用了10多年没出大问题，这些好车开不坏就对了！
在国人的消费观念中，只有在购车预算真的有限，用车需求又真的非常迫切的无奈之下，才会考虑入手选择一款国产车型。不过随着近十多年来，国产汽车厂商开始大力投入研发，质量也开始出现了非常大的提升，并且国产厂商中推出过的一些车型，而这些车型当时由于价格非常便宜，在市场上所取得的销量也非常不错，在经过了相当漫长的时间考验中，都开不坏，这也就说明了在国产车型中也是有不少的良心车型的。
比亚迪F3
在自主品牌领域中，比亚迪F3可以算是一款具有"自主品牌中的领军车型"的意义，也可以算得上是比亚迪的招牌车型，在2005年比亚迪F3刚刚推出的时候，很多消费者的对于比亚迪这个新兴品牌都是抱着一个半信半疑的状态，对比亚迪车型的质量问题更是让人心里没底。
由于当时比亚迪作为汽车市场上的新兵，只能够通过以利润换市场的方式打响自己的品牌，因此当时比亚迪F3的售价远要比同级别的车型要便宜很多，凭借着官方指导价七到九万的超高的性价比，在市场上一下子就打开了销量，如今十五年的时间过去了，目前还能够在马路上看到很多跑得很欢的比亚迪F3。
比亚迪F3这款车型作为一辆打响了比亚迪品牌的车型，同时也是比亚迪的吸金车型，在某种意义上来说，没有比亚迪F3就没有比亚迪今天的"国产新能源一哥"的响亮名号。
比亚迪F3的质量在国车车型中是出了名的好，前期配备了一款代号为DA4G18的1.5L自然吸气发动机，改款之后配备的机型是三菱4G15S的1.5L自然吸气发动机，这些发动机都是出了名字地扛造，缺点可能会有点费油，不过对于比亚迪F3车系来说瑕不掩瑜。比亚迪所采用的简单可靠技术无形中就给予了比亚迪F3非常强悍的体质，只需要简单地维护保养就能够活蹦乱跳，这也是给比亚迪打下国内市场口碑的一款功勋车型。
奇瑞系 QQ、A3、旗云、艾瑞泽5
奇瑞这家厂商一直以来都是凭借着自主技术和低价高质的特点占领着市场，当年的奇瑞QQ凭借着低廉的价格，强悍的品质，大大地满足了当时国内一些消费者对于家用汽车的需求，也是凭借着这一款车型开始在市场上占据了属于奇瑞的一席之地。
奇瑞这么多年下来，在技术上的进步是大家亲眼所见的，哪怕是很多人都没有买过奇瑞的汽车，但是大部分汽车消费者却是切切实实享受到了奇瑞给国内汽车市场上所带来的实惠的。
奇瑞汽车由最边缘化的QQ微小型汽车到奇瑞A3、旗云系列、再到现在的艾瑞泽系列，一路走过来，在各方面都有着非常显著的进步，早年间在发动机变速箱领域上所投入的研发，由过去的抄袭其他海外厂商的第一代ACTECO系列发动机到现今能够出口到海外销售的第三代ACTECO发动机，成果显著这也是一个非常好的证明。
在奇瑞的发展过程中，如果说奇瑞风云和奇瑞QQ是奇瑞品牌的奠基车型，那么后续的奇瑞A3、旗云系列、瑞虎系列，无疑是奇瑞在自主汽车品牌中竞争的有力筹码，价格非常亲民，技术和质量都相当硬朗，因此凭借着实力圈了不少奇瑞忠实粉丝。
吉利帝豪系列
真正了解自主汽车在市场上的发展过程，很容易就会发现大部分自主汽车品牌的发展主要是凭借着SUV和MPV车型，配上高配高性价比的销售模式在市场上兴起的，在较受国民喜爱的入门级轿车市场领域上反而是一些低端合资车型掌控了市场的主动权。
在众家自主汽车品牌中，轿车领域一向是比较被动的，不过这并不包括吉利。吉利在轿车市场上，最为深入人心的车型就是帝豪系列，论销量足以跟一些合资品牌相互较量；论性价比，售价不过是七到九万；论外观，线条也非常流畅；吉利帝豪系列原本是作为吉利的一个车型，随着在市场上不断拓展，最后发展成为了吉利的子品牌。
