林肯冒险家遇到凯迪拉克XT4 豪华品牌国产后谁更香？

林肯冒险家对比凯迪拉克XT4 美系豪华品牌SUV谁更值得推荐~

结合国内消费者的对车型的偏好来看，豪华品牌的SUV似乎更受大部分消费者的喜爱。今天真会玩车带来的这两款豪华品牌的SUV，它们都来自美系豪华品牌，同时无论在品牌实力还是产品力的表现上都有着不错的亮点，它们便是林肯冒险家和凯迪拉克XT4。
外观方面：
林肯冒险家在外观方面非常豪华大气，来自百年豪华品牌的林肯冒险家在继承家族优秀基因的同时更是做了一定的升级，光从外观而言，它俨然不像一台紧凑级SUV的模样，直观的感觉更像是一台中型SUV。

前脸部分新车采用了多边形中网格栅，内部采用了十字样式的镂空设计，与林肯的品牌LOGO相呼应，整个格栅处采用银色镀铬装饰，质感非常出众。前矩阵式LED大灯组内部采用阵列式的灯珠造型，点亮后形成LED日间行车灯，非常具有辨识度。下方细长的灯带则为转向灯，伴随流水式效果，十分吸睛。

尾部林肯冒险家除了采用悬浮式车顶之外，还通过贯穿式的LED灯带以及尾部双边共两出的排气布局共同营造了分明的层次感，整个尾部更为大气，同时粗犷的肌肉线条为其刻画出了出众的质感。

而凯迪拉克XT4的前脸相比林肯冒险家的大气而言，看着更为运动，盾形的前格栅不仅采用了熏黑的处理方式，同时上方采用排列有序的镀铬件装饰，撞色的设计让前脸的视觉冲击感来的更加深刻。7字型的LED大灯组将凯迪拉克标志性的“泪眼”日行灯包裹其中，点亮后具有超高的辨识度。前包围处还采用了黑色的饰板包围，增添了SUV的野性气息。

尾部凯迪拉克XT4多采用平直的线条来勾勒，首先最为直观的映入眼帘的便是与车头相呼应的7字型尾灯组，略有沃尔沃“维京之斧”尾灯的味道，假使其内部灯珠可逐颗点亮则更加的令人心动了。底部同样采用双边共两出的排气布局，同时还采用了镀铬尾喉装饰，配合下护板的设计让尾部显得更加有力。
内饰方面：

林肯冒险家的内饰设计较为出众，不仅在材质的选用上采用了大面积软性材质的包裹，同时在部分细节处还加入了木纹饰板以及钢琴烤漆的材质做点缀，让整个内饰充满了质感，将美系豪华的品质演绎的淋漓尽致。不仅如此，林肯冒险家由于采用悬浮式液晶屏的关系，因此其中控台面的层次感也颇为丰富。标配的12.8英寸的中控大屏内置SYNC+智能互联系统，常用的语音识别、倒车影像以及车联网功能都有配备。此外，新车还支持“智能手机钥匙”功能，通过指定APP还能和实现手机开闭车门以及启动车辆等功能，十分智能。

凯迪拉克XT4的内饰相比林肯冒险家来说并不大气，不过依旧散发着浓烈的美系气息，皮革+木纹饰板的材质为内饰增添了不少质感。内饰的布局也较为规整，环抱式的车身两侧呈现对称布局，8英寸的中控屏做了包裹处理，下方中控台上按键较多，不过这一设计可以便于驾驶者在行驶过程中的盲操作，对于新车安全提升了不少。中控屏配有安吉星服务，常见的功能都有配备，而且相比较于林肯冒险家，凯迪拉克XT4还多了时下流行的手机互联功能。
动力部分：

林肯冒险家在动力部分全系标配2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了180千瓦（245马力），最大扭矩390牛·米，传动部分匹配8速手自一体变速箱，并提供四驱车型可选，全系只需加注92号汽油即可。

凯迪拉克XT4全系同样搭载了一台2.0升缸涡轮增压发动机，发动机最大功率177千瓦（241马力），最大扭矩为350牛·米，传动部分匹配9速手自一体变速箱，由于其支持变缸技术，因此其在燃油经济方面会比林肯冒险家来的更加优秀。
结语：
通过上述对比我们可以看出，虽然同样贵为美系豪华品牌，不过两款产品在表现力上仍是有着明显的区别。林肯冒险家居家商务的风格更加偏重一点，同时在用料以及内饰氛围的刻画上也更加出色，有老牌美系豪华品牌的那种味道。而凯迪拉克XT4更像是一个新时代产物，虽然同样是豪华品牌，但显然它运动的属性更多了一些。当然，两款车型在性价比方面都有着不错表现。
真会玩车认为，目前凯迪拉克XT4会是比较好的一个选择，因为其售价上还有一定的优惠，而林肯冒险家由于刚上市，因此首先它的终端优惠目前肯定较少，假如它未来有个3-4元的优惠幅度，那时或更加值得入手。

