中国汽车/摩托车手在达喀尔拉力赛创造历史！吉利韩魏全场第十
沙特时间1月10日，2020达喀尔拉力赛结束了第六个赛段的激烈争夺。汽车组302号彼得汉塞尔以1分33秒的优势成功拿下SS6赛段冠军，322号吉利汽车壳牌润滑油车队韩魏/廖岷车组以4小时49分16秒的成绩完成当日赛段比拼，总成绩位居第十四名，昂首挺进沙特阿拉伯首都利雅得。
SS6赛段全长830公里，其中特殊赛段477公里。从这一阶段开始，将拉开2020达喀尔赛事格局和赛段变化的序幕，大量的沙漠赛段将随着比赛的推进逐渐出现。该赛段近90%沙漠沙丘地形给了322号车组更多发挥的空间。
对于擅长沙漠赛段的韩魏/廖岷车组来说，自然不会错过这个晋升排名的良机，稳定即胜利，在当天的比赛中322号车组在名次上相较SS5赛段再次提升2名，以汽车组11名的成绩抵达终点。
对比前几个赛段，渐渐有利的发车位置、强项地形让他们心潮澎湃的驶向利雅得。对于当天整个车组的表现韩魏在接受采访时表示，“今天的赛段比拼一直在大戈壁和沙漠中穿行，这里的沙漠类似巴丹吉林沙漠，开起来很顺畅，我们保持高速行驶，一路都很顺利。在比赛过程中还发生一点小插曲，韩魏赛车的设备突然跳出中立区强制休息15分钟的提示，按规则下车准备稍作调整，裁判却跑过来表示汽车不需要停车休息，所以浪费了一些时间。赛后组委会已补回损失的3分钟的时间差。”
随着比赛的进行，本届达喀尔拉力赛已到半程，韩魏/廖岷两个人对于比赛的掌控愈发清晰。相较于首届达喀尔来看，两人的配合和对于比赛的判断更加准确和从容，也正是如此，在半程比赛中322号车组总能在对的时间、对的赛段，给我们带来接踵而至的惊喜。
结束2020达喀尔的上半程比赛后，韩魏表示，“在经历过一次达喀尔后，我们收获颇多，给我的感觉就是一定要敬畏达喀尔。这里的比赛会给你设置各种不同的困难，让你去征服，所以不能小看每一天的比赛。
上半程比拼，我们有得有失。第一天自动充放气故障，让我们浪费了十几分钟时间，导致发车顺序一直处于汽车和卡车混发的集中部分，两个赛段都一直在烟尘里面行进。从SS4赛段开始，我们慢慢摆脱卡车的重围。这个过程很痛苦，但是我觉得这是一个非常宝贵的经验，至少以后会更加注意这些细节问题。
总的来说我和廖岷两个人在赛段处理上都没犯什么大问题，虽然遇到了一些不顺利的事情，但是我们都逐一克服。我给我们的上半程比拼打95分，我想下半程的比拼会越来越好。”
在赛事前半程，韩魏/廖岷以稳为主，在守住应有位置的同时，不断刷新成绩，而面对后面更艰难的挑战，韩大将军将以怎样的战术和心态去应对接下来的比拼，我想每个人都想知道这个结果。韩魏本人也坦言，在经过6个赛段的磨合后，已经找到了正确的比赛节奏。
随着达喀尔勇士们逐一抵达休息区利雅得，本届赛事前半程的比拼也将告一段落，在明天一众赛手将迎来久违的休息日，对于舟车劳顿每日极速狂飙的每个车组来说，这将是最好的馈赠。
下半程比赛将于1月12日正式展开，车手们将从利雅得出发驶向西南部沙漠瓦迪阿尔达瓦西，SS7赛段全长741公里，特殊赛段546公里。在该赛段，沙丘散布在整条线路上，同时将有许多扇形的交叉口交替出现，领航员必须时刻保持警惕。
利雅得来了，又将离开，沙特达喀尔即将进入深水区。我们静待佳音！
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沙特时间1月8日，2020达喀尔拉力赛第四赛段从聂姆向阿尔乌拉展开。
在经历三个赛段的残酷考验后，汽车组302号彼得汉塞尔车组荣获SS4赛段的冠军。于第27位发车的322号吉利汽车壳牌润滑油车队韩魏/廖岷车组，一路热血沸腾，不断刷新着打卡成绩，最终以第九名，用时4小时23分32秒的成绩完成比赛，总成绩跃升至全场第16名。
SS4赛段总长676公里，其中特殊赛段增加到453公里。赛段路况涵盖23%沙地、45%土路、18%柏油路、14%碎石路，路线经过纳巴泰神庙，景色非常壮美。
在前三个赛段中，韩魏/廖岷车组的成绩一直徘徊在20名左右。对于他们来说这几天的日子并不好过，布满尖锐碎石的赛段和前后夹击的重型卡车，束缚着想要极速狂奔的内心，但他们清楚明白，达喀尔的制胜关键在于一个“稳”字，在合适的时机发挥出应有的水平，就会离胜利更进一步，今天的SS4赛段给了他们大展身手的机会。
在成功拿下2020达喀尔汽车组首个赛段前十的成绩后，韩魏显得格外轻松。今天称得上是一场酣畅淋漓的战斗，韩魏表示：“今天从发车开始至后半程，一直处于烟尘之中。我们努力的追赶、超车，后半程才有所缓解。SS4赛段怎一个‘难’字了得！大石头生长在地上，巨大无比，后半程八九十公里就是石头堆，穿行实属困难。当然今天也充分发挥了SMG大黄蜂的优势，这种赛道特别适合我们的车子。