在帝豪的发展过程中，帝豪系列的开始更多是像吉利汽车转型的标志，帝豪EC718和EC718-RV作为吉利汽车战略转型的车型，以世界范围内的高规标准去生产，在各方面都尽力去完善改革，力求做一款精品国产轿车，在安全、性能、舒适、性价比多个方面都进行了考虑，最终上市之后，大获成功，在帝豪EC718和EC718-RV之后，后续车型还有帝豪EC825，以及GT、EC8、EX7、EX8、ET-9、EX9等一整个系列的车型满足了各个不同阶层对于车型的需求。
吉利帝豪系列车型正式上市出现是在2009年前后，如今十年过去，只要细心点在马路边，停车场、街边等等的地方稍微留意一下，都能够看得见的，这些车子在十年的时间过去了，基本上很多车型都能够正常服役，并且日常在各方面的保养和维护上并不需要下太多功夫，可见当年首批帝豪系列车型的品质是多么优良。
实际上在早年国产厂商在汽车市场上正式开始大展拳脚的年代中，各家品牌都推出了不少低价高质的车型，除开上面所说的几款车型之外，还有五菱神车中的五菱之光、五菱荣光兄弟、长安悦翔、力帆系入门级轿车、长城H6、吉利博越等等车型，尽管当年上市的时候，并不怎么被市场看好，但是如今不知不觉已经十多年过去了，当年卖出的这些车型如今在服役的依旧不在少数，为这些让能够让国产汽车品牌扬在市场上眉吐气的"国产神车"致敬。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
首先，我要非常遗憾的通知你，这几款车貌似都不太可能开个十年左右都没问题的......这几款车除了经济型轿车就是廉价车，都是定位家用（一般的话家用车的寿命都不会太长久），做工上就不要太挑了，价位在那摆着。
我将逐个的来分析一下这些车型（一家之言，请勿拍砖）：
铃木的雨燕是这几款车中唯一的合资车，做工上还是有保证的。时尚的外观，加上经济的油耗，很适合城市行驶，停车也较方便。G13B和M15A的发动机还是比较牛X的，兼顾动力和油耗，1.5的日常使用不会感觉太吃力，1.3的就够呛了。但是雨燕的轴距实在是不长，只有2390mm，稍稍强于GX2和炫丽，后排的腿部空间还是比较局促的。它并不是五车中最小的车但是却使用了五车中最小的轮胎（165/70/R14），抓地力和高速稳定性会有折扣。前盘后鼓的制动也着实的不厚道。此外雨燕上市已经6年，也要到了换代的时候了，现在买它不利于以后的使用（车一退市配件就会越来越少）。如果有兴趣可以等明年国产的新雨燕。
奇瑞的风云2分两厢和三厢，轴距是一样的都是2527mm，仅次于足足大它一号的比亚迪G3，车内的空间还是比较理想的。风云2的内饰手感在同级别中属于佼佼者，做工也不错，只是用料一般般。1.5的发动机调教出了80Kw，动力单元比较理想（动力为五车1.5L之中最高）。三厢比两厢的略长，同配置的三厢比两厢贵1000左右，但是多出来的是实实在在的后备箱容积。195/55/R15的轮胎对于日常操控和高速上的稳定行驶都有好处。另外风云的价格也是比较便宜的，最高配才6万多，可谓便宜实惠量又足。个人比较看好这款车。缺点么，应该多数出在装配上。另外两年或5万公里的保修不厚道，是五车之中最少的。
长城炫丽，原型应该是丰田的雅力士，前脸不错，车尾难看了点，尤其是后车窗......抛开这些因素，这车不差。不错的做工，得心应手的操控，VVT正时发动机，都是日常驾驶的好东西。发动机动力还行，但是发动机压缩比是五车中最高的10.5，这意味这对燃油的品质是有要求的（虽然它的标号是93#）价格略贵（起步价）是硬伤，不过古人云：一分钱一分货。
