战斗机的飞行寿命为3000小时，它是怎么服役数十年的？
这里所说的“战斗机的飞行全寿命为3000小时”并不准确。不同国家的战斗机由于设计和使用思路不同，往往拥有不同的设计使用寿命，唯一比较相似的是，一般战斗机的设计服役时间都是30年。当然，有些战机可以通过延寿，延长服役时间至40~50年。
一直以来，苏/俄战斗机的使用寿命都是比较短的，原因是苏/俄认为战斗机属于一种快速消耗品，很容易在作战训练中损失，没必要拥有太长的使用寿命。在这种思路的影响下，苏/俄战斗机往往比较“短命”，例如早期的苏-27战斗机飞行寿命只有1500小时。直到后来，俄罗斯才逐步转变思路，更加重视延长战斗机的使用寿命，目前俄苏-35战机通过改进机身结构设计，使用新型材料，已经使得它的使用寿命延长到6000小时。到寿后还可以进行翻新延寿工程，至少能再服役1500小时，总体服役寿命已经明显延长了，服役30年基本不成问题。
相比较之下，美国战斗机设计更加精细，制造工业更加精湛，所以美军战斗机的使用寿命一直是处于全球领先水平的。例如美国最早装备的F-15C/D战机的设计使用寿命就超过4000小时，实际使用寿命达到8000小时。目前美空军装备的230多架F-15C/D战机的平均服役时间已经超过30年，原本已接近退役机龄了。
但美空军正计划对这批F-15C/D战机进行机体结构延寿计划，将通过更换机翼和机身主梁，最大程度上延长这批F-15C/D战机的使用寿命，完成改装后，这批F-15C/D战机的使用寿命将达到15000小时，足以支持它服役到本世纪30年代中期目前美军现役的设计使用寿命最长的战斗机当属正在量产装备的F-35系列隐身战机。
它的机身设计结构寿命起点就高达8000个小时，在长达8年的机身静态、耐久性测试中，三个型号的F-35隐身战机均有出色表现，机体寿命远超出最初设计指标。其中F-35A隐身战机的表现最为出色，实际测试的使用寿命高达24000小时。
所以，现代战斗机的寿命动辄为6000～8000小时，还具备延寿潜力。按6000小时的使用寿命计算，那就是每年需要飞行200小时，和强国空军飞行员年平均飞行时间基本接近，对于一架战斗机来说，每年飞行200小时，连续飞行30年并没有太大问题。即使是战机机体寿命到期，其实也还是可以被使用的，只有不使用它进行剧烈的机动动作，还是能够承担起四平八稳的普通教练飞行任务的。
战斗机的全寿命不止3000小时，延长寿命需要靠大修维护
3000小时差不多是俄系战斗机的使用寿命，西方国家战斗机寿命要远远超过这个数字，达到5000-8000小时左右，而且经过结构延寿大修之后，可以达到12000-15000小时。首架F-15E战机在阿富汗完成一万小时飞行，侧面喷涂一万小时飞机纪念图案，到2017年底，美军F-15E机群已经平均飞行时间达到8700小时。
前苏联/俄罗斯之前的武器哲学里面，战斗机不过是易耗品，没必要造的那么耐用。二战时欧洲战场平均一架战斗机战斗寿命只有16小时，西线大轰炸一架轰炸机的使用寿命也不过68个小时。所以前苏联/俄罗斯设计飞机时，将使用寿命定的很低，这样材料用差点，生产工艺可以弄差点，制造成本可以低点。并且飞机结构重量可以节省不少，增强飞机性能。苏-27S设计使用寿命是2500小时，为此减重到16.3吨，结构弱化到加满燃油时会影响结构强度。
但是西方国家对于这方面要求一向较高，一方面更重视质量和性能，跟毛子的“灰色牲口“式拼法理念不一样。另一方面战机采购费用越来越贵，要从成本上考虑。也正是这方面原因，现在俄罗斯也抛弃，或者说无力进行苏联时期的隔十年左右就更新代战斗机做法。提高飞机的使用寿命，例如苏-27S型战斗机最初设计使用寿命是2500小时，现在推出的苏-35S使用寿命增加到5000小时，并且拥有大修延寿后增加5000小时寿命的能力，达到西方标准。实际上苏-35结构能够强化到西方标准，跟毛子引进意大利和德国的先进机床也有相当大关系。
至于结构延寿，那是相当麻烦的工作内容。他先将一架战机拆成零件。然后将每一个结构构件送到大型X光机前进行X光照相法探伤，分析内部有没有裂纹或者暗伤。根据结果对于能够修补的使用金属修补法进行补强结构，难以修补的由工厂重新生产相应构件进行替换。修补好只后再把飞机重新拼装起来，就可以再使用一段时间。毛子的飞机大修厂正在翻修米格-29，每一个隔舱都要检查过去
