二保焊的焊接技巧有哪些?

作者&投稿:曹趴 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
二保焊焊接技巧是什么?~

你好 二保焊的焊接方法主要从以下几点去着重掌握:起弧,收弧,操作手法。
1 、起弧

(1)保持干伸长不变。
(2)倒退引弧法,在焊道前端10—20mm处引弧。
(3)接头处磨薄,防止接头未熔和。
2、 收弧
(1)保持干伸长不变。
(2)在熔池边缘处收弧。
起弧与收弧工艺,虽然说CO2的起弧与收弧工艺简单,但若达到一定的质量要求,掌握规范的操作工艺是很必要的。
起弧工艺:起弧之前在焊丝端头与母材之间保持一定距离的情况下,按下焊枪开关。在起弧时,保持干伸长度稳定。起弧处由于工件温度较低,又无法象手工焊那样拉长电弧预热,所以应采用倒退引弧法,使焊道充分熔和。
收弧工艺:CO2焊收弧时,应保持干伸长度不变,并把燃烧点拉到熔池边缘处停弧,焊机自完成回烧、消球、延时气保护的收弧过程。
3、 操作方法
(1)左焊法(右左):余高小,宽度大,飞溅小,便于观察焊缝,焊接过程稳定,气保效果好(有色金属必须用左焊法),但溶深较浅。
(2)右焊法(左右):余高大,宽度小,飞溅大,便于观察熔池,熔深深。
(3)运枪方法:锯齿形摆抢。
(4)平角焊不摆或小幅摆动。
(5)立角向上焊,采用三角形运枪。
(6)焊枪过渡:熔池两边停留,在熔池前1/3处过渡。
(7)枪角度:垂直于焊道,沿运枪方向成80—90°角。
(8)试板:间隙2.0—2.5mm,起弧点略小于收弧点。无钝边,反变形1°。
(9)予防缺陷:
防夹角不熔—烧透夹角。 防层间不熔—注意枪角度。

焊工师傅二保焊焊接手法,看到成型时,这技术不学就亏了!

二保焊的焊接技巧:

第一、焊接材料准备

1. CO2 气体纯度要求99.5%;含水量不超过0.1%;含碳量不超过0.1%;

2.焊丝牌号低碳钢及高强度低合金钢重要结构焊接选用H08Mn2SiA;H08Mn2SiA低碳钢一般结构焊接选用H08MnSi。焊丝表面镀铜不允许有锈点存在。

第二、起弧:

(1)保持干伸长不变;

(2)倒退引弧法,在焊道前端10—20mm处引弧;

(3)接头处磨薄,防止接头未熔和。

第三、收弧:

(1)保持干伸长不变;

(2)在熔池边缘处收弧。

起弧与收弧工艺,虽然说CO2的起弧与收弧工艺简单,但若达到一定的质量要求,掌握规范的操作工艺是很必要的。起弧工艺:起弧之前在焊丝端头与母材之间保持一定距离的情况下,按下焊枪开关。在起弧时,保持干伸长度稳定。起弧处由于工件温度较低,又无法象手工焊那样拉长电弧预热,所以应采用倒退引弧法,使焊道充分熔和。

收弧工艺:CO2焊收弧时,应保持干伸长度不变,并把燃烧点拉到熔池边缘处停弧,焊机自完成回烧、消球、延时气保护的收弧过程。

第四、操作方法:

1、左焊法(右→左):余高小,宽度大,飞溅小,便于观察焊缝,焊接过程稳定,气保效果好(有色金属必须用左焊法),但溶深较浅。

2、右焊法(左→右):余高大,宽度小,飞溅大,便于观察熔池,熔深深。

3、运枪方法:锯齿形摆抢。

4、平角焊不摆或小幅摆动。

5、立角向上焊,采用三角形运枪。

6、焊枪过渡:熔池两边停留,在熔池前1/3处过渡。

7、枪角度:垂直于焊道,沿运枪方向成80—90°角。

8、试板:间隙2.0—2.5mm,起弧点略小于收弧点。无钝边,反变形1°。

9、予防缺陷:

防夹角不熔—烧透夹角。 防层间不熔—注意枪角度。



1、氧传感器:当氧传感器故障时,ECU无法获取这些信息,就不知道喷射的汽油量是否正确,而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低,增加排放污染;
2、轮速传感器:它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆,所以,就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作,一般安装在每个车轮的轮毂上,而一旦传感器损坏,ABS会失效;
3、水温传感器:当水温传感器故障后,往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号,ECU得不到正确的信号,只能供给发动机较稀薄的混合气,所以发动机冷车不易启动,且还会伴随怠速运转不稳定,加速动力不足的问题;
4、电子油门踏板位置传感器:当传感器失效后,ECU无法测得油门位置信号,无法获得油门门踏板的正确位置,所以会出现发动机加速无力的现象,甚至出现发动机不能加速的情况;
5、进气压力传感器:进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷,感应一系列的电阻和压力变化,转换成电压信号,供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上,假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。


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