全球鹰GX2，即所谓的熊猫CROSS，和吉利熊猫一样的地盘、发动机、轴距云云，总之这就是款换了外衣的吉利熊猫。它的优缺点完全可以照搬吉利熊猫的，本人就不赘述了（有兴趣欢迎自己去查）。对了，这车的后车窗玻璃是打不开的。轴距也是五车最小，好开好停就是坐着不太舒服。个人把它定位小众车型。
再来谈谈比亚迪的G3。G3可以说是F3的升级版，从内饰到外观，都摆脱了F3那股浓浓的山寨感觉。而且在G3上可以看到比亚迪自己研制的发动机。它的轴距是五车之中最长的2610mm，远超其他对手，空间上的比拼秒杀所有的对手。1.5排量中，装备比亚迪自主研发的473QB发动机的车型售价最为低廉，装备三菱4G15S的1.5车型价格高一些，在7.7到9万之间。驾驶员座位的真皮是标配，还不错。G3主打的是数字化，但是连AUX接口这样的东西都不是标配（几款中等配置的车没有提供），可见这样的宣传只是个噱头罢了。两年或6万公里保修也显示出商家的不够诚意（注：其他车型除风云2都是三年或10万公里保修）。便宜有+大空间，这是本人对G3的评价。
回答完毕。纯手打，希望对你有帮助。
丰田车省油、本田车动力好、大众车耐用……这些合资车能够获得大家的一致好评，少不了素质过硬的三大件支持，有了它们的支持，开十几年不会报废更不是难事。
好比这几套动力总成，征战市场多年仍未退役，至今功勋显著。随着排放法规的日趋严格，它们通过不断地升级技术，至今依旧获得了大家的认可，能够把一套动力总成的耐用性跟良好口碑发挥到极致，实属不易。
代表车型：朗逸起航、Polo、新朗逸、柯米克等
说起大众发动机，那么绕不开EA211系列，作为大众集团民用级发动机的主力和王牌之一，EA211发动机覆盖了大众汽车和斯柯达汽车多款车型。
已经停产停售的老款速腾、在售老款朗逸、老款明锐、现款桑塔纳等一众车型都曾用过或者正在使用，可以说EA211系列发动机陪伴了大众集团旗下汽车品牌的多款车型走过了不少风霜雪月。
不过随着市场对排放法规的要求越来越严格，以及产品新技术升级的需要，现款排量为1.5L自吸发动机取代了以往1.4L自吸和1.6L自吸的产品，成为目前EA211系列发动机的主力，并且配套的爱信6AT变速箱更是它的绝佳伴侣，一起“出生入死”征战市场好几载。
根据车型和配置的不同，EA211 1.5L自吸发动机提供了几个不同版本的高低功率调校，从以前的110马力和116马力衍生出112马力、113马力在内的多个版本。例如最新款朗逸使用的1.5L自吸发动机最大功率则为113和116马力。
将1.5L自吸作为当下EA211系列主流且唯一的自吸发动机，很大程度上能够改善燃油经济性，就拿朗逸来讲，相比起1.6L自吸+6AT的版本，百公里油耗之间的差值可以来到1.4L，大大降低了日常用车油耗成本的支出。
1.5L自吸发动机采用了铝合金材质打造，像气门室盖、集成式缸盖、缸体和油底壳都是铝合金材质，整台发动机的重量仅为88kg，相比起大众1.2T、1.4T以及1.6L发动机的整机质量都要轻得多。
同时，为了将1.6L的排量降低至1.5L，大众将原本76.5mm的气缸直径缩小了2mm，并将86.9mm的活塞连杆也缩小了1mm至85.9mm；为了适配1.5L的排量，在原本的1.6L发动机上做了不少改进，例如还匹配了质量更轻的曲轴等。
另外，大众还为这台1.5L发动机增加了排气侧气门正时系统，通过调整曲轴角，来获取低转速时发动机燃烧室内的横扫效果，并在高转速时进一步激发发动机的潜在动力，提高性能表现。
相较于1.6L发动机，在1.5L发动机上还加入了无级调节的可变量机油泵跟机油冷却器等新零部件，让发动机机油的油量和温度得到更好地控制跟调节。
