沃德十佳榜单公布，丰田大众竟然无一上榜？
人们对汽车的需求越来越大，每家每户拥有一辆小汽车那是一件很寻常的事情了。随着人们对汽车的了解越加的深入，汽车的各种配置成了买车的关键，很多人在买车的时候，第一关注的就是汽车的发动机，他们认为发动力是车子的灵魂，好发动力才会有好车，那么全球十佳发动机你们知道有哪些品牌上榜了吗？让人惊讶的是，大众居然连续两年都没有上榜，有老司机说出了原因。
老司机说大众作为知名品牌在很多心中质量是非常好的，根据数据的统计，大众在中国的销量达到四百万辆，很多企业为了制造出口碑极佳的车，都会花很多心血在发动机上，照理来说，大众这么大的牌子，不应该没上榜，在最新发布的十佳发动机上，不仅大众没在名单内，奥迪也没有，难道这几个品牌开始走下坡路了吗？其实大众旗下也有两款口碑极佳的发动机，分别是EA888和EA211，在大众的很多车型都有搭载，曾经是大众的招牌，常年处于高位。
田的销量为什么在国内却不如日系的本田车型，其实原因非常的简单，本田和丰田同属于日系车型的佼佼者，可以说是承载日系企业的两大支柱，在世界上都是名列前茅，知名度非常高，特别是丰田汽车，在欧亚洲的造车市场上非常受欢迎，但是在欧美市场上却并不怎么被人们所接受。经过这些年不断的发展，丰田终于突破了这个限制，成功的将自己的市场由亚洲移向欧洲。赢得了西欧很多国家的好评。
由此可见大众的实力还是很强，虽然沃德的评选含金量非常高，但是时代在变，市面上对于发动机的需求不像以前一样，需要品牌不断的推陈出新，所以这才是大众品牌为什么没有上榜的真实原因
去年底2020沃德十佳发动机放榜，告诉全世界本年度最“牛X”的发动机是哪几台。虽说这一来自大洋彼岸机构的评选，存在局限性，但其权威在业内是毋庸置疑的，结果对我们仍是有参考价值的。本文从中选取几台和我们关系较为密切的展开，那些中国买不到的就不提及了。
宝马3.0T直列六缸
宝马的直六发动机向来是沃德常客，去年宝马凭借X5上的B58B30M1入选沃德十佳，今年则是搭载于M340i上的B58B30O1。前者是B58TU（即升级版）的中功率版本，最大功率340Ps，峰值扭矩450N·m，后者为B58TU高功率版本，最大功率387Ps，峰值扭矩450N·m。
B58TU搭载于G系底盘，相比B58有了诸多升级，比如全新供油系统、全新缸盖设计、两套歧管方案、全新冷却系统、全新正时链条设计等，还可实现15秒的“过红线”转速输出（6500转短暂提升至7000转）。具体不作展开。说回M340i，有了B58B30O1的加持，四驱车型百公里加速只要4秒出头，和F80 M3相当，真是十分快了。
比较可惜的是，这台高功率发动机和我们无缘，国内的Z4并未搭载B58B30O1，而是B58B30C——最大功率340Ps，峰值扭矩450N·m，虽说代号不同于前面所讲的B58B30M1，但它可视为适应中国法规的中功率版B58，毕竟输出一致。事实上，目前国内的宝马3.0L直六基本都是B58B30C，咱也不必太过钻牛角尖，中功率版依然动力强劲，而且也是沃德十佳。
奔驰3.0T直列六缸+48V
奔驰上回做直六，还是20多年前虎头奔S级（W140）的时代，近两年重启直六，自然要一鸣惊人。本次入选沃德十佳的3.0L直列六缸涡轮增压发动机，代号M256，最大功率367Ps，峰值扭矩500N·m，代表车型为GLE 450。M256在2017年就已推出，不过奔驰在2019年才把这款发动机引入美国车型，所以它登上2020沃德十佳榜单，算是迟来的荣誉。
让评委们印象深刻的是M256的安静平稳的强劲动力。其实，直六天生就有平顺的优势，因为直列六缸自身能够实现振动平衡。另外，M256的48V轻混系统功不可没，电机可在加速时提供额外的21Ps功率和249N·m的扭矩，同时它有电动增压器和涡轮配合工作，使得体感动力比账面数据强劲。M256还有双涡轮增压的机型，最大功率435Ps，峰值扭矩520N·m。
