解析捷达VS7 3月20日正式上市，尝鲜价10.68万起的它性价比如何？
近日，一汽-大众捷达官方推出了旗下中型SUV——捷达VS7车型的“尝鲜价”，共有4款车型，价格区间为10.68-13.68万元。相比于之前的预售价下降了4000到6000元。可以说还是非常有诱惑力的。
针对此次推出的尝鲜价，一汽-大众捷达官方解释为：自去年捷达VS7亮相广州车展后积累了大量的粉丝订单，同时部分用户有迫切用车的需求。所以为了让首批用户能够按时提车，在特殊时期保障出行，特地推出如此活动。但是尝鲜价并非最终的官方指导价，新车将在3月20日正式上市。接下来我们就来回顾一下捷达VS7的一些表现吧。
捷达VS7是捷达品牌的第二款SUV车型，外观方面与捷达VS5颇为相似。前脸部分，捷达VS7的进气格栅与两侧的LED大灯相连，一体感很强。同时进气格栅内部采用了菱形的镀铬装饰，如鳞片一般，显得非常大气。底部进气口周围采用了镀铬饰条和银色饰板包裹，整个前脸显得非常年轻，大气。
侧面部分，笔直的腰线贯穿前后，加上双色轮毂的设计，整体显得非常大气，很硬朗的感觉。
尾部方面，“Y”字形尾灯光源的设计非常个性，很有辨识度。底部采用隐藏式的排气设计。
尺寸方面，新车的其长/宽/高分别为4624/1841/1633（1644）mm，轴距为2730mm。
内饰方面，捷达VS7的中控整体风格还是和捷达VS5一样。中控的用料非常的一般，全是硬塑料。中控大屏算是一个亮眼设计，中控屏下方的空调面板为触控式，看上去更加的精致。新车的中控也采用了大量的钢琴烤漆材料装饰，提升车内视觉效果。后排配备了空调出风口，USB接口，后排中央扶手等。
配置方面，电子手刹，AUTOHOLD功能，疲劳提醒，自动驻车，上坡辅助，ACC自适应续航，360度全景影像，自动大灯，手机无线充电，主驾驶座椅电动调节，全景天窗等这些配置在相应配置的车型上都有体现。
动力方面，新车将搭载1.4T大众EA211 1.4T发动机，最大功率110KW，峰值扭矩250N.m，传动系统匹配5速手动/6速手自一体变速箱。
总的来看，捷达VS7整车还是显得非常的年轻、大气。配置方面也比较的丰富，大家觉得这款车怎么样呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019年，汽车市场走过了寒冬，本以为能够在2020年迎来春天。然而，事与愿违，从当下的状况来看，2020年的汽车市场似乎要雪上加霜。不过，越是在这样的逆境，也越能够优胜劣汰，越可以展示出一个品牌的优秀。依稀记得，去年此刻，捷达品牌在大众总部——德国沃尔夫斯堡诞生，如同呱呱坠地的婴儿般。这个世界对它充满了期望。经过数个月的市场积累，捷达品牌很显然实现了蜕变。
而在品牌一周年之际，捷达品牌推出当家车型捷达VS7，自广州车展亮相以来，其积累了大量的粉丝订单，且部分用户提出了迫切的用车需求，结合目前资源和物流的情况，捷达VS7推出了尝鲜上市模式，并宣布将于3月20日正式上市。此次尝鲜上市，捷达VS7共推出四款车型，尝鲜价106,800元-136,800元。并针对医护人员及直系家属推出了5大特殊关爱礼遇。
那么，捷达VS7有这样什么样的实力？为什么很多人称之为合资中型SUV市场的新标杆？
作为大众品牌子品牌，捷达品牌传承了德系血统和大众品质。捷达VS7和探岳、途观L同样诞生于大众最先进的MQB平台，这一平台在大众、奥迪品牌上广泛应用，让产品品质更有保障，带给用户纯正的德系品质。捷达VS7搭载大众EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机，匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，保证燃油经济性的同时更兼顾可靠性。前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架配合大众专业调校，保证了用户的驾驶乐趣。