如今这台EA211系列的1.5升自吸发动机已经被普遍用于多款车型上面，成为大众集团最重要也最主流的发动机之一。在爱信6AT变速箱的辅助下，不管是平顺性、燃油经济性、耐用性和可靠性，都有着不错的实力表现。
而新款朗逸、Polo、柯米克等车型在这台发动机的加持下，也成了受益者，在消费者眼里，这是一台有口皆碑的发动机，搭载这台EA211发动机的车型也成了靠谱的选择。
代表车型：骐达、骊威、逍客、蓝鸟等
当一台发动机使用了十多年还依旧在市场上活跃，并被搭载在现今最主流的车型上时，其“牛叉”之处自然值得我们拍手称好。而日产这套HR16DE 1.6L自吸发动机+ JATCO CVT变速箱动力总成更是日产汽车的一等货色，潜伏市场十余载，其素质相当之高。
早在2005年，日产HR16DE?1.6L自吸发动机就已经开始进入市场，并在旗下的车型上开始搭载使用。早期的08款逍客和05款骐达均使用了这台发动机，不过作为先期版本，HR16DE?1.6L自吸发动机仅使用了进气VVT和单喷射系统，这也是2005款HR16DE?1.6L自吸发动机拥有的亮点技术。
而在2011款HR16DE?1.6L自吸发动机中，日产在原有的技术上新加入了双喷射跟排气VVT技术，并在2011款骐达和骊威等车型上开始运用。之后在2016款蓝鸟等车型开始搭载重新改良和升级过的2016款HR16DE?1.6L自吸发动机。
在HR16DE?1.6L自吸发动机整个迭代过程中，除了不断满足最新排放标准和新技术的加入之外，其性能表现也在不断地适应用车需求的变化。
HR16DE?1.6L自吸发动机从2005款的109匹马力到2011款的126匹马力（以骐达为例，且2020版骐达马力不变），一直在做着技术的优化和升级，性能比大众EA211 1.5L自吸发动机还要强。
铝合金铸造加工而成的发动机都是为了实现轻量化的目的，日产这台最新的HR16DE?1.6L自吸发动机也不例外，在气门室盖和缸体等部位基本都采用了铝合金材料打造而来。
不过为了避免发动机一旦出现拖底的情况而造成油底壳破裂，HR16DE?1.6L自吸发动机的油底壳采用钢制材料并冲压成型。
虽然钢制油底壳的硬度没有铝合金高，但是韧性会更好，拖底而产生的变形可以避免发动机底部直接被穿孔或者破裂，有着更好的安全性和耐用性上。
提到HR16DE?1.6L自吸发动机自然不能落下日产的DIS双喷嘴歧管技术，日产在每个气缸上都装有2个喷油嘴，并将喷油嘴放置在气缸盖上面，每个喷油嘴有18个喷油孔，比起老款HR16DE?1.6L自吸发动机要多了6个喷油孔，可以让缸内汽油雾化的效果更好。
同时，比起单喷技术，双喷油嘴在燃烧室内可以得到更好的覆盖，让雾化的汽油跟空气更加充分的结合，让缸内燃烧分布更均匀、更稳定，因此也可以进一步降低排放污染物并提高燃油经济性。
HR16DE?1.6L自吸发动机还采用了进/排气可变气门正时系统，可以通过增大进/排气门的重叠角等技术来实现缸内EGR废气的再循环，降低混合气体含氧量来降低“最高燃烧温度”，使得氮氧化物的含量变低，有利于实现更低的油耗。
外加9.8：1的压缩比、进气道遮蔽技术、高流量三元催化器等一系列的升级跟改进，最终不仅让HR16DE?1.6L自吸发动机降低了排放、性能得到提升，还满足了更低的制造成本等一系列目的。
如今最新的第三代升级款HR16DE?1.6L自吸发动机已经将功率提升至136马力、压缩比提升至10.8：1，还配备了再度升级后的e-VTC电动连续可变气门正时控制、TCV多级扰流控制等最新技术。