一架战斗机进行这种翻修耗时相当长，一般需要半年左右。因为要把飞机全部拆一边再重新组装，所以结构大修一般与现代化升级同时进行，装回去的时候升级相关子系统就方便多了。美国现在推出的F-16V其实就是这一系列服务，大修维护的同时进行现代化升级，台湾购买了142架升级套餐，总共花53亿美元，平均每架要花3706万美元。台湾的F-16V，该机型本身就是针对90年代购买F-16的用户翻修升级而推行。
这种翻修延寿后的战斗机实际上还是存在相当的安全隐患，特别是超限机动就很危险。例如F-16最大使用过载是9G，但可以允许进行十几秒的最高12G过载的超限运动。而翻修延寿后，这方面就不允许。还有F-15，之前飞行员可以手动关闭飞控过载限制器，进行超7.33G限制的机动动作，翻修后就不允许，除非战时条件。延寿虽然进行了一定程度的补强，但是金属疲劳效应谁也没办法克服。美军2007年一架F-15C进行低空4.5G盘旋时发生机头整体断裂事故，后查明是纵梁金属疲劳导致。
同样还有乌克兰的苏-27，去年半年不到时间已经发生两次空中解体事故。乌克兰手中苏-27数量不到30架，如此高事故率实际上是翻修没修好导致。苏联解体后乌克兰经济困难，手中苏-27保养状况十分糟糕，实际上2009年之后就没有公开活动记录了，基本处于半报废状态，甚至苏联留给他色能够大修苏-27的第112航空修理厂设备也卖给我们。直到克里米亚危机爆发后，才匆忙把苏-27拉出来翻修。不过是放在利沃夫的米格-29维修厂进行翻修，使用零部件是靠拆其他备用机获得，这种翻修方式自然问题和隐患非常大。
战斗机服役数十年一点也不奇怪，因为战斗机只要在战斗时才使用。一看到战斗机飞行寿命只有三千小时 那么短，就想着国家每年花在战斗机上的经费就得多少啊。但事实可不是想的这样，有些人的算法是这样的，三千小时，一天二十四小时，不过也就125天。白天战斗晚上休息，一架战斗机的寿命也不过一年而已。但是这么算真的对吗？战斗机，从名字就能看出来，这是战斗时才使用的飞机，每个国家不可能每年有那么长的时间都处在战争中，所以战斗机的使用寿命不能这么算的。
先说一个国家每年的战争时间，作为一个中国人，你拍拍良心告诉我多少年没打过仗了，这么一想你就明白了。战斗机的飞行寿命指的是它在飞行时的时间才算，飞机静止时的时间是不算的。据有数据显示，一个军事强国的飞行员每年的飞行时间大概在160小时左右，觉得这个数值太低，就拿每年200小时来算的话，一架战斗机使用个二十多年是完全没有问题的。
但是战斗机的寿命确实是有限的，如果战斗机到了使用年限还在服役的话，是非常危险的，对于飞行员来说，也是一个非常不负责任的行为。日本曾报道过一个时间，是日本的F15j战斗机，可能维修检查的次数比较少，F15j战斗机的故障率非常的高，甚至出现过飞行过程中掉落零件和直接在空中解体的情况。可能对于国家，只是经费问题，对于飞行员来说可就是性命问题了。
现在的战斗机能够服役这么多年，和科学技术的不断发展也是分不开的。战斗机在使用过程中，经常会维修或者是升级，加固，这也是增加战斗机使用寿命的很好的方法。所以说战斗机服役十年是完全没有问题，有的战斗机进行升级，服役三十年也是可能的。
注意，这是飞行寿命，计算的是飞机起飞后，到降落前的这个时间。另外，现在随着材料的进步，很多战机已经可以达到5000小时甚至是上万小时的飞行寿命。为了维持战机珍贵的飞行寿命，飞行员训练往往是在模拟器和教练机上进行，从而大量节省了飞机时间。
因为普通的战斗机并不是每天都会飞行，而是只有训练的时候才会飞，所以它的服役时间非常的长，而维修保养也会提高服役时间。
一架战斗机并不会每天都起飞，所以可以使用很长时间，而且现在科技发展很快，有问题可以直接更换零件延长飞机的使用寿命。
因为战斗机它只有在执行任务的时候才会起飞，其余的时间都是在地面上进行保养。
战斗机的简介
随后,德国的福克E3式(外号信天翁)由于装备了性能更好的射击断续器装置,以其优异的飞行性能和更猛烈的火力,成为第一次世界大战中性能最好,击落飞机数量最多的战斗机,被协约国方称为福克式的灾难。这个阶段的战斗机还处在萌芽期,结构多以木材加上布料蒙皮构成,机翼从单翼到三翼都很常见,主要的武器多半改自陆军使...
