中国交通运输业对旅游业的影响

交通对旅游的影响~

任何旅游者要实现从定居地到目的地之间的旅行；都必须借助良好的交通条件和运输工具这两个载体。旅游交通是旅游业发展的首要条件。在我国，随着旅游活动从低级的以赶景点为主要目标的“苦行游”，向包含文化内涵的以休假与游览结合为主的“康乐游”、“享乐游”、“休闲游”等方向的转化，需要重新认识旅游交通的地位与作用。

　　1 交通对旅游的影响与制约
　　1.1 交通对旅游者出行的影响
　　在旅游目的地选择上，交通的便利与否是影响旅游者决策的重要因素。在旅游者评估选择直至最后确定旅游目的地的过程中，区域旅游的可进入性是十分重要的。同时，交通运输的便利条件还影响到旅游者的出游半径。在一定的引力和外推力的作用下，游客流量与距离影响力是成反比的。用数学式表示为：
F=T1T2/f(d)
式中：T1为旅游目的地的吸引力，T2为旅游客源地的外推力，d为客源地与目的地之间的距离。其中游客对距离的直观感受很大程度上取决于客源地与目的地之间的交通便利条件。因此，交通对旅游者的出游选择在心理上起着决定性的作用。据统计，在旅游效果影响要素中，与住宿、饮食、景点及其他服务消费等项目相比，60%左右的人将交通列为首位。在我国交通是影响旅游者出行的重要因素之一。
　　1.2 交通对旅游资源开发的影响
　　旅游资源依赖旅游者光顾而产生效益。没有安全便捷的交通，就不可能有规模化和长期发展的旅游经济。旅游资源潜力再大，如果没有快捷便利的交通做后盾，也将无法发挥其优势。
　　1.3 交通对旅游质量的影响
　　通过对游客意见调查征询，发现游客在文化、地域、经济、兴趣、性格等方面存在较大差异，从而对食、宿、游3方面的质量评价弹性较大，而对交通质量的评价则比较一致。在对众多旅行社的调查中发现，反映旅游质量问题的投诉中，交通问题占相当大的比例，旅游质量的好坏在很大程度上取决于旅游交通的质量。尤其是当旅游业由“饥渴型”向“温饱型”、“享乐型”发展时，更是如此。
　　2 旅游业发展中的交通问题
　　(1)各地区公路等级差距大。由于客观原因，我国西部地区与东部地区相比，其高等级、次高等级公路里程要少20%。西部的12个省区集中了全国不通公路乡镇和行政村数量的85%和50%。
　　(2)基础设施滞后。我国不少国家级旅游景区专用交通道路质量差，使旅游景区的可进入性降低，游客进出目的地受到限制。尤其在节假日和双休日期间，旅游交通运力不能满足需求，出现游客买票难、乘车难、“进不去、出不来”等交通难题。
　　(3)服务质量有待提高。旅游交通的服务质量一直是消费者关注和投诉的热点，以铁路交通为例，铁路工作人员的整体形象和服务质量就很难让乘客满意，乘车及候车环境均需进一步改善。
　　(4)交通信息化数字化程度低。与我国旅游市场的发展速度相比，交通的信息化数字化建设还相对滞后。各级交通部门推动行业信息化的手段不到位，面向社会提供信息服务的力度不够；未充分利用道路信息资源；旅游交通专门人才匮乏。
　　(5)旅游交通发展与环境保护的矛盾。在目前我国的旅游交通开发过程中，只注重缩短空间距离、节约直接成本，而忽视了对自然生态环境的保护，存在汽车尾气排放污染环境等问题。
　　3 旅游交通发展的对策
　　据世界旅游组织预测，到2020年中国将成为世界第一旅游大国。这意味着中国的旅游业及旅游交通将面临更多的机遇和更大的挑战，找出适合我国旅游交通发展的思路和对策已迫在眉睫。
　　3.1 科学规划旅游交通
　　旅游交通规划包括对外交通系统和区内交通系统两部分。规划应坚持市场导向原则，创造安全、便捷、舒适便于游览的交通条件，并适当超前规划。应加快铁路建设，提高铁路客运能力，并积极发展航空运输，提高综合运力。如枝柳铁路、高速公路和张家界机场的建设，使张家界风景区迅速走向了世界，游客数量每年成倍增长。
　　3.2 改善交通基础设施
　　高水平的旅游交通，需要高质量、高投入的基础设施建设。旅游交通的发展应充分利用我国的政策优势，利用各种投融资渠道，加大投入，改善旅游交通的现存问题，摆脱其对旅游业发展的瓶颈效应。如九寨沟景区原来交通设施十分落后，在2003年建成了高等级公路和黄龙机场后，使交通状况得到厂有效的改善，相应提高了九寨沟景区的吸引力。桂林、黄果树、庐山等风景胜地久盛不衰，也都与发达的交通密切相关。
　　3.3 提高交通服务质量
　　我国旅游交通目前的状况是供不应求，但随着各交通企业间竞争的激烈，服务质量将成为交通企业市场制胜的关键。因此，交通部门应以游客为中心，以安全、舒适、快速、便利为目标，加强运输管理，为游客提供优质安全高水平的服务，树立起我国旅游交通行业的良好形象。
　　3.4 推进交通营运管理的现代化
　　我国的交通管理在运用现代管理技术方面与先进国家相比，仍存在着明显的差距。在客流量预测、车辆调度控制、统计分析等方面应逐步实现计算机管理，大力推行无线电通讯技术，加快引入旅游交通自动化管理方法，全面与国际接轨。
　　3.5 优化交通与旅游间的互动
　　旅游和交通需要协调发展，彼此兼顾。在发展交通业的同时要兼顾景区的发展，而在景区的规划设计上，要留有交通业的发展空间，两者不可偏废。近年来，很多地区交通部门和旅游部门妥善处理好了两者的关系，出现了较好的效果。如山西大同的云岗石窟，前几年，大批运煤货车沿景区通行，极大地影响了景区环境和卫生，非常不利于文物保护，当地政府果断将公路改道，结果两全其美，社会反映良好，为了保留湖南韶山核心区域的风貌、植被不被破坏，韶山铁路车站的选址定在距核心景区10km处：广西境内的桂梧高速公路原规划从阳朔穿过，为了不破坏境内的古溶洞群，有关专家提出改道的建议，调整了原规划部分路段走向。这些都是在充分考虑景区原貌不受损害的基础上做出的保护性决策，确保了景区的环境和地貌。
　　3.6 加强各交通部门间协作
　　在各级政府的统一领导下，理顺各交通部门之间的关系，改变规划、交通、公交、航空、水运、铁路和交警等各部门条块分割的现状，成立统一的协调机构。全面调动各方面的力量和积极性，建设大交通，从而推进我国旅游交通的进一步发展。

