性价比之争！捷达VS7对比长安CS75 PLUS/福特领界，谁更具优势

长安CS75 PLUS对比吉利icon~

相信轱辘哥已经不用对吉利ICON多作解释，它细分于消费者比较青睐的紧凑型SUV市场，同时也是2月以来为数不多的上市车型之一，是不少网友的关注对象。但我们要知道，紧凑型SUV里的高手非常多，尤其是自主品牌。
2019年，自主紧凑型SUV的最大黑马非长安CS75 PLUS莫属，它是去年下半年卖得最红火的车型之一，9月才上市的CS75 PLUS在年底收尾连续3个月销量均突破2.5万辆。今天把两位“请”出来的原因无它，二者的价格十分接近，比一比在所难免。
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刷一波热点：两位都是“防毒”大神
相信最近的新冠疫情影响着我们每一个人的生活，也正是受疫情的影响，车企们纷纷加强了“健康车”、“N95口罩车”等产品的生产投放。其中，长安汽车宣布将在CS75 PLUS上搭载“军工级”AI智能热成像测温系统，搭载该系统的车型可实现10米超长距离无接触式测体温。同时，该系统还能多个目标同时检测。此外，长安将对旗下车型追加装配“PM0.1级”过滤器，使车辆达到优于“N95口罩”级别的防护。

而吉利ICON则是搭载了以N95口罩为过滤标准的车载空调滤芯和具备车内病毒隔离与防范功能的IAPS智能空气净化系统。
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价格区间较为重合，棋逢敌手
当你打开一些主流的汽车网站时，相信你会看到ICON的竞争车系里会有CS75 PLUS和哈弗H6、吉利博越等车型的影子，但轱辘哥仍认为最能与ICON形成匹配竞争的还要数CS75 PLUS，无论是长安CS75 PLUS还是吉利ICON，都一定程度上反映了当下消费者对自主品牌SUV走向精致化的诉求（说人话：这俩看起来都精致高级）。

从售价区间来看，CS75 PLUS几乎完全包围了ICON。但考虑到CS75 PLUS的主力销售车型为2.0T低配版本及1.5T的几个自动版本，因此CS75 PLUS真正值得参考的主力售价区间是11.49-13.99万元，全系目前暂无优惠。


简单解读下两车的售价和配置，吉利ICON毫无疑问是设计为主要卖点的产品，对于自主品牌来说，敢把颜值当最大卖点非常需要勇气。ICON全系搭载和领克同款的1.5T三缸机型，并提供非轻混版和BSG 48V轻混版，配置方面提供i7和i9两个规格，因此2*2=4，正好组成目前ICON提供的四款车型。

而CS75 PLUS方面，根据销量统计，2.0T车型的销量水平几乎是1.5T车型的两倍还多，侧面证明了消费者认可CS75 PLUS的品质和价值，并为之买单。从尺寸和动力规格上看，吉利ICON对长安CS75 PLUS几乎讨不着任何便宜，CS75 PLUS全系为四缸动力，且在尺寸方面较ICON更有优势。
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颜值皆非常出众，符合消费者的精致化需求
近几年网络上非常流行“消费升级”的说法，这意味着消费者在选购商品时比以前越买越贵么？不一定，就像豪华品牌近几年的售价越来越便宜，而较为实惠的自主品牌车也做得越来越好。吉利ICON和长安CS75 PLUS是非常典型的两款自主品牌精致化作品，而且纵观同级并不多见。

吉利ICON对于吉利汽车来说有着非比寻常的意义，脱离开了“博”字辈和“缤”字辈的束缚，自成一派，而ICON的设计自然是它不受限于家族的最大资本，展现了吉利在汽车设计领域的最高水准。我们依然能从前脸回字格栅设计中找到吉利的宗源，只不过前后灯组造型和车身线条方面非常大胆，辨识度高之余还给了我们很大的新鲜感。
但CS75 PLUS的实车效果也绝对不容低估，年轻化的外观设计搭配运动外观套件非常具有视觉冲击力，最具辨识度的当属一字贯穿的日间行车灯。在所有造型常规非跨界的SUV里，CS75 PLUS的颜值绝对能打一个很高的分数，但ICON更像是跳出考题之外的存在，直接还原了概念车的所有设计。

