高铁铁路是弯曲的，为什么不修成直线？
现如今 我国高铁发展迅速 二十多个国家都在使用着中国的高铁技术大家在享受高铁给我们带来方便的同时 不知道有没有发现这样一个现象 高铁的线路都是弯弯曲曲的
为什么高铁路线从头到尾不能修成直线，而只能弯曲前行？
铁路设计成直线，这是铁路设计师都希望的事。从铁路建立投资来说，这是最俭省投资、经常评价上最可行的计划。但是，在铁路设计、勘察、建立中遭到地形、城市的散步等要素的限制，在设计、勘察中不得展线构成曲线。
高铁建立的投资额与线路长度成正比关系的，降低投资的一个重要手腕就是缩短线路。在设计时选择直线来修建铁路，这是一切的铁路设计师都优先思索将铁路设计成直线，但是，在实践中却不得不选择了经过曲线的方式来设计。
高铁建立是为了效劳社会经济，便当人们出行，在铁路设计时必需要思索尽大限度地将经过的城市衔接起来。
高铁在设计计划的可行性研讨时，就要对经过的一切城市的人口停止调查，对人们的出行状况停止研讨，调查各种交通方式运输量，剖析铁路可以吸收的客流量，从而肯定铁路效劳的辐射区域。
在设计铁路走向的时分，设计师们就依照城市的所在的位置设计铁路经过的线路，由于经过地域的城市不可能在一条直线上，所以，铁道路路遭到城市散布的限制，构成了各种各样不同半径的曲线。
即便是这样，也会有一些城市由于位置特殊，铁路设计时为了俭省投资，不得不把铁路走向取直，使得高铁车站离城市中心较远，有些城市的以至就没有经过高铁。
铁路建立中为了俭省投资或者避让一些重要地域或者建筑，不得不采用线路绕开的方式，也会构成一些曲线。
在铁路建立中，普通都有“金隧银桥”的说法，就是说铁路隧道和桥梁造价都很高，在设计时尽量可以避开高山或者河谷，减少隧道和桥梁的比重，理论上能够减少铁路的建立投资。
在铁路设计时，普通都选择铁道路路绕开高山或者河谷的地域，尽量在空中上选向，这样就铁路上不得不构成了不少曲线。但是，假如选择绕开时延长了铁路的实践长度，一方面增加了高铁列车的运转时间，另一方面增加的投资可能比桥梁和隧道的投资还要多，权衡轻重之中，也会选择桥梁和隧道来经过这些高山和河谷地域。
铁路要经过一些重要的历史遗址、文物或者特殊设备时，为了维护文物等，需求铁路选择绕行的方式经过这些地域，也会使高铁道路路构成曲线。
铁路要经过不同的城市，经过的地形有不同的高差，为了保证高铁列车的速度，需求将铁路的坡度限制在一定数值以下，也需求铁道路路展线来保证线路坡度。
高铁列车速度较高，但是列车发起机的牵引力是有限的，为了保证列车在铁路上的速度，铁道路路的坡度要控制在一定数值之下，而且车站内和区间的线路的坡度请求也是不一样的。
为了保证铁道路路的坡度，铁路设计师不得不经过构成曲线的方式来展线，将坡度平均地散布在曲线的铁道路路上。
直的当然最好，距离短投资省。但是由于地形、地物的影响，有些地方必须修成曲线。比如前面有座大山，而且地质条件很差，直接隧道过去，投资高而且安全隐患大后期维修也很难，这样只能曲线绕过去。还有车站要进城市或靠近城市的，这就需要配合城市规划。不能想怎么修就怎么修的。。。
直线段长度过长，会导致公路线形过分单调，环境缺乏变化。 我国《公路路线设计规范》规定：引导驾驶人员的视线，保持线形的连续性，避免采用长直线，并注意与当地环境和景观相协调。
中国的山河太多了，而且有些地方是有居民住的，有很多复杂的地理因素，并不是说直线的距离才是最短的，那有可能就没有中国发达的电路了。
因为在高铁经过的地方，并不是每一样东西都能拆掉的，有些东西是不允许拆的。
绿巨人列车只能跑160公里,这是什么原因呢?