此外，捷达VS7由大众汽车首席设计总监Klaus Bischoff先生主导设计，在延续大众精准之道的同时融入捷达品牌独有的设计语言。其更大的车身尺寸也带来更舒展的车身线条和饱满大气的美感。捷达VS7的车身尺寸为4624?1841?1644毫米，轴距2730毫米，后备箱空间达到548升。这样带来的空间表现完全可以满足家用。再配合全系标配的大尺寸全景天窗，不仅车内更加敞亮，通风换气也更加舒适。
即便在价格上很入门，但是身为一款中型SUV，在配置方面更要满足追求品质的用户的需求。捷达VS7搭载了车联网系统，提供丰富多样的场景化服务，让出行更加丰富多彩。电子手刹、自动驻车系统、多功能方向盘，无线充电、十英寸中控屏、360°影像等科技配置让操作更便利，增加行车中的乐趣。
最后要说的是在安全上。捷达VS7在车身关键区域采用强度高达1250兆帕的热成型钢材，为车内人员提供一个稳固的框架。捷达VS7的安全配置也领先同级。包括前排、侧面及头部气帘在内的6安全气囊，全面保护乘员的安全。值得一提的是，捷达VS7配备了包含城市紧急制动功能的预碰撞安全系统，这一系统在自动探测到可能发生碰撞时，发出警报直至自动紧急制动，最大程度减少碰撞的发生。作为一款尝鲜价仅十几万的中型SUV，配备这样的先进配置，足见捷达VS7对安全的重视。另外，捷达VS7还配备了ESP电子稳定系统、疲劳驾驶提示、胎压监测等安全性配置，帮助“当家人”一起，为全家人提供安全保护。
能够看出，捷达VS7在各方面的产品力表现都很均衡。我们知道，其实当下的汽车消费者已经越来越成熟，越来越理性化。物有所值，物美价廉，性价比高的产品才会被人们所接受。毕竟，很多人还要面临着房贷或者其他生活压力，而面对不那么充裕的购车预算，选择一款合资中型SUV新标杆-VS7，毋庸置疑是一个明智的选择。
而未来，我们也相信，捷达VS7以及整个捷达品牌能够延续当年捷达车型的魅力，并且披荆斩棘，朝着咱们国内消费者喜欢的国民车型，国民品牌努力奋斗。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年2月26日一早，一汽-大众捷达官方就公布了旗下全新SUV——捷达VS7的尝鲜价，原本计划在今天上市的一汽-大众捷达VS7由于疫情原因推迟至2020年3月20日正式上市，而今天所采用的“尝鲜”上市模式也是首次被采用。此次公布的一汽-大众捷达VS7尝鲜价区间为10.68万至13.68万元，共推出四款车型，并且其将针对医护人员及直系家属推出了5大特殊关爱礼遇，首批客户也将享有7重礼。
一汽-大众捷达VS7是一款什么样的车型？
外观方面，捷达VS7与VS5整体风格保持统一，继承了大众设计语言并融入全新创意。前脸采用大众经典的X设计元素，并通过向发动机盖和下格栅的双向延伸，使车头造型充满未来感。金属“铠甲”造型的进气格栅巧妙融入中国风，凸显硬朗稳固的风格。
车身侧面线条同样沿袭大众设计语言，锋利的线条贯穿车身，中部腰线的呼应让整车更加立体。捷达VS7定位于中型SUV，长宽高为4624毫米/1841毫米/1644毫米，轴距2730毫米，车身比捷达VS5长205毫米，轴距相对长100毫米。
尾灯的“Y型”设计与品牌核心图形相互呼应，同时尾部的整体设计，也使整个车尾显得更有力量感。与VS5不同的是，更长的车身使得新车在D柱设计上与车尾衔接的更加自然，这也为新车平添了几分稳重感。
内饰方面，捷达VS7的内饰同样与VS5十分相似。它的中控台的控制区域偏向驾驶员一侧，便于操作。三辐式多功能方向盘上的按键比较齐全，其部分区域还带有银色装饰。此外，捷达VS7还配有大尺寸的中控显示屏和液晶仪表盘，使内饰的科技感得到提升。