在接下来的日产旗下全新换代紧凑车型上，这台最新HR16DE?1.6L自吸发动机都将会出现，也将继续成为日产汽车捍卫10-15万级市场的主力发动机机型。
从2005年开始面向市场，到2020年这台HR16DE?1.6L自吸发动机经历过几次升级后至今依旧是日产的主力，近15年的时间，其耐用性和可靠性依旧很高。
在新技术的加持下仿佛其生命力细水流长，未来更低的排放法规要求以及更强的动力需求，或许会让涡轮增压发动机逐步成为大家的首选，但目前日产汽车依旧可以靠着它打天下。
代表车型：飞度、缤智、锋范等
为了满足自家小型车对小排量发动机的需求，本田推出了L系列发动机，并于2001年开始推出市场，而第一台搭载该系列发动机的车型就是国内第一代飞度，当时发动机型号为L13A3，排量为1.3L。
在第一代飞度改款车型上，本田开始引入型号为L15A1的1.5L自吸发动机，并在第二代飞度上将发动机型号升级为L15A7的1.5L自吸和L13Z1的1.3L自吸发动机。
来到2020年，第四代飞度已经在国外发布，此时搭载L15B2?1.5L自吸发动机的第三代飞度，已经让L系列发动机在国内走过了近19个年头。
从自然吸气歧管喷射走向Earth Dreams Technology缸内直喷，L15B2成为本田发动机新技术的名片之一。
相比起第二代L15A7使用的歧管喷射技术，第三代L15B2发动机最亮眼的地方在于采用了本田“地球梦技术”，拥有顶置双凸轮轴结构和i-VTEC气门正时及升程控制系统，从此，“地球梦技术”就跟马自达的“创驰蓝天技术”一样，成为宣传的闪光点。
提起“地球梦技术”前，先要提下本田i-VTEC技术，本田是世界上第一家实现控制气门升程（VTEC）的厂商，并在2000年推出了升级后的i-VTEC技术（加入进气门可变气门正时系统）。
从1989年VTEC技术的推出，到2000年i-VTEC技术运用至今，已经走过了近31个年头的它已经做到让发动机中低转速的扭矩得到更好的输出，能够在特定转速范围内做到气门正时和升程的无级调节。
在L15B2发动机推出后，首次使用顶置双凸轮轴配气结构和缸内直喷技术的它，更是成为同排量发动机的明星级产品，比起前一代L15A7发动机有着更低的油耗表现和更强的动力输出特性。
侧置喷嘴采用六孔设计，每个喷油孔都设置了不同油束喷射角度，燃油喷射压力达到200Bar，可以在缸内形成更好的雾化效果，并充分跟空气混合，让燃烧的效率更高。
滚子摇臂是L15B2发动机的技术亮点之一，通过将滚子摇臂安装在摇臂轴上，再通过液压油推动VTEC机构的同步卡销来实现升程控制的目的，不仅做到了更好的燃油经济性，也让功率输出在高转速时得以提升。
当然，关于本田这台“地球梦技术”发动机值得一谈的技术亮点还有很多，但无疑带有顶置双凸轮轴结构和缸内直喷技术是它相较于以往产品的最大优点，也是凸显该发动机在市场竞争力的底气。
从L15A1到L15B2，L系列发动机就好比一个婴儿逐渐成长为一个成年人，伴随着本田旗下多款产品的布局，该系列的发动机早已经遍布国内大江南北，且在最新技术的加成下，愈发成熟和稳定。
对于消费者来讲，一台好的发动机其实无外乎性能参数多么抢眼，够省油、够稳定、够耐用其实就已经足够了，而L系列发动机历经三代飞度车型，足以看出它的可靠性跟耐用度之高。
代表车型：508（停产）、508L、C6、DS5等
随着小排量发动机开始侵入市场，低排放成为硬性指标，但是又得兼顾性能取向等因素的考量，宝马与PSA集团早在2002年就开始联手合作，共同研发了THP发动机的原型机——Prince发动机。
