上海地铁早高峰现“板凳族”，你怎么看？

上海最长轨交线车厢为什么频现“板凳族”？~

上海最长轨交线车厢频现“板凳族”：因为太累带板凳，但影响他人通行也有安全隐患。

随身携带一张小板凳进入地铁车厢，一路坐着到达目的地。这样的“板凳一族”，在沪上最长轨交线11号线的列车车厢内每天都有出现，为数不少，且多为年青人。客流高峰，车厢本就拥挤，乘客进出突遭“板凳族”挡道，感觉别扭，又不便指责，怕引起争执；站务员也很为难，因为地铁乘坐规章上没有相关“说法”可循，只能予以规劝。


观察发现，车厢过道内，大家都站着，而你偏偏坐在小板凳上，占据着不该占据的更多的空间，貌似很舒服、很实惠，却妨碍着车厢其它乘客的通行，对他人及自身也会带来安全隐患。“人人都弄个凳子上来，地铁是不是排排坐就变成火车了？每人一座？”有乘客如是调侃道。
上周四下午6点，正值下班客流高峰。11号线江苏路站，一列往嘉定方向的列车进站。车厢内车门旁边，一位戴眼镜的小伙子坐在一张小板凳上笃悠悠地玩着手机呢。记者注意到，他坐着的地方起码还能站三个人。问他这样会不会妨碍其它乘客进出？是否有乘客提出意见？小伙子回答：“不会影响的。”“没有乘客提意见。”而记者身旁的一位乘客当即表示“有影响的，怎么会没有影响！”


当时，车厢不是拥挤到人贴人，但还是有不少乘客进出车门，几乎要碰着坐在板凳上的小伙子，而他却视而不见，也许是要故意避开众人不满的目光而头也不抬、一门心思玩手机。有些刚上车的乘客，见下方有人坐小板凳上，不禁面露惊讶之色；有的投以不屑的目光；也有的视而不见，可能是司空见惯、见怪不怪了。
又问他，为何要自带小板凳？小伙子说，每天要在东方体育中心站到嘉定西站之间来往，有20多站路，没有座位坐，站着太累，只好带个小板凳找个空挡坐在小板凳上，“又不是我一个人这样，你可以去看看其它车厢嘛。早高峰时候到安亭站看看，坐板凳的乘客多的是。”
的确有更“夸张”的。就在这列车内的一处车厢连接部位，有两男两女面对面坐在小板凳上，好像在开“小组会议”。见要拍摄，他们赶紧站了起来。指出这样坐着会影响他人通行，其中一位回答说“我们会让的。”
次日上午8点，来到11号线最北端花桥站，一列往市区方向的列车的最后一节车厢里，有6位乘客旁若无人地坐在小板凳上，形成了一排，且都是背部靠着驾驶室外墙上。六人大都很年青，仅有一位阿姨看上去50多岁。见询问，青年人很敏感地打量着。
不过阿姨倒是很坦然，她说，自己从光明路站上车，到市区里的东华大学上“钢琴课”，要坐19站路，耗时45分钟左右，“我要到11号线的交通大学站换乘10号线。今天上午7点45分我到光明路站，也站是终点站花桥站的下一站，按理说还有座位，但早高峰人实在太多，光明路站已经没有座位了，19站路如果一直站立实在太吃力，坐小板凳可以舒服些。”
阿姨还说：“当初看到有人坐在小板凳上，觉得这是个好办法，就从网上买了个折叠式小板凳，要100多元了。之后就专门候在最后一节车厢的门口上车，进去后打开板凳靠墙坐着，尽量不妨碍别人的。”
阿姨也坦言，有时最后一节车厢靠墙的“最佳位置”被其它人占据了，自己只好再去找其它地方的“空挡”，“实在太挤了，没有放置板凳的地方了就只好站着。看到乘客下去很多，车厢出现空挡，我就把小板凳放上去坐着。当然有人会有意见啦，有时我会很识相的站起来的，实在不行就不坐了。”
轨交11号线长度达82.4公里，为目前沪上最长轨交线。从终点站花桥坐到终点站迪士尼站要1小时45分钟，票价10元。早高峰时，11号线安亭及嘉定区段是“板凳族”高发地段，他们会在光明路站、兆丰路站、嘉定北站等集中出现。到了晚高峰，人群就相对松散。采访他们，其表面上显得淡定，每每避而不答，有的会快速将小板凳收起来，不好意思地站起来躲开。
许多乘客表示，11号线的确较长，长时间站着肯定不舒服，但不能成为做“板凳族”的理由。其实，“板凳族”貌似很惬意，其上安全没有保障。亲眼目睹，当列车启动或刹车时，坐在小板凳上的乘客怕被甩向前后方向，总是要用手往地上支撑一下，而其它乘客在车厢内通行时，由于“板凳族”是在下方坐着，车厢人多时不容易被发现，他人经过时一旦疏忽就很容易被其碰擦或绊倒。


