弹射时为什么撞僚机副翼致跳伞失败

作者&投稿:羊达 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
弹射时撞到僚机副翼为什么会导致跳伞失败~

伞打不开 ,方向不对,速度不够,或者由于速度太快直接因为撞击力太大牺牲了。

  战斗机一般是编队飞行,至少有两架战机组成一主一副战斗队形。主战机是攻击战机,用于作战攻击敌方,副战机是保护主战机的,使攻击能够成功。副战机在专业术语上称为“僚机”。
  当时是飞行训练,战斗机要作各种姿态的飞行科目,“僚机”紧跟余旭的攻击战机。余旭驾驶的飞机发生严重故障被迫跳伞,从座仓向上弹出,这个弹射瞬间,人的空中姿态是不受人控制的,在下落时,被僚机的副翼高速撞出,身受重伤。落往地面时,又被电线挂住,导致牺牲。

毕竟弹射座舱,喷射之后会上升再开伞,那时候就撞上了,另外我估计是撞到鸭翼,副翼在主翼上没那么好撞




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蚌山区17635858628: 弹射时撞到僚机副翼为什么会导致跳伞失败 -
之柔延龄: 伞打不开 ,方向不对,速度不够,或者由于速度太快直接因为撞击力太大牺牲了.

蚌山区17635858628: 跳伞弹射时为什么会撞到僚机副翼 -
之柔延龄: 肯定是两架飞机飞行距离比较接近,

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之柔延龄: 牺牲原因 跳伞逃生失败 弹射时撞到僚机副翼

蚌山区17635858628: 中国空军飞行员余旭是怎么牺牲的 -
之柔延龄: 弹射跳伞逃生撞到另外一架飞机机翼副翼,看来,军方对弹射跳伞逃生的配合训练需要研究……

蚌山区17635858628: 僚机副翼是什么意思 -
之柔延龄: 僚机(wingman):编队飞行中跟随长机执行任务的飞机.僚机应保持在编队中规定的位置,观察空中情况,执行长机的命令.副翼——的翼展一般约占整个机翼翼展的1/6到1/5左右,其翼弦占整个机翼弦长的1/5到1/4左右.飞行员向左压驾驶盘,左边副翼上偏,右边副翼下偏,飞机向左滚转;反之,向右压驾驶盘右副翼上偏,左副翼下偏,飞机向右滚转.

蚌山区17635858628: 余旭飞机失事时共牺牲几人? -
之柔延龄: 牺牲1人,事故经过是这样的.1、余旭在飞行时发生故障.具体故障原因,现在主管部门已经取回黑匣子,正在 分析原因,但是据分析,无外乎机械故障、航电故障、发动机故障、外来故障(例 如撞大雁)等.2、该飞机为歼10双座型,前座的男飞行员和余旭先后跳伞.男飞行员跳伞成功. 余旭是后座飞行员,跳伞撞到了僚机机翼,跳伞失败,身亡.3、一起训练的共2架飞机,据报道,另外一架飞机没事,安全返回.所以并非二机 相撞.据公开报道,就是以上信息,具体还需要主管部门披露.但是可以分析出,如果不撞僚机翅膀,余旭是不会死的.

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之柔延龄: 跳伞啊

蚌山区17635858628: 震惊,两架苏27坠毁!!
之柔延龄: 1.战斗机事故中,飞行员生还比率和当时的情况有关.以失速螺旋为例,飞机进入螺旋后,每旋转1圈高度就下降1000米,飞行员的过载就增加1--1.5个G,如果螺旋5圈还未改出,飞行员的过载就接近8个G,这样60千克的飞行员就要承受480千克力的压迫,根本无法拉动救生拉环. 2.我国飞行员的生还率,还和我们的装备有关.西方的主要战斗机都装备了美国的马丁贝克0--0弹射坐椅,可以在0速度,0高度下弹射150米.这种技术对我国是保密的.我国自己生产的弹射坐椅射高只有70-100米,飞行员来不及充分张伞就会落地. 3.美国的战斗机事故率确实比较高,这和他们的训练强度大有关系.美国空军飞行员年飞行时间不少于320小时,是我们的3倍.

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