后来随着涡轮增压技术逐渐成为市场主流，宝马与PSA集团也开始致力于THP发动机的研发，THP 1.6T发动机开始被宝马运用，只是当时双方并未共享生产线。
为了挖掘THP发动机的市场潜力，且迎战对手在小排量发动机市场的布局， PSA集团的在这些年对THP发动机的研发和规划中，已经有了1.2T、1.6T和1.8T三种排量。
而1.6T THP这台发动机更是自带光环的产品，从2007年-2014年，连续8年获得“国际年度发动机大奖”，如今的它也满足了国内国六B的排放标准，并在MINI、408、508L、DS5等一众车型上都有搭载。
THP代表着Twin Scroll Turbo High Pressure，也就是双涡管涡轮高压油的意思，在THP发动机上，双涡管单涡轮增压技术是它的一大技术亮点。
把1/4气缸和2/3气缸内的废气分别集成在单独的两个通道内，让废气在涡管内避免相互作用而造成反窜现象；两个独立的涡管共同推送增压器工作，既不侵占气缸内吸收的新鲜空气，还能提升涡轮增压器的工作效率。
外加CVVT连续可变气门正时技术以及缸内高压直喷等技术，让THP发动机在高稳定性和燃油效率上得到大幅提升。
最新款的1.6THP发动机在继承了以上这些优点的同时，还采用了D-CVVT连续气门升程及进排气双连续可变正时等技术，改善了低速性能表现、低油耗、高环保、高燃烧效率等技术要点。
同时PSA集团的THP系列的1.2T发动机更是能达到大众1.4T发动机的水准，实现排量更低但性能更强的需求，全铝合金缸体也让它具备THP系列发动机更加轻量化的要求，而中冷技术还能降低进气温度提高进气密度，来获得发动机功率的提升。
另外像内置湿式正时皮带的设计可以降低发动机噪音，并降低后期发动机使用成本，能够做到终身免维护免更换。
从2002年Prince原型机，到后来的THP系列发动机，十多年的技术研发和迭代，THP发动机早已经成为PSA集团的王牌，像我们所熟知的MINI和早期的宝马1系都有使用。
在PSA集团里，标致的408、508以及4008等车型，雪铁龙C6、天逸C5 AIRCROSS以及豪华品牌DS7等车型都在使用THP系列发动机；而THP发动机更是对标大众EA系列和福特EcoBoost发动机的头牌产品，实力不容小觑。
我们称发动机为一台车的“心脏”，心脏的好坏决定着一台车的健康甚至性能高低的程度。但光有心脏还不行，得有肺部呼吸系统来辅助心脏工作，这就好比变速箱的作用。
在这四套动力总成中，爱信AT变速箱和CVT无级变速箱成了它们绝佳的工作伴侣。
前者能够满足大功率和大扭矩的释放，后者能够满足更好的燃油经济性和更低的维护成本，但它们之间又都能带来非常平顺的换挡体验。
所以光有发动机只会“一发冲天”的猛劲还不行，还需要变速箱来调节动力输出的平衡，达到工作的极致状态，一套好的动力总成确实能带给我们绝佳的用车体验。
总结
看着大众的EA211发动机、日产的HD16DE发动机、本田的L15B2发动机和PSA集团的THP发动机……其实这会心中已经浮出了一些遐想，什么时候国产发动机也能做到与它们同台较量的水准呢？你们觉得这一刻什么时候会到来呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如果你可以给十年后的自己打一分钟电话,最想问他什么?
10多年过去了。父母身体还好吗？你有没有常回家看看？和妻子感情还好？她跟着你，把最好的年华给了你，“不忘初心”你做到了吗？说明：很平淡无奇的内容，但这是我最关心的问题。一直以来，我的人生信条是，我这一辈子，最重要的永远是家人，然后才是我自己。父母为我操劳一辈子，有的时候我想对...