因此，CS75 PLUS和ICON之间的抉择就变成了“选美”话题么？非也，俗话说好看不能当饭吃，毕竟真金白银花10多万购车呢。
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配置对比：ICON主打种类多、CS75 PLUS主打三大件
明显，吉利在ICON定价之前肯定是做足了调研，论尺寸，ICON在紧凑级里不算大；论价格，ICON在同尺寸的车型里又不算便宜。因此颜值只是ICON进入市场的一个切入点，配置和科技才是ICON接下来的主打曲目。

以入门车型为例，ICON的电子化配置更高，除上述列举之外，ICON的入门车型还比CS75 PLUS多了电动后视镜折叠、无钥匙进入等等，但CS75 PLUS的入门车型却配有远程启动功能。总的来说ICON入门版i7车型的卖点是在颜值与配置，而CS75 PLUS对比ICON的优势则在于更大的尺寸和四缸发动机。

吉利ICON内饰

长安CS75 PLUS内饰
不过肯定也有不仅仅是满足于颜值的用户，就像CS75 PLUS的绝大多数用户订单都来自2.0T车型一样，ICON的顶配也很吸引人，i9配置无疑比i7高很多，且BSG 48V电机对于发动机的负荷管理肯定比纯燃油更有好处。

从高配车型上我们可以轻易看出二者有着截然不同的发育方向：ICON更像是一款“电子产品”导向的车型，高配拥有更多智能化的配置及装饰性的功能；而CS75 PLUS则更像是往“性能车”思维发展，消费者可以通过更多的预算获得更好的马力。
简单来理解就是，ICON高配能使你在13万裸车以内就能就可获得L2+级自动驾驶，而CS75 PLUS则是能使你在14万裸车以内就获得233匹配爱信8AT的动力级别。而这两点选其一，都称得上是同级别里难得的“宝藏”。

长安CS75 PLUS和吉利ICON更像是自主品牌中两种思维的碰撞。假如你恰好手握对等的预算，或者恰好想在二者中选其一，不妨从自己的需求角度出发思考一下：自己能否完全接受三缸机车型；自动驾驶等智能化配置对于自己的用车习惯，到底会有很大改变还是基本用不着？相信再结合到店体验后，你就会有心目中的答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内SUV市场有多火爆？从这次成都车展就能看到端倪，几乎每个品牌都准备了SUV车型重磅亮相。长安、奇瑞作为老牌国产车企，两个企业的明星SUV车型长安CS75 PLUS和全新一代瑞虎8，从产品定位来看两车上市后将会直接竞争，这两款新车入市你更看好谁呢？
长安CS75 PLUS长宽高：4700/1865/1700mm，轴距2710mm，全新一代瑞虎8车身尺寸为4700/1860/1746mm，轴距2710mm。这两款新车定位紧凑型SUV，作为最直接的对手车身尺寸不相上下，下面从颜值、内饰和动力做一个对比吧！



两车前脸造型风格不同，长安CS75 PLUS运用大尺寸横条格栅，表现出较强的质感和层次感；而瑞虎8矩阵式中网，则有一股硬汉气质，更能凸显男神范。
从侧身拍照是最显SUV特质的位置，两车都是高挑“身材”。长安新车笔直腰线，将车身塑造的很修长；奇瑞新车则是前后轮拱做的很突出，有很强的肌肉力量感。萝卜青菜各有所爱，但个人而言，更看好全新一代瑞虎8，整体看起来更舒服。



两车内饰中控台同样有很大区别，长安新车采用非对称布局，尤其双屏明显偏向驾驶位，方便车主掌握该车信息；奇瑞新车对称布局，加入仿木纹饰板和钢琴烤漆材质，档次感要强上一些。


动力方面，长安为这款新车准备了黄金组合：1.5T+6AT和2.0T+8AT动力总成。1.5T+6AT这套在CS75和CS55上已经有亮眼表现，平顺性和燃油经济性广受好评。
瑞虎8将会搭载1.6T+7DCT的总成，其最大输出功率197Ps，峰值扭矩290Nm。这款1.6T涡轮增压发动机有多强相信关注的人肯定知道，超越普通2.0T发动机不在话下。
而最后相信大家最关注的就是价格了，成都车展上，长安CS75PLUS官方售价10.69万元—15.49万元，而全新一代瑞虎8官方售价为8.88-15.59万元。在价格区间选择，新虎8起价、跨度，更能满足不同用户需求，而长安CS75 PLUS在配置差不多的情况下，价格明显高出很多。所以，综合性价比来看，个人可能更偏向于选择性价比更高、口碑更好的全新一代瑞虎8。
紧凑级SUV一直都是国内车企力争的车型，长安、奇瑞这次为两款新车下足了本钱。外观、动力挑最好的，内饰怎么显档次怎么来，价格也更加亲民，两款车哪个更能合您的胃口呢？