■网友的留言截屏图
“就在上月，一位站立着的女乘客的包包好几次擦到了坐在小板凳上的男子的头部。男子骂骂咧咧，女乘客还以颜色，双方发生口角以至于最后大打出手。女子后来还报了警，两人都被警察带出车厢了。”11号线花桥站站务员说。
此外，“板凳族”经常将随身携带物品随手放在地面上，下车时容易忘记带走而失物。上周五晚高峰，在江苏路站还亲眼目睹一位中年男子“板凳族”，下车后匆匆向站务员“求援”，说自己放在小凳子旁边地面上的包裹忘记拿走了，“位置在最后一节车厢里。包里虽然没有什么很值钱的东西，但都是晚饭要用的食品。”站务员立即通过对讲机向前面车站通报，要求帮乘客找一下失物，但结果并没有发现该乘客的物件，很可能被人顺走了。
在11号线真如站站台上，一位女乘客说：“我每天都要乘坐11号线，几乎天天都在车厢看到‘板凳族’，有时候他们就坐在门口附近的过道上，我到站要出去被挡住，对方居然还不愿意让一让，真拿他们没办法。”
“这种‘板凳族’到底什么时候可以没有？上下班的地铁已经很拥挤了，他们如此心安理得坐着玩着手机，存在多大安全隐患知道吗。挤地铁时根本看不到他们，有好几次都差点发生人压人的情况，跟他们指出，他还比你凶。”一位李姓男乘客谈起“板凳族”，一脸的无奈。
他认为，11号线的确线路较长，但很多人都站立着，而你却坐小板凳占据着更多的空间，这对其它乘客来说也是不公平的，况且这样的场面出现在地铁车厢里也不好看。
“我感觉他们已经影响到车厢的秩序，很少有人出面干涉，‘板凳族’已有增长之势。以前只是在车头和车尾，眼下在车厢其它位置也能看到，而且好像已经习惯成自然了，一上车就找空挡放置小板凳，然后直挺挺地坐下，看上去旁若无人，还把包放在地上，专心低头看着手中的手机，完全不管他人的感觉。我觉得老伯老太坐板凳倒也罢了，可他们都是大小伙子了，难以让人接受，多站几站路真的那么困难？”这位女乘客话音刚落，旁边一位老年乘客有不同意见，她认为每天这么站着很长时间也吃不消，在不妨碍他人的前提下，带个小凳子坐着应该可以被允许。
对车厢“板凳族”，上海地铁今天明确表示持不支持、多规劝的态度。这位发言人指出，上海地铁客流与日俱增，11号线同样如此。该线里程特长，高峰时段派生出“板凳族”，其“成员”多年青人，这是不应该的，对车厢乘客的流动畅通造成不利影响。由于小板凳不固定在地面，坐上客不仅容易在拥挤时被踩到或误伤，一旦列车有急刹车，还可能跌出板凳，对人对己都是一种安全隐患。
“我们上海地铁服务热线也经常接到乘客来电反映‘板凳族’影响车厢安全，他们希望车站方面能出面干涉一下。”今天，上海地铁服务热线工作人员也对记者介绍说。她坦言，上海轨道交通管理条例和乘客守则里并没有涉及于此的相关规定，因此还不能说这种行为是违法的，对这种行为目前只能以规劝为主。
据介绍，折叠式小凳子可以带入车站，只要大小不超限并不会被禁止入站，但车厢内乘客不该坐在自带板凳上。列车车厢走道是用来站人和通行的，除了行李及特殊人群座椅外一般是不能放置其它物品的，一部分乘客放凳子坐在上面，是一种不文明行为，是不被允许的。
“为了自己舒服而不顾其它乘客是否方便，这就不对了。”热线工作人员还提示，其实乘客站立时稍微忍一忍，过几个车站后，待到进入几个大站如曹杨路站、江苏路站、交通大学站时，下车乘客较多，有很大机会可以坐上座位。对这一提醒，在实地观察中也得到了证实，比如在江苏路站下客的人较多，该站与2号线有换乘。
为营造良好的乘车环境，上海地铁表示今后会加强文明乘车的宣传力度，将通过每天一早的上海地铁新闻电视直播来提醒乘客不要做“板凳族”，同时在车站和车厢内适时告知乘客安全乘车的要领，在宣传上造成声势来逐步杜绝车厢的不文明行为。
另一方面，为缓解地铁在高峰时段的过度拥挤，申通集团通过扩大列车编组、加快增购车辆、改造信号等设施设备，提升地铁网络运能，缩小发车间隔。目前在高峰时段，沪上轨道交通发车平均间隔时间为2分55秒，10条线路已缩短至3分钟内，其中11号线已缩短至2分钟。

