如何应对保险公司车辆定损猫腻？

如何应对保险公司车辆定损猫腻~

保险公司的人伤审核组可能会去调查.调查是保险公司的一个专门程序,只是调查的效力不能与法院调查相比罢了.不过它能直接决定你的赔偿金额. 这个案子你金额有多大?误工费一般要看当地生活水平和收入水平的,不要超过30%,一般不会去查. 但是坚持一个原则,就是真实可信.
三者关系
首先讲一下一辆车在什么情况下可以判定为报废。
1：修理费用超过车辆保额或者车辆当前价值，这种情况是强制报废。比如：车辆当前价值10W，修理费用11W
2：修理费用达到车辆当前价值的80%，这是强制报废的最低标准。比如：车辆当前价值10W，修理费用是8W
3：修理费用达到车辆当前的50%，保险公司认为车辆修复后能卖个好价钱会和车主协商报废处理。比如：车辆当前价值10W，修理费用是5W
前两种情况的车辆是都不具有修复价值了，因为达到强制报废标准，保险公司支付赔付款，事故车归保险公司所有，这期间4S店只负责报价，所以处理起来也很简单。最麻烦的是第三种情况，很容易受骗（后面着重讲讲）。
保险公司会按照全损车的一个计算公式，大概可以算出全损的赔付额，但这个金额不是绝对的，还要看参考当前二手车市场上该车的价格略微调整，但是幅度不会太大。计算公式看下图



全损赔款=(保险金额-被保险人已从第三方获得的赔偿金额）×（1－事故责任免赔率）×（1－绝对免赔率之和）－绝对免赔额（该额基本都是0）
每一项单独讲解一下：
保险金额：这是影响赔付额最关键的因素，保单上注明的保险金额不是新车购置价（以前都是新车购置价，也就是高保费低赔付，是不合理的。《保险法》规定最大赔付额不能大于车辆实际价值，一辆标致408新车价12W,使用3年后价值9W，那最多只能赔付9W）。


绝对免赔率：全损车统一是20% ，这一条是保险法修改后，新增加的，以前没有 这一项。
事故责任免赔率：比如无责是0，次责5%，同等10%，主责15%，全责20%。
举例说明：2014年上牌的标致408，Y新车购置价12W，保险金额是9w，无责方。
全损车赔付额=(9-0）×（1－0）×（1－20%）－0=72000元。
再来说说报废的第三种情况，这是车主最容易受骗的，很容易被坑。当保险公司认为事故车关键部位碰撞的不厉害，维修完能卖个好价钱，这个时候就会与客户协商全损。正常的话这也没什么问题，按照合同走正常流程就可以了。但是这中间有一些定损员为了个人私利会搞一些小动作，为什么定损员工资都不高，但都想法设法的挤破头往里进，就因为油水太大了，超乎你的想象。
定损员和4S店每一方都心怀鬼胎，从开始的想方设法为己方牟利到最后合伙搞车主，这样的例子太多了。
一：定损员苦口婆心让你做全损处理，其实就为了赚差价，为自己谋私利。
他会给车主保一个极低的价格，说市场行情就是这个价。定损员第一步是试探你懂不懂赔付额计算方式，如果发现车主不懂，他还会再提高一点，最终都会以较低的价格成交，那成交以后，索赔员是如何自己赚差价的呢？
1：以朋友的名义将车辆所有权买下，然后索赔员按照正常赔付流程走，最终赔付额远高于买车的价格，中高端的车至少能赚上万。
2：将车辆信息告知熟悉的修理厂，从中间赚信息费，再按照正常赔付流程中，至少能赚5000元。
二：4S店千方百计的让你维修别报废，他当然是为了赚修理费，这个无可厚非。
有的车主感觉车辆发生事故，维修后影响安全，比较排斥。想尽快处理掉，拿到赔付款买新车。这个时候4S店就会劝客户，这车修好后不会出现什么问题，要相信我们的维修水平，哪怕修好了再卖掉，也比保险公司给赔付款高，如果这个时候车主还是不同意，那么4S店就会告知车主，只要你同意在我这修车，我可以给你返钱。有些贪钱的客户就会同意。但你要知道，羊毛出在养身上，很多需要更换的配件不会给你换的，而且维修质量也会差很多，将来卖车的时候，也卖不上价。
三：4S店和定损员是如何从对立方到联合起来搞车主
4S店的维修报价能决定车辆是否达到全损标准，毕竟保险公司还是有这个规定的，各家保险公司的要求不同，从50%到80%不等。当4S店发现车主不同意维修要求全损处理，就会降低维修报价，这样就达不到全损标准，定损员也无能为力，这样也就赚不到差价，只好和4S店合伙。告知客户经过重新定损后达不到全损标准，只能维修。客户前期已经决定全损了，现在又说不能全损，肯定接受不了。这个时候4S店装模作样的告知客户，定损员有些配件不同意换，修理费用达不到全损标准，你给定损员送点礼，车主这个时候肯定同意，最后是定损员即从车主手里拿到了钱，还从4S店拿了一部分回扣，4S店也赚到了钱，亏的只有车主。
终于说完了，说了这么多，大家记住一点，全损车保险公司是有一个计算公式的，影响赔付额的关键因素是保险金额的多少，这个保险金额在保单上都有。