但是票价比直达特快稍微提高了一些。铁路是弯曲，弯曲大小叫转弯半径，越大，货车转弯时速度越大，越小，火车容易中脱轨。火车越长，转弯是转向器控制，转弯难度大些。速度越高，对刹车要求要求高些。其拖车部分就是在现有25T基础上参照现有高速动车组优化内部装修设计，改进旅客界面而来的，其转向架走行...
新成昆铁路峨眉至西昌段裁弯取直的主要目的是什么
提高列车运行的速度。新成昆铁路峨眉至西昌段裁弯取直既可减少线路长度，也可减少线路弯曲而提升速度。该处弯曲的原因是地势落差大，故裁弯取直必然要修建隧道、桥梁等，会加大对自然环境的破坏、增加铁路建设难度，目的是提高列车运行的速度。铁路是中国境内的一种交通运输形式，为国家的重要基础设施、...
铁路为什么不全设计成直道?
由于驾驶方式的不同，更主要是因为要考虑到运行成本和运行安全性，铁路要尽量铺设成直道。但是处于有些地理条件的原因（如不宜开隧的高山，疏松的地质区等），火车不得不绕行行驶，而且火车的变轨也需要车道的弯曲啊，平行线没有交点的对不对？所以火车道铺设成弯道，完全是不得以而为之。谢谢~...
西安到延安的铁路为什么那么弯曲???
应为那时以前的咸铜线(咸阳--铜川)后来延伸到延安去的.还有的车不走阎良啊..有走新丰镇方向的啊!比如T44..然后在钟家村合并向延安走...宁西铁路要过秦岭,汽车可以有很大的坡度,铁路不可能有很大的坡度..所以有绕道爬坡..就像电梯和楼梯的区别..呵呵..宁西线限坡度13‰就是说最大坡度每走一千米...
如何利用中国地图测出北京到沈阳铁路的线的实际长度?
没事的话，用尺在地图上量一段直线铁路的距离，数一下那个黑白相间的格子有多少格，算一下一格有多长，再数北京到沈阳的格子，算出总长，再换算比例尺～
为什么火车转弯时两侧轨道要有一个倾斜角度
“两侧轨道倾斜角度”主要就是为了解决离心力车辆外倾的问题，而抬高弯道外侧轨面高度。另外铁路弯道形成的车轮滚动差是由车轮本身接触轨道的相对倾斜的踏面解决的。实际上铁路车轮与铁轨的接触面不是平的，是一个斜面，靠近轮缘（就是轮的内侧）的踏面高，也就是轮子的直径大，反之直径较小。比喻下就像...
绿巨人列车为什么只能跑160公里?
火车结构和铁路决定了。铁路是弯曲，弯曲大小叫转弯半径，越大，火车转弯时速度越大，越小，火车容易中脱轨。火车越长，转弯是转向器控制，转弯难度大些。速度越高，对刹车要求要求高些。本来就是25T型客车改造的，最高时速不超过200公里，和原来的直达特快差不多持平，只是车头改为流线型，取消了机车...
轨道方向是什么
对于天体运动，例如地球围绕太阳的运动，轨道方向是指地球在椭圆轨道上绕太阳旋转的方向。这个方向是固定的，并且所有的行星在各自的轨道上都有其特定的运动方向。在铁路运输中，轨道方向也是非常重要的。铁轨铺设的方向决定了列车的行进方向。列车沿着铁轨行驶，其行进的方向就是轨道方向。总的来说，轨道...
格成铁路的交汇点会出现较大城市
是否在玛沁县西南部？应该会弯一些进入达日县城，因为铁路一般是弯曲的以顾及人口点，如青藏铁路为经过羊八井区域时弯曲很大）。那么，交叉点会出现较大城市，有利于在青海省、四川省之间的广大荒凉区域建立一个发展的龙头。到时候，果洛州的州府可能搬回达日县，上世纪六十年代之前就在达日县。
火车铁轨是由什么材料制作的,你知道它的特性吗?