随身携带一张小板凳进入地铁车厢，一路坐着到达目的地。这样的“板凳一族”，在沪上最长轨交线11号线的列车车厢内每天都有出现，为数不少，且多为年青人。客流高峰，车厢本就拥挤，乘客进出突遭“板凳族”挡道，感觉别扭，又不便指责，怕引起争执;站务员也很为难，因为地铁乘坐规章上没有相关“说法”可循，只能予以规劝。
记者观察发现，车厢过道内，大家都站着，而你偏偏坐在小板凳上，占据着不该占据的更多的空间，貌似很舒服、很实惠，却妨碍着车厢其它乘客的通行，对他人及自身也会带来安全隐患。“人人都弄个凳子上来，地铁是不是排排坐就变成火车了?每人一座?”有乘客如是调侃道。
上周四下午6点，正值下班客流高峰。11号线江苏路站，一列往嘉定方向的列车进站。车厢内车门旁边，一位戴眼镜的小伙子坐在一张小板凳上笃悠悠地玩着手机呢。记者注意到，他坐着的地方起码还能站三个人。问他这样会不会妨碍其它乘客进出?是否有乘客提出意见?小伙子回答：“不会影响的。”“没有乘客提意见。”而记者身旁的一位乘客当即表示“有影响的，怎么会没有影响!”
当时，车厢不是拥挤到人贴人，但还是有不少乘客进出车门，几乎要碰着坐在板凳上的小伙子，而他却视而不见，也许是要故意避开众人不满的目光而头也不抬、一门心思玩手机。有些刚上车的乘客，见下方有人坐小板凳上，不禁面露惊讶之色;有的投以不屑的目光;也有的视而不见，可能是司空见惯、见怪不怪了。
记者又问他，为何要自带小板凳?小伙子说，每天要在东方体育中心站到嘉定西站之间来往，有20多站路，没有座位坐，站着太累，只好带个小板凳找个空挡坐在小板凳上，“又不是我一个人这样，你可以去看看其它车厢嘛。早高峰时候到安亭站看看，坐板凳的乘客多的是。”
的确有更“夸张”的。就在这列车内的一处车厢连接部位，有两男两女面对面坐在小板凳上，好像在开“小组会议”。见记者拿着手机要拍摄，他们赶紧站了起来。记者指出这样坐着会影响他人通行，其中一位回答说“我们会让的。”
次日上午8点，记者来到11号线最北端花桥站，一列往市区方向的列车的最后一节车厢里，有6位乘客旁若无人地坐在小板凳上，形成了一排，且都是背部靠着驾驶室外墙上。六人大都很年青，仅有一位阿姨看上去50多岁。见记者询问，青年人很敏感地打量着记者。
不过阿姨倒是很坦然，她告诉记者，自己从光明路站上车，到市区里的东华大学上“钢琴课”，要坐19站路，耗时45分钟左右，“我要到11号线的交通大学站换乘10号线。今天上午7点45分我到光明路站，也站是终点站花桥站的下一站，按理说还有座位，但早高峰人实在太多，光明路站已经没有座位了，19站路如果一直站立实在太吃力，坐小板凳可以舒服些。”