没有猫腻。
车辆保险公司定损人员，公估公司专业公估人员，二手车鉴定评估人员，资产评估机构评估人员，维修企业接待、理赔人员，其他从事机动车销售、租赁、拍卖、典当、置换、回收业务的企事业单位。
A．汽车维修、汽车服务、保险公司；
B．车辆识别与估损资料使用；
C．汽车结构基础；
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I．车险理赔流程（独家课程）；
J．车险索赔与理赔技巧（独家课程）；
K．经典交通事故与保险理赔案例分析（独家课程）。

扩展资料：
车险定损注意事项：

车险定损一般是由保险公司的查勘人员负责。查勘人员定损是需要从事故现场痕迹判断事故责任归属的，所以车主在出险后应该注意及时保护现场。

如果因为担心阻塞交通或其他特殊情况要将汽车驶离现场，那么车主也要注意设法标明事故现场状况，如用粉笔画出事故现场轮胎位置，或用相机拍下事故照片。

这样车主才能掌握理赔根据，同时也不会造成交通阻塞。很多车主就是因为缺乏保护事故现场的意识，导致没有理赔根据而与保险公司发生争执，没办法获得最大限度的赔偿。

如果车辆碰撞后，车主担心交通堵塞，在未能标明事故现场状况的情况下，已经将汽车驶离现场，如果此时的理赔金额超过2000元，且保险公司又无法从事故现场痕迹判断事故责任划分时，就很容易引发车主对事故责任划分的争议，因为这涉及理赔款给付比例的问题，于是双方争执不下，保险公司也很难办理理赔手续。

当保险公司认为事故车关键部位碰撞的不厉害，维修完能卖个好价钱，这个时候就会与客户协商全损。正常的话这也没什么问题，按照合同走正常流程就可以了。

但是这中间有一些定损员为了个人私利会搞一些小动作，为什么定损员工资都不高，但都想法设法的挤破头往里进，就因为油水太大了，超乎你的想象。

定损员和4S店每一方都心怀鬼胎，从开始的想方设法为己方牟利到最后合伙搞车主，这样的例子太多了。

一：定损员苦口婆心让你做全损处理，其实就为了赚差价，为自己谋私利。

他会给车主保一个极低的价格，说市场行情就是这个价。定损员第一步是试探你懂不懂赔付额计算方式，如果发现车主不懂，他还会再提高一点，最终都会以较低的价格成交，那成交以后，索赔员是如何自己赚差价的呢？

1：以朋友的名义将车辆所有权买下，然后索赔员按照正常赔付流程走，最终赔付额远高于买车的价格，中高端的车至少能赚上万。

2：将车辆信息告知熟悉的修理厂，从中间赚信息费，再按照正常赔付流程中，至少能赚5000元。

二：4S店千方百计的让你维修别报废，他当然是为了赚修理费，这个无可厚非。

有的车主感觉车辆发生事故，维修后影响安全，比较排斥。想尽快处理掉，拿到赔付款买新车。这个时候4S店就会劝客户，这车修好后不会出现什么问题，要相信我们的维修水平，哪怕修好了再卖掉，也比保险公司给赔付款高，如果这个时候车主还是不同意，那么4S店就会告知车主，只要你同意在我这修车，我可以给你返钱。

有些贪钱的客户就会同意。但你要知道，羊毛出在养身上，很多需要更换的配件不会给你换的，而且维修质量也会差很多，将来卖车的时候，也卖不上价。

三：4S店和定损员是如何从对立方到联合起来搞车主

4S店的维修报价能决定车辆是否达到全损标准，毕竟保险公司还是有这个规定的，各家保险公司的要求不同，从50%到80%不等。当4S店发现车主不同意维修要求全损处理，就会降低维修报价，这样就达不到全损标准，定损员也无能为力，这样也就赚不到差价，只好和4S店合伙。告知客户经过重新定损后达不到全损标准，只能维修。

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