要是妈妈抛弃你十多年,不闻不问,一封信,一个电话都没有,成年以后又来找...
说真的……不想认。而且从别的方面上考虑，如果你未来还需要赡养她你不会觉得累么？明明她就没有养育过你。你要看看她是什么目的才认啊，如果只是单纯的寻找你，那就认，如果只是因为你现在成长了，有自己的事业什么的才来找你，干脆别认了，有什么意思啊。
我和男友认识10多年,他昨天晚上问我,你离得开我吗?他啥意思呢??还是他...
你们认识都十多年了，他肯定觉得你们之间少了当初热恋时的激情，他问这话有二种可能:一是她怕失去你，没安全感。另一种可能是他厌倦了你们这种平淡无味的生活，他想换一种更有味更刺激的生活，所以先试探你，看你有什么反应。
如果你可以对十年后的自己提问,你会问些什么?
“你现在有没有变成你十年前想要的那个样子？”我想我们每一个人都曾经对自己的未来抱有过各种各样的幻想，尤其是对于自己的那些规划，你会给自己一个理想中的模型，然后朝着这个模型不断奔跑，向它一点点的接近。但是并不是每一个人都有毅力坚持下来的，很多人都会半途而废，希望自己不会成为那种人...
18个相同问题,十年后8个答案不同,张杰为何变了?
这次访谈前记者看了张杰400多个访谈视频，从中找了18个曾经提过的问题再次询问他，其中大部分问题都是张杰在2007年—2008年期间回答的，距现在已经过去了10多年了，10年后他的答案有8个都发生了改变，张杰为何变了？从这些不同的答案里，我们似乎找到了张杰为何会习惯现在朝十晚六的工作，让自己...
...我小时候就有,应该也放了10多年了,也没问过父母是哪里来的。雍正通宝...
顺治通宝流通钱没有这个大的，一般也就3厘米以下。字体也不是官方的。应该是民间私铸的，类似花钱的一种，可以用来祈福、求发财之类的用途。你这个做工一般，市场上估计在400-600元之间。
耳鸣十多年,前辈一语道破:你这是脾虚了!一张方子调理好
在实际应用中，前辈也传授与我许多经验。就拿之前在前辈办公室遇到的一位病人来说吧。患者林某，女，67岁。来的时候说自己耳鸣已经十多年了，而且还伴有听力下降。前辈问她之前有没有治疗过？ 这位患者说曾经看过西医，被诊断为神经性耳鸣，曾服用过银杏叶片、六味地黄丸、敏使朗等药物，但是均无明显...
有没有一个人,即使过了十几年,你也无法忘记?
假设,五环比四环多一环,比六环少一环, 问,岳云鹏的二舅姥姥叫什么名字? 又是一道应用题, 10个男人,7个傻,8个呆,9个坏,还有1个人人爱, 请问:姐妹们到底跳的什么舞? 并算出到底有多少个男人? JJ的这首《不潮不用花钱》,不知让多少人迷茫, 从歌名到内容,都值得思索。 为什么不要到处扣扣?为什么潮流需...
中国股市这么多年涨不起来,到底出了什么问题?
A股过去十几年跟跌不跟涨的毛病太严重了，根本没有自己的独立走势，完全被外围股市跟跌牵着鼻子走，这样的股市怎么涨的起来哦。问题4：牛短熊长 A股牛短熊长是一贯作风，一般都是走牛一点，就要下跌4～5年，牛市怎么涨起来的最终有会怎么跌回去，始终都会跌回解放前的起点。2007年大牛市的起点是998...
为什么你打工10年还是穷
为什么你打工10年还是穷1 同样是打工,为什么你一个月只有2、3K,而唐骏的身价却可以高达10亿? 或许你会反驳我,说人人都成为唐骏的概率有多大?的确,人人都成为唐骏的确不现实,但是经过努力,月薪达到8K、1W的总是大有人在吧?虽然不能达到大富大贵,但也不至于被女朋友看不起,付不起房贷首付款吧? 很多人都喜欢抱怨...