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之前我们谈及自主与合资品牌SUV车型的时候，经常都会以售价差异来区分消费人群，同样都是紧凑型SUV，自主品牌普遍以10万元左右的价格抢占中低端消费市场，而合资品牌则普遍以15万元左右的售价来收割中高端消费市场。

但近两年，这种情况被打破了。一汽-大众推出的捷达品牌杀入了原本属于自主品牌的市场区间。捷达VS7的上市更是让自主品牌慌了阵脚，一款拥有大众品牌作为背书的中型SUV竟然售价区间为10.68-13.68万元，这让一直以性价比为主打的自主品牌受到了“极大”的挑战。

那么捷达VS7是否真的物超所值呢？小编在此挑选了长安CS75 PLUS和福特领界两款较为热门且与捷达VS7售价非常接近的车型来作为对比，看看在同样预算下，谁更具优势？

颜值比拼

外观上，捷达VS7与旗下的VS5车型非常相似，新车延续了品牌家族化设计语言，六边形前进气格栅搭配矩阵式中网的设计让捷达VS7显得更具有活力。车身侧面，笔直的车身线条显得十分硬朗，这一点很“大众”；尾灯采用了捷达品牌的Y型设计，辨识度还是不错的。作为捷达品牌的第三款量产车型，捷达VS7基于MQB平台打造，定位于中型SUV。

内饰上，捷达VS7整体走的是简约路线。使用了大量的平直线条设计，且采用了环抱式的非对称座舱设计，中控控制区域偏向主驾驶一侧；平底式运动方向盘、经典挡把设计、带有行车电脑的仪表、中间空调出风口与中控大屏不规则组合，也让消费者体验到那套熟悉的大众实用主义内饰风。

长安CS75PLUS的前脸有很强的视觉冲击力，巨大的进气格栅进行了熏黑处理，两侧连接LED大灯组，并且使用了贯穿式的前位灯，提升了整车的科技效果。雾灯区扩散器似的格栅设计和红色细线条的装饰进一步增强运动氛围。尾部采用“回旋镖”式的尾灯格外显眼，辨识度提升不少，另外，双边共四出的排气布局在很大程度上也提升了整车的运动感。

内饰方面，CS75 PLUS最吸引人的就是双12.3英寸的连屏设计，加上触控式空调面板，车内看起来很有科技感。游艇式换挡杆，座椅采用高档NAPPA皮纹材质，全车的软质包裹面积达到80%，车内豪华感提升不少。

外观上，领界采用六边形中网，满天星的造型设计体现了不错的精致感，全LED大灯，不仅外观更加炫酷，而且夜间照明效果更好；向外隆起的轮眉也有些“宽体”的视觉感，悬浮式车顶也让后半部分车身的力量感显得十分饱满；车尾全系都是采用的LED尾灯，镀铬条尽管没有贯穿尾部，但层次感营造的不错，底部的矩阵式排列银色底护板很有特色，采用了双边共两出的排气布局。

福特领界的内饰设计风格有别于以往的福特车型，内饰采用了木纹饰板、钢琴烤漆和皮质包裹三种不同材质，营造一定的档次感。同时大尺寸的中控屏和金属质感十足的钢琴式按键，让车内更具科技感。

小结：在设计上，长安CS75PLUS整体造型视觉冲击力更强，运动感和豪华感营造的更为到位。而领界的车身轮廓相对敦实，给人的感觉会相对稳重一些。捷达VS7整体给人的感觉相对紧凑硬朗一些，简约的内饰风格和设计与“大众”非常相似。