图片来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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国产林肯终于来了，全新林肯冒险家，定位紧凑级豪华SUV，林肯MKC的继任者，不到25万的起售价，全系标配2.0T高功率发动机，看来又一个美国品牌要发力中国市场了。而令一个美系豪华品牌早已在国内深耕多年，以动力强劲和性价比著称，那就是凯迪拉克。班长这一期解析美系豪华SUV凯迪拉克XT4和林肯冒险家会擦出什么样的火花。

美系造型上有着明显的家族元
林肯冒险家是林肯MKC的继任者，在外国叫Corsair。冒险家的外形包含了所有新款林肯车型的设计元素。新款的家族面孔，平直的车身线条，游艇式的悬浮中控台，还有颇具设计感的座椅等。这些无疑不强调自己是一辆豪华车型，尽管冒险家与福特锐际采用相同平台，但从外到内你绝对看不出两款车的相似之处。

XT4外形紧凑富有攻击性，凯迪拉克为其提供两种外观套件；特别是运动版车型，黑亮色中网配合镀铬饰条很符合它年轻、运动的定位。头尾灯造型非常容易辨认，特别尾灯在C柱上，呈L型点亮很是有型。XT4的侧面造型紧凑，在同级别SUV中看起来给人感觉是一辆短小精干样子。


两款车的高配车型装备了19英轮毂，中低配车型为18寸，后排均配备了隐私玻璃，搭配黑色边门框整体感不错，特别是肯冒险采用整块悬浮车顶设计。
冒险家的内饰相当豪华
林肯冒险家的内饰设计继续走豪华路线，像游艇一样分层的中控台令人爱不释手，全液晶仪表没有缺失。如果要跟冒险家PK豪华的话我认为那就只有奔驰了。大块屏幕是为中国消费者量身定做，够大而且系统上更符合国人是使用习惯。冒险家的座椅是重点，第一次见到这种设计的座椅是在林肯大陆上。其包裹和支撑到非常到位，而且可以调节的功能也很多，舒适性绝对没问题，另外台顶配还有按摩功能。

XT4内饰只能用运动简洁来形容
XT4的内饰整体造型属于比较简洁的类型，全黑的配色看上去很有运动感，尽管仪表台大面积都采用了皮革包裹，但视觉上与合成材质没较大差别。8英寸触控屏幕不算大，常用的空调控制、座椅加热、通风和自动泊车等功能独立出来，使用起来很方便。XT4没有配备全液晶仪表有点可惜。XT4内饰的材质没有问题，就是没有把豪华营造出来。


美系车都是2.0T高功率
美国豪华品牌在动力匹配没有德系品牌那么多套路。不会分什么高低功率，就连排量都只有一种，就直接是2.0T高功率。XT4和冒险家全系车型的动力配置是一样的。看看德系竞品，都是1.3T、1.4T、1.5T这样的小排量动力起步。

冒险家动力更强加速更快
XT4的2.0T涡轮增压发动机，241马力350牛米，匹配9速变速箱。冒险家是2.0T加8速的组合，245马力，最大扭矩390牛·米。冒险家动力更强一点，事实上加速也更快。两款车在动力参数方面都属于2.0T发动机中上水平，官方加速成绩XT4是7.6秒冒险家是7.5秒，媒体实测也是冒险家快一点。

XT4配备先进的9档变速箱
福特没有把美国那边的10速变速箱放在冒险家身上，所以凯迪拉克给XT4配的9速变速箱更胜一筹。不过8速和9速体验起来真的只有字面上的差异，已经很难察觉在行驶中使用哪个档了。林肯车型用了独特的换挡按钮设计采用按钮换挡，感觉像是被特意藏了起来，不过看起来非常高档。

林肯是追求舒适性的美国车
冒险家的悬架悬架调校风格很明显是偏舒适，事实上林肯的车都悬挂都是软绵绵的，保留了传统美国豪华轿车的感觉。行驶起来有点像坐船，大部分震动都能过滤掉，通过坑洼路面时悬架能把大部分冲击化解。冒险家的顶配带有CDC自适应悬架系统，算是弥补多一点点操控性。

凯迪拉克一贯的运动路线
XT4的悬架属于紧绷的类型，与凯迪拉克比较运动的定位贴切，过弯是时候车身侧倾很小，不会出现较大的晃动。不过对于颠簸路面XT4车内还是可以比较明显的感受到一些路感。操控方面，XT4的转向力度也是偏重于运动特点的车型，对于开贯豪华车的人来说会觉得有点沉。

XT4的四驱系统更先进一点
驱动形式上，XT4的四驱结构中在后桥中还有多片式离合器结构，后轮左右轮之间扭矩还可以0-100%的比例进行调整。并且两驱模式下，XT4的传动轴是从前桥断开的，减少因为空转的动力损失。冒险家只有高配的两款车型带有四驱系统，这套四驱系统和福特锐际一样，都是可分离式的适时四驱。四驱形式上XT4更胜一筹。

