福特的2020:销量回归、价值重塑丨汽车产经
福特和长安福特肯定有区别,目前在我们中国市场销售的,有长安福特,江铃福特,还有一个是全进口的,进口的一般是在国外直接组装好,拿到国内直接销售,你像江铃跟长安的是属于,合资公司,合资汽车一般都是,国外的汽车品牌与中国的本土品牌,各持一部分比例,共同在国内生产,或者在国内组装的汽车,那么长安福特和江铃福特,就是属于这一类,你说区别的话,倒不一定说是进口的,比合资的就要好,主要是看那个厂家的装配工艺怎么样?我觉得长安福特要比江铃福特的好,进口福特的车型是比较少的,一般都是一些大排量,SUV和那个皮卡,不太适合家用,如果有用,请采纳
早年福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌,拥有世界著名的八大汽车品牌:福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、马自达(Mazda)、阿斯顿·马丁(AstonMartin)、路虎(LandRover)和捷豹(Jaguar),沃尔沃(Volvo)。其中阿斯顿·马丁、路虎、捷豹和沃尔沃已经被卖出,已经不属于福特品牌。截止2018年,福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌只有福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)。
福特汽车公司是美国最大的工业垄断组织和世界重要跨国企业之一。主要产品有汽车和汽车零件、拖拉机、电视机、收音机、电子通讯系统、导弹控制系统、卫星和地面站设备等。主要子公司有福特汽车公司、福特航空航天和通讯公司、福特信贷公司等。
扩展资料:
1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车,世界汽车工业革命就此开始。1913年,福特汽车公司又开发出了汽车行业中的第一条流水线,这一创举使T型车一共达到了1,500万辆,缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。
林肯是福特汽车公司拥有的第二个品牌,在1907年由亨利·利兰(HenryLeland)先生创立,1922年福特汽车公司以800万美金收购了林肯品牌,并由此进入豪华车市场。由于林肯车杰出的性能,高雅的造型和无与伦比的舒适,它一直是美国车舒适和豪华的象征。林肯车也是第一个以美国总统的名字命名,为总统生产的汽车。
水星品牌的独特之处在于,它是福特汽车公司唯一自创的品牌。20世纪30年代中期,福特汽车的管理层意识到在经济型的福特车和豪华的林肯车之间仍存在市场机会,于是在1935年开发出了水星品牌,进军中档车市场,1938年10月正式推出水星产品。当时的水星配备了强劲的95马力,V-8发动机,大受欢迎,一年之内就占领了美国2.19%的轿车市场份额。1941-1945年,由于二战的影响,水星的生产被迫中断。
参考资料来源:百度百科——福特汽车公司
二三线合资品牌的2020年,似乎是一个带着太多恐惧和预设的年份。
一边,他们要面对头部的德系、日系强势反弹,并带动市场份额一路向上。另一边,吉利、长安等主流自主车企又不断往上拱,不断侵蚀合资车的地盘。弱势者如东风雷诺,已经选择黯然离场。那么,谁会是下一个东风雷诺?可以想象,这个恐惧弥漫在所有正处于瓶颈期的二三线合资品牌中。
不过,过完2020年,长安福特应该可以远离这类恐惧了。
12个月累计销量达21.4万辆,同比增长超30%、探险者成为35万以上区间合资中大型SUV销冠、近七成经销商实现盈利......长安福特今年的表现亮点有点多,虽不至于吹到“王者回归”那么玄乎,但的确是近几年来恢复迹象最明显的一年了。
秋风扫落叶,当车市的寒流来袭时,大大小小的品牌都受到冲击。然而,也正是这一轮的涤荡与调整,让这个百年品牌得以在中国市场上重新证明自己。
“现在我可以非常明确的告诉大家,长安福特不会回到两年前的那个状态了,后面就是恢复的节奏、幅度和时间了。”在跟媒体沟通时,长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩做了如是承诺。
之所以有这样的底气,不仅仅是因为长安福特的销量数字、业务质量都发生了较大的变化,更因为这一年来,依托“福特中国2.0计划”,长安福特在产品端和渠道端都打下了良好的、似乎很难再崩坏的基础。
1
产品“更中国”
在汽车产经看来,长安福特之所以2020年能重回上坡路,简单总结的话,其实是对“福特中国2.0计划”的绝对遵循。
