桑塔纳富康捷达,当年的老三样,现在怎么样了?
不可能再回来了,这些车型都落后时代了,回来的最多是名字,车型是肯定回不来了。。。。。。
全球的就不好统计了。
富康原型车是雪铁龙ZX,桑塔纳是帕萨特B2,捷达是捷达A2,在欧洲美洲中国都有过销售。
老一辈的人玩起了潮流时尚,他们要紧跟年轻人的脚步;相反,不少的年轻人讲究情怀,追溯老一辈人曾经的步伐。无论是经典还是潮流,这些都是汽车发展进程中不可或缺的重要因素。今天,我们就来重温一下当年的那些经典车型,看看他们现在过得怎么样了。
“老三样”
如今打的在生活中习以为常,殊不知在90年代的时候,出门打的就如同现在我们开着BBA出门一样,那可是一件十分有面子的事情。
那个时候的中国汽车工业尚处于起步阶段。汽车工业顺应国家改革开放大势,调整商用车产品结构,改变“缺重少轻”的生产格局,通过开放合作,轿车工业开始起步。在这其中诞生了三辆街知巷闻的街车,它们是“老三样”:捷达、桑塔纳和富康。
韩寒在接受采访时说到:“当时我做了非常系统的研究。捷达不行,捷达是东北的出租车;桑塔纳则是上海的出租车。我一定要买一辆个性的车型,结果选了富康。然后把车开到北京改装时候发现:富康是北京的出租车。”当时的车辆价格并不便宜,老三样是购车者为数不多的选择。
倒在沙滩上的富康
富康的原型车是风靡欧洲的雪铁龙ZX。国产富康属于一辆小型两厢轿车,最早于1992年引入国产,由法国雪铁龙和东风汽车合资生产。由于当时国内造车工艺落后,不少零部件都是由国外进口的,说是国产,实际上是国内组装(CKD)。两厢车的造型再加上近20万元的售价,所以这辆车的销量并不好。
虽说富康价格高昂、销量不济,但富康的技术含量是当时“老三样”中最高的,如晶体管点火化油器、四轮独立悬架等技术,在当时都是十分先进的水平。富康带来了技术,同时也让更多的国内消费者开始接受两厢车。
针对国内的特殊情况,雪铁龙最终在1998年投放了N23富康988车型。这是专门为中国市场打造的三厢车,较高的曝光率(广告投放)加上国人对三厢车情有独钟,于是乎富康988顺理成章成为各行各业的最爱。
随后的几年,神龙富康又陆续推出了领导者、新浪潮、风景线等车型。在2001年前,神龙都只有富康一款车型在产,与大众品牌相比,富康显得格外漫不经心。进入21世纪,辉煌过后的富康渐显颓势。最终在2008年10月29日,神龙正式确认了富康停产的消息,神龙富康的品牌生命终于走到了末端。
正当大家都以为他要彻底凉凉的时候,富康借着新能源的春风,卷土重来,变成东风富康新能源,从命名便知道,品牌主打新能源市场,他的到来是要弥补标致和雪铁龙品牌之下的市场空间。从2018年品牌发布至今,东风富康新能源仅有一款车型,市场竞争激烈,再加上补贴大幅度下滑,如果富康不及时作出调整,很可能在下一轮被淘汰掉。
从车到品牌的捷达
捷达A1
大众在中国市场的成功,离不开两款重要的车型,其中一款是捷达,另外一款是下面要说到的桑塔纳。第一代的捷达A1可看作是高尔夫的三厢版,捷达A1的发动机排量从1.1L到1.8L,除了自吸发动机外,大众还首次为三厢轿车带来了“强劲”的1.6T涡轮增压发动机。凭借着高尔夫的光环,捷达A1仅仅5年时间就在全球卖了57万辆,别看少这每年11.4万辆,这在80年代可是相当了不起的成绩。
捷达与中国市场的缘由还得从捷达A2说起。1991年12月,第二代捷达以CKD(零件组装)的方式在吉利长春下线。从捷达到捷达王,从捷达王到捷达伙伴,再到新捷达,捷达经历了大大小小的换代和改款,外观与当年产生了较大的差别,但始终不变的是它在市场当中可观的销量。谁能想到,捷达车型在国内市场的28年间,总共生产了超过440万辆。
如今捷达已经从一款车型上升至一个品牌,这也足以看得出大众对于捷达的喜爱。其实捷达的车型并没有退出,无论是宝来还是速腾,在海外市场他们都属于“捷达”,只不过在国内市场“捷达”进行同堂销售。
捷达品牌在市场表现继承了捷达热销的体质。自首款车型捷达VS5上市以来,捷达品牌累计销量已经达4.3万辆。目前捷达品牌旗下拥有捷达VS5和捷达VA3两款车型,旗下第三款车型捷达VS7也开启了预售,新车预售价格从11.18-14.28万元,这款一款德系中型SUV,对于消费者来说无疑是十分具有吸引力的。
销量常青树桑塔纳
俗话说:拥有桑塔纳,走遍天下都不怕。桑塔纳是最早从德国引入国产CDK组装的车型,30多年来,它见证着中国汽车市场以及中国改革开放的变迁。最早的桑塔纳原型车是海外市场的Passat B2。当时这辆车在海外还未上市,因为它是中型车,而且车辆够长够宽,适合迎宾接待,完美符合当时中国市场国情,很快便获得上级同意引入国产。
首批桑塔纳有89000台是全进口零部件组装而成,由于当时生产技术落后,很多零部件都需要进口,工人也不熟悉汽车生产,原本2天可以造出的汽车,结果却花了一周时间。桑塔纳在市场上一直处于供不应求的状态,加速国产化进程,提升国产化率成为上海大众的重中之重。