旅游业的经济的影响是：一，直接作用——换取外汇，回笼货币，1，国际旅游接待是一种就地“出口贸易”，2，发展旅游业是回笼货币、稳定市场的有效途径。二，间接作用——带动国民经济各部门行业的发展，1，促进交通运输业的发展，2，促进建筑业的发展，3，促进工商业、农副产品、手工业等行业的发掌，4，促进地方经济发展，提高区域经济水平。三，旅游业的发展对深灰经济的消极影响。 旅游业对文化的影响是：1，旅游业促进文化教育事业的发展，随着旅游业的迅速发展，旅游教育和旅游科研的异军突起，各种旅游专业教材、专著、统计年鉴等的大量需求业大大地刺激了图书出版业和音像出版业的发展。 旅游业对社会的影响是：一，有助于改变传统观念和社会意识，二，有助于文明的传播和良好社会风气的形成。消极影响是：随着大量的国际旅游者的到来，他们不可避免的会将自己的生活方式带到旅游接待地，其中既有文明健康，有利于接待的人民学习和仿效的积极因素，也会有一些颓废的思想意识、低级庸俗的趣味和腐朽没落的生活方式对接待地产生消极的影响。 旅游业对自然环境的影响是：一，旅游业的发展促进自然环境的美化和保护，任何一个旅游地都必须致力于环境的整治、修缮和美化。二，旅游业的发展加速自然环境的污染和破坏，旅游者的大量到来，会不同程度的破坏风景、文物资源。