曾经,百万辆门槛跌倒、明星车型失速、组织架构大调整等一系列事件,将长安福特推向了风口浪尖。针对这一困境,福特推出了一项专门针对中国市场的“福特中国2.0计划”,该计划希望在三至五年的时间重塑福特的发展变化。
2020年是“福特中国2.0计划”发布后的第二年,在过去的这段时间中,福特五大发展计划、四个中心的相关建设都得到了进一步的发展。据了解,福特在中国的人才架构已经过新一轮搭建,目前完成了70-80%。
在“更福特、更中国”的口号之下,长安福特还逐步建立起了中国区对产品本土化改良的主动权。
从2019年底到2020年,长安福特推出以SUV领衔,包括探险者,锐际,锐界,及福克斯猎装版等在内的多款符合中国消费者需求的车型。
以年末上市的福克斯猎装版为例,与欧洲版本相比,福克斯猎装版做了很多改进,包括前脸、排气管设计,通过性以及底盘高度等,都针对中国消费者做了很多改善。
此外,无论是福克斯、锐际、还是探险者,都足够迎合国人对“智能”的需求——它们均搭载了SYNC+智行信息娱乐系统,该系统是结合百度领先人工智能技术,融入丰富的中国应用生态,专为中国消费者打造的全新车载娱乐系统。在合资品牌产品中,这套系统的功能水平有着明显领先性。
2020年11月,长安福特投资7000万位于上海的新设计中心正式启动,这也标志长安福特未来的新车设计将从海外转向国内。用杨嵩的话讲,他们是真的在为中国市场需求制造汽车了。
即使是在新能源领域,“更福特、更中国”的原则依然不会变。比如,作为福特电气化战略第一款产品和转型发展的代表作,福特的先锋纯电SUV Mustang Mach-E将于2021年进入中国市场。福特方面表示,这款车也一定将根据中国消费者的需求做出个性化改变。
以“本土化”为指引,以质量把控为基石,2020年,长安福特的新车主满意度快速回升,车主推荐购车的比例甚至高于前几年的高光时期。
这个还不是最可喜、最值得感到欣慰的。
最难得的是,中大型SUV探险者月销稳定在3000多辆,这说明在遭遇了长时间的危机之后,福特可能在某段时间进不去消费者的选择名单中,但现实证明,福特品牌在中国市场的地位,依然处在高价值品牌行列。
2
渠道更健康
长安福特的高质量发展不仅仅体现在高价值车型占比提升上,经销商的盈利能力也在同步提升。
实际上,在此前没有推出产品的沉默期里,长安福特经销商从产品库存到资金运转,从服务到盈利能力都出现过问题。
但是,2020年,在2、3月几乎不开张的情况下,长安福特经销商的全年实现盈利的比例却达到了7成。
这一方面得益于高价值产品的重新走俏,另一方面则要归功于长安福特持续推进的“以销定产”计划。
“从我来了以后,我们就真的没有再压过一台车的库存。而且,跨区管理也在不断加强,我们希望让经销商静下心来卖车。如果车已经满天飞,价格肯定很低。好比你是个农夫,种了粮食总被别人偷走,你怎么可能好好种粮食对吧?”在接受我们采访时,杨嵩曾这样说道。
经销商成功扭亏为盈,另一方面也势必意味着企业运作的高效化、务实化。
这一点,从疫情最严重期间的管理之有条不紊就可见一斑。
2020年2、3月期间,不少汽车品牌,都主导让汽车销售蜂拥至抖音、快手等视频平台。在这群线上直播的大军中,长安福特的队伍却显得特别另类。他们创作视频特别高频且熟稔,创意也让人觉得耳目一新。
原来,坚信“内容为王”的长安福特销售公司,专门为经销商们准备了一个庞大的素材软件,供经销商“套模子”。并且,通过科学制定的商务政策引导,长安福特经销商得到了大幅减负,士气自然而然地便高涨起来了。
据闻,2020年的杨嵩,每个月1号都会准时拍摄并下发培训视频给一线的销售顾问。在视频里,包含了杨嵩对当月车型重点的讲解以及他想跟销售们分享的东西。杨嵩说,他好比一个守门员,以前需要通过八九级才能跟前线交流,现在,他希望直接“传球”给前锋,快速破门。
长安福特全国销售机构副总裁王金海则负责再次引入优质经销商,把坍塌的渠道重新支棱起来。
总的来看,一个更具战斗力的经销体系,正在翘首以盼着长安福特能够重新回归主流。
3
最后说说
每个百年品牌都有它能够在历史动荡中存活下来的底子,福特也不例外,只要这个老品牌还保持着技术持续创新的传统,要在全球哪个市场上重新回归主流,其实都是可以达成的事。
但是,要如2018年底定下的"三年振兴计划"所说,在2021年底前回归百万年销量行列,就算产品给力,上下一心,福特品牌和林肯品牌连拉“涨停”,这个目标都可能显得过于心急。
其实回顾近两年,长安福特都走得十分平实、谨慎。按照计划的核心内容,长安福特基本已完成在“研、产、供、销”全面升级,也
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