能够承受说天真重量的铁轨应该是非常坚硬，那么为什么会像面条一样柔软呢？一条正在铺设的铁路上，机器叼起一根根的铁轨，可是它并没有和我们想象的一样拥有着宁折不弯，坚不可摧的特性，而是随着拉扯不断的扭曲变形，这是为什么呢？一般的钢铁无法满足铁路在硬度、韧性以及防锈方面的要求，要知道运送煤炭...
祁索心神： 高铁线修建的主要影响因素有哪些,其实初高中地理都学过了,首要的考虑因素是地形地势,河流山脉之类的.但是放到当今来说,河流的影响因素要比山脉小很多,因为架桥比钻洞容易.现在高铁线路几乎全线高架,本来也就是要架桥的,...
沂南县17636928126： 为什么高速铁路要取直避免弯道 - ？
祁索心神： 弯道上离心力大,如果速度太快,就会直接出轨,所以一般会选择直线,如果实在不能走直线,要绕弯的话,也会把弯道半径修得特别大,这样才不会影响列车速度.
沂南县17636928126： 高铁轨道为什么都是弯曲的,而不是直线的 - ？
祁索心神： 都有
沂南县17636928126： 两点之间直线最短,为什么高铁却不修成直线 - ？
祁索心神： 您好. 简单地说,(一)要考虑沿途经过的城市,这些城市不可能都在一条直线上. (二)要考虑到沿途的地质地貎,比如说中途有座高山,能略微绕一绕就绕一绕,不必开隧道了,有些地方地质基础不好也得绕一绕.要考虑的事很多,不是做几何题. 祝好,再见.
沂南县17636928126： 为啥京沪高铁总是每隔一二公里左右弯弯曲曲驾设的?而不是直线铺设的呢?？
祁索心神： 这是科学的设计.防止驾驶人员直路行使,时间久了,就会麻痹大意,而引起安全问题.
沂南县17636928126： 高铁的桥梁是直的可线路怎么是曲线 - ？
祁索心神： 第一,是为了线路的平直和平顺.所谓平直就是,尽量采用直线或者大半径的圆曲线,不能有太多太急的弯道.如时速350公里的高铁要求线路的曲线半径不小 7000米.很多时候为了截弯取直,所以采用桥梁建设.所谓平顺就是,不能有太多太大的起伏,主要涉及到一个坡度的问题.第二,为了线路不能有太大的沉降.这是很多伪专家攻击中国高铁比较集中的一个问题.他们会说国外10年20年建一条高铁铁路,你们3年5年建一条,连让线路沉降的时间都不够,你们这是为了速度牺牲安全.其实这纯粹是一种无知的胡搅蛮缠,用屁股想想,谁有这么大的胆子,为了早几年连安全都不要了?自己的脑袋还要不要?安全始终是中国铁路的最高法则,没有安全就没有一切.
沂南县17636928126： 铁路桥梁为什么不修成直线? - ？
祁索心神： 一般能正常走,谁也不会拐弯的,一般是因为受地形或者为了避开一些建筑物才会不走直线的.
沂南县17636928126： 武杭高铁为什么不走直线,1省钱2省时间3投资少 - ？
祁索心神： 高铁的走向在没有特殊性要求(如政治上的要求)的情况下,优先经过省会(或同级别的)城市,其余部分尽量区直,当然也会综合考虑客流量、施工难度等因素.
沂南县17636928126： 为什么铁路要建的直,而高速公路要多造几道弯 - ？
祁索心神： 铁路修成直线型可以避免弯道行驶中因向心力造成的车轮和铁轨之间的挤压,有利于行车安全;公路人为设计一些弯道可以控制车速,提醒司机注意行车安全.
沂南县17636928126： 高铁为什么要修成弯的? - ？
祁索心神： 脑筋急转弯吗?修成直角,火车拐不过来,所以要修成弯弯的了,当然可以直线的地方不可能刻意修成弯弯的.
