下雪天拍爱车新骐达TIIDA原来更有意境！

喜提爱车骐达TIIDA，谈谈我的提车过程和感受！~

作为一名上班族，车子是必不可少的，这样能让我方便许多，接下来浅谈我的伙伴骐达。2年的时间，越发的觉得它顺手，越开越喜欢，越看越喜欢。 它的外观我着实的喜欢，运用了日产的V-Motion设计语言，外观年轻时尚，我买的红色，耀眼又大气。与此同时，当时比较了老款它的配置增加也让我觉得挺不错的。于是看过很快就购买了。它搭载1.6L发动机，变速箱提供了5MT和CVT两种选择，而我选择的是CTV的，应该绝大多数朋友都选的是CVT的。它的外观运用流畅的线条营造出锐利的效果，更加的有层次感，显得年轻又灵动。

线条流畅优美






它作为一款紧凑车型，可以说内部空间是比较棒的了，空间合理运用打造出让乘坐人觉得宽敞舒适的乘坐感受，这一点我觉得很重要，大家看看我的后备箱就知道，这个容量作为家用是非常时候而且宽裕的。骐达很好的做到了。

空间不错

天窗


放置杂物区设计合理


后备箱空间充足


平均油耗6.4
油耗也是不错的表现，6.4

我们再来说说他的发动机，它用的是HR16的发动机，最大功率93kW，最大扭矩154Nm，这个动力组合倾向于经济性能，作为日常用车我觉得是非常不错的选择。市区超车，跑高速动力蛮不错。 在配置方面，配备了雾灯、日间行车灯、天窗等基本配置，我买的智行版还配备了倒车影像，头部气帘，中控大屏，并线辅助，车道偏离等等我觉得实用的东西，不仅增加驾驶的体验感受，还增加了行车中的安全系数。让我印象深刻的是比起1.6L CVT酷动版，智行版只贵了9000块钱，但是增加了不少的配置，对于我来说，这些配置算得上物有所值。骐达，我挺喜欢。

一大早接到大哥电话，说他车子打不着了，问了一下情况，说是放了地库三周没有动车，我说不至于吧，我的骐达可以放两个月呢？不过我猜大概率也可能是电瓶亏电了，于是带上两条过电线，驱车骐达前往救援。

去到之后，马上打开荣放的机舱盖，测了一下电压，只有8V，正常的蓄电池电压，应该是11V~13V之间，我问了下大哥，你车有没有什么加装。答复是原配置，没加装东西，但是蓄电池用了快3年了，应该是蓄电池老化，要更换了。 我们决定，先把车子打着，再找个修理店换个新电瓶吧。

第一步，先调整车子位置，救援车辆和被救援车辆车头对着车头，考虑到过电流非常大，所以购买的电线不适宜过长，否则容易发热，以及到被救援车辆的电压不足。 调整好车头，就可以打开各自的机舱盖，开始接线了。 为了防止接电后，救援车辆电瓶电压被拉低，导致救援车无法启动，在接线之前，就把救援车辆启动，持续给电瓶供电。


第二步，开始接线，掀开无电车蓄电池正极保护套，将红色线夹紧蓄电池正极位置，因为电压只有12V，可以用手触摸，没有危险。然后将红色线另外一头接到有电车的电瓶正极上。

第三步，搭接负极，将黑色线的两端，分别连接有电车的负极，另一端连接无电车的车身金属或蓄电池负极。 强调的是，要先接红线，若黑线先接，红线接的时候容易触碰车身，导致短路发生，烧毁车身电子器件。

我们选择把黑线直接搭接在电瓶上面，网上说的容易起火花，我想说的是，实践证明，火花并不会对电瓶产生太大伤害，放心接上就好。

接通两端后，让救援车辆运转几分钟，给被救援车辆充一下电。


如果后续在自己救援别人的时候，接了电仍然不能启动，可以这样尝试一下：把救援车上面的空调关闭，用电设备关闭，提升蓄电池电压，然后空挡踩油门，上3000转以上，给电瓶冲高电压，这样就能提高给被救援车辆的充电电压，一般这样就可以启动了。

