探店：最高优惠可达11万 奔驰、宝马、奥迪谁家优惠最大

奔驰.宝马.奥迪为什么大幅度降价？~

宏观：国内外大环境影响 国外经济不景气 许多挤压的双B豪华车被引入中国市场倾销
微观：
1、奥迪主力车型处于新老款交替阶段 换代必然倾销老款库存 回笼资金
A6L已于今年4月份换代 新A6L上市后 为了倾销老款库存 老A6L目前普遍降价10个点；A4L即将于下半年换代 老款已经步入了黄昏阶段 为了抢夺市场及赚最后一杯羹 大幅度优惠是必然
2、奔驰主力车型价格虚高 竞争力不强，通过大打价格战来提升性价比 抢夺丢失的入门级市场
E级也即将换代，打价格战使奔驰从宝马手中抢回了一些市场 目前E200L最低33万+ 很有诱惑力
C级也效仿此模式C180K最低23万+ 让人侧目
3、宝马主力车型也处于换代阶段 因受奥迪和奔驰的影响 不得不也放低身价 维护自身的销量
5系于2011年换代，突然从加价直转大幅降价，目的是抢夺A6L换代的潜在客户群，况且奔驰E级的价格战也使其有所动容 3系的销量在A4L面前抬不起头来 宝马看到了加长的甜头 寄希望于新3系的加长 目前的优惠是为下半年换代做铺垫

总而言之，3款豪华品牌的主力车型都处于更新换代的阶段 由于市场规律 必然出现大幅降价优惠的情况 此外，宝马是把奥迪作为首要竞争对手 不断争取奥迪的潜在客户 而奔驰是只有价格这一种武器 此外没有其他的办法 至于奥迪而言 倾销老款 腾出产能倒是目前他唯一要做的事情

奔驰、 宝马、奥迪 都是著 名的德国高档汽车品牌， 这三者相比较，奔驰排位第一是无可争辩的 ，其余二者 则不相上下， 老二、三与老大之间有明显的差距， 而 2 .3 之间则不分伯仲。在国外就是这种定位。 但来到中国后，宝马独出心裁，自我拔高，自诩比奥迪高，宝马的 某负 责人 在公开 场合讲话说，他 们的 竞争对手 只有 奔驰， 脸皮 厚得 真是 可以！宝马 还硬 要与 奔驰 平起 平坐 ，他们大肆宣扬什么“ 坐奔驰，开宝马”，意 谓它 与奔驰各有所长 ，造成 它与 奔驰不相上下的假象。宝马甚至还要压 奔驰 一头，本来宝马的售价 比奔驰 低 ，但在中国 ，宝马 7 系 的售 价甚至比 S 还贵。 真是可笑至极！ 这种狂 妄的 态 度很 让 人反感 ，直接影响了宝马的形象 ，也蒙蔽了不少中国人。其实，宝马根本 没有 资 格这 样做。 长期以来，流传的“坐奔驰，开宝马”的说法，其实并不科学。奔 驰当 然一 贯以舒适 性 见长，这 姑且 不谈。而论 动力 与操控， 其实 奥迪一直 在宝 马之上。在世界范围内 ，奥迪一贯 以技 术 领先而闻 名于世 ，他的 F S I发 动机技术， 全 时四 驱 技术 ， M U L T I T R O N I C变 速箱 技术， 都 是当 今 汽车 技术 的顶峰。 在世 界汽 车 业界 的 最具 技 术创 新 的汽 车 公司 评 选中 ， 奥迪 屡 屡当 选， 而 宝马 则 鲜有 什 么技术突 破 ，屡战 屡败 ，根 本无 法 与奥 迪相 抗衡 。 宝马 在主 流技 术 上不 能领先， 就 只能 走 旁门左道， 搞什 么 直列 6缸 之类 不入 流的 东西， 就 象用 手画 画不 能出名， 就改 用脚 趾豆 夹着 笔 画一样。 宝马 之 所以 在中 国人 （仅 限中 国人， 且是 一部 分中 国人 ）心目 中似 乎高 于奥 迪， 完全是宝 马自 我 吵做 的 结果 。在 国外 的成 熟市场， 宝 马就 不敢 这样 做。 （即使那样 做也 没人信。） 附： 奥迪A 6 L 、 A 8L 、奔驰E、 S 级、 宝马 5 、 7 系 技术 比较 奥迪 奔驰 宝马 发动 机： 分层直喷（ F SI ） 双 凸轮 轴可变 气门 正时 控制 驱动； 全时四驱 后驱 后驱 变 速箱 ： 无 级变速 7 前速 6 前速 车身： 全铝合金 薄钢板 薄 钢板 悬挂： 空气 悬挂 空气悬挂 机械悬挂 通 过比 较显 而易 见 ，在上述 5个 方面 ，奥 迪的 技 术都 遥遥 领先 ； 奔驰 次之， 有 好有 差 ；而宝马 在技 术上 明 显落 后， 5 个 方面 全部 都是最差 的 。这也正是 宝马 为什么 大肆 提 高自己 “品牌知名度” 的根本原因— —技 术上 不行 ，再 不提高 点品 牌，凭什 么卖那么贵？？？！！！（连 售价 2 0 0 多万的宝马 7 6 0， 也仅 仅是 6 前速 变速 ！！！ 发 动机 也是 双可变 气 门正时，这种 发动 机已经普 遍在 中 档车中 采用 ，如丰田 锐志 等 。可见宝马 在技 术上没有 丝毫优 势可言。 其“操 控性 ”从何 而来？ 完全 是人 云亦 云 ，主观 臆想 ， 自欺 欺人 罢了。） 宝马 本来 就是 这 3 虎当 中的 新人 ，历 史渊 源 还得 数奔驰 和奥 迪。 奔驰 走的 路 线是 豪华，奥迪走 的路线 是技 术 ，宝马走 的是 豪 华运动轿车 。 现在 奔 驰推 出 CLK 车型 跟宝 马路 线 重叠 ，立即 把宝 马打的 落花 流水。 宝 马车 型 推出跟不 上奔 驰， 发动 机 、变 速箱技 术 创新 跟 不上 奥迪， 处 境尴 尬呀 。 . . . 本人 还 是比 较喜欢奥 迪， 大气 而又 稳重 ，低凋 的奢 华 ，绝对 是财 富的象征． 奥迪品 牌语 ：开拓科技 启迪未来．