不同于宝马的B58在国内广泛播种，咱想要享受M256需要掏的钱更多，起价83.48万人民币的GLE 450是国内能买到的最便宜的搭载M256的车型。其他车型有S500L、GLS 450、AMG GT 50、AMG GT 53、AMG E53。
本田i-MMD混动
沃德十佳发动机本来评选的是内燃机，但近年来各种形式的动力系统层出不穷，评委们也与时俱进，只要是优秀的动力系统，都有机会入选沃德十佳，就连奖项名称也修改为“沃德十佳发动机与动力系统”。所以，混合动力、插电混动、纯电动、燃料电池等动力都能名正言顺拿奖了。
本田这套2.0L i-MMD混动面世不算久（相比丰田THS），已两次入选沃德十佳，足以证明其优异性能。第三代i-MMD，虽然结构没有大变化，但工程师进行了各项优化，让这套系统最高热效率达到了40%，和丰田THS的41%棋逢对手。
i-MMD大家非常熟悉了，它在雅阁、Inspire、CR-V、皓影、奥德赛的混动版本上均有搭载，市场销量也证明大家对它的喜爱，不光美国人爱，中国人也爱。略遗憾的是，如此省油的动力系统，在中国的政策环境下讨不着好处，所以，未来中国市场会有基于i-MMD打造的插电混动系统。
现代150kW纯电系统
刚才说了，沃德十佳评选范围扩大到动力系统，所以出现纯电系统也不足为奇。现代这套纯电系统最大功率204Ps，峰值扭矩394N·m，电机采用Vitesco Technologies三合一电驱系统，电池组采用韩国SK Innovation或LG化学，容量64kW·h。
此次获奖代表车型为KONA EV，即国内的昂希诺纯电，不过后者国产后换用宁德时代电池组，NEDC续航达到500km。
现代1.6T直列四缸
没错，还是现代，一次评选，占据十分之二的席位，证明这家韩国企业手头上是有点东西的，而且小排量涡轮增压能够上榜（看看其他要么排量够大，要么有黑科技），本身也不是易事。进气侧可变气门正时（CVVD）是这台发动机的看家本领，它可根据工况调整发动机工作状态，达到提高燃效或提升扭矩的目的。
代表车型为全新现代索纳塔和全新起亚K5，据目前消息，这台发动机会跟随全新起亚K5一同进入中国，不过可能因为排放法规，它会缩减为1.5T。
日产2.0T VC-Turbo
日产2.0T VC-Turbo，最大功率252Ps，峰值扭矩380N·m。和上面的本田i-MMD混动一样，日产这台发动机也是连着两年获奖了，去年颁给了英菲尼迪QX50，今年则是日产天籁，看来评委深为可变压缩比这一“黑技术”打动。当然了，这台发动机还应用了双循环、混合喷射、集成式排气管等技术，与可变压缩比技术配合，以提高效率。
虽说可变压缩比技术不是日产发明的，但在油耗、排放法规越来越严苛的今天，日产能把它发扬光大，以独特的方式突破了内燃机的瓶颈，这是值得认可的。
不过，这台机器在咱中国似乎受欢迎程度没那么高，路上跑的天籁，鲜少见到2.0T车型。因为成本原因，2.0T售价相比2.0L优惠没那么大，大多用户还是图实惠买了后者，毕竟买天籁的消费者是对价格极度敏感的群体。
对了，提到天籁，我想聊几句题外话。平时打车，我最喜欢坐的是天籁（老款），因为它座椅柔软，空间宽敞，滤振柔和，动力系统NVH好，坐在上面，舒坦的程度超过同级凯美瑞、雅阁等。天籁当初打动中国消费者正是因为极佳的舒适性，宽裕的空间以及高性价比，对于新技术的适应，还需要一段时间。
写在最后
如果你的车上装的发动机在本次沃德十佳名单中，那么恭喜你；如果不在，不妨翻翻近几年的评选结果，说不定就在其中；如果还是没有，也不必气馁，这个评选就像我们上学时的三好学生荣誉，有固然好，没有也不妨碍我们成为品学兼优的好青年。
