奥迪e-tron挪威销量登顶，“科技”才是这辆车最大的魔力
2020年1月，虽然欧洲市场实现了新能源车销量的大幅增长，但由于我国受春节假期和肺炎疫情的影响，今年1月全球新能源汽车共计销量15万辆，同比下降7%，销量数据依然呈下滑趋势。
整体来看，特斯拉Model 3表现依旧强势，而雷诺Zoe取得上市以来最高单月销量纪录。其它车型的销量表现就不如前两者那么突出，都没有超过5000辆。另外，在销量排行前十中，中国品牌表现相对惨淡，出现首次缺席，北汽新能源EU系列、比亚迪元EV等热门车型甚至跌出Top20。
Model 3夺冠，雷诺Zoe销量创历史新高
特斯拉Model 3，凭借着长续航，高性能等产品优势，取得了10013辆的销量。这也是自去年2月以来，Model 3连续12次获得月销量冠军，并且也是1月份唯一销量过万辆的新能源车型。
雷诺Zoe销量9873辆，销量创历史新高，接近1万辆，与特斯拉Model 3之间的差距仅有140辆，而这也给Model 3带来了一丝威胁，毕竟差不多一年内特斯拉都没有遇到这样的劲敌了。
日产聆风销量4967辆，虽然凭借着安全性可靠性等特点还是能排到前三的位置，不过近几个月都呈持续下滑趋势。排在第四至第六名的是宝马530e/Le、帕萨特PHEV、欧蓝德PHEV三款插电混动车型。
其中，宝马530e/Le销量4686辆，对于一台售价40万元以上的插混车型来说表现非常优秀了。帕萨特PHEV销量4108辆，欧蓝德PHEV销量3979，在欧洲市场，无论是口碑和受欢迎程度，欧蓝德PHEV都可以说是十分出色。
标致208 EV销量3897辆，外观设计符合大众审美，加上较低的售价，可以说该款车型的性价比十分出色。最令人意外的车型莫过于雪佛兰Bolt，销量3562辆。得益于在美国市场的优异表现，让Bolt在时隔一年之后重返了新能源车型销量Top10。
大众e-Golf来到第8名，销量3833辆。奥迪e-Tron排在第十名，销量3128辆，强大的动力不错的续航高效的快充速度，都是奥迪e-tron获得消费者认可的重要原因，加上奥迪本身的品牌效应，拿到这样的成绩也在情理之中。
结语
有得必有失，虽然特斯拉Model 3再夺冠，但特斯拉也并不都是好消息，1月份，Model X的销量同比下降19%，而ModelS的销量更糟，同比跌幅32%。同时，受到双重因素的影响，中国品牌出现较大回落，但预计下半年将看到电动车销量恢复增长。
当然，比较意外的还是标致208 EV和奥迪e-tron，上市不久就能取得如此佳绩，后续能够保持这种势头的话，也许能在2020年的全年销量榜上，都有一个好成绩。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
偶然看到一则新闻，说是二月份奥迪e-tron拿下了挪威电动汽车市场的销售冠军，超过了包括特斯拉在内的一众车型。
我们知道，挪威是全球电动汽车普及率最高的区域之一，可以说有着相当成熟的市场，那么奥迪e-tron能够如此受青睐，究竟是有着怎样的魔力呢？
在我看来，其受欢迎的关键一定是“科技”。
e-tron是拥有百年品牌历史的奥迪的首款量产纯电动车型，它搭载了奥迪在电动科技方面的全部心血，更是宣布开启了奥迪的纯电动时代。科技之于e-tron是体现在方方面面的，光是外观设计上就非常具有科幻色彩。
正面看去，e-tron家族化设计风格还是很明显的。虽然身为纯电动车型，但e-tron依旧保留了进气格栅，不难想到这样设计的主要目的是为了给前部的电机进行散热。当然，这个进气格栅还采用了可变技术，在高速行驶时可以关闭以改善气动表现，降低整车的风阻并提高续航里程。
e-tron的设计可能会让你想起上市不久的的Q8，但身为中大型SUV的它，所搭载的21寸刀锋式轮圈、巨大的黄色卡钳以及翼子板上的e-tron铭牌则处处透露着奥迪电驱科技的自豪感。
在车身左右的翼子板上，分布着这辆车的两个充电口，左侧是交流慢充，右侧是直流快充。别看只是充电口，奥迪在这里还特意下了小心思，将充电口盖板的开启设计成了按键式的电动开合，按一下盖板自己打开，非常有科技感和逼格。
来到车尾，说实话即便不看车标你也能立刻分辨出这是一辆奥迪，e-tron的尾部设计与奥迪Q系列SUV一脉相承，包括这个贯穿式的尾灯，也是时下最流行的设计，在夜间远远看去就是一条红色光带，显得很是科幻。