下面是我写的《浅析公路旅游交通行业在金融危机下的生存与发展》论文中的一部分。比较简单，你大概参考下吧。
因为是写给公司的发展报告。所以不太……怎么说呢，你自己参考吧~~呵呵

3、旅游交通大行业之间的竞争。
由于金融危机大环境的影响，同时也由于政府支持力度及科技的发展。航空、轮渡、有轨列车等交通形式飞速发展，对公路旅游交通行业造成了比较大的冲击。我们这里把航空、轮渡、火车等统称为非公路运输。非公路交通的发展及优势主要体现在：
①火车。国家不断出台新的政策并投入资金不断研发新的列车等，以此来推动铁路事业的发展，比较突出的有：不断修建新的铁路线路、豪华高速动车组的出现、空闲卧铺打折的政策等。首先火车的优势是廉价，同等里程的运距，火车票价要比汽车票价低5%—40%，且火车活动空间大，安全系数高，所有列车上均配有厕所、饮水机，长途列车备有卧铺、餐车等，这都是汽车客运无法比拟的。所以说火车是目前对公路运输冲击最大交通形式。
②飞机。飞机以其安全系数最高、运行速度最快、舒适度最好、起降地间直线飞行等优势受到中高层消费者的青睐。同时随着煤油价格、飞机制作原材料价格的降低，飞机飞行的成本也随之降低，所以机票也在不断降价或打折，以赢得更多的客源。加之飞机有利于长远途出行，机场建设也飞快发展，且飞机的舒适度远远超出汽车和火车，这都对公路交通造成一定压力。
③轮渡。船作为人类最早利用的也是唯一的水上交通工具，千百年来深得人类青睐。从隋唐时期官方开凿京杭大运河来运送皇粮，我们就可以看出船这种交通工具的巨大优势。一艘大型的船，可以承载上万吨的质量。所以直到现在，人们依然用轮渡来运送超大超重的货物，这种优势是火车比不了的。且轮渡与飞机一样，在运行线路上具有优势。比如从青岛到大连，轮渡选择的是直线行驶，而火车、汽车都要绕海岸线行驶，行驶里程的增加必然导致运行成本的提高，所以无论在运输时间上，还是乘坐的费用上，轮渡都具有相当的优势。因为轮渡的巨大优势，一些国家或地区甚至直接推出了豪华游艇游，比如香港就有豪艇游维多利亚湾等。所以沿海城市、景区的旅游中，公路旅游交通受轮渡的冲击比较大。
4、公路旅游交通内部之间的内部矛盾；
除去上面第三点所说的旅游交通大行业之间的竞争外，公路交通内部的竞争也是很大的。首先，是客运班线车与旅游交通的竞争。建国六十年来，国家一直在努力修建公路，可以说达到了村村通公路。柏油路的延伸，也带来了许多班线车。班线车的特点是发车固定性、乘坐廉价性、高低速可选性强、停靠站点方便性。而旅游包车出车则具有整车出车性的特点。比如现在有10个人从保定到北京去旅游，乘坐班线车往返最多需要900元就足够了，而乘坐一辆承载16座的旅游包车到北京则需要1100元的费用。如果人数减少只3人，那么其租赁旅游车的可能性就直降为零。可见，班线车比旅游包车具备一定优势。
其次，是保定整个旅游包车市场比较混乱。比如不具备任何相关旅游手续的“黑车”，给钱就跑。所以“黑车”的价格压的极低，这就造成旅游包车市场的价格混乱；再有就是一些公司将公营车承包给个人，或者直接给私人车以相关管理上的方便，这无疑会给公营车造成影响，甚至造成整个市场的价格混乱。加之保定市并没有关于旅游包车报价的相关规定，所以公路旅游交通在5年前旅游车数量少时出现漫天报价的情况，在最近几年旅游车数量增加，竞争激励，又出现给钱就跑的报价“恶性竞争”。

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涡阳县13039365796： 中国交通运输业对旅游业的影响 - ？
僪元复方： 很大,价格影响极大