总结
林肯冒险家的售价区间的24.68-34.58万元。全系共5款车型，24.68万的起步价确实非常有杀伤力。30.28万的次顶配四驱车型几乎拥有全部豪华配置，竞争力非常强，可能成为将来的走量车型。XT4的售价区间是25.97-39.17万元，因为上市已经有一段时间，所以终端优惠还是比较大的。XT4四驱车型选择较多，四驱系统更强，有两种外观选择。林肯冒险家作为林肯国产的首款车型，可谓是款非常重磅的产品，班长对其以后的市场表现非常期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，长安林肯冒险家国产上市，公布售价为24.68-34.58万元，共推出5款车型，其中三款两驱车型，两款四驱车型。紧凑型SUV市场一直都是豪华品牌突破销量的地方，相比德系豪华品牌在此市场的门庭若市，美系豪华确实有些差强人意。作为美系豪华品牌，林肯和凯迪拉克算是国内美系豪华的“担当”，如今国产后的冒险家和XT4不足30万便能入手，究竟谁的实力更胜一筹？

从售价和定位来看，冒险家锁定的竞争对手就是凯迪拉克XT4，高度重叠的售价，在加上均定位紧凑SUV，让两者的竞争达到了白热化，至于和宝马X1、奔驰GLB、GLA虽然也存在竞争关系，但竞争关系也是因为部分售价重叠，要知道宝马和奔驰在紧凑SUV市场的卖点并不是其产品本身，而是其品牌价值，所以即使存在一定的竞争关系，也不好做对比，毕竟BBA在中国的品牌影响力要比林肯和凯迪拉克大一些。

美式豪华给人的感觉是高大威猛，强大的气场吸引了不少国内消费者购买。对于两款车来说，冒险家和XT4在同级SUV中车身尺寸和轴距是领先的存在，即使和这一代空间有所提升的宝马X1对比在车身尺寸上也有一定的优势。

如果将两车的详细数据进行对比，能看出在长宽高方以及后备箱容积方面，林肯冒险家完全优于凯迪拉克XT4，而XT4仅在轴距方面占优势。单看后备箱容积，林肯冒险家的装载能力要比XT4强一些，即使在后排不放倒的情况下，冒险家594L的行李箱容积要比XT4的447L能装下更多东西。当然在空间乘坐感受上，不能仅凭数据说话，毕竟设计对空间的影响也非常大。

XT4的售价区间是25.97-39.17万元，看似顶配车型的售价逼近40万元，不过消费者选车一般不会选择顶配，而且XT4顶配要比次顶配贵将近四万元，而且多出的配置只是自动泊车功能，悬架软硬调节、运动外观套件，四万元花的并不值。不难理解，用顶配车型拉高售价，一是为了拉高品牌档次，二是为了衬托其它配置车型的性价比，这样一来两车的售价区间就非常接近。

拿两车售价相近的车型对比后会发现，冒险家车型多出的配置可不少，无论是安全配置、舒适性配置还是科技性配置。不过，还在凯迪拉克车型一直有着不错的优惠，目前XT4有将近4万元的优惠，优惠后的车型配置瞬间提升，相同的落地价，配置也非常接近。

刚刚上市不久的冒险家近期肯定不会有优惠，虽然空间和配置都有着小优势，但消费者最关系的自然是售价，大优惠下消费者更容易在心理上产生倾向，因此凯迪拉克XT4的优惠是林肯冒险家不得不面对的现实。即便是一年后，相信冒险家的优惠也不会像XT4那么大，毕竟配置摆在那，如果真的优惠三四万，那肯定是非常“吃亏”。

还有一个值得对比就是动力，林肯冒险家搭载2.0T发动机，最大功率180kW/5500rpm，峰值扭矩390N·m/2500-3500rpm，并提供前驱和四驱版。在账面数据上，冒险家显然要比很多车型都出色不少；凯迪拉克XT4也搭载了2.0T发动机，最大功率177kW/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm，只不过XT4与之相匹配的是9AT变速箱，而冒险家是8AT。从具体的动力参数来看，林肯冒险家的动力参数要好一些。

从整体来看，冒险家从装载能力、动力方面要比XT4更出色，但凯迪拉克XT4的优势在于其上市有很长的时间，品质经得起考验，在知名度上也要比新冒险家更有影响，同时凯迪拉克XT4的市场优惠较大，优惠后进入22万元区域，更低的起售价也能影响一部分消费者的选择。但如果不论市场因素影响，单从产品来说，相同价格下还是冒险家更香。

作为林肯本土化战略的首款车型，冒险家无疑承担着重任，在长安福特销量大幅下跌的情况下，林肯国产后是否热销，也必然影响着福特在中国市场的影响力，如果此次冒险家不能一炮走红，林肯未来在国内的道路将更加艰难。

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