长安UNik原车带发动机护板吗

长安UNik原车带发动机护板吗~

有，这辆车发动机下方虽然有一块护板，但覆盖面积不大，而且也没有底盘两侧护板，因此整体平整度一般。发动机护板就是用来保护发动机的，一般将其安装在汽车车头的底盘下面，防止发动机受到磕碰。根据车辆品牌和车型的不同，新车在出厂时是否已经安装好发动机护板也不一样。

发动机护板介绍
硬塑树脂，价格较为便宜，生产工艺简单不需要大量资金及高昂价值设备的投入，生产此类护板进入门槛较低。钢质，但是需要注意的是选择这种保护板时，是其设计的款式与车的匹配性及配套附件的品质，一定要选用正规厂家的产品。
铝合金，需要注意的是不少美容店力推这种产品，看重的是其高价格背后的高利润，但其硬度远远不如钢质的保护板。破损修复难度较大，合金材质极端复杂很难断定其特性。
4、塑钢，主要的化学成分是改性高分子聚合物合金塑钢，也叫改性共聚PP。该材料性能优良、加工方便、用途广泛，由于其物理性能如刚性、弹性、耐腐蚀，抗老化性能优异，通常用作是铜、锌、铝等有色金属的佳代用品。在车辆发生碰撞时不会阻碍下沉功能。

长安「UNI-K」的“三大件”水平应当不低·性价比却难以预测 闲言少叙：
UNI-K装备的是蓝鲸系列的2.0T全新机型，CS85/95等车装备的JL486ZQ3·2.0T严格来说还不算蓝鲸系列；是稍微早于蓝鲸和NE平台打造的直喷机，其动力储备为171kw/360N·m（1750-3500rpm），水平只能说是中规中矩。
而且实际性能表现与参数体现出的成绩有些差异，比如CS85COUPE的整备质量不过是1730kg，推重比接近135Hp/T。理论上这应该是7.5-8.0秒破百的水平，但实际最好加速成绩也不过是9秒左右而已；所以这台机器应当被淘汰了，UNI-K装备的全新机型的标准要高于486ZQ3。

UNI-K装备的全新2.0T是真正的蓝鲸系列，型号为JL486ZQ5，动力储备为：
扭矩标准显然是很高的， 与目前国产最强机广汽4B20J1·2.0T相同；不过功率却低了14kw，实际净功率会是多少暂时还无法判断，标注值为166kw。
不过作为代步 汽车 的发动机只要功率标准正常即可，扭矩足够大才能保证中低转速区间有良好的驾驶感受；因为（扭矩 转速 9549 1.36 马力），只有扭矩高才能在低转速时实现大马力与高车速。所以UNI-K的特点是比较符合代步车特征的，那么这台机器的质量表现会怎样呢？

长安 汽车 近两年研发的新机型的质量表现都挺不错，出现过的问题机只是2018年的「JL473ZQCF·1.5T」；也就是哪台让老款CS75出现机油增多通病的发动机，这次事件对于长安 汽车 的打击非常大，几乎用料两年的时间才让销量回到第一阵营。
所谓“吃一堑长一智”是非常有道理的，长安 汽车 在经过机油增多事件后，打造的发动机都会经过严格的测试才会装车量产。那么这台真正有实力“冲高”的全新蓝鲸2.0T也会很谨慎，质量应当是不用担心的。

重点：UNI-K的性能表现会如何呢？
答案是现在还不能确定，媒体测试的试装车与量产车多多少少会有些差异，长安 汽车 在这一方面出现过问题。比如CS75PLUS的试装车破百成绩可以突破8秒，但量产车却只能达到10秒左右；两种完全不同的调校风格必然会造成驾驶感受的不同，所以现阶段看试装车的成绩基本没有意义。

同时UNI-K的车身尺寸达到了4865*1948*1700，轴距2890mm，在SUV中属于“B 级”准中大型车；而长安 汽车 在车身结构用料方面的投入也是比较扎实的，所以这辆车的四驱版本的整备质量还是高达1.9吨。
按照净功率计算推重比，标准为118.82Hp/T；以经验综合数据分析，这辆车的两驱和四驱版本的破百成绩，应当在8.5-9.5秒区间。所以对于性能不宜期望值过高，UNI-K的主要卖点还是类似于概念车的设计，同级别的传祺GS8、唐DMi的似乎都要更强一些。


油耗预测：
这是个比较正常的水平，可以说整备质量相当的SUV，能做到这个标准的选项并不多；很多4.7米级别的2.0T合资车，在整备质量不过1.7吨左右前提下也有相当的油耗。
UNI-k的风阻系数应当比较低，所以在油耗方面的表现还是会好一些；而且390N·m的最大扭矩总还是优势，平均代步转速和高速巡航转速都理想的控制。那么这辆车有没有明显的缺点呢？