阿姨还说：“当初看到有人坐在小板凳上，觉得这是个好办法，就从网上买了个折叠式小板凳，要100多元了。之后就专门候在最后一节车厢的门口上车，进去后打开板凳靠墙坐着，尽量不妨碍别人的。”
阿姨也坦言，有时最后一节车厢靠墙的“最佳位置”被其它人占据了，自己只好再去找其它地方的“空挡”，“实在太挤了，没有放置板凳的地方了就只好站着。看到乘客下去很多，车厢出现空挡，我就把小板凳放上去坐着。当然有人会有意见啦，有时我会很识相的站起来的，实在不行就不坐了。”
记者查到，轨交11号线长度达82.4公里，为目前沪上最长轨交线。从终点站花桥坐到终点站迪士尼站要1小时45分钟，票价10元。早高峰时，11号线安亭及嘉定区段是“板凳族”高发地段，他们会在光明路站、兆丰路站、嘉定北站等集中出现。到了晚高峰，人群就相对松散。记者采访他们，其表面上显得淡定，每每避而不答，有的会快速将小板凳收起来，不好意思地站起来躲开。
许多乘客对记者表示，11号线的确较长，长时间站着肯定不舒服，但不能成为做“板凳族”的理由。其实，“板凳族”貌似很惬意，其上安全没有保障。记者亲眼目睹，当列车启动或刹车时，坐在小板凳上的乘客怕被甩向前后方向，总是要用手往地上支撑一下，而其它乘客在车厢内通行时，由于“板凳族”是在下方坐着，车厢人多时不容易被发现，他人经过时一旦疏忽就很容易被其碰擦或绊倒。

“就在上月，一位站立着的女乘客的包包好几次擦到了坐在小板凳上的男子的头部。男子骂骂咧咧，女乘客还以颜色，双方发生口角以至于最后大打出手。女子后来还报了警，两人都被警察带出车厢了。”11号线花桥站站务员告诉记者。
此外，“板凳族”经常将随身携带物品随手放在地面上，下车时容易忘记带走而失物。上周五晚高峰，记者在江苏路站还亲眼目睹一位中年男子“板凳族”，下车后匆匆向站务员“求援”，说自己放在小凳子旁边地面上的包裹忘记拿走了，“位置在最后一节车厢里。包里虽然没有什么很值钱的东西，但都是晚饭要用的食品。”站务员立即通过对讲机向前面车站通报，要求帮乘客找一下失物，但结果并没有发现该乘客的物件，很可能被人顺走了。
在11号线真如站站台上，一位女乘客对记者说：“我每天都要乘坐11号线，几乎天天都在车厢看到‘板凳族’，有时候他们就坐在门口附近的过道上，我到站要出去被挡住，对方居然还不愿意让一让，真拿他们没办法。”
“这种‘板凳族’到底什么时候可以没有?上下班的地铁已经很拥挤了，他们如此心安理得坐着玩着手机，存在多大安全隐患知道吗。挤地铁时根本看不到他们，有好几次都差点发生人压人的情况，跟他们指出，他还比你凶。”一位李姓男乘客谈起“板凳族”，一脸的无奈。
他认为，11号线的确线路较长，但很多人都站立着，而你却坐小板凳占据着更多的空间，这对其它乘客来说也是不公平的，况且这样的场面出现在地铁车厢里也不好看。
“我感觉他们已经影响到车厢的秩序，很少有人出面干涉，‘板凳族’已有增长之势。以前只是在车头和车尾，眼下在车厢其它位置也能看到，而且好像已经习惯成自然了，一上车就找空挡放置小板凳，然后直挺挺地坐下，看上去旁若无人，还把包放在地上，专心低头看着手中的手机，完全不管他人的感觉。我觉得老伯老太坐板凳倒也罢了，可他们都是大小伙子了，难以让人接受，多站几站路真的那么困难?”这位女乘客话音刚落，旁边一位老年乘客有不同意见，她认为每天这么站着很长时间也吃不消，在不妨碍他人的前提下，带个小凳子坐着应该可以被允许。
对车厢“板凳族”，上海地铁今天明确表示持不支持、多规劝的态度。这位发言人指出，上海地铁客流与日俱增，11号线同样如此。该线里程特长，高峰时段派生出“板凳族”，其“成员”多年青人，这是不应该的，对车厢乘客的流动畅通造成不利影响。由于小板凳不固定在地面，坐上客不仅容易在拥挤时被踩到或误伤，一旦列车有急刹车，还可能跌出板凳，对人对己都是一种安全隐患。
“我们上海地铁服务热线也经常接到乘客来电反映‘板凳族’影响车厢安全，他们希望车站方面能出面干涉一下。”今天，上海地铁服务热线工作人员也对记者介绍说。她坦言，上海轨道交通管理条例和乘客守则里并没有涉及于此的相关规定，因此还不能说这种行为是违法的，对这种行为目前只能以规劝为主。
据介绍，折叠式小凳子可以带入车站，只要大小不超限并不会被禁止入站，但车厢内乘客不该坐在自带板凳上。列车车厢走道是用来站人和通行的，除了行李及特殊人群座椅外一般是不能放置其它物品的，一部分乘客放凳子坐在上面，是一种不文明行为，是不被允许的。
“为了自己舒服而不顾其它乘客是否方便，这就不对了。”热线工作人员还提示，其实乘客站立时稍微忍一忍，过几个车站后，待到进入几个大站如曹杨路站、江苏路站、交通大学站时，下车乘客较多，有很大机会可以坐上座位。对这一提醒，记者在实地观察中也得到了证实，比如在江苏路站下客的人较多，该站与2号线有换乘。
为营造良好的乘车环境，上海地铁表示今后会加强文明乘车的宣传力度，将通过每天一早的上海地铁新闻电视直播来提醒乘客不要做“板凳族”，同时在车站和车厢内适时告知乘客安全乘车的要领，在宣传上造成声势来逐步杜绝车厢的不文明行为。
另一方面，为缓解地铁在高峰时段的过度拥挤，申通集团通过扩大列车编组、加快增购车辆、改造信号等设施设备，提升地铁网络运能，缩小发车间隔。目前在高峰时段，沪上轨道交通发车平均间隔时间为2分55秒，10条线路已缩短至3分钟内，其中11号线已缩短至2分钟。