其实没想到今天我们能够拿到第九名，我们的目标就是甩开大卡车，突出重围，但是一切都在确保安全的情况下去完成。这好似一场修行，必须要度过这些难关，我们才能看到光明，结果今天真的实现了，很高兴。”
总体来说，经过前面三个赛段，SS4赛段才算是真正进入达喀尔模式。由于以第九名的成绩完成比赛，明天不用在卡车的烟尘中穿梭，可以真正开始享受这场比赛。
在SS4赛段后，沙漠的比重将逐渐增加，对于韩魏和中国军团来说，沙漠赛段的到来将是他们向前推进的动力。从某种角度来讲，322号吉利汽车壳牌润滑油车队韩魏/廖岷车组的达喀尔之旅才刚刚开始，我们别着急，慢慢看。
SS5赛段将从阿尔乌拉到哈伊尔，赛段全长564公里，其中特殊赛段353公里，这一赛段大部分由沙土所覆盖，全天赛道遍布沙丘，偶尔出现沙漠草地。明天韩将军将有怎样的发挥，让我们拭目以待。
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北京时间1月17日下午4点，2020年达喀尔拉力赛落下帷幕。来自中国的车组韩魏、廖岷斩获全场第十；中国摩托车手扎克尔·牙克甫获得摩托车组第42名。这两个成绩分别创下了中国汽车、摩托车在达喀尔拉力赛的最好成绩！
创下历史的韩魏（右）、廖岷车组
创下历史的322号赛车
新疆摩托车手扎克尔（图片来自@玲珑时空）。
达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的长距离越野赛事。超长的赛程（半个月）、超长的距离（5000公里以上）、超长的单个赛段（一个赛段长达400公里）、充满危险与未知（穿越沙漠腹地），比赛过程中可能遭遇的陷车、翻车、坏车，一切问题都要自己解决，再加上紧凑的比赛节奏，让车手、车队的睡眠时间常常不足4个小时……这一切将所有参赛者折磨得死去活来。但也正是这样的挑战性，让无数爱好者、车手对其趋之若鹜。
中国内地车手最早出现在达喀尔拉力赛的时间是在本世纪初；而就在不到十年以前，达喀尔对于绝大多数中国车手来说都还是遥不可及；就算参赛，目标也是“与自己竞争，完赛就好”。
早年在达喀尔拉力赛获得佳绩的中国面孔
而这次，历史被创下了
1月5日，2020年达喀尔拉力赛首次在沙特阿拉伯发车。韩魏/廖岷首个赛段位列汽车组第17名。而这次，历史被创下了。
1月6日，韩魏/廖岷以第35名的成绩完成SS2的比赛。
1月7日，凶险的SS3，赛道内翻车、着火等事故不断。稳字当头的韩魏/廖岷车组把住节奏，以26名完赛。
1月8日，创下开赛以来的最好成绩，赛段第九，总成绩上升到第16位。
1月9日，总成绩上升至第15位。
1月10日，赛段长度477公里，其中九成为沙漠。车组把握住自己发挥长处的机会，将排名再往前提两位！
1月12日，经过休息日之后迎来本次比赛最长的赛段：546公里！车组以赛段第14的成绩，让总排名进入前十！
1月13日，稳住排名，但是差距与第九名缩短至半个小时。
1月14日，首次传来坏消息：赛段内遭遇爆胎。并且为了保护轮胎而降低了车速。排名下降至13。好在与前几名的赛车差距在8分钟之内。
1月15日，名将彼得汉塞尔、阿提亚都迷路，F1车手阿隆索翻车。而韩魏/廖岷顺利冲出赛段终点线，排名回到11。
1月16日，车组成绩上升至第10，与第九名的差距仅仅26秒！
1月17日，昨天，将第10保持到最后，创下中国车手在达喀尔拉力赛的最好成绩！
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另一边厢，来自新疆的中国摩托车手扎克尔·牙克甫还颇有点传奇色彩。不同于许多车手的贵气逼人，这是个“街头长大的孩子”。家境普通，除了爱好摩托车，并无专业训练背景；2007年首次参加国内的环塔拉力赛，在第一个赛段便退出……
而就是这么一个邻家男孩，创下了历史……
最后还有一个可喜的消息：
所有参赛的中国汽车车组、摩托车车手，
全部完成了2020年的达喀尔拉力赛！
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洮北区19847923387： 参加达喀尔的中国赛车(汽车跟摩托车)都是100%的中国制造吗? - ？
晋费晨克： 当然不是了,只是贴个商标,大部份零件都是进口件,估计只有个车架大梁是国产的.
洮北区19847923387： 达喀尔赛上我国摩托车手全都退赛了,是什原因呀? - ？
晋费晨克： 一个是中国车手缺乏经验,很难完成那样艰苦的比赛,二是车辆还一般,在艰苦的环境下支撑不住.
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