配置方面，捷达VS7按照不同车型提供前后摄像头、鲨鱼鳍A/鲨鱼鳍B、普通门把手/镀铬门把手、无钥匙进入按钮、后视镜摄像头、天窗、不同轮圈等可选。
动力方面，捷达VS7搭载的是与捷达VS5相同的EA211系列1.4升涡轮增压发动机，这台发动机目前已成为捷达品牌旗下车型的主力机型，它拥有着150马力的最大功率，与其匹配的是AQ200系列6速手自一体变速器。相比于很多同价位的自主品牌车型而言，捷达VS7所搭载的这套动力系统在可靠性方面有着十足的保证。
尝鲜价10.68万起的它性价比如何？
之前一汽-大众捷达方面公布了其11.28万至14.28万元的预售价区间，而现在这个尝鲜价要比之前的预售价直接便宜了0.6万元。它与捷达VS5有着十分紧密的承接性，而这也让一汽-大众捷达品牌在中国SUV市场上有了良好的市场竞争力。
其实，对于这次“尝鲜上市”而言，它最大的吸引点就是在于“尝鲜”这两个字。对于这次“尝鲜”行为，一汽-大众捷达官方给出的解释为“捷达VS7原计划在2月26日品牌德国发布一周年纪念日举行品牌日活动和新车发布会活动，受疫情影响暂取消了线下活动。 由于VS7在之前积累了大量的粉丝订单，且部分用户提出迫切的用车需求，结合目前资源和物流的情况，捷达VS7首批抢出2020台现车资源自2月26日开始尝鲜交付给部分紧急用车客户，为抗击疫情助力。基于这个情况，捷达VS7将在2月26日做一个尝鲜上市，公布一个尝鲜价格，同时也确定在3月20日正式上市全面发售。”
从官方的解释可以看出，目前对于这一价格的车型只有2020台，当这2020台车全部售完且在3月20日前，你或许将无法买到捷达VS7，因为官方表示在3月20日其正式上市时再次公布正式售价，可以说现在公布的这个“尝鲜价”只针对2020台车。
对于现在的“尝鲜价”来说，在我个人看来，它或许就将成为之后捷达VS7的正式售价。如果之后公布的正式售价比这个“尝鲜价”便宜的话，那么一汽-大众捷达官方则没必要公布出一个“尝鲜价”来吸引眼球；如果之后公布的正式售价比这个“尝鲜价”贵的话，这种销售策略应该不会出现在现在本已经不太好的汽车市场上。所以，我认为3月20日公布的正式售价很有可能会保持“尝鲜价”。
从目前“尝鲜价”的价格来看，虽然捷达VS7的入门级车型价格进入到了10万元区间，不过其搭载的为手动变速器，虽然从配置来看，它的配置表现已经完全够用，但对于目前消费者的驾驶习惯来看，像捷达VS7这样一款针对家庭用户的中型SUV来说，自动挡车型显然还是要比手动挡车型更受欢迎一些。所以，对于捷达VS7来说，尝鲜价超过11.88万元的三款自动挡车型或许更售消费者青睐。
不过，从目前公布的三款自动挡车型来看，显然如果你只选择自动挡的入门级车型，即自动进取版的话，那么你会感觉不太划算，在配置没有明显变化的情况下，它需要在手动挡车型上增加1.2万元，而这1.2万元只换来了变速器的变化和增加了一项驾驶模式选择。但如果你在自动挡入门级车型价格的基础上再加0.8万元的话，那么你可以得到更多的配置，所以从性价比的角度来看，“尝鲜价”为12.68万自动悦享版性价比更高一些。
写在最后
不可否认，从一汽-捷达VS5推出之后，捷达品牌在高性价比方面的表现就赢得了大家的认可。而这次，捷达VS7的到来更是让捷达品牌整体的市场竞争力得到了进一步的加强，它与捷达VS5形成了很好的上下排列，将8万至15万元售价区间上的SUV一网打尽，形成“双拳出击”的品牌战略。
虽然现在捷达VS7还只是推出了一个“尝鲜价”，但它的基本价格定位已经确定，依旧在走高性价比和高实用性的路线，以满足更多消费者的需求。
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