当然，外观的设计的评价都是见仁见智的，我不会说它设计得多美或是多丑，但我敢打赌，如果你坐进车内便一定会感叹，原来e-tron在内饰层面的设计才是其科技属性的精髓。
与传统的豪华不同，我们不单单是被超豪华的材质和用料包围，而是在被屏幕和科技感包围。
首当其冲的就是其三联屏设计，仅仅坐进车里就会让你有一种驾驶太空船的“既视感”。
正前方的屏幕是液晶仪表盘，当然因为它是一辆奥迪，我更愿意叫它“虚拟座舱”系统，仅通过方向盘上的按键就可以在仪表盘上切换各种信息，切换多种显示模式，比如说将地图直接显示在仪表盘上。
中间的屏幕自然是负责车机，下面的一块儿屏幕就很有意思了，在默认模式下，它主要用作空调的调节以及一些功能的快捷操作，而在需要输入的时候，它又可以化身为手写板，手直接搭在档把上就可以轻松手写输入，人机工程学做得非常好。
对于e-tron来说，在科技感的营造上已经十分充足，“玻璃座舱”给人的视觉冲击感是很强的，但真正使用下来就会发现，科技还体现在处处细节当中。
e-tron的车机系统搭载了最新一代的MMI系统，你可以在这块屏幕上切换驾驶模式、对汽车进行设置、进行导航、播放媒体、以及连接手机等等。同时，这两个屏的触碰操作都带有震动回馈，实际使用中感觉很好，颇有实体按键的手感，科技感拉满。
在下方的第三块屏幕底部，还有一个驾驶模式的切换按键，可以选择越野、全路况、经济、自动、动态以及个性化设置等等。在每项驾驶模式下，车辆的转向手感、动力响应都会表现出针对性的差异。
通过方向盘上的语音控制按键，可以呼出语音助手，这个语音助手更像是语音控制，它支持模糊搜索、语义联想、设置导航，寻找音乐等等，在传统豪华品牌中算是足够方便好用的。
可惜的是，中规版因为法规就无缘虚拟后视镜屏幕了，也就是炫酷的流媒体外后视镜，那可是个科幻十足的设计，其实在笔者看来，只有搭载了这款配置的e-tron，才是完全体的e-tron。
当然，身为豪华品牌顶级电动车型的e-tron，在各种安全配置上也是非常齐全，如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、驾驶员监测等等科技配置都有所配备。
落回实际，用户对于这么大的一台豪华纯电SUV可能更加在乎的是电动车特有的拖拽感以及整体的驾乘舒适性，而e-tron身为一辆奥迪则完美继承了传统燃油车上的优秀调教。
简单来说，e-tron开起来更像是一台燃油车，就好比方向盘的手感是非常重的，即便是在舒适模式下，与特斯拉的转向手感也是完全两种层次。?这种手感会让驾驶员感到很扎实、很安全、尽在掌握，可以从燃油车上完美过渡过来。但相应地，这种偏重的手感在日常驾驶中就不会显得非常轻松自如。
在大家普遍关心的电动汽车拖拽感上，奥迪也给出了自己的解决方案。在e-tron上给出了两种动能回收的模式，一种是自动、一种是手动。在手动模式下，车主可以通过换挡拨片来随时调节动能回收的力度，直到车主找到最能接受的那种驾驶感受。
而在自动模式下，e-tron会根据前方的路况，如车流量、前车距离、上坡还是下坡、弯道还是直道等等，自动匹配相应的回收力度。在这种模式下，奥迪所设置的回收力度是比较保守的，即便在最强的力度下，也远达不到其他电动车中那种可以单踏板驾驶的程度。
同时，奥迪在行驶上给自己在叠加了一层科技树，e-tron的双电机与电池分布给了它50:50的前后配重比。同时，双电机就代表着奥迪的精髓四驱——quattro。
e-tron还全系搭载了可变空气悬架系统，在选择相应的驾驶模式时，车辆会自行调节离地间隙，例如在经济模式下的离地间隙就比较低。当然，驾驶员也可以根据自己的喜好来对离地间隙进行调节。
动动手指就能让车身升高，虽然不是什么最新的科技，但依然充满了“科技的力量”。而这份科技，则是体现在了e-tron中的点点滴滴，无论是能直观感受到的，还是在接触一段时间后才能感受到的，总会在驾驶过程中给我们带来惊喜。
当然了，科技是e-tron最大的亮点，但这绝不是e-tron的全部。例如在动力上，e-tron全系标配了总功率达300kW的双电机系统，最大扭矩可达664N·m，这让这台整备质量高达2.6吨的“庞然大物”零百加速时间仅需5.7秒。
在车身尺寸和储物空间上，身为中大型SUV的它拥有4901*1935*1628mm的三围，轴距达到了2928mm，加上5座的设计让每一个座位上的乘客都能得到很好的乘坐体验。储物空间方面也是有着丰富的设计，包括传统燃油车上难以实现的前备箱也给了车主更多利用的可能性。
