售价34880元，国产硬派拉力车再次升级，赛科龙RX500，极速157km
F1就是一级方程式赛车，F3就是三级方程式赛车。F1和F3有区别：
最大区别就是赛车的不同，F3的赛车可以看做是F1的初级版本，动力各方面都不如F1，包括赛车研发费用都是不能与F1相比的。
在车队上也有很多不同，F3大多都是汽车集团搞的，像“宝马方程式，雷诺方程式”等都是F3的比赛。是用他们汽车厂商研发的赛车比赛，车手来自各个国家。
F3商业味道也没F1浓，F3是车手们进入F1的门槛，像在F1出名的车手都是在F3出类拔萃的。F3000像是F3的升级版本，在F3出名的就进入F3000，形式跟F3差不多。F3是F1车手的摇篮，F1是世界最高级别的赛事。
赛车运动不仅是车手个人技艺的展示，更是汽车设计产品质量的角逐
?随着国内科技实力的快速提高，早期薄弱的摩托车制造行业如今也是得到了飞速的发展。刚进入2020年不久，国产摩托车品牌宗申赛科龙就亮相了自家旗下全新升级之后的一款中量级别的硬派拉力摩托车，RX500。
目前这款500级别的拉力摩托车也是公布了官方售价，一共分为两个版本，旗舰拉力版34880元，智尊版37880元。在同级别的车型当中，这样的售价表现还是比较不错的，属于中等水准。
相信不少车友对于这款车的好奇之处，应该就是车辆的性能表现具体升级的哪些？在国内硬派拉力摩托车的市场当中，500级别的车型还是比较少的，比较熟悉的应该就是贝拉利旗下的金鹏502，不过多年来一直都没有太大的升级，不少车友都表示遗憾。
而这款宗申赛科龙全新升级的拉力摩托车RX500，选择刚入2020年就开始亮相，确实是吸引了不少国内车友的关注。那么这款车的性能表现如何呢，下面就跟着小编一起来看一看吧！
在外观设计上，这款车最大的改变应该就是车辆版画的设计，风格上更加犀利硬派，拉力车气息变得更加浓郁。配置方面，这款车也是进行了改良，针对ABS采用了可关闭式的功能，这样做的好处就是让这款车拥有更多的玩乐性能，尤其是对非铺装路面的驾驶，操控体验更加出色。
安全方面，这款车也是新增加了行车记录仪，在现阶段复杂的交通情况当中非常有必要，同时也可以保证日常的骑行安全。实用性上，这款车的摩旅边箱尾箱也是标配，相对于喜爱摩旅的车友来说非常不错。
在动力方面，这款车仍然采用的是nc450发动机，比较遗憾的是这款发动机没有太大的改变，仍然采用比较传统的调校方式。好在之前这款车型在动力性能方面的表现还是比较不错的。并且动力调校也是偏向于低扭，非常适合日常通勤以及非铺装路面的驾驶。
发动机最大功率32kw，约合43匹马力，数据表现在同级别车型当中还是比较高的。除此之外，在续航方面这款车也是配备了一个20升的大油箱，即便这款车的油耗高达4.5升，而最小续航里程也可以轻松地达到400km左右，完全可以满足日常代步和长途摩旅。
在车身设计方面，这款车的离地间隙也是非常之高，达到了210MM，对于国内大部分路面都可以轻松地越过，通过性十分不错。不过比较遗憾的是这款车的坐高却高达810mm，对于身高不足一米七的车友来说，驾驶难度会比较高。
在制动上，这款车也是采用了目前主流的前后碟刹以及ABS防抱死系统。减震方面，前轮采用倒置减震，并且具备可调液压阻尼弹簧调节，而后面则是采用中央减震。动力方面，在官方的测试当中，这款车的极速也是可以达到157km，针对日常来说，这样的速度表现已经可以轻松地满足。
总体来说，这款500级别的国产硬派拉力摩托车赛科龙RX500，综合表现在同级别车型当中还是比较不错的。除了小编上述所说的，这款车也有一些细节方面的升级，比如前后辐条轮，真空轮胎，再加上自动感应大灯，全TFT仪表。
不仅如此，这款车也是新增加了行车记录仪，为日常出行当中发生的情况可以做出记录，同时也可以保证日常骑行的安全。另外，全新升级的ABS可关闭式功能，也让这款车的动力性能表现以及驾驶体验都有了很好的提高。
最后，对于这款2020年全新亮相的硬派中量级别拉力摩托车赛科龙RX500，其所升级的配置表现，你们感觉如何呢？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！
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