败汉兰达的只有它自己。

此外，广丰还留有一手王牌——威兰达，已经预告了无数遍了，新车将会4月上市，威兰达的出现一定是新的销量增长点，更何况它还搭上了“兰达”的家族命名，有汉兰达为其撑腰。

东风本田：73,597辆，同比增长21.3%

你没看错，我没打错，同步增长确实是21.3%！东本是1月份为数不多能实现增长且增速最快的车企。东风本田依靠CR-V和思域撑起多半边天。CR-V在1月份共售出22,332辆，同比大涨42.1%。而东本另一个增长点思域销量达到22,051辆，同比增长14.4%。

除此之外，东本的产品矩阵也在不断地完善，享域、艾力绅混动、X-NV纯电等车型都有不同程度的增长；而今年的新车规划同样是东本的重头戏，CR-V中期改款及插电式混合动力（PHEV）车型，其中前者目前已经进行了申报，新车相比现款主要在外观上有所改动，与海外版保持一致。除此之外，思域两厢版、新款UR-V、享域混动版等今年也将陆续与消费者见面。

原本2020年是东本的产品大年，不过这次疫情影响，最受伤的也可能是东本，东本的总部和工厂都在武汉，在疫情没有得到有效控制前，根本不存在复工的可能性。所以，1月高光之后，接下来的2月可能是最黑暗的日子，同时新车发布计划也可能有所推迟。

但不管怎样，还是那句话，武汉挺住，东本挺住。

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