可以说，e-tron作为奥迪的首款量产纯电动车，在各个方面的表现上都不负奥迪之名，而在科技感方面则更是体现的淋漓尽致，这也是e-tron之所以为e-tron的最大理由，代表着奥迪最想诠释的新豪华理念。
目前看来这辆车的售价从69.28万元到82.86万元，门槛确实不低，但如果你看重传统豪华品牌的实力背书、向往奥迪一贯的优秀驾控体验、想要体验到更加丰富便利的科技，那e-tron绝对是一个值得考虑的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪e-tron很奥迪，作为纯电豪华中大型SUV，也采用前瞻性的电动化设计语言。矩阵式LED大灯搭配气势十足的半封闭式进气格栅，锋芒尽显。全新贯穿式尾灯，延伸视觉的同时，更打造独树一帜的前卫风范。e-tron和您的每段旅程一样，从头到尾，未来感全都到位。搭配900种内饰氛围灯，16个扬声器的B&O 3D 音响系统，未来与豪华完美融合。带触屏反馈功能的MMI触控屏与高清显示屏和奥迪虚拟座舱系统，三屏联动，搭配的3D全景影像，让您一路畅行。
别寿硫酸： 这套混动本身就是垃圾!鸡肋!!电动不省电,纯油又不省油!傻子买的
大宁县17046278580： 奥迪Q5混合动力何时能引入国内?一汽大众奥迪在桂林举办的奥迪科 ？
别寿硫酸： 奥迪会有三款混合动力的车型.一个就是奥迪这次展出的Q5混合动力,还有奥迪A8的混合动力车型.奥迪还有Al e-tron.对于Q5混合动力这一款车,如果要在中国引入的话,因为在中国还要进行一些国产适应性研发、认可、实验、上报目录的工作,估计最早也只能是2011年底,或者是2012年了.
大宁县17046278580： 听说奥迪品牌日现场有科技展馆,都会展出什么?好想去看啊.？
别寿硫酸：展出了奥迪三大科技的三款概念车,分别是e-tron Spyder、A3 Concept、urban concept.展出概念车的同时,也将三大先锋科技用技术手段现场呈现,在视觉效果和小游戏让观众亲身体验.
大宁县17046278580： 伟大的悲剧为什么斯科特后到的顶峰,而挪威人先到达呢? - ？
别寿硫酸： 新华网2001年9月14日电美国国家海洋和大气层管理署的一位科学家日前推出一本新书.这本新书提出的观点是,近90年前英国人罗伯特·福尔肯·斯科特进行的南极探险活动之所以失败,罪魁祸首并不是斯科特决策的失误,而是变幻无常的寒...
大宁县17046278580： 世界上第一个登上南极大陆的人是哪个国家的? - ？
别寿硫酸： 1911年12月14日,挪威著名极地探险家罗阿德·阿蒙森历尽艰辛,闯过难关,终于成为人类第一个登上南极点的人.
大宁县17046278580： 900亿美元全球投资规模,国外车企如何角逐中国电动车市场? - ？
别寿硫酸： 特斯拉的2018将面临真正的竞争.美国最大汽车零售连锁公司AutoNation首席执行官Mike Jackson日前预计,到2030年,电动车在美国新车销量当中的占比将达到15-20%.奔驰:为中国成为世界汽车产业的创新基地,不断贡献力量作为全球第...
大宁县17046278580： 是谁第一个(亚、欧洲人)登上南极洲？
别寿硫酸： 挪威人阿蒙森
大宁县17046278580： 你还知道那些风景秀丽的世界名城?做做小导游,向大家介绍一下你最喜欢的一座城市的特色吧!(120)个字. - ？
别寿硫酸：汉中,位于陕西省西南部,北倚秦岭、南屏巴山,中部是美丽富饶的汉中盆地.全市辖十县一区,总面积2.7万...
大宁县17046278580： 文中“挪威国旗耀武扬威、洋洋得意地在这被人类冲破的堡垒上猎猎作响”这句话使用了什么修辞手法? - ？
别寿硫酸： 在此之前南极点是人类从未涉足的地方,因为是极其环境气候凶险恶劣,难以到达.而探险家也以到达南极点,登顶南极点作为挑战自己,挑战大自然的终极目标.所以被插上旗帜的南极点被称作被人类冲破的堡垒.这样写体现了成为登顶南极点第一人在斯科特心中的无比重要和未能成为到达南极点第一人在斯科特心中的无比失落.
大宁县17046278580： 沈阳麦克奥迪能源科技有限公司咋样呢? - ？
别寿硫酸： 这家公司实力雄厚,有过很多荣耀,2019年8月的时间成功当选由工信部公开招募的“2019年度工业节能诊断服务提供单位”.