赖哪银黄： 这个还真不好说,因为车子使用能否长久,和自己对车的养护也有很大的关系,如果每次换机油能省则省,到了保养里程也不顾及发动机的健康,那么车子能不能撑到10年就是个问题了.相反,如果对车子比较爱惜,到点换机油给它一些细粮,每每该保养就保养,那么车子使用超过十年不大修也是有的.
米泉市19437703268： 说实话,起亚真是好车,十几万公里了,只要勤换机油机滤空滤,几乎没啥大毛病,不过有时候的小毛病却怎么也？
赖哪银黄： 韩系车就是不错,还省油.我开的就是
米泉市19437703268： 海马丘比特和铃木奥拓还有新QQ哪个车的性价比高呢?哪个车皮实耐用,开个5 - 6年没大问题 - ？
赖哪银黄： 开5、6年没问题的话,新奥拓更靠谱一点.当然,目前除了QQ,另两款车都没出几年,是不可能有数据.反正我媳妇的新奥拓10年6月的车,马上3年,跑了4.2W公里.正常保养.换了两次前雨刷.其它哪都没换过.灯泡都没坏过.省心.
米泉市19437703268： 一辆十来万的汽车,如果没有出过大的毛病,它的使用寿命是多长?怎样界定它是否报废(除车祸)?好车与一般的车使用寿命大致一样吗?《此问题仅限于私家车》？
赖哪银黄： 理论上车是没有报废期的,只要检车通过就可以,但是就目前汽车制造水平来看,10万左右的车能用12年没啥大问题,好车就多挺几年,使用寿命差不多,多也多不了几年
米泉市19437703268： 身高188,准备买车,大家推荐与一下我买哪个车,15万左右的 - ？
赖哪银黄： 首先,我认为作为家用车大原则上要保证以下几点.1.家用车一定要保证安全,一般只是上下班和周末出游,油耗其实不用太多考虑.2.皮实,耐用,最主要是实用,空间大,后备箱大.3.车型不能太老,外形也要比较漂亮,开出去也不能太俗...
米泉市19437703268： 十万左右口碑最好的车 - ？
赖哪银黄： 小伙子要动力德系1.4T宝来,女生不推荐,要涡轮增压没用,就选个日系卡罗拉,丰田有名开不坏,或者本田凌派.SUV的10万左右的话买缤智,XRV,内饰外观都可以,年轻人开合适.韩国车别买,不是民族情绪,做工啥都是二流,撞个车比...
米泉市19437703268： 10万左右买什么车好?不要日本车 - ？
赖哪银黄： 推荐你买现代瑞纳, 排量小 新款更偏向家用经济适用型,目前报价顶配个也就10万多点,我朋友有一辆,开了半年了,,没出过什么大问题,,总体来说还不错,,最主要的一点就是省油.
米泉市19437703268： 请问大家我想买辆二手车5万元左右的,请大家提示一下买什么车合理 - ？
赖哪银黄： 这个价位买到二手车 车况好的 公里数不能太多的 咱订个4万左右吧 这几款可以买到的 颐达 这款车 我没开过但坐了会哈 我说下感受哈 首先坐进去 感觉设计的很温馨 那个朋友选的是米色调 看了很舒服 中控台做工很精 座子软软的 做下去很舒服 ...
米泉市19437703268： 15万全包,买什么车好,家庭用. - ？
赖哪银黄： 这几款还行 日产轩逸 开过的前代车型蓝鸟把 外观大气 内饰做工精致 方向盘很轻 易于操控 指向精准 乘坐舒适 坐后排感觉跟坐自家的沙发似的 无级变速器 换挡平顺 没有顿挫感 动力输出平稳 但不适合激烈加油 也比较省油 开的是2.0的 油耗不超...
米泉市19437703268： 大家觉得雪佛兰迈锐宝如何 有最久的车主大概开了几年了 觉得整体性能和小毛病多不多 谢谢 - ？
赖哪银黄： 朋友的车子开了快4年了,都是按时去保养,没出过大毛病,小毛病也很少!