随着国内疫情的逐渐缓解，出门看车的朋友也越来越多，很多消费者都关心目前车市的优惠情况。天涯君就带着这个问题，走访了芜湖地区的一线豪华品牌4S店。

奥 迪

2019款奥迪A4L：优惠5.52~7万元（优惠后售价：23.47~33.18万）

作为豪华品牌中的B级车代表，销量始终居高不下，去年更是凭借16.76万的销量成绩将宝马3系和奔驰C级甩在身后。随着新款的A4L即将上市，现款车型的优惠幅度在5~7万之间。

即便是面临换代，现款车型富有战斗气息的外观设计和充满科技感的内饰，仍旧符合当下的大众审美需求。所以，如果对这款车有兴趣，现在是入手的最佳时机。

2019款奥迪A6L：优惠6.48~10.81万（优惠后售价：34.5~54.27万）

与自家兄弟A4L相比，A6L的运气就没那么好了，虽然在2019年卖出了13万辆，在C级轿车销量排名中第三，但还是被宝马5系和奔驰E级拉开了差距。A6L目前的优惠力度也是比较大的，36万出头就能买到45TFSI的版本，这要是放到上一代车型上是想都不敢想的。

19款的A6L有着更复杂的线条和棱角，外观更加年轻，内饰用上了“三屏设计”，科技感塑造得比较到位。1886mm的车身宽度和3024mm的轴距，带来了充裕的车内空间。A6L同样采用了前后五连杆独立悬挂，可以很好地过滤颠簸，再加上出色的NVH表现，让这台车在商务和家用之间做到了均衡。

2020款奥迪Q5L：优惠6.38~8.36万（优惠后售价：32.4~41.8万）

奥迪Q5L从2019年11月上市至今短短几个月，已经有了6~8万元的优惠，即便有着较大的优惠幅度，销量上也只能偶尔与宝马X3抗衡一下，与奔驰GLC比差距还很大。

Q5L的空间是吸引消费者的一大亮点，而且换装了7DCT变速箱和适时四驱的Q5L在加速和油耗方面都有了一定的提升，虽然越野性能不如以前，但更适合家用。唯一需要吐槽的就是Q5L的内饰用料，作为一台30万级别的SUV，还采用了大面积的搪塑材质，偏硬，缺少豪华感，如果要进一步提升竞争力，只能继续加大优惠力度。