顺利启动后，我们开到了附件的维修点，把荣放的电瓶换了。

汽车电瓶一般2年要更换一次，防止电瓶老化后，车子突然不能启动的情况出现。

值得继续分享的是，骐达的电瓶续航能力非常优秀。这个和用什么电瓶关系倒不是很大，主要是骐达把车子的睡眠电流做到了极致。

做电子产品的朋友都应该知道，每一个产品，要是可以通过非纯机械方式启动或唤醒的，都存在等待唤醒机制，或底层运行模式，这样必然有一个睡眠电流存在，去确保用户需要使用时，快速响应。

因为出差和工作安排缘故，我曾经试过把骐达放在家里路边一个半月，回来的时候仍然可以顺利启动，足以见得骐达把睡眠电流做得非常低。

当然，为了保证电瓶耐用，还是应该避免长时间停放，至少每周启动一次。

停车后记得关灯，大灯的耗电非常高，很多人就是这样把电瓶弄坏的。

另外，定期清洁电瓶上面的灰尘，粉末，油污，能够降低接电电阻，优化电池寿命。

当用车时间达到1年时，定期检查电瓶电压，2年~3年及时更换。

还有注意的点就是，在确认车子熄火后，应注意是否还有加装的用电设备在工作，比如行车记录仪，外接音箱等，如果有，建议拆除。

其实电瓶的使用和养护并不麻烦，只要稍加注意，就能避免不必要的麻烦了。
夸奖一下今天乐于助人的雷锋—骐达。今天，发现骐达也快要三万公里了，跟了我这么长时间了。骐达操控简单，好上手，动力稳等等优点要说出来，并且现在驾驶骐达的综合油耗才5.8，真省！骐达真是我生活里不可或缺的好帮手，再次点赞它，哈哈。

日产在中国的销量一直很好，口碑也非常不错，骐达这辆车也是日产旗下的两厢小车，虽然看上去比较小，但是空间，尤其在后备箱方面，做的是真的大，1.6L自吸发动机配合CVT变速箱，大家都问动力好不好，动力怎样先放一边，至少这个动力总成足够稳定，后期用车方面肯定不会给你找太多麻烦。今天这台小白车是上个月刚刚入手，总里程90公里的大新车一枚，裸车购入价格9.38万。 上个月15号我还在呼伦贝尔，小姐姐打电话跟我说看好了，就喜欢这台骐达，问好价格直接交钱全款提车了。1.6L酷动版，也就是自动挡最低配，其实是推荐她买再高一级的配置，因为更高一级的配置增加了很多实用性配置，比如侧气帘、ESP、多媒体大屏、倒车影像等等，但是小姐姐已经把车订了，挽回这个事就算了，她喜欢就好。 我拿到这辆车以后先去洗车，洗到一半大雪就下来了，再去往拍摄地点的路上雪越下越大，如果大家有河北的小伙伴应该都知道1月5号那场大雪吧！雪天肯定没有晴天拍的那么详细，希望大家多多理解，等照片做出来以后发现比想象中好很多，其实雪天拍摄相对晴天来说更有意境呢！

1、骐达的隔音做的很差，转速提高以后发动机声音不加修饰的传递到车厢内，嗷嗷的。 2、自动挡最低配没有ESP这个配置，没有侧气帘我可以理解，一个ESP成本很高吗？还是为了把更高一级的配置岔开让小伙伴们都去买智行版？ 3、大多数车型的后雷达都是四颗，日产好像都是三颗？ 4、中央扶手箱是差评，开车的时候根本靠不上的。 5、相比于大众车系，日产的车漆太薄了，稍微蹭一下黑色底漆出来了。 6、悬架支撑做的不错，就是太硬，颠簸路段外界的声音也很容易传递到车内。 7、后排中间有凸起，而且很高，坐三个人的情况下中间的小伙伴必然很煎熬。

