开过3次CR-V，然后提了零跑C11增程，车主发现了差距
之前我和朋友聊到我想买车的事情，有一位比较懂车的朋友就给我出谋划策，我朋友说，我如果是以市区出行为主，那么，可以直接选择纯电动车，毕竟这类车型不用加油，养车压力小，而且也能上绿牌，出行比较方便。而另一位朋友说，纯电动车不方便出远门，尤其是节假日的时候，服务区充电桩说不定都要排队用，一排队就得半小时起步，冬季说不定还存在续航缩水问题，因此，他更建议我选择燃油车。更重要的是，他提到燃油车里的日系车，是公认的“低油耗”，市区出行用车成本也不高等等。听完我朋友的建议，我个人觉得燃油车确实会方便不少，于是，便从诸多日系车中，挑中了本田CR-V，还去试驾了3次。
因为本田CR-V已经上市了新款车型，所以，我试驾的就是指导价为18.59万的2023款两驱活力版5座本田CR-V，而通过3次的试驾，我发现这款车的造型确实年轻，车内还配备了10.1英寸的液晶中控屏，并内置了智能语音交互系统，车内很多功能是可以通过说话的方式直接控制，这让我感觉合资车的配置也没有想象中的差。不仅如此，我试驾的这款本田CR-V，还配备了1.5T发动机，带来193马力的最大功率，在市郊试驾时，感觉加速体验还是比较明显的，隐约还有推背感。美中不足的是，这款车的百公里综合油耗要7.31L，要是在市区用车，油耗说不定还更高，忍不了高油耗的我，便去看了看其他车。
后来是在网上，无意间了解到零跑C11增程，它的顶配车型售价也才18.58万，比本田CR-V确实实惠很多。不仅如此，零跑C11增程还是一款新能源中型SUV，定位要比本田CR-V高一级，还能上绿牌，在市区用车也不限行不限号，这一点倒是和很多纯电动新能源车一样方便。为了进一步了解这款车的产品力，我针对这款指导价为18.58万的零跑C11增程智享版进行多次试驾，最终提了这款车。
外观方面，零跑C11增程并没有采用封闭式的前脸设计，大灯造型比较扁平，两个大灯的中间还配备了镂空设计的无边框中网，前脸下方还有扁平化下格栅，内部还进行熏黑处理，加深了车头的运动气息，看着也不缺乏未来科技气息。车身侧面的车顶、承重柱进行熏黑处理，车窗上沿还配备了细长银色装饰条，加上无框车门设计以及隐藏式门把手，都使得这款车看着更时尚。车尾的亮点便是流水贯穿式尾灯组，其外沿还进行熏黑处理，看着也更显质感。
坐进零跑C11增程的车内，就能看到了10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏和10.25英寸副驾娱乐屏组成的联屏设计，其中，中控屏还呈现凸起设计，便于驾驶员查看屏幕信息，同时也比本田CR-V的科技氛围更浓郁。而且，为了提高自带车机系统的流畅性，零跑C11增程还内置了SA8155P芯片、8核心设计，内置WiFi5模块，我感觉和手机都没啥区别。另外，平时用车的时候，我老婆使用副驾驶娱乐屏听音乐、看电视时，声音并不会传到我这边，也不会影响我获取导航信息、接打电话等等。
尺寸方面，我提的这款零跑C11增程的三围为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，要知道我之前试驾的那款本田CR-V，轴距才2701mm，相比较之下，就能发现我提的这款车比本田CR-V更大，加上零跑C11增程也提供了5座布局，我爸妈、带着孩子坐在后排，空间还是相当宽裕的，而我父亲身高1米78，坐在后排还能轻松跷二郎腿。
这款车还提供了Nappa真皮包裹的6D人体工程学座椅、后排综合多媒体控制屏、还有由12个高性能扬声器、6种音效组成的阿嘉米斯音乐座舱，平时用车的时候，就能感受到不错的乘坐舒适性，而且，坐在后排的家人也能自己控制车内功能，甚至还能带来沉浸式的听觉盛宴，即便是对音质有一定要求的人，都不需要额外去改装音响。另外，在这款车身上，还能看到14932cm²全景星空顶、四门1600W无极变色透光氛围灯等高端车型顶配才有的配置，确实是诚意满满。
其实，零跑C11增程还提供了丰富的智能驾驶辅助功能，比如ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、DMS疲劳驾驶预警、BSD盲区监测预警、RCTA后方横向来车预警、还有HWA高速辅助驾驶等22项功能，要知道它是由1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达等28个感知硬件的加持下运行，后期也能通过OTA远程升级功能，进行全面升级。要知道与我提的这款零跑C11增程价位相同的本田CR-V，并没有提供L2级智能驾驶辅助功能，即便是顶配车型，在硬件方面，也只提供了8个超声波雷达，诚意高低立显。
至于性能与油耗方面，我提的这款零跑C11增程配备了总功率为272马力的驱动电机，性能比本田CR-V有不小的优势，所以，在实际用车的时候，这款车的加速体验也很出色，红绿灯起步、快速路超车，也都比较方便。而且，这款车提供了快充、慢充、加油 3种补能方式，平时上下班用车补能时，可以选择以慢充或快充为主，285km的纯电续航，足以满足我的市区出行，也就是说，平时用车我可以做到0油耗输出。如果出远门时，1024km 超长综合续航也使得我不用担心续航问题，中途补能也不一定非要去充电区域排队，也可以和燃油车一样，直接进行加油，而且，这款车的百公里综合油耗也才0.73L，也比本田CR-V的油耗低很多。
最后，这款车的安全性也很高，整车高强度钢使用比例达到了80.84%，A柱、B柱、门槛、车门防撞梁、横梁关键部位均采用热成型钢，在很大程度上提高了该车的防撞能力，而且，针对三电安全方面，该车将每个电池模组、高低压线束隔离，实现高低压隔离安全设计，满足UL94-VO阻燃要求。说实话，本来还觉得日系车除了配置低一些，油耗表现还是不错的，但当我开过3次CR-V，然后提了这款零跑C11增程之后，却发现日系车的省油神话破灭了，这款零跑C11增程尺寸更大，价格亲民，配置丰富，油耗更低，无续航焦虑，还能上绿牌，完全超越同级别或同价位的诸多车型，性价比很高。
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夹制乐净： 1.可不可以用的问题:45号钢不淬火硬度小于HRC28,比较软,不耐磨.淬火后硬度可以(注意是可以)大于HRC55,耐磨性较好,可以用.2.变形的问题:千万不要相信热处理如果是专业的人是不会变形...