涡阳县13039365796： 交通便利如何促进旅游业发展 ？
僪元复方： 交通对旅游业的影响是十分巨大的,交通便捷的地方的旅游业将比 交通闭塞的地方更加发达.而中国目前的旅游交通公路等级差距大,各种 交通设施相对落后,交通服务不到位,旅游发展的同时又破坏了环境,这 些因素都影响着旅游业的发展.为此有必要完善各种交通设施,提升交通 服务质量,兼顾好环保与旅游业的发展,加强各交通部门的分工合作,优 化各交通运营部门的现代化管理制度,以期进一步发展中国的旅游业.交通旅游业影响与发展管理措施经济发展的同时,各地的旅游业也渐渐发展起来,各种生态自然景观 都被包装上了商业化的面孔供人们观光玩赏.在物质享受丰裕后,每个人 都有出门看看新鲜,拓展视野的愿望.在交通不便的时候,人们去旅游是 一件十分辛苦的事

涡阳县13039365796： 交通对旅游经济的影响 - ？
僪元复方： 交通是旅游业发展的必要条件,但我国的旅游交通由于各地区公路等级差距大、基础设施滞后、服务质量有待提高、旅游交通发展与环境保护矛盾等问题,存在交通对旅游发展的影响和制约,为此提出科学规划旅游交通,改善交通基础设施,提高交通服务质量,推进交通营运管理现代化和加强各交通部门间协作等对策.

涡阳县13039365796： 交通在旅游业中的作用 - ？
僪元复方： 交通发达了,可以促进旅游业的发展,满足人们登需要,扩大了科技,文化,商务友情的交流,交通位置和通达性还影响旅游资源的开发!

涡阳县13039365796： 交通对旅游的影响 - ？
僪元复方： 任何旅游者要实现从定居地到目的地之间的旅行;都必须借助良好的交通条件和运输工具这两个载体.旅游交通是旅游业发展的首要条件.在我国,随着旅游活动从低级的以赶景点为主要目标的“苦行游”,向包含文化内涵的以休假与游览结合...

涡阳县13039365796： 交通技术的进步对旅游业的影响 - ？
僪元复方： 交通作为旅游的三大支柱产业之一,对旅游业的发展有着至关重要的影响.交通技术的进步极大地推动着旅游的发展,交通状况的好坏也直接影响到旅游者对旅游目的地的选择.旅游者对交通的要求日益提高,旅游业的发展对交通运输也产生深远的影响

涡阳县13039365796： 旅游交通是如何促进旅游业发展的 - ？
僪元复方： 交通条件是影响区域旅游业发展的一个重要因素,尤其是对那些交通闭塞而拥有优势旅游资源的地区,交通建设带给旅游业的促进效应更是十分明显.现在的人们都没什么时间去旅游,但是又有很多人憧憬旅游.在选择旅游的地点时,往往优先考虑的是来回往返所消耗的时间,在同样的二个旅游地区间选择时,就会做出选择其中一个交通较好、在旅途中花费的时间少的旅游地区.所以对于很多想发展旅游的地区来说,旅游交通的发展是最能提升当地旅游业发展的前提. 如果对你有所帮助,望采纳,谢谢.

涡阳县13039365796： 交通运输条件的发展对旅游发展的意义? - ？
僪元复方： 旅行费用低廉;以乘坐火车为例,当时的平均价格为每英里一个便士,远低于公共马车的价格.旅行速度加快;当时的公共马车的行走速度一般为每小时7英里,而火车的运行速度大约为每小时28-29英里,相当于公共马车的4倍.运载能力提高;从而在技术上使大规模外出旅游成为可能.旅行距离增大;铁路网的不断增大,使人们旅行外出的地域范围得以扩大.

涡阳县13039365796： 旅游交通在旅游业经营中有何作用 - ？
僪元复方： 旅游交通是旅游业的三大支柱之一,重要性不言而喻了,没有交通,旅游业就不可能发展下去了.交通方便发达对景点来说容易招揽游客.使景点自驾族和旅行社团队游兴旺,会带动景点地区的经济发展,对旅游业是大利好.

涡阳县13039365796： 交通业的发展和旅游业之间的关系,详细点最好,影响作用什么的 - ？
僪元复方： 老话说的好,要想富先修路,如果交通不便利即使地方在好,去的人也不会太多,要是路好走呢,现在自驾游的组团的不少肯定人流量会大的,这是个利害关系现在交通这么发达,搞好交通是重点,交通好了人流量就上去了,人流量上去了对旅游业发展你可想而知.