拍摄地点：石家庄太平河停车场 拍摄车辆：2019款骐达1.6L酷动版

1、足够便宜，指导价格11.39万，最后以9.38万拿下，9万多的小车你还想要求什么？ 你隔音差；我九万多 你配置低；我九万多 你动力不好；我九万多。我日产我合资品牌。 好吧，你赢了。 2、1.6L动力足够稳定，网传CVT变速器会有冷启动保护，我没有遇到，也可能是新车的原因。但这台发动机必然越开越好用，越开越顺手，我也一直劝小姐姐这台一年照着三四万的跑就行了，跑少了就是浪费。 3、转向很好用，虽然虚位不小，但是掉头转向很放心，总给人感觉方向机多半圈的样子。 4、空间比较大，外观虽然看上去比较小，还是个两厢车，但是后排空间和后备箱一点也不小，家用完全足够用。 5、起步不算好，但是车速起来以后的冲劲还可以，40公里往上的加速感还是不错的，也许是因为对这个车的动力没有太好的期望，但是也给了个小惊喜。 6、新车异味基本没有。

日间行车灯在雾灯这个位置，避免不了很多人会告诉你忘了关雾灯了。

远近光全是卤素大灯，亮度一般但是穿透力比较强，时刻记住这车九万多，你还想要啥。

舒适、省心、省油一直是日产给予我们的印象，骐达配上这些称号一点也不为过，再加上一个好看我觉得更为合适，相比上一代确实多了很多动感的线条，整车看上去也更加运动。动力放在当今主流家用车里确实非常一般，适于改装的GK5动力比他强很多很多，大众的1.5L自然吸气也许能跟他一较高下。放在一个女生家用级别上，这个动力也只能说在市区勉强够用，可以送上这么一个称号：接送孩子的家用买菜车。 加速过程中在40公里每小时以上的时候响应还是不错的，起步阶段比较慢，但是速度起来以后还是不错的，结合上比较省油的发动机，如果你是个佛系司机，开着肯定是没问题的。如果你是个轻微路怒症的患者，那着急也没用。

1997年日产发射第一枚火箭，技术日产随着雷诺的兼并收购变成了如今的营销日产，简配降价，近几年日产旗下的车全降了一级，曾经的公爵是什么车？曾经天籁和皇冠平起平坐，蓝鸟和凯美瑞雅阁一个级别，再看现在，日产在雷诺的控制下肯定不会再出GTR这样级别的车了。曾经濒临倒闭的日产在经济如此困难的情况下，还将两台赛车送到赛道去参加比赛，曾经的技术日产已经远离我们而去，我也为此感到惋惜。 2007年骐达出现在中国成为了一代两厢车的黑马，早期的那代骐达车主们应该是最晚换车的一代人，，最初的骐达应该伴随着一大部分人度过十年以上的日子，如今在马路上还能看到最初的骐达飞驰而过。打开最初的骐达机舱，日立的蓄电池、ND的起动机和发电机、皮尔金顿的玻璃，在我们经常使用而且可以看到的地方，这些东西用好多年都不会坏的。 如今更加年轻运动的骐达展现在我们眼前，希望日产能把之前的口碑继续保留下去，这样在中国这片巨大的市场上才能不断的枝繁叶茂。

现在这代骐达应该有一部分人是为了颜值去买，不像之前的骐达完全冲着空间去买的，归功于日产家族式的设计，不过空间依然保留了比较大的优点，另外油耗也是非常不错的水平，对于一台纯汽油车来说，能做到5L左右的油耗也是非常不容易的。 最后就是配置，我觉得智行版这个配置比较合适，虽然比文中的酷动版贵了一万，但是增加的大多是安全配置，再高的那个版本贵三千多个LED灯也不算太值，总之，如果我来买这台车的话，我会选择智行版这个配置。

---谢谢观看---

---

兴海县19676666653： 15000需不需要做刹车养护? - ？
罗睿接骨： 一般刹车油是在40000公里左右更换,方向助力也是这个数字之间,这是大多保养,如果按照原厂的标准应该都在20000公里左右就必须换 刹车油不要调加,只要不漏刹车是不会少的,主要看上去少时因为刹车皮变薄,油都跑活塞里面,所以看...