地铁带一个板凳上去坐，确实不妥，首先自己占着的空间很大，导致周边的人很不舒服，以及自己挤在狭小的空间容易发生踩踏事件，所以地铁管理部门必须禁止，可以携带，但是不可以坐，或者对乘坐地铁的客流量自行决定，一个车厢超过多少人，就不允许坐板凳，当低于这个人数，然后就允许做板凳，通过视频监控，然后提示群众，防止发生意外。这些就需要地铁管理部门去细心研究这些问题，一个地铁车厢达到多少人饱和，以及达到多少人就不允许坐板凳。这些很重要。

       当我们面对坐板凳的人，应该给予适当提醒，站在人群中，很容易绊倒站着的乘客，也是极其危险的举动。所以地铁一定细化管理，加强值班人员的检查力度，对每一个车厢进行有效的监控，还可以加大客运流量，增加地铁班车次数，减少拥挤，或者延长地铁长度，让我们的地铁环境更加没有，更加适应。

    对于板凳族，我们不提倡，但是也可以不禁止，只需要细化职责，什么时候可以坐，什么时候不可以坐，看到地铁的管理部门的规定：地铁范围内严禁携带的物品有：
1、枪支弹药和管制器具（地铁民警依法执行公务时除外，其他特殊情由需经批准方可）；易燃易爆、有毒有害、腐蚀性、放射性、压力容器具等危险品；畜禽类、宠物类或其他可能妨碍乘客人身安全及地铁运营安全的动物（有识别标志的服务犬除外）；易污损、严重异味、易碎、尖锐且无安全包装的物品。
2、过长（1.8米以上）或超大超重的物品（如大型家电、电动或人力自行车等，已折叠的小型自行车、残疾人随身必备的辅助器具除外）；充气气球、铁锯、铁棒、铁锹或其他可能影响公共安全及卫生的物品。
违反以上规定的，地铁运营单位有权拒绝其进站乘车，不听劝阻、扰乱秩序的，由公安机关依法处理。因疏忽已将禁止性物品携带进站的，应立即向车站工作人员报告，可减轻或免于处罚。此外，乘客应当接受、配合运营单位的安全检查，对拒不配合检查的，运营单位有权阻止其进站或责令其出站，强行进站或拒不出站、扰乱公共秩序的，由公安机关依法处理。
所以看到地铁的规定是允许带板凳的。人多就必须对待板凳的乘客加以限制。这才是良策。

“板凳族”是基于上班族长期以来坐地铁的经验产生的。列车的前几个站都有座位，但是到了某一个站后，列车座位肯定就满了，于是这几个站的小伙伴就想起了自己带板凳解决座位问题，主要是为了方便自己。

但是你一个人坐着小板凳，得占用多大的地方啊？可以脑补一下画面，周围的小伙伴都是站着，而你是坐着。咋滴，就你年纪大怎么滴，就得坐着？

坐着实在是太占地方了，如果带小板凳的同志可以站起来，那至少可以再挤进来四个小伙伴，要是瘦点的话，挤六个没问题。

而且吧，坐在人群中其实挺不安全的，假如你旁边站着一个人高马大的胖子，又恰巧这胖子底盘不稳，一屁股坐在你身上，巧不巧地就能把你腿给坐折了。

我评价“板凳族”就是抢占公共资源，行为上表现出低素质，搞得地铁是自己家一样，想干嘛干嘛，全然不顾周围小伙伴的目光。这种行为有点讨人厌，招人烦，夸大的说，要是你可以带板凳进去坐，人家要是搬个躺椅进去睡觉，咱们也得忍吗？

小伙伴们都得认识到一点，地铁是公共场合，是为了方便小伙伴出行，一定得注意自己的行为，不要影响其他乘客！

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三门峡市17748391288： 上海地铁7号线早上8:30左右拥挤吗? - ？
五熊亮菌： 您好,挤的啊.早高峰没有一条地铁不挤的,有些线路连着两辆车挤不上都正常,3分钟一班8节车厢还是会有挤不上车的情况.