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1. 歼击机，亦称战斗机，是中国空军对空战飞机的称呼。2. 其主要任务是争夺空中优势，消灭敌方空中目标，确保我方空域安全。3. 歼击机具备高机动性、快速度和优异的飞行性能，火力强大。4. 歼击机的起源可追溯至第一次世界大战期间，当时称为驱逐机。5. 歼击机的前身是侦察机，在一次遭遇战中，飞行...
详细讲解下美国和俄罗斯的空军实力差多少
2、总数286架,占38%的老式战机使用寿命较长,平均寿命超过25年,已接近使用期限,并且维护状况堪忧。 这些老式机部分要在2020年前进行现代化改装并延寿,届时俄罗斯空军的总体质量将达到良好状态。 衡量一个国家的空军实力,不仅要看飞机总数量,还要看战时出勤率。一般先进国家约85%,日本保持着较高的出勤率,约90%。俄罗...
看到一块壁纸上的战斗机,感觉好奇葩啊。上网没有查到,有哪位大神认识吗...
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战斗机知识
其性能在长达40余年的生产、服役经历中不断得到改进提高.再加上各国飞行员对其产生的好感和信赖,至今仍是中国和一些第三世界国家前线航空兵的主力机种,并且经过性能提升后将继续服役至本世纪初。 强-5攻击机是在歼-6\/米格-19战斗机的基础上,引进西方攻击机的设计风格而研制出的角色转换型装备。它一改早期苏联...
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F104战斗机是否参加过越战?是否被北越空军战斗机击落过?
F-104战斗机于1955年4月便达到飞行速度M数2.0,后成为 60年代世界三大高性能战斗机(米格-21、“幻影”3)之一。 F-104战斗机机长16.65米,翼展6.68米,机高4.11米,机上装有 J79-GE-11A 涡轮喷气发动机一台,最大推力4540公斤(加力状态 7170公斤),最大起飞重量13050公斤,最大飞行时速为M数2.2,作战半径370公里...
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F-2采用了单发、单垂尾、曲线形大边条、翼身融合体和腹部进气道的总体设计,从外形上看几乎与F-16没有什么区别(在外观上辨别主要看座舱玻璃,F16是整体融合,而F2是两片加强型),另外两者的几何寸尺也差别不大,只是F-2的翼展和机长稍大、机高稍小。事实上,F-2战斗机就是以第40\/42批生产的F-16C为基础而设...
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关于能量机动原理,百度里很少有人回答准确什么是第3代战斗机,第三代战斗机就是用能量机动原理设计出来的战斗机。越南战争时期,美国空军发现,自己的F4速度比米格21快,但是屡屡被米格21击落,甚至在不利情况下难于脱身。这是为什么?。一些老的空军退役的飞行员和科学家一起合作研究,发现了“能量机动原理”,具体含义...
贯聪泰亚： 对于欧美国家的战斗机的寿命而言,欧美的战斗机可以达到5000至8000小时;中国的所有战斗机都可以进行延长寿命,经过合理的修整,战斗机的寿命可以延迟到12000至15000小时. 战斗机对的寿命是指在空中飞行的寿命,就像我们的汽车...
蝶山区15086908685： 一架战斗机飞行一次要花多少钱? - ？
贯聪泰亚： 一架SU-30购买价钱是3000W美元,飞行寿命3000小时(这里就1小时达1W美圆),可达9吨,一小时耗油大约3吨左右(差不多2W美圆),加上整个服役周期之间的修理费,零件费,保养费、人工费(基本可以重新买架SU-30)成本大约15~25WRMB,书上说30~40W估计是增加了武器成本的.