理论上的UNI-K没有明显不足，只是性能略显平庸，但可以通过不平庸的设计来补偿；不过其装备的爱信8AT手自一体变速箱还是有些遗憾了，不是所有的AT都能做到平顺换挡，爱信精机、岱摩斯、捷科特的横置机型，与采埃孚的纵置8AT都有普遍性的换挡顿挫问题，而且问题都比较突出。
爱信AT的水平尤其一般，只是知名度会这些日系水军吹嘘到很高的水平而已；所以UNI-K整体的特点还是平庸，好在有横置四驱选项。这辆车的特点就像是雪佛兰开拓者、别克昂科旗，是中规中矩但看起来不错的“大众车”。

总结：UNI-K的特点就是这样了，新车看起来能给人眼前一亮的感受，操作起来则稍显平庸。这辆车的价格应当看齐传祺或WEY，主攻15/20万价格区间段，四驱版本定在17万级别会比较有竞争力。
反之如四驱版本价格定在20万左右，2021年陆续出现的两驱或四驱插电混动会让UNI-K很艰难；比如主攻低油耗的唐DMi，主攻性能的唐DM3.0，以及即将上市的WEY摩卡，同级燃油动力的SUV需要避开这些车的锋芒。

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就目前的资料来看，长安UNI-K的三大件之中，底盘设定是有问题的。
最近有个最火的话题，看来一圈自媒体观点，大多人认为，可以用速度通过桩筒、或者车身没有蹭桩筒，从而认为UNI-K的操控性能还不错。在我的角度看来，这样的解读是有些偏颇的，至于原因，接着往下看。
麋鹿测试，这个名词的含义我就不去解释了（知乎一大堆），事实上，这个实验本身不是用来测试车辆操控性能，而是用来评价车辆的稳定性，所以，它也叫操控稳定性测试，其目的是，设定某种状态下，检测车辆是否“失稳”，而UNI-K属于明显的失去稳定的状态，此话怎讲？
在麋鹿实验中，由于SUV车型的悬挂行程通常比较长、重心比较高，单独轮胎离地这种情况是可以接受的，但如果同侧两个车轮离地的话，那么就是失稳状态，这是大家提升认知的一个基础环节。
目前进行测试的媒体同行们，基本都是以「So3888-2」标准进行摆桩筒，且车辆没有加负载的前提进行测试。在欧洲会加负载进行麋鹿测试，但我更想说的是，在现实生活中，大多数消费者不可能轻载驾驶车辆，有负载的重量一上来，惯性就会更大，所以，这个出现这种失稳的状态的可能风险会更大，也更加具有实际参考价值。
麋鹿测试的 历史 中，是否出现类似的车辆同侧两个车轮离地的情况呢？
你们别说，还真有！比如说：1997年，奔驰A级上市的时候也是麋鹿测试中出现问题，后来，升级一套ESP系统（当时还没有车企使用ESP），并把这个问题解决之后再重新上市。
还有，2012年的时候，Jeep大切诺基被欧洲媒体测出“同侧两个车轮离地”，并且出现左前轮的爆胎（一共爆了七八次轮胎），Jeep当时还嘴硬：这个跟我关系不大，后来呢，厂家也参与了欧洲媒体的麋鹿测试之后啪啪打脸，再最后，Jeep偷偷的重新调校底盘才把问题解决。
回到这次的麋鹿测试，在没有ESP车身稳定系统的麋鹿测试，基本只能靠厂家调好底盘，但是现在因为有ESP，不但需要调好底盘，而且用底盘调校去匹配ESP系统，相信大家也看到UNI-K的热搜视频，其反映出来的问题还是比较清楚的，比如说：当车辆刹车的时候，车辆的跳动明显（制动力分配的设定有问题），重要的是，ESP的介入时间（来的比较晚）也存在很大问题，因为同侧车轮离地，ESP无法发挥效能。
以早期公布的视频，还有不同的媒体做的麋鹿测试，大家不用纠结这个产品到底有没有问题，可以百分之百的告诉大家：UNI-K这个产品肯定是有问题的。
事实上，去年我试驾UNI-T的时候，也发现到车辆的动态匹配有点问题，不管是动力匹配，还是这种动态的超能匹配的话也有问题。那么现在看起来在unit K的这个民主实验中所展示出来的跟我们去年试的这个感受是一致的，所以，现在我们关注的焦点是——长安是不是对这个产品进行改进，如果不改进的话还是有很大风险的，那么质量是一个问题，态度是另外一个问题，当出现问题的时候，最关键的是厂家的态度问题。