三门峡市17748391288： 上海哪些地铁站早晚高峰非常恐怖 - ？
五熊亮菌： 所有地铁站点早高峰都拥挤 一、上海地铁高峰时间段 1、周一至周五:早高峰 07:00~09:30 2、周六、周日:高峰时段 09:00~20:00

三门峡市17748391288： 上海地铁 高峰 - ？
五熊亮菌： 其实早晚高峰时段所有线路都拥挤.(不是拥堵啊!!地铁不堵车的).越是靠近市中心的区间,人越是多.而且很明显,从市郊开往市中心的车挤,反方向空.ps:你好懒哦,自己去看看就知道了呀.有了自己的体会写起来才更快呐!

三门峡市17748391288： 上海地铁挤吗 - ？
五熊亮菌： 上下班会特别挤,一个挨一个,简直无法想象,尤其是1号线好几条线特别挤.工作日其他时间不是很挤.另外,周末个别线也是很挤的

三门峡市17748391288： 早高峰挤地铁真是要命了 - ？
五熊亮菌： 因为地铁便利,人流大,乘车时间稳定,并且舒适,导致在高峰时地铁人数众多,这个时候最好的选择就是错开高峰时期,或者选择距离住所近的工作

三门峡市17748391288： 上海地铁2号线早高峰的时候是不是很挤?我明天大概8:30到上海虹桥 10:00前要到浦东南路那边 - ？
五熊亮菌： 地铁2号线早高峰时期是很拥挤的,但是出租车在早高峰期间也是会堵车的,所以出租车倒是很难控制时间.地铁虽然拥挤,但是时间上是固定的,比较好控制.

三门峡市17748391288： 上海一般乘地铁的高峰时期是几点啊? - ？
五熊亮菌： 早上是7点到8点半左右;下午是5点半后到7点多,真是人满为患! 满意请采纳

三门峡市17748391288： 上海地铁早高峰是几点? - ？
五熊亮菌： 答: 官方结果{仅供参考}:上海地铁早高峰处于早上7:00至9:00,晚晚高峰处于17点至19点. 【上海地铁】1,上海地铁是指服务于中国上海市的城市轨道交通,其第一条线路上海轨道交通1号线于1993年5月28日正式运营,是继北京地铁、...

三门峡市17748391288： 在上海一般来说坐地铁快还是自己开车快? - ？
五熊亮菌： 路程远而且是地铁沿线的话肯定是地铁快,因为上海的地面道路和高架道路还是比较容易堵车的,自己开车慢还耗油.举个简单的例子,比如你从中山公园去东方明珠,只要坐地铁2号线,15分钟就到了.如果自己开车的话,走延安路高架和延安路隧道,可能要45分钟吧,这还是不堵车的情况.如果不是靠着地铁沿线的话,那还是自己开车快.要不然你就要“公交车+地铁”的出行,会慢很多.打的的话,碰到太遥远或者太热闹的地方或者下雨天什么就不方便了.上海现在的高架道路铺设总体来说还是很方便的,只要你认识路.

三门峡市17748391288： 大家好,请问上海地铁三号线赤峰路站,早高峰的时间段是怎样的?我想避开高峰时间去上班 - ？
五熊亮菌： 这个早高峰时间,7点到9点都是差不多的,这12站路地铁时间在30分钟左右,你还要考虑出站去公司,所以你留50分钟是要的,7点半前肯定要到地铁,既然是这样,不如就辛苦点早到7点以前,就能再少一些,许多人的出行习惯也总是睬着整点,比如7点出门的样子,所以你那次7点05,人反而会多很多.6:30-7:00之间就可以,不过再过一两周许多人回家过节后人也会少很多.还有平时坐车也留意下江湾那边过来哪节比较容易有空位(哪怕站的空位多一点也好),7点以前到站,然后找个好车厢,熟悉了就不会那么累,可能还有座位也不一定.