上海大众不负国家众望,不到7年的时间,便将桑塔纳的国产化率提升至80%以上,这也大大促进了中国汽车工业的进程。伴随着国产,桑塔纳衍生出了桑塔纳旅行版,只可惜旅行版车型始终不受国人认可,桑旅生产一段时间便早早停产退市了。
桑塔纳2000
桑塔纳也经历过数次的换代,从桑塔纳2000到桑塔纳3000,从桑塔纳志俊到全新桑塔纳,桑塔纳生命力旺盛,无论时代如何变迁,它依旧深受中国消费者的喜爱。
如今的桑塔纳依旧采用是PQ25的旧平台,虽然身上没有太多的亮点,但也不存在明显的短板。它的销量依然十分的亮眼,去年桑塔纳月均还能够拥有20000+辆的销量,在驾校等地方我们经常看到它的身影。低廉的价格再加上大众的品牌知名度,造就了桑塔纳神话般的存在。
30多年的时间过去了,“老三样”已经物是人非,富康重新归来,在新能源市场里苦苦挣扎;桑塔纳是市场里头的常青树,销量依旧十分可观;而捷达已经从大家熟悉的车型,上升至一个品牌,可以说,捷达是三款车型当中活得最“滋润”的。
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捷达桑塔纳哪个省油
说起在中国日子过得最滋养的品牌汽车,那非大众莫属了。光90年代的车辆老三样“捷达、富康、桑塔纳”大众就独享两席。那_针对捷达和桑塔纳而言哪一个更节油?哪一个更保值呢?捷达桑塔纳哪一个节油?实际上捷达和桑塔纳2款汽车在市场定位上多有重合,与此同时其全是根据听腻的PQ25平带打造出。捷达配...
教练车为什么都选桑塔那2000 出租车为什么都选雪铁龙(富康)_百度...
教练车开始的时候是吉普,后来过度了一阵夏利(不经折腾,弄弄就垮了),后来才统一用桑塔纳,2000等。出租车并非全是雪铁龙呀,北京原先淘汰夏利的是富康,还有一些富康988,再后来就是捷达,桑塔纳,桑2000了。可能你看的地方不一样。富康,捷达,桑塔纳系列至今还是出租车中最多的车型。
被我国车迷称为汽车老三样的是捷达富康和哪种车
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神龙富康988为什么说是神车?
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捷达桑塔纳哪个省油桑塔纳和捷达哪个保值
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...买02年捷达买不到,问下03,04雪铁龙爱丽舍或富康,04,05起亚千里马...
个人觉得这两款车都不错,以前捷达,富康,桑塔纳被车友们称作老三样,是因为他们结实耐用,质量也不差,如今爱丽舍,千里马和伊兰特已经被称为新三样,您可以放心的买。
捷达和富康那个比较好
富康16V操控性好,捷达皮实,耐用。油耗差不多,维修保养富康贵一些,尤其是16V的。个人建议还是捷达好。
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6年亏损80亿,一汽夏利是如何被“掏空”的?
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集安市13336722977: 在中国,什么品牌的轿车销量最高?是多少? - ?
赧栋盐酸: 2009年6月,捷达销售了24,447辆,使得半年销量创纪录地达到11.46万辆.继2002~2008年7年间6次夺得中国轿车销量冠军,1次夺得亚军之后,2009年捷达仍然有望夺得销量第一. ...
集安市13336722977: 请问“老三样”指的是哪三款车啊?? - ?
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集安市13336722977: 汽车的老三样、精三样、新三样是指什么? - ?
赧栋盐酸: 老三样:桑塔纳、捷达、富康 精三样:花冠、宝来、标致307 新三样:凯越、伊兰特、爱丽舍
集安市13336722977: 使用寿命最长的轿车是什么牌子的哪款车? - ?
赧栋盐酸: 老车(老三样)捷达 桑塔纳 富康 原来的老车做工不能算好但是东西...
集安市13336722977: 汽车的老三样指的是哪三种车啊??
赧栋盐酸: 捷达、桑塔纳和富康新三样是:福美来、凯越和伊兰特当然现在选择似乎多了很多了.
集安市13336722977: 桑塔纳、捷达、富康是中国汽车史上的什么标志?? - ?
赧栋盐酸: 桑塔纳、捷达、富康被称为“老三样”.但听说要被别的车取代了
集安市13336722977: 汽车的老三样、精三样、新三样是指什么??
赧栋盐酸: 老三样是捷达桑塔纳富康
集安市13336722977: 被我国车迷称为“汽车老三样”的是捷达、富康和哪种车? - ?
赧栋盐酸: 桑塔纳 富康、桑塔纳、捷达这三款车被人们称为中国车市的“老三样”.
集安市13336722977: 怎么就没人回答我呢!!!! 求教/微笑请问以前90年代的汽车老三件是????有桑塔纳还有? - ?
赧栋盐酸: 汽车老三样有:大众的桑塔纳、捷达、雪铁龙的富康