另外，早些时候2019“中国心”十佳发动机的评选结果也出来了。作为中国的权威评选，除了合资品牌，我们能从中看到不少自主品牌的身影，比如长安、奇瑞、长城等，其中不乏工程设计优秀的发动机，如果有朋友想了解，请在文章下面留言，有机会出个续集。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一年一度的沃德十佳发动机榜单在美国公布，虽然美国佬们的车型还有汽车文化跟咱们还有较大的区别，但是作为一份世界范围内最权威的榜单，沃德十佳还是很能说明一些东西的，而今天咱们就来看看，到底是谁入选了沃德十佳？
从整体上看，2020年度沃德十佳的入选发动机大多为大排量机器，从这也能看出美国佬对大排量的热衷。不过，这份榜单中的十款发动机，只有五款是可以在国内市场在售，着实有些遗憾。没关系，毕竟中美汽车文化存在较大差异，大排量自吸并不符合咱们国内的“国情”。
宝马3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机
这款发动机已经是沃德十佳的常客了，在很长一段时间里，直六发动机变成了宝马汽车的专有名词，直到最近几年奔驰才开始在直六发动机上奋起直追，但是论经典，奔驰的直六还是缺了宝马一些底蕴。
戴姆勒3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机+48V轻混系统
说曹操曹操到，奔驰的直六发动机也入选了2020年度沃德十佳，只是相比于宝马的直六发动机，奔驰多了一套48V混动系统。这套系统带来的是更平顺的动力输出、更经济的燃油消耗，当然了也带了更贵的维修成本。
FCA 3.6升自然吸气V6发动机+48V轻混系统
美国佬的最爱：大排量、自吸，最重要的是，这款发动机大多用在了美国佬最爱的皮卡身上。
福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机
虽然有人戏称2.3T的福特Mustang为“野驴”，但那是相对于那款5.0L自吸发动机而言的，同级别来说，这款发动机已经做到了极致，福克斯RS身上最大功率350马力，峰值扭矩440牛·米，夫复何求？
通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机
国内消费者对于柴油机不感冒，但是这款发动机在美国可是很有名气的。
通用6.2升自然吸气V8汽油发动机（顶置气门）
美国国宝级超跑：雪佛兰科尔维特的专用发动机，最大功率为502马力，峰值扭矩高达637牛·米，入选沃德十佳实至名归。
本田2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统
这款来自本田的混动大家就比较熟悉了，国内的本田车型多有搭载，凭借这款混动系统，本田混动已经看到了丰田的项背。
现代150KW纯电动系统
此次沃德十佳唯一一款纯电动系统，其主要被用在了现代KONA EV身上，而且其在保证了与主流2.0T发动机动力输出相近的情况下，还能有这449千米的续航里程（WLTP工况），实在难能可贵。
现代1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机
明年全新索纳塔国内上市，其搭载的发动机入选沃德十佳会是现代索纳塔最好的广告语，1.6T就能压榨出182马力，不过对于本田还说，好像还差点意思。
日产2.0升可变压缩比直列四缸汽油发动机
不出意外，这款发动机将会在未来几年里连续入选沃德十佳。对于这款发动机的厉害之处，想必大家都有所耳闻，但是即便这样优秀的发动机，在很多人眼里都不如当年连续14年入选沃德十佳的VQ系列让人震惊，不得不说，技术日产好像有些滑坡了。
写在最后
更有意思的是，丰田、大众两家全球最大汽车公司居然没有一款发动机入选今年的沃德十佳，而韩系车则是有两款入围，有违常理。另外，可能是由于美国佬对中国发动机不甚了解，编辑觉得奇瑞的1.6T发动机可能会力压现代1.6T入选。
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