有，这辆车发动机下方虽然有一块护板，但覆盖面积不大，而且也没有底盘两侧护板，因此整体平整度一般。发动机护板就是用来保护发动机的，一般将其安装在汽车车头的底盘下面，防止发动机受到磕碰。根据车辆品牌和车型的不同，新车在出厂时是否已经安装好发动机护板也不一样。

发动机护板介绍

硬塑树脂，价格较为便宜，生产工艺简单不需要大量资金及高昂价值设备的投入，生产此类护板进入门槛较低。钢质，但是需要注意的是选择这种保护板时，是其设计的款式与车的匹配性及配套附件的品质，一定要选用正规厂家的产品。

铝合金，需要注意的是不少美容店力推这种产品，看重的是其高价格背后的高利润，但其硬度远远不如钢质的保护板。破损修复难度较大，合金材质极端复杂很难断定其特性。

4、塑钢，主要的化学成分是改性高分子聚合物合金塑钢，也叫改性共聚PP。该材料性能优良、加工方便、用途广泛，由于其物理性能如刚性、弹性、耐腐蚀，抗老化性能优异，通常用作是铜、锌、铝等有色金属的佳代用品。在车辆发生碰撞时不会阻碍下沉功能。

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长宁区19359372062： 原车带发动机下护板吗 - ？
姚非华威： 有些车带,有些不带.一般家用车原厂都不带下护板的,家用车也没必要加装下护板的.除非常年行驶在砂砾路上,会有石子击底盘.很多4S店利用客户爱车心理,说服加装没必要的下护板.

长宁区19359372062： 请问下新车购买原出厂有发动机护板吗 - ？
姚非华威： 有的车有 有的护板是没有的,一般像高档汽车都会配有发动机保护板,材质有纸的也有合金塑钢的

长宁区19359372062： 原车带发动机护板吗 - ？
姚非华威： 大部分车出厂的时候都不带发动机护板,这个是自己加装的

长宁区19359372062： 长安逸动原车装有发动机护板吗 - ？
姚非华威： 没有【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

长宁区19359372062： 长安欧诺原车出厂有没装发动机护板 - ？
姚非华威： 您好,这个是没有安装下护板的,如果我的答案对您有所帮助,请设为最佳答案.

长宁区19359372062： 原车配的发动机护板有用吗?需要换吗 - ？
姚非华威： 你好,有用的,不需要更换【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

长宁区19359372062： 出厂的时候带塑料的发动机护板了吗 - ？
姚非华威： 不带,不建议装,发动机缩进去一些的不用怕托底,即使托底前面先托底你会及时发现停止前行的,伤不到发动机的,装了护板会影响碰撞发动机下沉的.

长宁区19359372062： 需要更换原车的发动机护板吗 - ？
姚非华威： 原车都没有护板,都是后来店里给加的.买的时候就有没必要换!

长宁区19359372062： 长安cs95有发动机护板吗 - ？
姚非华威： 长安cs95原车没有发动机护板,用的是铝油底壳,优点是重量轻,散热好.但是一嗑就完蛋,所以有必要装发动机护板.车辆在日常行驶过程中,车轮会卷起地面的杂物,比如泥沙、雨水等等.这些东西都有可能会对汽车底盘裸露出来的零部件造成一定的腐蚀.针对这些零部件的保护,安装上发动机护板可以避免这些零部件的磨损.发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置,其设计首先是防止泥土包裹发动机,其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏.市场上护板的价格很不统一,从几百元到上千元不等,但基本上所有可以进行护板施工的地方所用的材料基本类似,只不过是生产厂家不一样.建议最好到正规的汽车服务店, 认准品牌产品.

长宁区19359372062： 买新车需要装发动机护板吗买新车需要装发动机护套吗 ？
姚非华威： 买新车需要装发动机护板吗如果您驾驶的是一辆轿车或者城市SUV,并且经常在城市道路里开,主要作为日常通勤和上下班代步使用,是没必要安装发动机护板的.众所周知,发动机护板其中一个比较重要的作用,是防止发动机、油底壳、以及变速箱等部件,因为托底磕碰而损坏.平时在城里正常代步使用,几乎很难造成托底,底盘较低的轿车,最多也就是上下坡的时候,容易剐蹭到前保险杠下方,但并无大碍. 但是那些喜欢开车自驾游,以及越野穿越的朋友,发动机护板还是有必要装一个的.因为在很多路况较差的非铺装路面上,路面的坑洼和凸起,很容易磕碰到发动机下方的油底壳,一旦油底壳破损,机油会全部流出,如果不及时更换继续行驶的话,发动机就离报废不远了.