蝶山区15086908685： 战斗机服役多少小时就要退役? - ？
贯聪泰亚： 楼主你问是飞机服役多少年退役吧 小时不好算呵呵 那就是20-30年要是发动机寿命就用小时计算美国航空发动机设计是以飞机训练寿命考虑的.一般全寿命在5000小时以上,在不被击落或坠毁的情况下基本可以与战机寿命同步.比如F-16A/B型1980年服役,还没到发动机全寿命期就退役了.美国战机发动机虽然寿命长,但过于“娇气”,安全可靠性能不理想,因发动机事故坠机频率太高,有“寡妇制造者”之称.
蝶山区15086908685： 一台飞机能用多久?多久算报废? - ？
贯聪泰亚： 如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右,有些机型的飞机已经嫌前祥逼近8万小时. 目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间.对于一架飞机的三个寿命指标,哪一个先达到,就以哪一个为准,将飞机淘汰. 客机广义即民用飞机...
蝶山区15086908685： 飞机的使用寿命究竟是多少年 - ？
贯聪泰亚： 寿命指标有三类:一是飞行小时寿命,就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命.如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右,有些机型的飞机已经逼近8万小时.二是飞行起落寿命,以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命,干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右,而支线机的飞行起落寿命,可以达到大约6万个.之所以有不同的标准,是因为干线客机一般是执行长距离的飞行任务,飞行时间长,起落次数少;而支线客机一般飞国内,飞行时间短,起落次数多.三是飞行年限寿命,目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间.对于一架飞机的三个寿命指标,哪一个先达到,就以哪一个为准,将飞机淘汰.
蝶山区15086908685： 苏35战斗机(关于苏35战斗机的基本详情介绍) ？
贯聪泰亚： 1、苏-35战斗机,机身结构采用大量的钛合金,将其使用寿命显著地延长到6000飞行小时,足以使用30年以上.2、苏-35战斗机还可以携带两个1800升副油箱,此外该机还加装了空中加油系统.3、该机的生产和交付最早从2009年开始,将一直持续到俄罗斯生产的第五代战斗机开始进入到市场.
蝶山区15086908685： 歼10的工作飞行时间寿命是多少个小时? - ？
贯聪泰亚： 一般机体会久一点,达到3000小时问题不大.因为损伤容限型的材料普遍使用嘛.发动机弱点儿,一般1500小时左右.经过俄方的强化也就1800小时到头了.那种发动机有缺陷,很容易造成润滑实效导致的空中停车.换装国产ws—10性能会好但可靠性目前还没太大把握
蝶山区15086908685： 军事历史 有谁知道中国军事飞机的发展历史? - ？
贯聪泰亚：一、国产歼五喷气战斗机歼五是沈阳飞机制造公司生产的亚音速喷气战斗机,是中国制造的第一种喷气式飞机.沈飞于1955年初开始,根据前苏联提...
蝶山区15086908685： 作战飞机的轮胎一般能做多少次起降,就需要更换了?指大致的数量级! ？
贯聪泰亚： 竟有如此便宜,拣啊!!!!!!!!!!! 天空是我 说道: 机务兄弟们的贴子:飞机轮胎一次装机的正常使用寿命一般为150~200次起落,机轮大修基本上是4次换胎,第5次就送大修,刹车组件基本上是3次换片,第4次送外大修,进口的飞机轮胎大概可使用半年,国产的飞机轮胎可以使用1个月,换下的轮胎经过翻新后可重复使用,轮胎视完好程度,可翻新3—4次.(这是客机轮胎的寿命,战机轮胎寿命更短) 2009-03-01 20:33
蝶山区15086908685： 战斗机一般能飞多少小时 好友高吗 - ？
贯聪泰亚： 视飞机和巡航速度而定.如果保持亚音速,一般的轻型战斗机也就是截击机和歼击机通常不加油不带副油箱也就能巡航3到5个小时左右比如F16,J10,Migrant2000;重型的前线战斗机或者战斗轰炸机一般都在5到8个小时,比如F14,Su34.挂上副油箱一般可以增加2个小时左右.轰炸机飞行时间要长的多,战术轰炸机一般也在8个小时以上,比如轰6,Tu22M;战略轰炸机更长,可以达到12个小时以上,不如Tu160,B2.