行唐县15078239247： 目前国产柴油越野车可以买吗? - ？
夹制乐净： 柴油车节油那是没得说,相同功率的柴油机和汽油机相比较的话柴油机的油耗最多是汽油机的三分之二,而且柴油机的排放比汽油机小的多.俗话说没有节油的车,只有节油的驾驶员,在城市开车...
行唐县15078239247： 东风本田CRV质量真的很差吗 - ？
夹制乐净： CRV没开过,但是开过雅阁,思域和飞度.除了雅阁外,本田所有车系都没有后防撞钢梁,这点你可以去查,我记得是看的汽车之家的一篇报道;避震基本没有,开长了时间屁股疼,这3款都一样,我同事去试驾思域的时候,问到销售人员说怎...
行唐县15078239247： 荣放和CR - V怎么选? - ？
夹制乐净： 说说我的个人看法吧,本田的这款1.5T发动机我开过不少,包括CR-V、思域、冠道……特点非常明显:动力比较可观,但提速时噪音很大,连冠道那个级别都隔不住声音,更别说CR-V,思域了.还有就是这款机子比较娇气,不仅五千公里要保养一次,每回还得各种清洗剂、养护剂、给伺候好了!如果你能接受这两方面,买CR-V也不错.我是接受不了,所以买了荣放.一万公里保养一次,怎么糙怎么来,啥问题都没有.
行唐县15078239247： 老爸说CR - V动力不错,他有同事开这车,不是很了解,求回答.？
夹制乐净： 车子确实不错,您父亲很有眼光.我开了5个月了,除了保养就没去过4S店.就我开过的几辆车中,CR-V给我的感觉最好,提速还是挺快的,推背感也有,但不是很强烈,城市越野车,应付各种路面绰绰有余了,入手绝对不会后悔的车.
行唐县15078239247： CRV、逍客、RAV4、途观、起亚智跑、ix35哪个性价比好一些? - ？
夹制乐净： 论性价比,智跑-逍客-IX35-RAV4-CRV-途观 强调一点,好多人认为起亚和现代是同一公司平台,就是一个车,大错特错,不信你自己拿智跑和IX35,K5和索8,福瑞迪和悦动,包括老的塞拉图和伊兰特亲自体验对比一下,所有起亚都比相对应的现代综合驾驶感觉好..比如说福瑞迪和悦动是同一发动机,但福瑞迪比悦动提速快,操控感觉好..同样,K5各方面也比索8开着舒适..最后,RAV4恕我直言,开过朋友的和公司的,纯拉几..CRV还是不错的,不过感觉老款的好些..逍客性价比也不错,小了点..途观没啥说的,一句话,车不错,但根本不值那个钱..国人太盲目大众车..
行唐县15078239247： 对于一般氧化还原反应,可以通过计算反应达到平衡时的平衡常数来了...？
夹制乐净： 我是做东风本田的.应该算是专业选手吧~CR-V优点:1、销量大,SUV车中最大的量~20万以上乘用车中月销9000多台,仅次于雅阁和凯美瑞,作为小众车型,算是奇迹了.所以大多数人都选择了,你选择也错不了吧;2、安全性不错,无论国...
行唐县15078239247： 大家总结一下CR - V有些什么优缺点? - ？
夹制乐净： 优点: 1、安静,隔音做的不错,在门的内侧安装了隔音棉,引擎盖里面也有厚厚隔音棉,驾驶室内部非常安静. 2、操控性提升,采用的电子助力,方向盘阻尼适中,虽然没有速度比例反馈,但整体对路况的反馈感知不错.不用不知道,用后...
行唐县15078239247： 东风本田CR - V的优点与缺点,大家来说说 - ？
夹制乐净： 我开的是19.78万的2.0两驱自动挡. 缺点嘛,感觉内饰有点硬,冬天外面-10°,刚一开车门感觉中控台啊,车门内侧啊,都硬邦邦的.冻住了一样 还有就是刹车过于灵敏,经常想轻点刹车,结果踩一下就是急刹车.可能跟我是新手有关系吧,...