宝 马

宝马3系、5系、X1等车型均有优惠，但是都需要选择1.58万的装潢套餐。

宝马3系：优惠3~3.6万元（优惠后售价：26.75~32.7万）

要说让年轻消费者着迷的车型，宝马3系绝对是其中之一。目前3系支持“0首付购车”，即前三年只需还较低的利息，剩余尾款一次性结清。

“操控“向来是3系的代名词，2020款的3系也将此贯彻到底，全系后驱，双球节弹簧减震支柱前桥和多连杆独立后悬，让新3系在兼顾操控的同时还能带来足够的舒适性。除此之外，全新造型的天使眼大灯和经典的霍氏拐角以及棱角分明的车身线条，也让人过目难忘。

宝马5系：优惠4.6~6万元（优惠后售价：38.09~48.9万）

作为宝马车型中兼顾“面子“与”里子“的车型，宝马5系深受社会中坚人士的青睐。

5系沉稳大气的设计，可以给商务人士出行带来足够的面子；作为“里子“，5米的车身长度和3.1米的轴距带来舒适的乘坐体验，细致的内饰做工和扎实的用料营造了这个级别应有的豪华氛围，B48 2.0T发动机搭配采埃孚的8AT变速箱，即便是低功版车型的零百加速也能轻松跑进9s内。

宝马X1：优惠5.5~6.8万元（优惠后售价：22.38~27.18万）

改款后的宝马X1外型更具战斗气息，内饰方面加入了经典的“鸡腿“挡把，大屏也升级到10.25英寸，并且支持触控操作。空间依旧是X1最大的优势，2780mm的轴距在同级别中很难找到对手，后排座椅还支持前后移动和靠背调节，相当灵活。动力上，新款X1的两驱车型由之前的6AT变速箱换成了7DCT变速箱，换挡效率进一步提高。唯一被消费者嫌弃的就是那款1.5T三缸发动机，好在还有四缸版本可以选择。

奔 驰

奔驰C级：综合优惠5.5~6万元（优惠后售价：25.28~41.48万）

奔驰C级在2019年的销量突破了15万台，仅次于A4L。

C级的外观造型与E级和S级都有些相似，但是它比E级和S级更加年轻、运动。动力方面，现款C级提供1.5T+48V轻混和2.0T燃油版本，从实际试驾感受来看，1.5T+48V轻混完全够用，零百加速可以跑到10s内，而且优惠后的价格在25万~31万之间，比较合理。2.0T版本的C级售价在40万左右，接近宝马5系入门价，性价比不高。

奔驰E级：综合优惠6万元（优惠后售价：36.98~56.38万）

作为奔驰在华销量的主力车型，不同于C级的活泼和S级的奢华调性，E级专门是为那些商务精英人士打造。不大不小的车身比例，脱胎于旗舰S级的外观造型，再加上恰到好处的后排头等舱空间，奔驰E级一经推出就广受好评，上市之初就相当火爆。虽然这一代E级增加了1.5T+48V的轻混动力，但是相对实惠的价格还是让不少消费者乐于接受。如今2.0T版本有了6万元的优惠，价格区间来到了41~56万，值得考虑。

奔驰GLC：综合优惠3.5万元（优惠后售价：35.78~55.28万）

奔驰GLC在2019年8月份进行改款，在后来的10、11、12月的销量连续突破万台。

改款后的GLC新增了“满天星“中网，前后大灯也采用了最新造型，整体变得更加年轻时尚；内饰方面也有较大的改动，新增12.3英寸全液晶仪表，同时中控屏也升级至10.25英寸，通过这些改进，GLC内饰的豪华程度再次提升。

最近，GLC的中期改款车型也将陆续到店进行销售，现款车型的优惠幅度可能会增大，建议想入手的消费者可以再等等。

为了便于对照，天涯君将各车型的优惠信息制作成表格供大家了解：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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