兴海县19676666653： 东风日产骐达怎么样值得买吗 ？
罗睿接骨： 日产汽车很早进入到中国市场,像轩逸、逍客、天籁、奇骏等车型,都取得了很好的销量成绩,而今天咱们要说的主角是一款紧凑型两厢车,它就是日产骐达TIIDA.下面...

兴海县19676666653： 尼桑颐达,骐达新老款的区别?？
罗睿接骨： 外观显得更加时尚,一眼看出做出改动了,但给人感觉既不明显又明显的隐约感觉.最重要的是,原来是前碟后鼓,现在是全轮碟刹,这也是该款后最明显的区别.

兴海县19676666653： 最近看好新骐达,有开过的进来说说感受!切身感受,防止车托和内容抄袭复制者 - ？
罗睿接骨： 我提的车1.6自豪 空间很大说是这个级别最大 里面豪华 真皮座椅电动调节 定速巡航 自动双区恒温空调 氙气大灯带自清功能等等 自动的是级变速感觉很省油 磨合期8个多 隔音做得非常好 开起来安静 舒适 动力也不错 开了两个月没什么毛病 非常满意 希望对你有帮助

兴海县19676666653： 骐达车怎样? - ？
罗睿接骨： 如果你不是神车党,如果你不是喷日派,你可以接着望下看: 骐达,2011款5月28日上市,个人觉得在08款骐达的基础上进行了有效改进,在保留原有舒适性、空间感、发动机优异且经济省油的基础之上,轴距增加了100mm,还将自动档车型...

兴海县19676666653： 05款骐达和06款骐达有什么区别 - ？
罗睿接骨： 车壳没什么不同,外观变化主要是车灯,格栅,轮毂有变化. 车色上,取消了魔炫金,湖泊蓝和静谧蓝,多了璀璨金,冰晶蓝,月光银. 最大的变化就是后轮由鼓刹改成了盘刹,这也是自己改装最难办到的.其他的差别都是配置上...

兴海县19676666653： 骐达2011款 1.6 CVT智能型 - ？
罗睿接骨： 【最满意的一点】空间大,省油,组装工艺优良, 【最不满意的一点】行李箱空间有限放了个低音炮后空间就显得局促了 【空间】同一级别中空间的使用安排是最好的,内部感觉够宽够长.很少有车能让我的腿那么舒服,身子可以挺起来开车...

兴海县19676666653： 轮胎尺寸更换有什么影响 - ？
罗睿接骨： 1.影响性能:在发动机和汽车重量不变的情况下改用过阔的轮胎会使轮胎的抓地力不够,在潮湿路面行驶便可能打滑反而不安全.2.影响安全:速越快或载重越大轮胎变形就越大,变形越大与地面摩擦所产生的温度就越高,汽车高速运行时轮胎...

兴海县19676666653： 颐达和骐达有什么区别 ？
罗睿接骨： 颐达和骐达这两款车都是很不错的,都已经经受住市场的考验,日系汽车最大的优点是质量有保证,售后也强劲,都值得购买.下面一起来看看颐达和骐达有什么区别吧....

兴海县19676666653： 尼桑颐达,骐达新老款的区别? - ？
罗睿接骨： 最大区别就是外形和增加了涡轮增压! 外形有些偏运动了!车身比老款略低!内饰风格具有科技感!色调和老款几个色差不多,家的温馨感! 这个级别车中新骐达增加了涡轮增压!动力强劲!个人觉得家庭平常开普通发动机就够用了!另外 车内隔音效果非常好!!