车身尺寸上，福特领界车身宽度碾压长安CS75PLUS和捷达VS7；车身长度和高度上长安CS75PLUS尽显优势，轴距上则是定位中型SUV的捷达VS7得分较高。

动力比拼

通过动力数据对比后不难发现，长安CS75PLUS所搭载的两款发动机表现都占有一定优势，特别是2.0T+8AT的参数表现更为出色。

捷达VS7采用了大众使用度最高的EA211 1.4T涡轮增压发动机，匹配了爱信6AT手自一体变速箱，百公里最低油耗为6.7L；1.4T发动机拉动1.4吨多的车身，动力的输出也完全够用。

长安CS75 PLUS搭载的是蓝鲸1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为178马力，最大扭矩265N·m，匹配爱信6速手自一体变速箱；而2.0T发动机最大功率233马力，最大扭矩360N·m，与之匹配的是爱信的8速手自一体变速箱，在同级别中优势明显。

福特领界提供1.5T发动机和1.5T+48V混动系统，匹配6速手动或CVT无级变速箱两种传动系统。其中最大功率140马力，最大扭矩225N·m。但1.5T发动机拉动1.6吨的车身，动力的输出只能说属于够用的范畴。

小结：三款车型对比中，长安CS75 PLUS动力参数表现最为优秀，长安研发出来的蓝鲸发动机在技术上优势也是非常明显的，而捷达VS7和福特领界搭载的动力系统也是各自品牌的主流技术。

配置比拼

捷达VS7在配置上算是一般水平，低配车型安全配置较低，两款最低配车型甚至只给了2个气囊，太少了，但全景天窗和中控大屏、后排空调出风口做到了全系标配，还不错。相对来看，高配车型比较划算。顶配车型提供了ACC自适应巡航、前排座椅加热、360度全景影像，配置丰富。

长安是国内智能互联汽车领域中的佼佼者，所以CS75 PLUS在科技配置方面也呈现出了一定的优势，全系标配了疲劳驾驶提醒、自动驻车、远程启动、手机互联、车联网等配置，高配车型还配有遥控代客泊车功能，用户可在车外通过手机APP或车钥匙进行一键泊车，还有流媒体后视镜、L2+级自动驾驶辅助系统等智能科技。

福特领界在两款最低配车型同样只给了2个气囊，且倒车雷达和倒车影像都没有，给我们演绎了真正的“丐版”。智能科技方面，领界中高配车型搭载了福特有名的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，基本达到L2级别智能驾驶辅助系统。语音交互方面依托科大讯飞打造的飞鱼智行信息娱乐交互系统，可直接控制包括车窗、空调、多媒体等众多设备。另外，带4G LTE无线热点功能的“福特派”、以及无线充电功能等新科技加持，都使得领界表现的更加智能。

小结：在低配车型上，福特领界和捷达VS7的配置只能说一般般，而长安CS75 PLUS整体配置丰富且比较均衡，在中低配车型的选择上长安CS75 PLUS的性价比还是挺高的。

品牌力比拼

大众品牌深耕国内市场多年，而捷达自身车系历史悠久，其创造的“60万公里无大修”的的耐久成绩让一代经典就此成名。如今捷达也正式从一个车系独立成为一个品牌，有了强大的品牌背书和高度的品牌认可度，捷达VS7获得了“天然的优势”。

长安汽车一直以来都被归为自主品牌汽车的第一阵营。长安汽车在近几年产品的设计和研发上都有了极大的进步，而 “军工品质”在年级大一点的同学心中还是非常认可的。CS75 PLUS不仅带来了全新的内外设计，更是在驾舱、动力、智能操控等多方面进行了全方位提升，要说十万级买自主品牌SUV，长安汽车绝对是你绕不过去的选择。

福特领界的出生并不在福特主攻生产乘用车型的长安福特序列里，而是在主攻商用领域的江铃福特。随着近年推出的撼路者和领界，江铃福特才开始慢慢进入一般消费者的视野，所以在新车的销售上，很多消费者都会顾虑到领界的“出生”问题。

总结

总体而言，捷达VS7和福特领界作为“中国特供车”，价格亲民、配置丰富、动力合适，更加贴合中国家庭用户选择；长安CS75 PLUS是一台年轻个性的车型，受众类型则更适合年轻消费者；在同样预算下，考虑配置动力问题，长安CS75 PLUS更具优势；而考虑到品牌问题，捷达VS7和福特领界会更具优势一些。毕竟十万元能买到同级别的自主或合资车型，多数消费者的第一想法还是会选合资品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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道聂复方： 要说性价比比较高的SUV,还挺多的,